1 wrze\u015bnia 2005 r. w Jachrance odby\u0142 si\u0119 doroczny zjazd cz\u0142onk\u00f3w Polskiej Izby Gospodarczej Transportu Samochodowego i Spedycji. Najwa\u017cniejszym wydarzeniem tego spotkania by\u0142o przyj\u0119cie rezolucji, wzywaj\u0105cej polski rz\u0105d do obni\u017cenia podatku akcyzowego na olej nap\u0119dowy. Argumentem przemawiaj\u0105cym za podj\u0119ciem takiej decyzji by\u0142o przyj\u0119te przez Ministra Finans\u00f3w rozporz\u0105dzenie o obni\u017ceniu podatku akcyzowego na benzyn\u0119 o 25 groszy na litrze. W pi\u015bmie Izby do Premiera Marka Belki mo\u017cemy przeczyta\u0107: -„Przedsi\u0119biorstwa prowadz\u0105ce komunikacj\u0119 publiczn\u0105 dzia\u0142aj\u0105 na granicy op\u0142acalno\u015bci utrzymuj\u0105c niskie ceny bilet\u00f3w. Rekompensuj\u0105c wzrost koszt\u00f3w z tytu\u0142u wzrostu cen oleju nap\u0119dowego, zmuszone by\u0142yby do podniesienia cen bilet\u00f3w, co spotka\u0142oby si\u0119 z negatywn\u0105 ocen\u0105 spo\u0142ecze\u0144stwa.<\/p>\n
Bior\u0105c powy\u017csze argumenty pod uwag\u0119 prosimy o pozytywne rozpatrzenie wniosku zawartego w rezolucji Walnego Zgromadzenia PIGTSiS.” Jakby na potwierdzenie ci\u0119\u017ckiej sytuacji przedsi\u0119biorstw PKS (g\u0142\u00f3wnych cz\u0142onk\u00f3w Izby), frekwencje przyby\u0142ych przedstawicieli firm mo\u017cna okre\u015bli\u0107 jako skromn\u0105, co r\u00f3wnie\u017c odbi\u0142o si\u0119 negatywnie na rozmiarach wystawy sprz\u0119tu komunikacyjnego, kt\u00f3ra tradycyjnie towarzyszy spotkaniom PIGTSiS. Na wrze\u015bniowym spotkaniu w Jachrance swoj\u0105 ofert\u0119 przedstawi\u0142y firmy dostarczaj\u0105ce komponenty dla bran\u017cy autobusowej: <\/p>\n
\n
\n
Jesienne premiery <\/strong><\/p>\n 1 wrze\u015bnia br. pogoda dopisa\u0142a, dzi\u0119ki czemu w jeszcze letnim s\u0142o\u0144cu, mo\u017cna by\u0142o bez przeszk\u00f3d zapozna\u0107 si\u0119 z ofert\u0105 autobus\u00f3w dla komunikacji lokalnej i mi\u0119dzymiastowej. Firma Polskie Autobusy pokaza\u0142a identycznie jak podczas wiosennego spotkania Izby dwa modele: Autosan A1010T i Autosana A0909L. Solbus kontynuuje pokaz swoich pojazd\u00f3w o podwy\u017cszonym komforcie – tym razem mogli\u015bmy ogl\u0105da\u0107 model LH 9,5 w barwach PKS Chojnice. Obok niego pokazano minibusa na podwoziu Mercedes-Benz Sprinter 416 Cdi, kt\u00f3ry ju\u017c na targi TransExpo 2005 powinien uzyska\u0107 homologacj\u0119. Po raz pierwszy na tej imprezie zawita\u0142a firma VDL Bova Polska, kt\u00f3ra po raz pierwszy publicznie zaprezentowa\u0142a polskim klientom mi\u0119dzymiastowy model Lexio. Kolejnym debiutantem by\u0142a firma Futura-Bus, kt\u00f3ra przedstawi\u0142a 12-metrowy model Sunsundegui Sideral 2000 na podwoziu Volvo B12B w barwach PKS Elbl\u0105g. R\u00f3wnie\u017c Scania Polska pokaza\u0142a zupe\u0142n\u0105 nowo\u015b\u0107 na polskim rynku – zmodernizowany autobus Scania-Irizar NewCentury. Po raz kolejny ten model b\u0119dzie mo\u017cna zobaczy\u0107 na targach