Parlament Europejski przyj\u0105\u0142 w \u015brod\u0119 projekt liberalizacji kolejowych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich w Unii Europejskiej, opowiadaj\u0105c si\u0119 za stopniowym otwarciem rynku od 2008 roku. Od tego roku otwarte na konkurencj\u0119 maj\u0105 by\u0107 przewozy mi\u0119dzynarodowe. Projekt zezwala jednak na tzw. kabota\u017c, czyli zabieranie pasa\u017cer\u00f3w na stacjach po\u015brednich, tak\u017ce na odcinkach krajowych, czyli na przyk\u0142ad na linii Pary\u017c-Madryt pomi\u0119dzy Madrytem a Barcelon\u0105. To zdecydowanie podnosi rentowno\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144. Pe\u0142na liberalizacja przewoz\u00f3w krajowych mia\u0142aby nast\u0105pi\u0107 cztery lata p\u00f3\u017aniej. Stanowisko parlamentu idzie dalej, ni\u017c propozycja sprzyjaj\u0105cej zwykle konkurencji Komisji Europejskiej. Chcia\u0142a ona liberalizacji od pocz\u0105tku roku 2010, i to tylko przewoz\u00f3w mi\u0119dzynarodowych.
\nKomisarz ds. transportu Jacques Barrot o\u015bwiadczy\u0142 w \u015brod\u0119, \u017ce na otwarcie rynk\u00f3w krajowych jest za wcze\u015bnie i „nie ma to uzasadnienia ekonomicznego”. Barrot doda\u0142, \u017ce z punktu widzenia politycznego nierealistyczne jest, by liberalizacja przewoz\u00f3w mi\u0119dzynarodowych nast\u0105pi\u0142a wcze\u015bniej ni\u017c w 2010 roku. W pierwszym czytaniu za projektem opowiedzia\u0142o si\u0119 401 eurodeputowanych, 211 by\u0142o przeciw, za\u015b 51 wstrzyma\u0142o si\u0119 od g\u0142osu. Po decyzji parlamentu spraw\u0105 zajm\u0105 si\u0119 pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie. Zapowiada si\u0119 za\u017carta dyskusja, bowiem niekt\u00f3re kraje, jak Francja, Hiszpania, Austria czy Belgia zazdro\u015bnie strzeg\u0105 swojego rynku. Francuski SNCF nie jest np. sk\u0142onny do oddana intratnych po\u0142\u0105cze\u0144 Pary\u017c-Bruksela. W\u0142adze w Pary\u017cu argumentuj\u0105, \u017ce liberalizacja zaszkodzi kondycji narodowych przewo\u017anik\u00f3w i w rezultacie doprowadzi do likwidacji niedochodowych tras lokalnych.
\nW ramach tzw. trzeciego pakietu kolejowego Parlament Europejski przyj\u0105\u0142 tak\u017ce projekty dotycz\u0105ce praw pasa\u017cer\u00f3w. Maj\u0105 mie\u0107 oni podobne uprawnienia, co pasa\u017cerowie w transporcie lotniczym, je\u015bli chodzi o odszkodowania za sp\u00f3\u017anienie albo odwo\u0142anie poci\u0105gu, zagubienie baga\u017cu albo obra\u017cenia czy \u015bmier\u0107 podczas podr\u00f3\u017cy. W przypadkach skrajnych op\u00f3\u017anie\u0144 projekt przewiduje zwrot ceny biletu i zagwarantowanie pasa\u017cerowi hotelu i \u015brodk\u00f3w transportu.<\/p>\n
Eurodeputowany Bogus\u0142aw Liberadzki powiedzia\u0142 PAP, \u017ce w ten spos\u00f3b europejskie koleje, kt\u00f3re trac\u0105 pasa\u017cer\u00f3w i towary na rzecz transportu powietrznego i drogowego, maj\u0105 szans\u0119 by\u0107 wyci\u0105gni\u0119te z do\u0142ka. Jego zdaniem, przepisy o odszkodowaniach nie gro\u017c\u0105 zwy\u017ck\u0105 cen bilet\u00f3w, „bo wystarczy spojrze\u0107 na rynek transportu lotniczego, gdzie proces taki nie nast\u0105pi\u0142”, za\u015b mo\u017ce przyci\u0105gn\u0105\u0107 do kolei nowych pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n
Liberadzki wskaza\u0142, \u017ce kiedy w 2012 roku ca\u0142y pakiet wejdzie w \u017cycie, na polski rynek przewoz\u00f3w regionalnych b\u0119d\u0105 mogli wej\u015b\u0107 obcy przewo\u017anicy, kt\u00f3rym po spe\u0142nieniu odpowiednich warunk\u00f3w b\u0119d\u0105 przys\u0142ugiwa\u0142y dotacje z bud\u017cetu. „Nic nie stoi jednak na przeszkodzie, by polskie koleje szuka\u0142y kontrakt\u00f3w za granic\u0105; czy skorzystaj\u0105 z tej szansy, to ju\u017c inna sprawa” – doda\u0142 eurodeputowany.<\/p>\n
Jego zdaniem korzystny mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107 tak\u017ce przyj\u0119ty w \u015brod\u0119 projekt przepis\u00f3w o jednolitych certyfikatach dla kolejarzy, potwierdzaj\u0105cych ich uprawnienia w ca\u0142ej UE. „To potencjalna szansa, by i Polscy kolejarze mogli szuka\u0107 pracy za granic\u0105” – powiedzia\u0142 Liberadzki. Jednak wst\u0119pnym warunkiem zatrudnienia wci\u0105\u017c pozostanie znajomo\u015b\u0107 j\u0119zyka, miejscowej infrastruktury czy te\u017c topografii tras kolejowych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[61],"class_list":["post-6408","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-kolej"],"acf":[],"yoast_head":"\n