{"id":6342,"date":"2005-10-03T19:58:53","date_gmt":"2005-10-03T19:58:53","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=6342"},"modified":"2025-01-06T16:40:14","modified_gmt":"2025-01-06T15:40:14","slug":"drzwi-otwarte-sor-libchavy","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/","title":{"rendered":"Drzwi Otwarte SOR Libchavy"},"content":{"rendered":"

Dolni Libchavy – niewielka wie\u015b po\u0142o\u017cona w pi\u0119knych, g\u00f3rskich okolicach w czeskich Karkonoszach, ok. 4 km na P\u00f3\u0142nocny Zach\u00f3d od miasteczka Usti nad Orlici i ok. 55 km na Po\u0142udniowy Wsch\u00f3d od Hradec Kralove. Pomi\u0119dzy wiejskimi zabudowaniami, niedaleko strumyka, znajduje si\u0119 fabryka autobus\u00f3w SOR – doskonale znanych nie tylko w Czechach, ale w ca\u0142ej Europie \u015arodkowej. W ci\u0105gu kilkunastu lat dzia\u0142alno\u015bci, firma zdo\u0142a\u0142a sta\u0107 si\u0119 nawet powa\u017cnym eksporterem my\u015bli technicznej, sprzedaj\u0105c licencj\u0119 na produkcj\u0119 skonstruowanych przez siebie autobus\u00f3w w\u0119gierskiej firmie Kravtex i polskiej Solbus. Aby przybli\u017cy\u0107 swoj\u0105 histori\u0119 oraz aktualn\u0105 ofert\u0119, firma zorganizowa\u0142a 15 wrze\u015bnia br. Dzie\u0144 Otwartych Drzwi. Spotkanie rozpocz\u0119\u0142o si\u0119 od konferencji, podczas kt\u00f3rej dyrektor dzia\u0142u handlowego – Jind\u0159ich Chud\u00fd oraz Michal Kubasa z dzia\u0142u handlowego przedstawili histori\u0119 powstania firmy, stosowane metody produkcyjne, sukcesy handlowe oraz plany na najbli\u017csz\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107. Po konferencji przedstawiciele prasy mieli mo\u017cliwo\u015b\u0107 obejrzenia hal produkcyjnych oraz przygotowanej ekspozycji wybranych produkt\u00f3w, w\u015br\u00f3d kt\u00f3rych znalaz\u0142o si\u0119 tak\u017ce kilka nowo\u015bci. Prezentacja zako\u0144czy\u0142a si\u0119 przeja\u017cd\u017ck\u0105 premierowym autobusem LH12 po Libchavach, a nast\u0119pnie dziennikarze zn\u00f3w zostali zaproszeni do sali konferencyjnej, gdzie mogli zadawa\u0107 pytania do organizator\u00f3w. W imprezie wzi\u0119li udzia\u0142 g\u0142\u00f3wnie przedstawiciele czeskiego \u015bwiata medi\u00f3w i prasy bran\u017cowej. Nie zabrak\u0142o jednak przedstawicieli InfoBusa, dzi\u0119ki czemu mo\u017cemy naszym Czytelnikom zda\u0107 raport z tego ciekawego wydarzenia..<\/p>\n