TransExpo 2005. Przedstawiciel zagranicznych koncern\u00f3w – firmy MAN – STAR TRUCKS i EvoBus Polska postawi\u0142y tym razem na u\u017cywane pojazdy. MAN pokaza\u0142 autobus mi\u0119dzymiastowy typu \u00dcL 322, natomiast EvoBus – Mercedesa-Benz Travego, kt\u00f3re pod koniec lipca br. zakupi\u0142o przedsi\u0119biorstwo PKS w Katowicach. To pierwsze Travego we flocie przedsi\u0119biorstw PKS. Jak powiedzia\u0142 prezes firmy Waldemar Steinmetz – pojazd jest wykorzystywany na liniach dalekobie\u017cnych, przede wszystkim na obszarze po\u0142udniowo-wschodniej Polski. Prezes ma nadziej\u0119, \u017ce tak komfortowy autokar zach\u0119ci jeszcze wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 pasa\u017cer\u00f3w do korzystania z us\u0142ug firmy. Przedsi\u0119biorstwo PKS w Katowicach przymierza\u0142o si\u0119 do zakupu pojazdu do\u015b\u0107 d\u0142ugo, jednak ostatecznie to oferta Evobus Polska okaza\u0142a si\u0119 najbardziej korzystna. Ponadto na stoisku niemieckiego koncernu zaprezentowano mi\u0119dzymiastowy model Mercedes-Benz Connecto U, kt\u00f3ry w Polsce mo\u017cemy spotka\u0107 w taborze firmy Trans-Petro-Color z Piaseczna, kt\u00f3ra dowozi pracownik\u00f3w do fabryki kineskop\u00f3w Thomspon Polkolor. Oczywi\u015bcie na wystawie obecna by\u0142a firma Kapena z popularnym w\u015br\u00f3d przedsi\u0119biorstw PKS modelem Axer i MidiRider.<\/p>\n \n \n Jak zawsze spotkanie PIGTSiS by\u0142o okazj\u0105 do wymiany pogl\u0105d\u00f3w. InfoBus zapyta\u0142 producent\u00f3w autobus\u00f3w, jak z ich punktu widzenia przedstawia si\u0119 kondycja komunikacji lokalnej i mi\u0119dzymiastowej w Polsce, jak wp\u0142ywa na dzia\u0142alno\u015b\u0107 fabryk i ofert\u0119 pojazd\u00f3w. Poprosili\u015bmy tak\u017ce o zdradzenie plan\u00f3w na przysz\u0142o\u015b\u0107, zwi\u0105zanych z tym segmentem rynku. Oto, co nam powiedzieli nasi rozm\u00f3wcy:<\/p>\n Evobus Polska – Miros\u0142aw Nowicki:<\/strong><\/p>\n W transporcie lokalnym obserwuje si\u0119 zmniejszon\u0105 liczb\u0119 przewo\u017conych pasa\u017cer\u00f3w. W zwi\u0105zku z tym zainteresowanie przewo\u017anik\u00f3w kieruje si\u0119 ku mniejszym autobusom. Bardzo popularne sta\u0142y si\u0119 mikrobusy i autobusy zabieraj\u0105ce po dwudziestu, trzydziestu pasa\u017cer\u00f3w. Odnotowujemy popyt na takie pojazdy, gdy tymczasem oferta rynkowa w tym segmencie nie jest zbyt bogata. Nast\u0119pnym problemem jest wzrost koszt\u00f3w utrzymania przedsi\u0119biorstw poprzez stale wzrastaj\u0105ce koszty paliwa. Ceny bilet\u00f3w pozostaj\u0105 na tym samym poziomie. Wedle naszych klient\u00f3w, wszelkie pr\u00f3by ich podniesienia powoduj\u0105 odp\u0142yw pasa\u017cer\u00f3w. Przedsi\u0119biorstwa musz\u0105 funkcjonowa\u0107, a w tej chwili ta dzia\u0142alno\u015b\u0107 si\u0119 nie bilansuje. Na polskim rynku generalnie stawiamy na sprzeda\u017c autobus\u00f3w turystycznych, dwunastometrowych oraz autobusy do komunikacji mi\u0119dzymiastowej, na przyk\u0142ad Mercedes Connecto.