{"id":62525,"date":"2019-07-02T11:00:00","date_gmt":"2019-07-02T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/"},"modified":"2019-07-02T11:00:00","modified_gmt":"2019-07-02T11:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 05.2019"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W maju 2019 r. krajowiprzewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 338 nowych autobus\u00f3w. <\/span><\/p>\n<p>To rezultat wy\u017cszy ni\u017c przed rokiem (+33 szt. \/ +10,8%), ado tego zdecydowanie wy\u017cszy ni\u017c wynik z kwietnia br., kiedy poziom rejestracjiosi\u0105gn\u0105\u0142 poziom 273 szt. Wiosenna ofensywa to przede wszystkim efektkorzystniejszej sytuacji w segmencie miejskim, natomiast pozosta\u0142e kategorieca\u0142y czas notuj\u0105 ujemny bilans. Wyj\u0105tkiem w maju by\u0142 segment turystyczny, kt\u00f3ryw ostatnim miesi\u0105cu osi\u0105gn\u0105\u0142 plus. Je\u017celi b\u0119dzie on rozwija\u0142 swoj\u0105 ostatni\u0105pomy\u015bln\u0105 pass\u0119, jak i segment miejski, to ca\u0142y czas jest szansa, \u017ce w tym rokuautobusowy rynek ponownie osi\u0105gnie wysoki poziom sprzeda\u017cy &#8211; podobny jak przedrokiem, kiedy odnotowali\u015bmy 2706 rejestracji nowych autobus\u00f3w. <\/p>\n<p>Motorem pozytywnej, miejskiej dynamiki s\u0105 unijne fundusze,kt\u00f3re wspieraj\u0105 autobusowy rynek zar\u00f3wno w ramach centralnego programu POIi\u015a,jak i regionalnych &#8211; RPO i POPW. Znakiem charakterystycznym dla ubieg\u0142orocznejsytuacji na rynku by\u0142 fakt, \u017ce po raz pierwszy od kilku lat segment miejski wko\u0144cu dogoni\u0142 minibusy i ponownie sta\u0142 si\u0119 strategicznym segmentem dlapolskiego rynku nowych autobus\u00f3w. W tym roku naszym zdaniem b\u0119dzie podobnie.<\/p>\n<\/p>\n<h4>Autobusowy maj <\/h4>\n<p>Po grudniowym gwa\u0142townym spadku liczby autobusowychrejestracji, stycze\u0144 przyni\u00f3s\u0142 rynkowi uspokojenie i stabilizacj\u0119. Z kolei lutyi marzec to ju\u017c ca\u0142kowita zmiana nastroj\u00f3w i &#8222;minusy&#8221; prawie wewszystkich kategoriach funkcjonalnych. To tak\u017ce niepok\u00f3j o segment autobus\u00f3wturystycznych, kt\u00f3ry jakby nie m\u00f3g\u0142 &#8222;odtaja\u0107&#8221; na wiosn\u0119. Na szcz\u0119\u015bciekwiecie\u0144 i maj przyni\u00f3s\u0142 zdecydowan\u0105 popraw\u0119 sytuacji &#8211; w dw\u00f3ch strategicznychdla rynku segmentach: miejskim i turystycznym. <\/p>\n<p>W maju polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 338 nowychautobus\u00f3w, czyli o 33 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+10,8%). Jest to wynikzdecydowanie powy\u017cej miesi\u0119cznej \u015bredniej z 2018r., kt\u00f3ra wynios\u0142a 225pojazd\u00f3w, jak i \u015bredniej z 2017 r., czyli 191 autobus\u00f3w. To dobrze rokuje naprzysz\u0142o\u015b\u0107. Przypomnijmy, \u017ce autobusowy rynek rozwija si\u0119 w miar\u0119 up\u0142ywu roku,a apogeum sprzeda\u017cy przypada na II po\u0142ow\u0119 roku. Teraz mamy czas zbierania kontrakt\u00f3wi uk\u0142adania produkcji.<\/p>\n<p>Zdecydowanie najlepiej w maju wypad\u0142a kategoria autobus\u00f3wmiejskich, kt\u00f3ra &#8211; jak w ka\u017cdym miesi\u0105cu od pocz\u0105tku br. &#8211; zanotowa\u0142a dodatnibilans. W tej kategorii sprzedano 172 pojazdy, czyli o 30 szt. wi\u0119cej ni\u017c przedrokiem (+21,1%). Tak dobry wynik to m.in. efekt kontynuacji dostaw przez MANkontraktu warszawskiego na dostaw\u0119 110 autobus\u00f3w CNG. <\/p>\n<p>Plus mamy tak\u017ce w segmencie turystycznym, kt\u00f3ry w ko\u0144cupokona\u0142 tegoroczn\u0105 niemoc i wyra\u017anie odbi\u0142, notuj\u0105c sprzeda\u017c na poziomie 77szt. To o 26 egzemplarzy wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+50,1%). Dodatni bilans mar\u00f3wnie\u017c nieliczna kategoria pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, kt\u00f3rych zarejestrowano 5sztuk wobec 4 przed rokiem.