{"id":63569,"date":"2019-08-30T08:00:00","date_gmt":"2019-08-30T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/"},"modified":"2019-08-30T08:00:00","modified_gmt":"2019-08-30T08:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 07.2019"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W lipcu 2019 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 106 nowych autobus\u00f3w. <\/span><\/p>\n<p>Odnotowany w lipcu br. rezultat jest zdecydowanie ni\u017cszy ni\u017c przed rokiem (-59 szt. \/ -35,8%). Lipcowy regres to przede wszystkim efekt s\u0142abszej kondycji segment\u00f3w autobus\u00f3w MINI oraz miejskich. Segment turystyczny, kt\u00f3ry w ostatnich miesi\u0105cach notowa\u0142 mocne przyspieszenie sprzeda\u017cy, w lipcu zatrzyma\u0142 si\u0119 na zesz\u0142orocznym poziomie. Mimo s\u0142abego pocz\u0105tku lata w wydaniach autobus\u00f3w, skumulowany rezultat jest ca\u0142y czas na &#8222;plusie&#8221;. Spodziewamy si\u0119, \u017ce autobusowy rynek osi\u0105gnie w tym roku ponownie wysoki poziom sprzeda\u017cy, podobnie jak przed rokiem, kiedy odnotowali\u015bmy rekordow\u0105 liczb\u0119 2706 rejestracji nowych autobus\u00f3w. <\/p>\n<p>Motorem pozytywnej, miejskiej dynamiki s\u0105 unijne fundusze, kt\u00f3re wspieraj\u0105 autobusowy rynek zar\u00f3wno w ramach centralnego programu POIi\u015a, jak i regionalnych &#8211; RPO i POPW. Z kolei segment MINI jest wspierany dotacj\u0105 z PFRON w ramach programu wyr\u00f3wnywania r\u00f3\u017cnic.<\/p>\n<h4>Autobusowy lipiec <\/h4>\n<p>Po grudniowym gwa\u0142townym spadku liczby autobusowych rejestracji, stycze\u0144 przyni\u00f3s\u0142 rynkowi uspokojenie i stabilizacj\u0119. Z kolei luty i marzec to ju\u017c ca\u0142kowita zmiana nastroj\u00f3w i &#8222;minusy&#8221; prawie we wszystkich kategoriach funkcjonalnych. To tak\u017ce niepok\u00f3j o segment autobus\u00f3w turystycznych, kt\u00f3ry jakby nie m\u00f3g\u0142 &#8222;odtaja\u0107&#8221; na wiosn\u0119. Na szcz\u0119\u015bcie maj i czerwiec przynios\u0142y zdecydowan\u0105 popraw\u0119 sytuacji. Niestety, ta pozytywna dynamika zako\u0144czy\u0142a si\u0119 w lipcu, kiedy rynek ewidentnie osiad\u0142 na laurach. <\/p>\n<p>W lipcu polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 106 nowych autobus\u00f3w, czyli o 59 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-35,8%). Dla por\u00f3wnania &#8211; w czerwcu sprzeda\u017c plasowa\u0142a si\u0119 na poziomie a\u017c 397 szt. Dlatego wynik z lipca znalaz\u0142 si\u0119 zdecydowanie poni\u017cej miesi\u0119cznej \u015bredniej z 2018 r., kt\u00f3ra wynios\u0142a 225 pojazd\u00f3w, jak i \u015bredniej z 2017 r., czyli 191 autobus\u00f3w. <\/p>\n<p>W ostatnim miesi\u0105cu s\u0142abo wypad\u0142y wszystkie segmenty funkcjonalne. Najwi\u0119kszy ilo\u015bciowy spadek odnotowali\u015bmy w kategorii MINI, gdzie liczba sprzedanych autobus\u00f3w by\u0142a o 41 szt. ni\u017csza ni\u017c przed rokiem (-53,2%). &#8222;Minus&#8221; mamy te\u017c w kategorii autobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3ra ponownie &#8211; po czerwcu &#8211; odnotowa\u0142a ujemny wynik. W lipcu w tej kategorii zarejestrowano tylko 50 pojazd\u00f3w, czyli o 10 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-16,7%). Spadek odnotowali\u015bmy tak\u017ce w segmencie mi\u0119dzymiastowym, w kt\u00f3rym nie zarejestrowano \u017cadnego pojazdu wobec 8 sztuk przed rokiem. Jedynie w segmencie turystycznym zarejestrowano tyle samo autokar\u00f3w jak przed rokiem &#8211; 19 szt. <\/p>\n<h4>Od pocz\u0105tku roku<\/h4>\n<p>Od stycznia do lipca 2019 r. na polskim rynku nowych autobus\u00f3w przyby\u0142o \u0142\u0105cznie 1651 nowych autobus\u00f3w (+50 szt. \/ +3,1%). Prawie wszystkie (poza 7 szt.) mia\u0142y DMC powy\u017cej 3,5 tony. W grupie od 8 ton, w Polsce przyby\u0142o w br. 960 pojazd\u00f3w, czyli o 17 szt. mniej ni\u017c w analogicznym okresie w ub.r. Przypomnijmy, \u017ce w ca\u0142ym 2018 roku w Polsce sprzedano 1602 pojazdy o DMC od 8 ton, czyli