\n

Powr\u00f3t do Aksamitnej Rewolucji<\/strong><\/p>\n

Zak\u0142ady w Libchavach powsta\u0142y na bazie pa\u0144stwowego przedsi\u0119biorstwa, zajmuj\u0105cego si\u0119 produkcj\u0105 urz\u0105dze\u0144 rolniczych i przyczep do traktor\u00f3w. W 1991 r. firma zosta\u0142a sprywatyzowana i ju\u017c pod szyldem SOR Libchavy spol. s.r.o. rozpocz\u0119\u0142a produkcj\u0119 przyczep kempingowych. W 1994 r. firma zmieni\u0142a profil produkcyjny i rozpocz\u0119\u0142a produkcj\u0119 w\u0142asnej konstrukcji autobus\u00f3w klasy mini (7,5 metra) z zespo\u0142em nap\u0119dowym IVECO (premiera na targach w Brnie w 1994 r.). W 1997 r. do\u0142\u0105czy\u0142y modele midi klasy 10,5 metra, a w 2004 r. – pierwsze modele o d\u0142ugo\u015bci 12 metr\u00f3w. Dzisiaj, przy produkcji wynosz\u0105cej ok. 250 autobus\u00f3w rocznie, SOR jest drugim – po Karosie – producentem autobus\u00f3w w Czechach. Opr\u00f3cz dzia\u0142alno\u015bci produkcyjnej, SOR zajmuje si\u0119 tak\u017ce sprzeda\u017c\u0105 silnik\u00f3w IVECO-aifo w Czechach i na S\u0142owacji oraz jest autoryzowanym serwisantem jednostek tej firmy. W 2004 r., SOR wyprodukowa\u0142 ok. 240 autobus\u00f3w, z czego nieco ponad 70 trafi\u0142o na eksport. Latem 2005 r. zasz\u0142y znacz\u0105ce zmiany w strukturze w\u0142asno\u015bciowej firmy. O\u015bmiu za\u0142o\u017cycieli firmy, kt\u00f3rzy pe\u0142ni\u0105 funkcj\u0119 cz\u0142onk\u00f3w zarz\u0105du, zdecydowa\u0142o bowiem o sprzeda\u017cy 92% udzia\u0142\u00f3w w firmie s\u0142owackiemu konsorcjum finansowemu Bauliga. 8% nadal pozostaje w r\u0119kach dw\u00f3ch cz\u0142onk\u00f3w zarz\u0105du, z kt\u00f3rym nowy w\u0142a\u015bciciel przed\u0142u\u017cy\u0142 kontrakt na nast\u0119pny rok. Zmiana ta ma zapewni\u0107 przedsi\u0119biorstwu wi\u0119ksze \u015brodki na inwestycje, kt\u00f3re Bauliga jest w stanie mu zapewni\u0107, a tak\u017ce przyspieszy\u0107 rozw\u00f3j eksportu, do czego mo\u017ce si\u0119 przyczyni\u0107 du\u017ce znaczenie grupy finansowej Bauliga w macierzystym kraju. Podczas spotkania z czeskimi dziennikarzami bran\u017cowymi pytali\u015bmy si\u0119 ich o nowego inwestora SOR. Nie potrafili nam nic konkretnego powiedzie\u0107, poza tym, ze jest to najprawdopodobniej inwestor przej\u015bciowy, kt\u00f3ry po 4-5 lata zechce sprzeda\u0107 zak\u0142ad. Raczej nit nie zak\u0142ada wariantu a` la Solaris, gdzie Krzysztof Olszewski sprzeda\u0142 r\u00f3wnie\u017c ponad 90% udzia\u0142\u00f3w firmie Kredyt Bank. Jednak od pocz\u0105tku zale\u017ca\u0142o mu na ich na odkupie i to zrobi\u0142. SOR ma zbyt du\u017co w\u0142a\u015bcicieli, kt\u00f3rzy maja ju\u017c swoje lata i brak specjalnej wizji, w jaki spos\u00f3b dalej rozwin\u0105\u0107 produkcj\u0119 autobus\u00f3w.<\/p>\n