<\/p>\n<p>Minus odnotowali\u015bmy w kategorii MINI, gdzie liczbasprzedanych autobus\u00f3w by\u0142a o 18 szt. mniejsza ni\u017c przed rokiem (-17,8%). <\/p>\n<\/p>\n<h4>Od pocz\u0105tku roku<\/h4>\n<p>W ci\u0105gu 5. miesi\u0119cy 2019 r. na polskim rynku nowychautobus\u00f3w zosta\u0142o zarejestrowanych \u0142\u0105cznie 1148 nowych autobus\u00f3w (-43 szt. \/-3,6%). Prawie wszystkie (poza 6 szt.) mia\u0142y DMC powy\u017cej 3,5 tony. W grupie od8 ton, w Polsce przyby\u0142o w br. 728 autobus\u00f3w, czyli o 14 szt. mniej ni\u017c wanalogicznym okresie w ub.r. (-1,9%). Przypomnijmy, \u017ce w ca\u0142ym 2018 roku wPolsce sprzedano 1602 pojazdy o DMC od 8 ton, czyli o 367 szt. wi\u0119cej (+29,7%)w skali roku. Oznacza\u0142o to wyra\u017ane zwi\u0119kszenie liczby rejestracji autobus\u00f3w owy\u017cszej masie ca\u0142kowitej i wnikn\u0119\u0142o bezpo\u015brednio z hossy w segmencie miejskim.<\/p>\n<p>W segmencie autobus\u00f3w MINI czyli poni\u017cej 8 ton,ubieg\u0142oroczny wzrost (+47 szt.; +4,4%) nie by\u0142 ju\u017c tak dynamiczny, jak jeszczew 2017 r. (+23,2%). Dwa lata z rz\u0119du utrzyma\u0142a si\u0119 w tej kategorii wysokaliczba rejestracji (pow. 1000 szt.). Ca\u0142y czas zak\u0142adamy, \u017ce w br. rozk\u0142adtona\u017cowy powinien by\u0107 podobny do poprzedniego. W przysz\u0142o\u015bci w tym zestawieniur\u00f3\u017cnic\u0119 mog\u0105 zrobi\u0107 autobusy mi\u0119dzymiastowe, kt\u00f3re teoretycznie po wej\u015bciunowej ustawy o transporcie publicznym mog\u0105 doprowadzi\u0107 do mniejszej liczbyrejestracji w kategorii MINI. <\/p>\n<p>W og\u00f3lnej klasyfikacji, w podziale na poszczeg\u00f3lne segmenty,skumulowane wyniki po 5. miesi\u0105cach 2019 r. wygl\u0105daj\u0105 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>autobusy MINI &#8211; 420 szt. (-29 szt. \/ -6,5%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy miejskie &#8211; 515 szt. (+91 szt. \/ +21,5%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy mi\u0119dzymiastowe &#8211; 19 szt. (-13 szt. \/ -40,6%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy turystyczne &#8211; 193 szt. (-75 szt. \/ -28%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy szkolne &#8211; 0 szt.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Miejska ofensywa<\/h4>\n<p>Jeszcze dwa lata temu motorem nap\u0119dowym wszystkichautobusowych rejestracji w Polsce by\u0142a kategoria MINI (1057), kt\u00f3ra w\u00f3wczaswyra\u017anie pokona\u0142a na tym polu segment miejski (766) szt. Z kolei w 2018 rokuzwyci\u0119zc\u0105 w tej rywalizacji zosta\u0142y autobusy miejskie z wynikiem 1145 szt., copozwoli\u0142o zepchn\u0105\u0107 segment MINI na drugie miejsce &#8211; z wynikiem 1104 szt. Naszymzdaniem ta tendencja utrzyma si\u0119 tak\u017ce i w bie\u017c\u0105cym roku, tym bardziej, \u017cecz\u0119\u015b\u0107 ubieg\u0142orocznych dostaw dla polskich miast zosta\u0142a przesuni\u0119ta na pocz\u0105tek2019 roku.<\/p>\n<p>Potwierdzaj\u0105 to dane ze stycznia, kiedy w miejskiejkategorii zarejestrowano 92 autobusy, czyli o 16 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok temu(+21%), co pozwoli\u0142o ju\u017c w pierwszy miesi\u0105cu roku utrzyma\u0107 przewag\u0119 nadminibusami (84). Gorzej ju\u017c by\u0142o w lutym, gdzie sprzeda\u017c autobus\u00f3w miejskichspad\u0142a do poziomu 72 szt. Marzec, kwiecie\u0144 i maj to ju\u017c gwa\u0142towny wzrostrejestracji &#8211; odpowiednio do poziomu 86, 93 i 172 szt. <\/p>\n<p>W efekcie skumulowany wynik dla tej kategorii po 5.miesi\u0105cach to 515 szt. &#8211; wynik wy\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej o 91 szt. (+21,5%).<\/p>\n<p>W tym roku najwi\u0119cej nowych autobus\u00f3w miejskichzarejestrowa\u0142y nast\u0119puj\u0105ce przedsi\u0119biorstwa:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>MZA Warszawa &#8211; 60 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>MPK-\u0141\u00f3d\u017a &#8211; 59 szt. <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>GAiT Gda\u0144sk &#8211; 46 szt.