{"id":63160,"date":"2019-08-06T10:00:00","date_gmt":"2019-08-06T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/"},"modified":"2019-08-06T10:00:00","modified_gmt":"2019-08-06T10:00:00","slug":"w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/","title":{"rendered":"W Krakowie test za testem. Hybrydowy Citaro G C2 w MPK"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">Przez niemal ca\u0142y sierpie\u0144 Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Krakowie b\u0119dzie testowa\u0107 hybrydowego Mercedesa Citaro G C2. To jego trzeci sprawdzian w Polsce. Wczoraj, 5 sierpnia 2019 roku wyjecha\u0142 po raz pierwszy na lini\u0119 nr 129.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Autobusem mo\u017ce podr\u00f3\u017cowa\u0107 135 pasa\u017cer\u00f3w. 41 os\u00f3b mo\u017ce liczy\u0107 na przeja\u017cd\u017ck\u0119 na fotelach CSE. Prawdopodobnie 17 siedze\u0144 jest dost\u0119pnych z niskiej pod\u0142ogi. Wej\u015bcie na pok\u0142ad tego w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowego pojazdu jest mo\u017cliwe dzi\u0119ki czterem wej\u015bciom w uk\u0142adzie 2-2-2-2.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Hybryda wg. konceptu Mercedesa<\/span><br \/>Czas zerkn\u0105\u0107 pod tyln\u0105 mask\u0119 Mercedesa. Autobus posiada silnik OM936. To jednostka o pojemno\u015bci skokowej niespe\u0142na 7,7 l. Ma ona 260 kW mocy oraz osi\u0105ga 1400 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Naturalnie spe\u0142nia ona norm\u0119 Euro 6. Silnik zblokowany jest z automatyczn\u0105 sze\u015bciobiegow\u0105 skrzyni\u0105 ZF Ecolife. To przek\u0142adnia typu 6AP1600B. Skoro Citaro C2, to oczywi\u015bcie nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 modu\u0142u rekuperacyjnego. Dzi\u0119ki temu autobus ma charakteryzowa\u0107 si\u0119 ni\u017cszym spalaniem oraz m.in. wi\u0119ksz\u0105 \u017cywotno\u015bci\u0105 akumulator\u00f3w.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Podstawowa zasada dzia\u0142ania nowego modelu Citaro hybrid jest bardzo prosta. Bardzo solidnie skonstruowany elektryczny silnik tarczowy o mocy 14 kW i 220 Nm maksymalnego momentu obrotowego zintegrowany jest pomi\u0119dzy silnikiem spalinowym, a skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. W trakcie wyhamowywania autobusu pe\u0142ni on funkcj\u0119 pr\u0105dnicy, kt\u00f3ra przetwarza energi\u0119 kinetyczn\u0105 pochodz\u0105c\u0105 z hamowania silnikiem w pr\u0105d \u2013 podczas hamowania i po zwolnieniu peda\u0142u gazu. Wytworzony pr\u0105d zostaje zmagazynowany w postaci energii elektrycznej.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Bez technologii hybrydowej energia pozyskiwana w fazie rekuperacji by\u0142aby tracona, za\u015b nowy Citaro hybrid wykorzystuje j\u0105, przy okazji oszcz\u0119dzaj\u0105c. Gdy tylko autobus rusza z miejsca, silnik elektryczny wspomaga silnik diesla dodatkowym momentem obrotowym. Dzi\u0119ki temu silnikowi spalinowemu wystarczy wytworzenie mniejszej mocy, by ruszy\u0107 z miejsca, oszcz\u0119dzaj\u0105c tym samym na paliwie.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Dzi\u0119ki wysokiej g\u0119sto\u015bci mocy innowacyjne superkondensatory magazynuj\u0105 energi\u0119 elektryczn\u0105 dla silnika elektrycznego, wyr\u00f3\u017cniaj\u0105c si\u0119 przy tym bardzo niewielkimi rozmiarami i wysokim bezpiecze\u0144stwem dzia\u0142ania. Zaprojektowane s\u0105 na ci\u0105g\u0142e i szybkie prze\u0142\u0105czanie pomi\u0119dzy trybem \u0142adowania i roz\u0142adowywania w typowym cyklu autobusu miejskiego, cechuj\u0105c si\u0119 wysok\u0105 \u017cywotno\u015bci\u0105.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Kolejnym czynnikiem przyczyniaj\u0105cym si\u0119 do zwi\u0119kszenia sprawno\u015bci w nowym Citaro hybrid jest tak\u017ce montowany seryjnie nowy elektrohydrauliczny uk\u0142ad kierowniczy. System pracuje w spos\u00f3b zoptymalizowany pod k\u0105tem zapotrzebowania, przyczyniaj\u0105c si\u0119 istotnie do obni\u017cenia zu\u017cycia paliwa w ruchu miejskim.