<\/p>\n \n \n Kapena\/Irisbus – Miros\u0142aw Zaremba:<\/strong><\/p>\n Rynek przewoz\u00f3w lokalnych i mi\u0119dzymiastowych oceniamy bardzo dobrze, dlatego \u017ce jest perspektywiczny. Firmy z grupy PKS-\u00f3w kupuj\u0105 w Polsce bardzo du\u017co autobus\u00f3w. Ten rynek b\u0119dzie si\u0119 systematycznie rozwija\u0142. Jest jeszcze bardzo du\u017co pojazd\u00f3w starych, kt\u00f3re s\u0105 eksploatowane ponad 10 lat. Trzeba b\u0119dzie to wszystko wymieni\u0107. \n Polskie Autobusy – Franciszek Gaik:<\/strong><\/p>\n Sytuacja jest trudna. Rentowno\u015b\u0107 przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich spada. Bardzo szybko rosn\u0105 koszty, kt\u00f3re od firm przewozowych nie s\u0105 zale\u017cne. Mamy do czynienia z galopuj\u0105cym wzrostem cen paliw. Cena bary\u0142ki ropy naftowej przekroczy\u0142a ostatnio 70 dolar\u00f3w. Prognozuje si\u0119, \u017ce mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 80 dolar\u00f3w do ko\u0144ca roku. Ten proces w spos\u00f3b oczywisty pogarsza kondycj\u0119 finansow\u0105 polskich przewo\u017anik\u00f3w – 40 procent koszt\u00f3w w\u0142asnych w transporcie to w\u0142a\u015bnie koszty paliw. Drug\u0105 niepokoj\u0105c\u0105 spraw\u0105 jest to, \u017ce minister finans\u00f3w zapowiada wzrost akcyzy na paliwa, co jeszcze bardziej pog\u0142\u0119bi\u0142oby spadek rentowno\u015bci dzia\u0142alno\u015bci przewozowej, zw\u0142aszcza w transporcie publicznym. Trzecia sprawa – zaczynaj\u0105 rosn\u0105\u0107 r\u00f3\u017cne dodatkowe op\u0142aty, kt\u00f3re do tej pory nie odgrywa\u0142y takiej roli. Jako przyk\u0142ad podam konieczno\u015b\u0107 wnoszenia op\u0142at za wykorzystanie utwor\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 odtwarzane w autobusie przez r\u00f3\u017cne urz\u0105dzenia audiotechniczne. Podsumowuj\u0105c – sytuacja polskich przewo\u017anik\u00f3w jest coraz trudniejsza. Nale\u017cy si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce b\u0119d\u0105 musia\u0142y zdro\u017ce\u0107 bilety za przejazd, a pami\u0119tajmy, \u017ce z komunikacji publicznej korzysta mniej zamo\u017cna cz\u0119\u015b\u0107 naszego spo\u0142ecze\u0144stwa.<\/p>\n Obserwujemy, \u017ce zar\u00f3wno w komunikacji miejskiej, jak i mi\u0119dzymiastowej, sprzeda\u017c utrzymuje si\u0119 na tym samym poziomie. Wzros\u0142a w ostatnim czasie jedynie liczba sprzedanych autobus\u00f3w turystycznych, natomiast miejskich i mi\u0119dzymiastowych nie. S\u0142aba dynamika przyrostu sprzeda\u017cy niepokoi wszystkich producent\u00f3w, kt\u00f3rzy mog\u0105 prze\u017cywa\u0107 trudno\u015bci .<\/p>\n W Jachrance pokazali\u015bmy autobus A09 – po restylizacji, wyposa\u017cony w silnik spe\u0142niaj\u0105cy wymagania normy Euro3. Jeste\u015bmy przygotowani do produkcji pojazd\u00f3w z silnikami Euro4. Zwracamy uwag\u0119 na aspekty ekologiczne. Wa\u017cne jest dla nas ograniczenie emisji spalin, st\u0105d te\u017c mamy w ofercie tak\u017ce autobusy z silnikami na spr\u0119\u017cony gaz ziemny. Je\u015bli chodzi o ekonomi\u0119, chcemy instalowa\u0107 silniki o najni\u017cszym zu\u017cyciu paliwa. Wzrost koszt\u00f3w dzia\u0142alno\u015bci przewozowej w transporcie publicznym b\u0119dziemy wiec starali si\u0119 rekompensowa\u0107 oferowaniem autobus\u00f3w po konkurencyjnych cenach.