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Zielone autobusy<\/h4>\n<p>Przy okazji analiz danych CEP przygotowanych przez PZPM iJMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polscerejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to jak na razietylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak imi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to,\u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskichoperator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast -takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. <\/p>\n<p>W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942 szt. wszystkich nowychautobus\u00f3w tylko 42 konstrukcje (czyli 2,2% wszystkich pojazd\u00f3w) mia\u0142o nap\u0119dalternatywny, w tym zarejestrowano:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>19 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG), <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>17 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>6 elektrobus\u00f3w.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W 2017 r. takich eko-autobus\u00f3w zarejestrowano a\u017c 160 szt.,co da\u0142o 7-procentowy udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. W por\u00f3wnaniu z wynikiem 2,2% z 2016r. to znacz\u0105cy post\u0119p, kt\u00f3ry prawie wy\u0142\u0105cznie jest zas\u0142ug\u0105 komunikacjimiejskiej. W 2017 r. do grona zielonych autobus\u00f3w do\u0142\u0105czy\u0142o: <\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>85 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>63 elektrobusy,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>2 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W 2018 roku udzia\u0142 niskoemisyjnej floty w \u0142\u0105cznej sprzeda\u017cyby\u0142 najwy\u017cszy w historii i ubieg\u0142y rok mo\u017cemy okre\u015bli\u0107 mianem najbardziej&#8221;zielonego&#8221; w ca\u0142ej historii. W ci\u0105gu 12 miesi\u0119cy na rynku pojawi\u0142osi\u0119 a\u017c 317 szt. autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami &#8211; co daje eko-udzia\u0142 napoziomie 11,7%, w tym:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>a\u017c 200 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>63 elektrobusy,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>54 pojazdy z nap\u0119dem gazowym (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W ci\u0105gu 5 miesi\u0119cy 2019 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 515 wszystkichnowych autobus\u00f3w a\u017c 118 pojazd\u00f3w mia\u0142y eko-nap\u0119d (24% udzia\u0142u). W podziale narodzaj nap\u0119du, aktualna sytuacja wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>31 elektrobus\u00f3w<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>20 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>67 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem gazowym (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczbazarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie- przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Rozwojowi tej cz\u0119\u015bci rynkub\u0119d\u0105 sprzyja\u0107 te\u017c zapisy w Ustawie o elektromobilno\u015bci i paliwachalternatywnych, o \u015bwiadczeniu lub zlecaniu \u015bwiadczenia przez jednostkisamorz\u0105du terytorialnego us\u0142ug komunikacji miejskiej podmiotowi, kt\u00f3rego udzia\u0142autobus\u00f3w zeroemisyjnych we flocie u\u017cytkowanych pojazd\u00f3w na obszarze tejjednostki osi\u0105gnie co najmniej 5% od 2021 roku. Jak to wyjdzie w praktyce -zobaczymy.