\n

Kolejny krok – LH12<\/strong><\/p>\n

Najciekawsz\u0105 atrakcj\u0105 Dnia Otwartych Drzwi by\u0142a z pewno\u015bci\u0105 prezentacja autobus\u00f3w produkowanych przez SOR, kt\u00f3re wystawiono na otwartej przestrzeni obok jednej z hal produkcyjnych. Gwiazd\u0105 ekspozycji by\u0142 oczywi\u015bcie model LH12, kt\u00f3ry mia\u0142 tutaj swoj\u0105 premier\u0119. Ten 12-metrowy autokar mi\u0119dzymiastowy o podwy\u017cszonym pok\u0142adzie zosta\u0142 przystosowany do obs\u0142ugi linii dalekobie\u017cnych. Oznacza to, \u017ce wn\u0119trze zosta\u0142o wyko\u0144czone mi\u0119kkimi obiciami, a na pok\u0142adzie zamontowano 51 wygodnych, wysokich foteli pasa\u017cerskich (w opcji mo\u017cna zamontowa\u0107 49 siedze\u0144). W standardowym wyposa\u017ceniu autobusu znajduje si\u0119 retarder Voith, a w opcji pojazd mo\u017cna dodatkowo wyposa\u017cy\u0107 w uk\u0142ad klimatyzacyjny, podw\u00f3jne szyby, zestaw audio-video z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 odbioru telewizji i odtwarzania p\u0142yt DVD. Ponadto na li\u015bcie dodatkowego wyposa\u017cenia znajduje si\u0119 m.in. ekspres do gor\u0105cych napoj\u00f3w oraz lod\u00f3wka. Pewn\u0105 niespodziank\u0119 stanowi uk\u0142ad nap\u0119dowy pojazdu. W przeciwie\u0144stwie do pozosta\u0142ych modeli SOR, kt\u00f3re nap\u0119dzane s\u0105 silnikami IVECO, w topowym modelu LH12 zdecydowano si\u0119 zamontowa\u0107 jednostk\u0119 MAN o mocy 280 KM, kt\u00f3ra wsp\u00f3\u0142pracuje z mechaniczn\u0105, 6-stopniow\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w ZF. Jak poinformowali nas przedstawiciele firmy, wynika\u0142o to g\u0142\u00f3wnie ze znacznie wy\u017cszej, ani\u017celi w przypadku pozosta\u0142ych modeli, masy autobusu. W po\u0142\u0105czeniu z monta\u017cem klimatyzacji, kt\u00f3ra prawdopodobnie do\u015b\u0107 cz\u0119sto b\u0119dzie zamawiana przez klient\u00f3w, mog\u0142oby to sprawi\u0107, \u017ce 240 KM jakie oferuje silnik IVECO Tector oka\u017ce si\u0119 niewystarczaj\u0105ce. Poza tym jest to niew\u0105tpliwie krok firmy w kierunku uniezale\u017cnienia si\u0119 do oferty nap\u0119dowej tylko koncernu IVECO.<\/p>\n

Nie by\u0142a to jednak jedyna nowo\u015b\u0107 w\u015br\u00f3d prezentowanych autobus\u00f3w. Du\u017ce zainteresowanie wzbudza\u0142 tak\u017ce pokazany po raz pierwszy autobus niskowej\u015bciowy BN9,5. Jak nietrudno si\u0119 domy\u015ble\u0107, jest to kr\u00f3tsza, 9,5-metrowa odmiana autobusu BN12, charakteryzuj\u0105cego si\u0119 specyficznym „uskokiem” linii dachu. Jak si\u0119 dowiedzieli\u015bmy od reprezentant\u00f3w firmy, opracowanie kr\u00f3tszych odmian autobusu niskowej\u015bciowego podyktowane by\u0142o zainteresowaniem ze strony klient\u00f3w. Opr\u00f3cz wariantu 9,5-metrowego, firma pracuje bowiem tak\u017ce nad odmian\u0105 o d\u0142ugo\u015bci 10,5 metra (BN10,5), kt\u00f3ra jednak przechodzi\u0142a w\u00f3wczas testy homologacyjne.<\/p>\n

Z punktu widzenia naszego rynku, za nowo\u015b\u0107 nale\u017cy uzna\u0107 tak\u017ce model o podwy\u017cszonym pok\u0142adzie LH9,5. Ten 9,6-metrowy pojazd zabiera na pok\u0142ad 36 pasa\u017cer\u00f3w plus kierowc\u0119. Nap\u0119d zapewnia mu tradycyjnie 6-cylindrowy silnik IVECO Tector o mocy 240 KM, po\u0142\u0105czony z mechaniczn\u0105, 6-stopniow\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w ZF. Tarczowy uk\u0142ad hamulcowy obu osi dodatkowo wspomagany jest przez retarder Voith. Dzi\u0119ki podwy\u017cszonemu pok\u0142adowi, uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 niez\u0142\u0105 jak na t\u0119 klas\u0119 pojazd\u00f3w pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnik\u00f3w podpok\u0142adowych, kt\u00f3ra wynosi 5,2 m3.<\/p>\n