<\/p>\n Posiadany zr\u00f3\u017cnicowany tabor: autobusy siedmiometrowe, kr\u00f3tkie, ma\u0142e, przeznaczone na linie o mniejszym obci\u0105\u017ceniu, poprzez dziewi\u0119ciometrowe A09, dziesi\u0119ciometrowe i dwunastometrowe mi\u0119dzymiastowe autobusy „Lider”. W naszym programie jest te\u017c autobus turystyczny na podwoziu MAN – San-Man, kt\u00f3ry mo\u017ce s\u0142u\u017cy\u0107 zar\u00f3wno w przewozach turystycznych, jak i dalekich mi\u0119dzynarodowych. Nie przewidujemy \u017cadnej rewolucji, cho\u0107 zdecydowana poprawa jako\u015bci wykonania b\u0119dzie nasz\u0105 sta\u0142\u0105 trosk\u0105 i dzia\u0142aniem. B\u0119dziemy wi\u0119c proponowa\u0107 przewo\u017anikom autobusy, pami\u0119taj\u0105c ci\u0105gle o ich potrzebach, oczekiwaniach i mo\u017cliwo\u015bciach<\/p>\n \n Solbus – Micha\u0142 \u015ali\u017cak<\/strong><\/p>\n Dla nas kondycja polskiego transportu lokalnego i mi\u0119dzymiastowego to przede wszystkim kondycja PKS – \u00f3w. Firmy te powinny obecnie kontynuowa\u0107 restrukturyzacj\u0119. Musz\u0105 si\u0119 te\u017c upora\u0107 ze zwi\u0119kszeniem koszt\u00f3w dzia\u0142alno\u015bci, zwi\u0105zanych ze wzrostem cen paliwa. Generalnie s\u0142yszymy od naszych klient\u00f3w narzekania, kt\u00f3re s\u0105 uzasadnione, bo trzeba zaciska\u0107 pasa. S\u0105dzimy, \u017ce po fali wzrostu koszt\u00f3w, cen paliwa i restrukturyzacji nast\u0105pi stabilizacja na nowym poziomie cen, kt\u00f3ry zapewni jakie\u015b realne mar\u017ce. Dzi\u0119ki nim b\u0119dzie mo\u017cliwa odnowa taboru. Natomiast obecne zmiany s\u0105 z pewno\u015bci\u0105 niekorzystne dla PKS – \u00f3w i na ich skutek powinny si\u0119 raczej umocni\u0107 firmy prywatne. To, co si\u0119 dzieje, ma na nas negatywny wp\u0142yw. W momencie walki o utrzymanie si\u0119 na powierzchni, o istnienie na rynku, niekt\u00f3re firmy zamra\u017caj\u0105 inwestycje, przek\u0142adaj\u0105 je na p\u00f3\u017aniej. Nie kupuj\u0105 nowych autobus\u00f3w. Odnowa taboru odk\u0142adana jest na bli\u017cej nieokre\u015blon\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107. \n","protected":false},"author":2,"featured_media":6289,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2354],"class_list":["post-6288","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pigtsis"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n Stawiamy na autobusy, kt\u00f3re pokazujemy w Jachrance, czyli: dwunastometrowy autobus Irisbus Axer i mniejszy, dziesi\u0119ciometrowy, produkowany w polskiej fabryce Kapeny Irisbus Midirider. To s\u0105 dla nas najwa\u017cniejsze klasy. Takie pojazdy sprzedaj\u0105 si\u0119 w Polsce najlepiej. Najbardziej