{"id":63018,"date":"2019-07-26T08:00:00","date_gmt":"2019-07-26T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2019-_more_116420\/"},"modified":"2019-07-26T08:00:00","modified_gmt":"2019-07-26T08:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2019-_more_116420","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2019-_more_116420\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2019"},"content":{"rendered":"

Po raz pierwszy w historii skumulowany wynik na autobusowym wt\u00f3rnymrynku jest ni\u017cszy ni\u017c na pierwotnym. O 10 szt., ale jednak. Nowe autobusy poraz pierwszy g\u00f3r\u0105! <\/span><\/p>\n

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W czerwcu 2019 r.sprowadzono do naszego kraju 160 autobus\u00f3w, czyli o 14 szt. mniej ni\u017c rokwcze\u015bniej (-8,0%). Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazd\u00f3w stanowi\u0142y konstrukcje o DMCpowy\u017cej 8 ton. Skumulowany wynik za I po\u0142ow\u0119 2019 roku pokazuje nieznacznyspadek o 52 szt. (-3,3%), czyli tradycyjnie wt\u00f3rny rynek autobus\u00f3w jest bardzostabilny. <\/p>\n

Od lat krajowi przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 ponad 3 tys. takichpojazd\u00f3w rocznie i nic nie skazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszymczasie zmieni\u0107. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano3824 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, w 2016 r. – 3575 szt., a 2017 r. – 3321, a w2018 r. – 3150 szt. To naszym zdaniem oznacza powolny koniec dobrej passy dlatego segmentu rynku i wolumen tej cz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku b\u0119dzie stopniowo male\u0107- od 5 do 7% rocznie, ale nie nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119 tutaj \u017cadnych gwa\u0142towanychzmian.<\/p>\n

Autobusowy czerwiec<\/h4>\n

W czerwcu na rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3wodnotowali\u015bmy 160 rejestracji, czyli mniej ni\u017c w maju (253) i zdecydowaniemniej ni\u017c w kwietniu (338). To tak\u017ce rezultat poni\u017cej \u015bredniomiesi\u0119cznego poziomuz 2018 r. (262 szt.), jak i z 2017 r. (277 szt.), co mo\u017ce oznacza\u0107 konieczakup\u00f3w przed tegorocznym sezonem wakacyjnym i dopiero pierwsze przygotowaniapod zakup taboru pod przewozy szkolne. Potwierdzeniem tej tezy mo\u017ce by\u0107 mocnyspadek w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, kt\u00f3rych zarejestrowano zaledwie 46 szt.(-10 szt. \/ -17,9% r\/r).<\/p>\n

Spadek w czerwcu odnotowali\u015bmy tak\u017ce w segmencie MINI (-19szt. \/ -33,3%), natomiast dobra koniunktura panuje w kategorii mi\u0119dzymiastowej(+6 szt. \/ +17,6% r\/r) i miejskiej, gdzie sprowadzono 32 pojazdy (+11 szt. \/+52,4%).<\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/h4>\n

W styczniu zarejestrowano w Polsce 228 u\u017cywanych autobus\u00f3w;w lutym 236 szt., w marcu 320 szt., w kwietniu – 338 szt., w maju 253 szt., a wczerwcu – 160 szt. To razem daje skumulowany wynik 1535 szt. (-52 szt. \/ -3,3% r\/r). Dlapor\u00f3wnania liczba nowych rejestracji w tym okresie wynios\u0142a 1545 szt., czyli poraz pierwszy w historii naszych analiz rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce jestwy\u017cszy ni\u017c u\u017cywanych sprowadzanych zza granicy. Historyczny moment! <\/p>\n

Trend w tym kierunku obserwowali\u015bmy ju\u017c od d\u0142u\u017cszego czasunatomiast jak dot\u0105d import u\u017cywanych autobus\u00f3w by\u0142 g\u00f3r\u0105. Przypomnijmy, \u017cejeszcze niedawno – w 2017 roku – liczba pojazd\u00f3w u\u017cywanych sprowadzonych donaszego kraju by\u0142a o 1,4-raza wy\u017csza ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (3321 szt.do 2292 szt.), a w 2018 roku by\u0142 to poziom ju\u017c tylko o 1,2-raza wy\u017cszy (3150szt. do 2706 szt.) Teraz – po 6. miesi\u0105cach – proporcja wynosi prawie 1:1 iwszystko wskazuje na to, \u017ce ta tendencja utrzyma si\u0119 do ko\u0144ca 2019 roku.Oczywi\u015bcie nadal istniej\u0105 du\u017ce r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi segmentami.Najwi\u0119ksza dysproporcja – na korzy\u015b\u0107 rynku wt\u00f3rnego – panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3wmi\u0119dzymiastowych i turystycznych. W pierwszym od stycznia do czerwca br.zarejestrowano ponad 17-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (443 szt. do 26 szt.), a wdrugim: 2-razy wi\u0119cej (561 szt. do 266 szt.). <\/p>\n

W kategoriach MINI i miejskiej mamy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119.Potwierdzaj\u0105 to tak\u017ce dane z bie\u017c\u0105cego roku, gdzie to nowe minibusy dominuj\u0105nad rynkiem sprowadzanych u\u017cywanych pojazd\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105c proporcj\u0119 655 szt. do281 szt. Jeszcze wyra\u017aniejsza przewaga zarysowa\u0142a si\u0119 w segmencie miejskim,gdzie nowe pojazdy (597 szt.) zdecydowanie wyprzedzi\u0142y u\u017cywane (192). <\/p>\n

Utrzymuj\u0105ca si\u0119 du\u017ca dysproporcja pomi\u0119dzy nowymi iu\u017cywanymi autokarami daje nam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego wPolsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych tych pojazd\u00f3w jest na stosunkowo niskimpoziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza ca\u0142a autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w,to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 roczniewymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt.rocznie. W 2018 r. zakupiono 2706 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunkuuzupe\u0142nili przewo\u017anicy liczb\u0105 3150 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142ysprowadzone w do Polski.<\/p>\n

Na czele Euro 4<\/h4>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105pojazdy z norm\u0105 emisji Euro IV produkowane w latach 2005 – 2009 (40% udzia\u0142).Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0142y autobusy produkowane w latach2000 – 2004 (33% udzia\u0142) czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Trzeci\u0105starsze – z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (4%). <\/p>\n

Od pocz\u0105tku 2019 r. najstarszy sprowadzony autobus zosta\u0142 poraz pierwszy zarejestrowany w 1984 r. i jest to minibus Mercedes-Benz Sprinter.Z kolei najm\u0142odsze pojazdy to dwa ZAZ-y A10 z 2019 r. Generalnie grup\u0119 dw\u00f3ch”prawie nowych” rocznik\u00f3w stanowi obecnie 45 pojazd\u00f3w (22 szt. z 2019r. i 23 szt. z 2018 r.). Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym 2018 r. takich pojazd\u00f3w by\u0142o 3szt. (1 szt. z 2018 r. i 2szt. z 2017 r.); w 2017 r. 8 szt. (2 szt. z 2017 r. i6 szt. z 2016 r.), a w 2016 r. by\u0142a to suma 101 szt., z rocznik\u00f3w 2016 (54) i2015 (47).<\/p>\n

Segment po segmencie <\/h4>\n

Analiza tegorocznych skumulowanych wynik\u00f3w wed\u0142ugposzczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n