\n

\n

\n

Tabela 1: Dane techniczne dw\u00f3ch nowych modeli autobus\u00f3w turystycznych SOR, prezentowanych podczas Dnia Otwartych Drzwi<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
 <\/td>\nSOR LH12<\/td>\nSOR LH9,5<\/td>\n<\/tr>\n
Rodzaj autobusu<\/td>\nturystyczny, o podwy\u017cszonym pok\u0142adzie<\/td>\nturystyczny, o podwy\u017cszonym pok\u0142adzie<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107, wysoko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n11770 x 2525 x 3265<\/td>\n9580 x 2525 x 3265<\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi (mm)<\/td>\n6180<\/td>\n4450<\/td>\n<\/tr>\n
Szeroko\u015b\u0107 drzwi przednich \/ tylnych (mm)<\/td>\n810 \/ 800<\/td>\n810 \/ 720<\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna \/ ca\u0142kowita (kg)<\/td>\n10400 \/ 16500<\/td>\n8100 \/ 14000<\/td>\n<\/tr>\n
Liczba miejsc siedz\u0105cych<\/td>\n49 – 51 +1<\/td>\n37+1<\/td>\n<\/tr>\n
Liczba miejsc stoj\u0105cych<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maks. (km\/h)<\/td>\n100<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
Silnik<\/td>\nMAN D0836 LOH40 Euro 3, 6-cylindrowy, rz\u0119dowy, pojemno\u015b\u0107 skokowa 6,9 dm3<\/td>\nIVECO Tector NEF Euro 3, 6-cylindrowy, rz\u0119dowy, pojemno\u015b\u0107 skokowa 5,9 dm3<\/td>\n<\/tr>\n
Moc maksymalna<\/td>\n206 kW (280 KM)<\/td>\n176 kW (240 KM)<\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w<\/td>\nMechaniczna, 6-stopniowa ZF<\/td>\nMechaniczna, 6-stopniowa ZF<\/td>\n<\/tr>\n
O\u015b przednia<\/td>\nSOR, zawieszenie pneumatyczne, niezale\u017cne<\/td>\nSOR, zawieszenie pneumatyczne, niezale\u017cne<\/td>\n<\/tr>\n
Most nap\u0119dowy<\/td>\nDANA, sztywny, zawieszenie pneumatyczne<\/td>\nMeritor, sztywny, zawieszenie pneumatyczne<\/td>\n<\/tr>\n
Ko\u0142a<\/td>\n285\/70 R 19,5 (ogumienie pojedyncze z przodu i podw\u00f3jne z ty\u0142u)<\/td>\n285\/70 R 19,5 (ogumienie pojedyncze z przodu i podw\u00f3jne z ty\u0142u)<\/td>\n<\/tr>\n
Hamulce<\/td>\ntarczowe, dwuobwodowe, uruchamiane pneumatycznie, ABS, ASR<\/td>\ntarczowe, dwuobwodowe, uruchamiane pneumatycznie, ABS, ASR<\/td>\n<\/tr>\n
Retarder<\/td>\nVoith (wyposa\u017cenie standardowe)<\/td>\nVoith (wyposa\u017cenie standardowe)<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnik\u00f3w podpok\u0142adowych<\/td>\n8 m3 <\/td>\n5,2 m3 <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad kierowniczy<\/td>\nmechaniczny ze wspomaganiem RBL<\/td>\nmechaniczny ze wspomaganiem RBL<\/td>\n<\/tr>\n
Wyposa\u017cenie opcyjne<\/td>\nUk\u0142ad klimatyzacyjny, podw\u00f3jne szyby, odbiornik TV, odtwarzacz DVD, ekspres do gor\u0105cych napoj\u00f3w, lod\u00f3wka<\/td>\nUk\u0142ad klimatyzacyjny, podw\u00f3jne szyby, odbiornik TV, odtwarzacz DVD, ekspres do gor\u0105cych napoj\u00f3w, lod\u00f3wka<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Zak\u0142ady w Libchavy<\/strong><\/p>\n