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Polski pakiet<\/span><br \/>Demonstracyjna hybryda to autobus w wersji, kt\u00f3ra ma by\u0107 uk\u0142onem w kierunku polskich przewo\u017anik\u00f3w. A to m.in. dzi\u0119ki zastosowaniu wydzielonej i w pe\u0142ni odseparowanej od przestrzeni pasa\u017cerskiej kabiny dla kieruj\u0105cego. Jest ona zabudowana na pe\u0142nej szeroko\u015bci autobusu (z dwoma niezale\u017cnymi wyj\u015bciami). To pierwsze Citaro w najnowszej ods\u0142onie z takim rozwi\u0105zaniem.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Mercedes wyposa\u017cono w klimatyzacj\u0119 przestrzeni pasa\u017cerskiej, kt\u00f3r\u0105 oparto na wydajnych agregatach Konvekty. Naturalna wentylacja jest zapewniona przez siedem okien przesuwnych oraz wywietrzniki dachowe. Citaro jest monitorowany, a tak\u017ce w razie potrzeby przystosowano go to zamontowania biletomatu.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Autobus zosta\u0142 wyposa\u017cony w system informacji pasa\u017cerskiej mieleckiego R&amp;G Plus. Postawiono na dosy\u0107 podstawowy pakiet wyposa\u017cenia. Hybrydowa &#8222;gwiazda&#8221; posiada trzy diodowe wy\u015bwietlacze zewn\u0119trzne o wysokiej rozdzielczo\u015bci. W \u015brodku nie znajdziemy \u017cadnej tablicy informacyjnej. Ca\u0142o\u015bci\u0105 steruje autokomputer SRG6000P.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Przypomnimy, \u017ce MPK pierwszy autobus hybrydowy kupi\u0142o po raz pierwszy w 2014 roku. Obecnie krakowski przewo\u017anik wykorzystuje 34 pojazdy z tym nap\u0119dem.<\/p>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":63161,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2245,615,2144,812,909,1002],"class_list":["post-63160","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-evobus","tag-hybryda","tag-mercedes","tag-mpk-krakow","tag-tabor","tag-test"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>W Krakowie test za testem. Hybrydowy Citaro G C2 w MPK - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"W Krakowie test za testem. Hybrydowy Citaro G C2 w MPK\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przez niemal ca\u0142y sierpie\u0144 Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Krakowie b\u0119dzie testowa\u0107 hybrydowego Mercedesa Citaro...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/\",\"name\":\"W Krakowie test za testem. Hybrydowy Citaro G C2 w MPK - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-MPK-Krakow-0-60.jpg\",\"datePublished\":\"2019-08-06T10:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-08-06T10:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-MPK-Krakow-0-60.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-MPK-Krakow-0-60.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"W Krakowie test za testem. Hybrydowy Citaro G C2 w MPK\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"W Krakowie test za testem. Hybrydowy Citaro G C2 w MPK - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"W Krakowie test za testem. Hybrydowy Citaro G C2 w MPK","og_description":"Przez niemal ca\u0142y sierpie\u0144 Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Krakowie b\u0119dzie testowa\u0107 hybrydowego Mercedesa Citaro...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/","name":"W Krakowie test za testem. Hybrydowy Citaro G C2 w MPK - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-MPK-Krakow-0-60.jpg","datePublished":"2019-08-06T10:00:00+00:00","dateModified":"2019-08-06T10:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-MPK-Krakow-0-60.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-MPK-Krakow-0-60.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/w-krakowie-test-za-testem-hybrydowy-citaro-g-c2-w-mpk-_more_116648\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"W Krakowie test za testem. Hybrydowy Citaro G C2 w MPK"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/63160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63160"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}