o 367 szt. wi\u0119cej (+29,7%) w skali roku. Oznacza\u0142o to wyra\u017ane zwi\u0119kszenie liczby rejestracji autobus\u00f3w o wy\u017cszej masie ca\u0142kowitej i wynikn\u0119\u0142o bezpo\u015brednio z hossy w segmencie miejskim. <\/p>\n<p>W og\u00f3lnej klasyfikacji, w podziale na poszczeg\u00f3lne segmenty, skumulowane wyniki po 7. miesi\u0105cach 2019 r. wygl\u0105daj\u0105 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>autobusy MINI &#8211; 691 szt. (+67 szt. \/ +10,7%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy miejskie &#8211; 647 szt. (+55 szt. \/ +9,3%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy mi\u0119dzymiastowe &#8211; 26 szt. (-19 szt. \/ -42,2%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy turystyczne &#8211; 285 szt. (-36 szt. \/ -11,2%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy szkolne &#8211; 0 szt.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Miejska ofensywa<\/h4>\n<p>Jeszcze dwa lata temu motorem nap\u0119dowym wszystkich autobusowych rejestracji w Polsce by\u0142a kategoria MINI (1057), kt\u00f3ra w\u00f3wczas wyra\u017anie pokona\u0142a na tym polu segment miejski (766 szt.). Z kolei w 2018 roku zwyci\u0119zc\u0105 w tej rywalizacji zosta\u0142y autobusy miejskie z wynikiem 1145 szt., kt\u00f3re zepchn\u0119\u0142y segment MINI na drugie miejsce z rezultatem 1104 szt. Naszym zdaniem takim uk\u0142adem si\u0142 zako\u0144czy si\u0119 tak\u017ce bie\u017c\u0105cy rok, mimo, \u017ce aktualnie to MINI s\u0105 g\u00f3r\u0105 (691 szt. do 647 szt.) <\/p>\n<p>Od pocz\u0105tku roku miejska kategoria notuje stabilny wzrost &#8211; w styczniu zarejestrowano 92 autobusy, czyli o 16 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok temu (+21%). Gorzej ju\u017c by\u0142o w lutym, kiedy sprzeda\u017c autobus\u00f3w miejskich spad\u0142a do poziomu 72 szt. Natomiast marzec, kwiecie\u0144 i maj to ju\u017c gwa\u0142towny wzrost rejestracji &#8211; odpowiednio do poziomu 86, 93 i 172 szt. Niestety, w czerwcu i lipcu odnotowali\u015bmy seri\u0119 spadk\u00f3w i s\u0142absze wynik na poziomie odpowiednio 82 szt. i 50 szt. Mimo to skumulowany rezultat dla tej kategorii ca\u0142y czas jest na &#8222;plusie&#8221; i wynosi po lipcu 647 szt., co oznacz, \u017ce jest wy\u017cszy od ubieg\u0142orocznego poziomu o 55 szt. (+9,3%).<\/p>\n<p>W tym roku najwi\u0119cej nowych autobus\u00f3w miejskich zarejestrowa\u0142y nast\u0119puj\u0105ce przedsi\u0119biorstwa:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>MZA Warszawa &#8211; 79 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>MPK-\u0141\u00f3d\u017a &#8211; 70 szt. <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>GAiT Gda\u0144sk &#8211; 46 szt.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Zielone autobusy<\/h4>\n<p>Przy okazji analiz danych CEP przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. <\/p>\n<p>W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942 szt. wszystkich nowych autobus\u00f3w tylko 42 konstrukcje (czyli 2,2% wszystkich pojazd\u00f3w) mia\u0142o nap\u0119d alternatywny, w tym zarejestrowano:<\/p>\n<p>&#8211; 19 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG), <\/p>\n<p>&#8211; 17 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<p>&#8211; 6 elektrobus\u00f3w.<\/p>\n<p>W 2017 r. takich eko-autobus\u00f3w zarejestrowano a\u017c 160 szt., co da\u0142o 7-procentowy udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. W por\u00f3wnaniu z wynikiem 2,2% z 2016 r. to znacz\u0105cy post\u0119p, kt\u00f3ry prawie wy\u0142\u0105cznie jest zas\u0142ug\u0105 komunikacji miejskiej. W 2017 r. do grona zielonych autobus\u00f3w do\u0142\u0105czy\u0142o: <\/p>\n<p>&#8211; 85 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<p>&#8211; 63 elektrobusy,<\/p>\n<p>-12 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG).<\/p>\n<p>W 2018 roku udzia\u0142 niskoemisyjnej floty w \u0142\u0105cznej sprzeda\u017cy by\u0142 najwy\u017cszy w historii i ubieg\u0142y rok mo\u017cemy okre\u015bli\u0107 mianem najbardziej &#8222;zielonego&#8221; w ca\u0142ej historii. W ci\u0105gu 12 miesi\u0119cy na rynku pojawi\u0142o si\u0119 a\u017c 317 szt. autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami &#8211; co daje eko-udzia\u0142 na poziomie 11,7%, w tym:<\/p>\n<p>&#8211; a\u017c 200 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<p>&#8211; 63 elektrobusy,<\/p>\n<p>&#8211; 54 pojazdy z nap\u0119dem gazowym (CNG).<\/p>\n<p>W ci\u0105gu 7. miesi\u0119cy 2019 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 647 nowych miejskich autobus\u00f3w 169 pojazd\u00f3w mia\u0142o eko-nap\u0119d (26% udzia\u0142). W podziale na rodzaj nap\u0119du, aktualna sytuacja wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<p>&#8211; 37 elektrobus\u00f3w<\/p>\n<p>&#8211; 35 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<p>&#8211; 97 autobus\u00f3w z nap\u0119dem gazowym (CNG).<\/p>\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie &#8211; przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Rozwojowi tej cz\u0119\u015bci rynku b\u0119d\u0105 sprzyja\u0107 te\u017c zapisy w Ustawie o elektromobilno\u015bci i paliwach alternatywnych, o \u015bwiadczeniu lub zlecaniu \u015bwiadczenia przez jednostki samorz\u0105du terytorialnego us\u0142ug komunikacji miejskiej podmiotowi, kt\u00f3rego udzia\u0142 autobus\u00f3w zeroemisyjnych we flocie u\u017cytkowanych pojazd\u00f3w na obszarze tej jednostki osi\u0105gnie co najmniej 5% od 2021 roku. Jak to wyjdzie w praktyce &#8211; zobaczymy.<\/p>\n<h4>Dynamiczny jak MINI<\/h4>\n<p>Z roku na rok kategoria autobus\u00f3w MINI umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119 na autobusowym rynku w Polsce. Od stycznia do lipca 2019 r. liczba rejestracji minibus\u00f3w by\u0142a wy\u017csza ni\u017c rok wcze\u015bniej &#8211; w efekcie mocnego wzrostu czerwcu &#8211; i wynios\u0142a 691 szt. (+67 szt. \/ +10,7%). To pokazuje, jak ogromny potencja\u0142 ma ten segment rynku. <\/p>\n<p>Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami. <\/p>\n<p>Od samego pocz\u0105tku zdecydowanym liderem jest tutaj marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra po 7. miesi\u0105cach br. osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 554 minibus\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105c ponad 80% udzia\u0142. Dla por\u00f3wnania &#8211; najlepszy z konkurent\u00f3w \u2013 marka Iveco \u2013 mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 90 zarejestrowanymi minibusami (13% udzia\u0142 w segmencie). Tak znacz\u0105ca przewaga Mercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowi nie tylko tytu\u0142 lidera w kategorii MINI, ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowym rynku.<\/p>\n<p>Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105ce pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (275), nast\u0119pnie Auto-Cuby, Bus-Center, CMS Auto, Warmiaki, MMI, Bus Factory, Polster, Carpol i inni. Najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano w powiecie pruszkowski (140), a nast\u0119pnie na Pomorzu &#8211; g\u0142\u00f3wnie w powiecie wejherowskim (121).<\/p>\n<h4>Turystyczna moc<\/h4>\n<p>Patrz\u0105c na skumulowany wynik po 7. miesi\u0105cach 2019 r. wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce sytuacja w segmencie turystycznym wr\u00f3ci\u0142a od normy. Po nerwowym pocz\u0105tku roku i bardzo pracowitym pocz\u0105tku sezonu wakacyjnego, teraz mamy powr\u00f3t do zesz\u0142orocznej dynamiki i okres stabilizacji. Przypomnijmy &#8211; w I kwartale dostawy nowych autokar\u00f3w wynios\u0142y zaledwie 39 egzemplarzy, a w II &#8211; a\u017c 227 szt. To pokazuje, \u017ce wraz z wiosn\u0105 na turystyczny rynek wr\u00f3ci\u0142a dobra passa. Z kolei w lipcu zanotowano tutaj sprzeda\u017c 19 pojazd\u00f3w, czyli identycznie jak rok wcze\u015bniej. Tym samym autokarowy segment goni ubieg\u0142oroczny wynik, co jest bardzo pozytywnym sygna\u0142em dla ca\u0142ego