<\/p>\n<\/p>\n<h4>Dynamiczny jak MINI<\/h4>\n<p>Z roku na rok kategoria autobus\u00f3w MINI umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119na autobusowym rynku w Polsce. Po 5. miesi\u0105cach 2019 r. liczba rejestracjiminibus\u00f3w by\u0142a nieznacznie ni\u017csza ni\u017c rok wcze\u015bniej i wynios\u0142a 420 szt. (-29szt. \/ -6,5%). To pokazuje, jak stabilny i przewidywalny jest ten segmentrynku. <\/p>\n<p>Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jestmocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozuos\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami. <\/p>\n<p>Od samego pocz\u0105tku zdecydowanym liderem jest tutaj markaMercedes-Benz, kt\u00f3ra po 5. miesi\u0105cach br. osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 348 minibus\u00f3w,osi\u0105gaj\u0105c ponad 83% udzia\u0142. Najlepszy z konkurent\u00f3w \u2013 Iveco \u2013 mo\u017ce pochwali\u0107si\u0119 wynikiem 48 zarejestrowanych minibus\u00f3w (11,4% udzia\u0142 w segmencie). Takznacz\u0105ca przewaga Mercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowi nie tylko tytu\u0142lidera w kategorii MINI, ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowym rynku.<\/p>\n<p>Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105cepojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (160), nast\u0119pnie Auto-Cuby,Bus-Center, Warmiaki, Bus Factory, CMS Auto, Polster i inni. Najwi\u0119cejminibus\u00f3w zarejestrowano tradycyjnie w powiecie wejherowskim (78), a nast\u0119pniena Mazowszu &#8211; g\u0142\u00f3wnie w powiecie grodziskim (66).<\/p>\n<\/p>\n<h4>Turystyczna moc<\/h4>\n<p>Patrz\u0105c na skumulowany wynik za 5. miesi\u0119cy 2019 r. wida\u0107wyra\u017anie, \u017ce sytuacja w segmencie turystycznym odbiega\u0142a od normy. I toznacznie. W okresie od stycznia do marca dostawy autokar\u00f3w wynios\u0142y 39egzemplarzy &#8211; podczas gdy rok wcze\u015bniej &#8211; 115 szt. Na szcz\u0119\u015bcie w kwietniu i wmaju kategoria ta powr\u00f3ci\u0142a do standardowej dynamiki. Tylko w majuzarejestrowano 77 autokar\u00f3w, czyli prawie dwa razy wi\u0119cej ni\u017c w trzechpierwszych miesi\u0105cach roku. To oznacza pr\u00f3b\u0119 nadgonienia zimowego zastoju, cojest bardzo pozytywnym sygna\u0142em dla rynku. Oczywi\u015bcie ten proces rozci\u0105gnie si\u0119na kilka miesi\u0119cy, natomiast naszym zdaniem finalny poziom na koniec rokupowinien by\u0107 zbli\u017cony do wyniku z 2018 roku, czyli 368 fabrycznie nowychautokar\u00f3w. Na razie &#8211; po 5. miesi\u0105cach &#8211; odnotowali\u015bmy w Polsce 193 rejestracjenowych autokar\u00f3w (-75 szt. \/ -28%), czyli strata jest jeszcze spora, ale majowewyniki daj\u0105 du\u017c\u0105 nadziej\u0119 na dogonienie zesz\u0142orocznego wyniku. <\/p>\n<p>W turystycznym rankingu producent\u00f3w liderem po 5. pierwszychmiesi\u0105cach br. jest Mercedes-Benz, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 82 autokary, drugiemiejsce nale\u017cy do MAN, a trzecie do VDL.<\/p>\n<\/p>\n<h4>Mi\u0119dzymiastowe spowolnienie<\/h4>\n<p>W 2018 r. w naszym kraju sprzedano 70 szt. autobus\u00f3wmi\u0119dzymiastowych, czyli o 14 pojazd\u00f3w mniej ni\u017c w 2017 r. (-16,7%). W ci\u0105gu 5.miesi\u0119cy 2019 roku w tej kategorii mamy 19 sztuk, czyli o 13 egzemplarzy mniejni\u017c przed rokiem (-40,6%). <\/p>\n<p>Mi\u0119dzymiastowym liderem jest teraz marka Mercedes-Benz (7) zudzia\u0142em wynosz\u0105cym blisko 37% rynku, kt\u00f3ra rejestruje tutaj typowoturystyczne, wykorzystywane w komunikacji mi\u0119dzy polskimi miastami. Tu\u017c za nimjest Iveco (6 szt.)<\/p>\n<p>Skala zakup\u00f3w w tej kategorii najlepiej oddaje, w jakiejsytuacji znajduj\u0105 si\u0119 regionalne przewozy w Polsce. Mi\u0119dzymiastowy segmentzasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych orazkolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy pod presj\u0105ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ce inwestowa\u0107 w coraznowocze\u015bniejszy tabor. Nabiera wagi mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych.Mamy nadziej\u0119, \u017ce zbli\u017caj\u0105cy si\u0119 moment wej\u015bcia ustawy o publicznym transporciezbiorowym spowoduje (w 2020 r.), \u017ce ta kategoria odrodzi si\u0119 i b\u0119dzie notowa\u0142apoziom sprzeda\u017cy przynajmniej por\u00f3wnywalny z autobusami turystycznymi.