\n Po prezentacji i przetestowaniu premierowego modelu LH12, mo\u017cna by\u0142o obejrze\u0107 same zak\u0142ady produkcyjne. Sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 na nie trzy niewielkie hale, w kt\u00f3rych wykonuje si\u0119 kolejne etapy prac. Hale nie s\u0105 jednak po\u0142\u0105czone, dlatego konieczne jest przewo\u017cenie niegotowych nadwozi pomi\u0119dzy nimi – na szcz\u0119\u015bcie nie s\u0105 to du\u017ce odleg\u0142o\u015bci. W pierwszej hali prowadzone s\u0105 prace zwi\u0105zane z budow\u0105 szkieletu. To tutaj trafiaj\u0105 profile i k\u0105towniki, kt\u00f3re s\u0105 odpowiednio przycinane, a nast\u0119pnie spawane. W ten spos\u00f3b powstaj\u0105 poszczeg\u00f3lne \u015bciany, kt\u00f3re nast\u0119pnie s\u0105 \u0142\u0105czone razem, daj\u0105c szkielet autobusu. Szkielety s\u0105 nast\u0119pnie przewo\u017cone do drugiej hali, gdzie przymocowane zostaj\u0105 g\u0142\u00f3wne elementy poszycia, a nast\u0119pnie ca\u0142o\u015b\u0107 lakieruje si\u0119, a nast\u0119pnie montuje si\u0119 do niej zespo\u0142y nap\u0119dowe i jezdne. Tak przygotowane nadwozia s\u0105 dalej transportowane do trzeciej hali, gdzie dokonuje si\u0119 monta\u017cu element\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego i jezdnego. W tej samej hali odbywa si\u0119 tak\u017ce monta\u017c wyposa\u017cenia wn\u0119trza i wyko\u0144czenie. Podczas ogl\u0105dania hal produkcyjnych zauwa\u017calny by\u0142 jednak niedostatek przestrzeni. W ka\u017cdej z hal bowiem mie\u015bci si\u0119 jednocze\u015bnie najwy\u017cej kilka nadwozi. Przy obecnej skali produkcji okazuje si\u0119, \u017ce dotychczasowe tereny produkcyjne przestaj\u0105 wystarcza\u0107. Dlatego, firma podj\u0119\u0142a decyzj\u0119 o budowie drugiej hali o wi\u0119kszej powierzchni, kt\u00f3ra powstaje po drugiej stronie g\u0142\u00f3wnej drogi przebiegaj\u0105cej przez Libchavy.<\/p>\n