charakterystyczn\u0105 cech\u0105 Irisbusa Axera s\u0105 zabezpieczenia antykorozyjne nadwozia w procesie kataforezy, co daje oko\u0142o pi\u0119tnastu lat gwarancji. Silnik 310 KM jest bardzo mocn\u0105 jednostk\u0105 nap\u0119dow\u0105. Liczba miejsc – 53 siedz\u0105ce i 30 stoj\u0105cych, daje bardzo du\u017c\u0105 pojemno\u015b\u0107. Irisbus Midirider, produkowany w Kapenie, to najnowszy model w ofercie. Ma 41 miejsc siedz\u0105cych i wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 atrakcyjn\u0105 stylistyk\u0105. Warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, \u017ce jest produkowany na najnowocze\u015bniejszym podwoziu wytwarzanym przez Irisbusa, co daje niskie koszta eksploatacji. W przysz\u0142o\u015bci planujemy, jak ka\u017cdy producent, zwi\u0119ksza\u0107 sprzeda\u017c. W ubieg\u0142ym roku sprzedali\u015bmy oko\u0142o 150 autobus\u00f3w, w tym roku planujemy sprzeda\u0107 o 20 procent wi\u0119cej. To jest nasz podstawowy cel. My\u015blimy tak\u017ce o powi\u0119kszeniu gamy naszej oferty, dotyczy to zw\u0142aszcza segmentu autobus\u00f3w miejskich, w kt\u00f3rym nie jeste\u015bmy mocni. Mamy ju\u017c zupe\u0142nie nowy model Irisbus Citelis, kt\u00f3ry niebawem b\u0119dziemy promowa\u0107.<\/p>\n
\n Podstawowy pojazd, jaki prezentujemy w Jachrance, to Solbus LH 9,5. Przypomina on pozosta\u0142e Solbusy, jednak ma now\u0105 charakterystyczn\u0105 atrap\u0119 przedni\u0105, nowe soczewkowe \u015bwiat\u0142a i podobnie jak prezentowany wiosn\u0105 model 10,5 z podniesionym pok\u0142adem, ma r\u00f3wnie\u017c powi\u0119kszon\u0105 przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105. Jego przeznaczenie jest tak\u017ce podobne – przewozy krajowe, d\u0142u\u017csze trasy mi\u0119dzymiastowe, a tak\u017ce wybrane trasy mi\u0119dzynarodowe. Wyposa\u017ceniem praktycznie nie ust\u0119puje du\u017cym autobusom turystycznym, nie mo\u017cna tutaj dosta\u0107 tylko kabiny sypialnej i toalety. Natomiast DVD, klimatyzacja, szyby podw\u00f3jne, siedzenia z pe\u0142n\u0105 regulacj\u0105 s\u0105 dost\u0119pne. Drugi wystawiony pojazd to minbus na bazie Mercedes-Benz Sprinter, czyli pojazd kryzysowy, na trudne czasy, charakteryzuj\u0105cy si\u0119 niskim zu\u017cyciem paliwa, cho\u0107 oczywi\u015bcie i ni\u017csz\u0105 pojemno\u015bci\u0105.
\n W najbli\u017cszym czasie, ju\u017c podczas targ\u00f3w w Kielcach zamierzamy pokaza\u0107 nowy model miejski, jedenastometrowy, niskowej\u015bciowy, z cz\u0119\u015bciowo nisk\u0105 pod\u0142og\u0105, kt\u00f3ry mo\u017ce nie by\u0107 interesuj\u0105cy dla PKS – \u00f3w. Przygotowujemy jego odmian\u0119 podmiejsk\u0105, bardziej interesuj\u0105c\u0105 dla naszych podstawowych klient\u00f3w, z wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0105 siedze\u0144, a mniejsz\u0105 miejsc stoj\u0105cych. B\u0119dzie wyposa\u017cony w inne siedzenia. W przysz\u0142ym roku b\u0119dziemy chcieli te\u017c wprowadzi\u0107 nowe modele mi\u0119dzymiastowe.<\/p>\n