rynku. Naszym zdaniem na koniec roku sprzeda\u017c zbli\u017cy si\u0119 do wyniku z 2018 roku, czyli 368 fabrycznie nowych autokar\u00f3w. Na razie &#8211; po 7. miesi\u0105cach &#8211; mamy 285 rejestracji (-36 szt. \/ -11,2%), czyli strata jest jeszcze spora, jednak ostatnie wyniki daj\u0105 du\u017c\u0105 nadziej\u0119 na dogonienie ubieg\u0142orocznego rezultatu. <\/p>\n<p>W turystycznym rankingu producent\u00f3w liderem po 7. miesi\u0105cach jest Mercedes-Benz, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 121 autokar\u00f3w, drugie miejsce nale\u017cy do VDL, a trzecie obj\u0119\u0142a Setra.<\/p>\n<h4>Mi\u0119dzymiastowe spowolnienie<\/h4>\n<p>W 2018 r. w naszym kraju sprzedano 70 szt. autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, czyli o 14 pojazd\u00f3w mniej ni\u017c w 2017 r. (-16,7%). Od stycznia dolipca 2019 roku w tej kategorii mamy 26 sztuk, czyli o 19 egzemplarzy mniej ni\u017c w analogicznym czasie przed rokiem (-42,2%). <\/p>\n<p>Mi\u0119dzymiastowym liderem jest teraz marka Mercedes-Benz (9) z udzia\u0142em wynosz\u0105cym ponad 35% rynku, kt\u00f3ra rejestruje tutaj typowo turystyczne, wykorzystywane w komunikacji mi\u0119dzy polskimi miastami. Tu\u017c za nim jest Iveco (8 szt.).<\/p>\n<p>Skala zakup\u00f3w w tej kategorii najlepiej oddaje, w jakiej sytuacji znajduj\u0105 si\u0119 regionalne przewozy w Polsce. Mi\u0119dzymiastowy segment zasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy pod presj\u0105 ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ce inwestowa\u0107 w coraz nowocze\u015bniejszy tabor. Nabiera wagi mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Mamy nadziej\u0119, \u017ce zbli\u017caj\u0105cy si\u0119 moment wej\u015bcia ustawy o publicznym transporcie zbiorowym spowoduje (w 2020 r.), \u017ce ta kategoria odrodzi si\u0119 i b\u0119dzie notowa\u0142a poziom sprzeda\u017cy przynajmniej por\u00f3wnywalny z autobusami turystycznymi.<\/p>\n<h4>Lista rankingowa marek<\/h4>\n<p>Po 7 miesi\u0105cach 2019 r. zdecydowanym liderem autobusowego rynku w Polsce zosta\u0142a marka Mercedes-Benz (744), kt\u00f3ra w ostatnim miesi\u0105cu prze\u0142ama\u0142a utrzymuj\u0105cy si\u0119 od pocz\u0105tku roku spadek i zanotowa\u0142a wzrost sprzeda\u017cy oraz udzia\u0142\u00f3w (+66 szt. \/ +9,7% r\/r; udzia\u0142 +3,1 pkt proc.). Zdecydowanie najlepsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano a\u017c 554 pojazdy z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 45,1% udzia\u0142u w ca\u0142ym rynku.<\/p>\n<p>Na drugim miejscu jest Solaris, kt\u00f3ry od pocz\u0105tku 2019 roku rejestruje wy\u0142\u0105cznie autobusy miejskie i to wy\u0142\u0105cznie powy\u017cej 8 t DMC. Producent z Bolechowa ma na swoim koncie 246 pojazd\u00f3w, czyli o 25 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-9,2%). Zapewni\u0142o to marce 14,9% udzia\u0142 (-2 pkt proc.) Dodajmy, \u017ce Solaris w klasyfikacji powy\u017cej 8 ton DMC zajmuje pierwsza lokat\u0119 z 25,6% udzia\u0142em &#8211; przed mark\u0105 MAN (197 szt. i 20,5% udzia\u0142u) oraz Mercedes-Benz (190 szt. \/ 19,8% udzia\u0142u).<\/p>\n<p>Trzeci\u0105 pozycj\u0119 w og\u00f3lnym rankingu zajmuje MAN, kt\u00f3ry zawdzi\u0119cza j\u0105 przede wszystkim realizacji kontrakt\u00f3w na autobusy miejskie dla Warszawy, Nowego S\u0105cza i Cz\u0119stochowy. Dok\u0142adaj\u0105c do tego dobr\u0105 sprzeda\u017c minibus\u00f3w (15) MAN zamkn\u0105\u0142 okres stycze\u0144-lipiec w br. z wynikiem 212 rejestracji (+38 szt. \/ +21,8%) i z 12,8% udzia\u0142em (+2 pkt proc.).<\/p>\n<p>Czwarte miejsce na autobusowym rynku ma Iveco, kt\u00f3re realizuj\u0105c m.in. kontrakt dla ZG PKS Rzesz\u00f3w ca\u0142y czas wysoko plasuje si\u0119 w sprzeda\u017cowych rankingach. Co warto podkre\u015bli\u0107, Iveco ma tak\u017ce czwarte miejsce w mocno obstawionym segmencie miejskim (43 szt.), co jest najlepszym rezultatem w historii obecno\u015bci tej marki na polskim rynku) oraz drug\u0105 pozycj\u0119 w kategorii MINI (90). \u0141\u0105cznie marka ma na swoim koncie 141 rejestracji i zbli\u017ca si\u0119 do 9% udzia\u0142u w ca\u0142ym rynku (+68szt. \/ +93,2% r\/r \/ udzia\u0142 +3,9 pkt proc.).