\n

Polityka SOR-a<\/strong><\/p>\n

Po ogl\u0119dzinach zak\u0142ad\u00f3w przyszed\u0142 czas na drug\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 konferencji, podczas kt\u00f3rej dziennikarze mogli zadawa\u0107 pytania prowadz\u0105cym. Nas – naturalnie – najbardziej interesowa\u0142y plany firmy wobec rynku polskiego. Dowiedzieli\u015bmy si\u0119, \u017ce SOR nie zamierza rezygnowa\u0107 z polskiego rynku. Podpisana z Solbusem umowa licencyjna dotyczy autobus\u00f3w o d\u0142ugo\u015bci 9,5 i 10,5 metra, jednak nie obejmuje produkcji pojazd\u00f3w w wersji 12-metrowej oraz zasilanych CNG i dlatego na te segmenty rynku czeska firma chce postawi\u0107 na polskim rynku. W tym celu, nawi\u0105zano wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z firm\u0105 ZNS z Solca Kujawskiego, kt\u00f3ra powsta\u0142a po rozpadzie KZNS. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce powr\u00f3cono do korzeni, gdy\u017c pierwsze kontakty z SOR-em na produkcj\u0119 autobus\u00f3w w Solcu Kujawskim zawiera\u0142 Ryszard Elszyn, obecnie zarz\u0105dzaj\u0105cy firm\u0105 ZNS. Obecnie sp\u00f3\u0142ka ta jest importerem autobus\u00f3w SOR klasy 12 metr\u00f3w. To t\u0142umaczy obecno\u015b\u0107 autobusu SOR\/Ekobus BN12 CNG na testach w Rzeszowie.
\n Innym, interesuj\u0105cym nas tematem by\u0142a sprawa autobus\u00f3w rodziny 7,5, kt\u00f3ra do\u015b\u0107 niespodziewanie znikn\u0119\u0142a z oferty firmy. Jak wyt\u0142umaczyli nam przedstawiciele SOR, problemy pojawi\u0142y si\u0119 wraz z wprowadzeniem norm Euro 3. Okaza\u0142o si\u0119 bowiem, \u017ce zamontowanie jednostki spe\u0142niaj\u0105cej te wymogi musia\u0142oby poci\u0105gn\u0105\u0107 za sob\u0105 zwi\u0119kszenie d\u0142ugo\u015bci ca\u0142kowitej autobusu, kt\u00f3ra zbli\u017cy\u0142aby si\u0119 do 9 metr\u00f3w. Poniewa\u017c utrzymywanie w ofercie dw\u00f3ch autobus\u00f3w o bardzo zbli\u017conej d\u0142ugo\u015bci, a r\u00f3\u017cni\u0105cych si\u0119 jedynie mniejszym silnikiem zosta\u0142o uznane za bezzasadne, w 2002 r. postanowiono skre\u015bli\u0107 modele rodziny 7,5 z oferty. Jak jednak zaznaczali przedstawiciele firmy, w Czechach nadal istnieje zainteresowanie autobusami tej klasy, dlatego rozwa\u017cane jest wznowienie produkcji autobus\u00f3w tej rodziny z silnikami Euro 4, co mia\u0142oby nast\u0105pi\u0107 w 2007 r. Dowiedzieli\u015bmy si\u0119 ponadto, \u017ce SOR nie planuje na razie uruchomienia produkcji autobusu miejskiego, \u015bredniopod\u0142ogowego klasy 12 m (B12), kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142by konkurowa\u0107 z Karos\u0105 B951. W ofercie firmy jest jednak konstrukcja zbli\u017cona parametrami do Karosy – jest to podmiejski model C12, wyposa\u017cony w drzwi w uk\u0142adzie 1-2-0. Niewykluczona pozostaje natomiast produkcja autobus\u00f3w przegubowych, jednak ten cel mo\u017cna zaliczy\u0107 raczej do plan\u00f3w dalekosi\u0119\u017cnych.<\/p>\n

\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6343,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2267],"class_list":["post-6342","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-sor"],"acf":[],"yoast_head":"\nDrzwi Otwarte SOR Libchavy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Drzwi Otwarte SOR Libchavy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dolni Libchavy – niewielka wie\u015b po\u0142o\u017cona w pi\u0119knych, g\u00f3rskich okolicach w czeskich Karkonoszach, ok....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-06T15:40:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-321.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/\",\"name\":\"Drzwi Otwarte SOR Libchavy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-321.jpg\",\"datePublished\":\"2005-10-03T19:58:53+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-06T15:40:14+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-321.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-321.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Drzwi Otwarte SOR Libchavy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Drzwi Otwarte SOR Libchavy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Drzwi Otwarte SOR Libchavy","og_description":"Dolni Libchavy – niewielka wie\u015b po\u0142o\u017cona w pi\u0119knych, g\u00f3rskich okolicach w czeskich Karkonoszach, ok....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-06T15:40:14+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-321.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/","name":"Drzwi Otwarte SOR Libchavy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-321.jpg","datePublished":"2005-10-03T19:58:53+00:00","dateModified":"2025-01-06T15:40:14+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-321.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-321.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drzwi-otwarte-sor-libchavy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Drzwi Otwarte SOR Libchavy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/6342","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6342"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}