<\/p>\n<h4>Polska produkcja<\/h4>\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, jak to wynika z naszej (PZPM i JMK) analizy danych o pierwszych rejestracjach, \u017ce po lipcu br. udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 i wolumen jest na dobrym poziomie &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki wzmo\u017conej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej jest produkowanych w naszym kraju. Aktualny poziom to 507 szt., co daje udzia\u0142 pond 30% &#8211; wobec 29% przed rokiem. Ten nienajgorszy dla polskiego przemys\u0142u wska\u017anik to przede wszystkim efekt rejestracji autobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3re s\u0105 g\u0142\u00f3wnie produkowane w naszym kraju. Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2018 r. liczba wytworzonych w kraju i tu zarejestrowanych autobus\u00f3w wynios\u0142a 872 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na 32,2% udzia\u0142 we wszystkich rejestracjach. W 2017 r. by\u0142y to 602 egzemplarze i 26,2%. Liczymy, \u017ce do ko\u0144ca roku &#8211; wraz z kolejn\u0105 fal\u0105 miejskich rejestracji &#8211; ten wska\u017anik p\u00f3jdzie w g\u00f3r\u0119. <\/p>\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-CUBY, BUS Factory, BUS-Center, Warmiaki, CMS-Auto, Polster, Eurobus, Carpol, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i in.. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi ok. 67%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik i mamy nadziej\u0119, \u017ce w 2019 roku go powt\u00f3rzymy.<\/p>\n<\/p>\n<h4>Statystyczna oferta <\/h4>\n<p>Przedstawiony raport to tylko wycinek autobusowych danych,jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;.Zapraszamy do zamawiania aktualnych opracowa\u0144. Na rok 2019 przygotowali\u015bmyszeroki zbi\u00f3r opracowa\u0144. To m.in.:<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanychautobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3wmiejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich liniiautobusowych;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych imi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne zam\u00f3wienia.Ceny analiz firmy JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Szczeg\u00f3\u0142y nawww.jmk.org.pl. Zapraszamy!<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":63570,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-63569","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 07.2019 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 07.2019\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 07.2019 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-07.2019-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2019-08-30T08:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-08-30T08:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-07.2019-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-07.2019-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 07.2019\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 07.2019 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 07.2019","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 07.2019 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-07.2019-0-1.jpg","datePublished":"2019-08-30T08:00:00+00:00","dateModified":"2019-08-30T08:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-07.2019-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-07.2019-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2019-_more_117178\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 07.2019"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/63569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63569"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63570"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}