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<h4>Lista rankingowa marek<\/h4>\n<p>Po 5. miesi\u0105cach 2019 r. zdecydowanym liderem autobusowegorynku w Polsce zosta\u0142a marka Mercedes-Benz (497), kt\u00f3ra zanotowa\u0142a jednakspadek sprzeda\u017cy i udzia\u0142\u00f3w (-25 szt. \/ -4,8% r\/r udzia\u0142 -0,3 pkt proc.).Zdecydowanie najlepsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategoriiMINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano 348 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105gwiazd\u0105 i to ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 43% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku.<\/p>\n<p>Na drugim miejscu mamy zaskakuj\u0105c\u0105 zmian\u0119. W kwietniu br., ztrzeciego miejsca jeszcze miesi\u0105c wcze\u015bniej, awansowa\u0142a o jedn\u0105 pozycj\u0119 markaMAN, kt\u00f3ra w maju jeszcze bardziej umocni\u0142a si\u0119 na tej pozycji. To efektrealizacji kontrakt\u00f3w na autobusy miejskie dla Warszawy, Nowego S\u0105cza iCz\u0119stochowy. Dok\u0142adaj\u0105c do tego dobr\u0105 sprzeda\u017c minibus\u00f3w (8) mamy nowego graczana podium z wynikiem 178 rejestracji (+29 szt. \/ +19,4%) i 15,4% udzia\u0142em (+1,5pkt proc.) .<\/p>\n<p>Solaris &#8211; na trzecim miejscu &#8211; od pocz\u0105tku 2019 rokurejestruje wy\u0142\u0105cznie autobusy miejskie i to wy\u0142\u0105czne powy\u017cej 8 t DMC. Producentz Bolechowa ma na swoim koncie 165 pojazd\u00f3w, czyli dok\u0142adnie tyle samo co przedrokiem. Zapewni\u0142o to marce 14,4 udzia\u0142 (+0,3 pkt proc.) Dodajmy, \u017ce Solaris wklasyfikacji powy\u017cej 8 ton DMC zajmuje drug\u0105 lokat\u0119 z 22,7% udzia\u0142em &#8211; za mark\u0105MAN (170 szt. i 23,4% udzia\u0142u).<\/p>\n<p>Czwarte miejsce na autobusowym rynku ma Iveco, kt\u00f3rerealizuj\u0105c m.in. kontrakt dla ZG PKS Rzesz\u00f3w wysoko plasuje si\u0119 w sprzeda\u017cowychrankingach. Co warto podkre\u015bli\u0107, Iveco ma wysokie, czwarte miejsce w segmenciemiejskim (43 szt.), co jest najlepszym rezultatem w historii obecno\u015bci tejmarki na polskim rynku) oraz drug\u0105 pozycj\u0119 w kategorii MINI (48). \u0141\u0105cznie markama na swoim koncie 97 rejestracji i zbli\u017ca si\u0119 do 10% udzia\u0142u w ca\u0142ym rynku(+40 szt. \/ +70,2% r\/r \/ udzia\u0142 +1,8 pkt proc.)<\/p>\n<p>Dodajmy, \u017ce w klasyfikacji od 8 t DMC, pierwsze miejsce odpocz\u0105tku 2019 ma MAN (170 szt.) z 23,4% udzia\u0142em, drugi jest Solaris (165 szt.)z 22,7% udzia\u0142em, a trzecie miejsce przypada Mercedes-Benz (149 szt.) i udzia\u0142ponad 20%. Przed rokiem w analogicznym czasie pierwszy by\u0142 Mercedes-Benz, drugiSolaris, a trzeci MAN.<\/p>\n<\/p>\n<h4>Polska produkcja<\/h4>\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, jak to wynika z naszej (PZPM iJMK) analizy danych o pierwszych rejestracjach, \u017ce po maju br. udzia\u0142autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 i wolumen jest nadobrym poziomie &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki wzmo\u017conej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich,kt\u00f3rych najwi\u0119cej jest produkowanych w naszym kraju. Aktualny poziom to 375szt., co daje wysoki udzia\u0142 na poziomie 32% wobec 27% przed rokiem. Tak dobrydla polskiego przemys\u0142u wska\u017anik to przede wszystkim efekt rejestracjiautobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3re s\u0105 g\u0142\u00f3wnie produkowane w naszym kraju. Dlapor\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2018 r. liczba wytworzonych w kraju i tu zarejestrowanychautobus\u00f3w wynios\u0142a 872 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na 32,2% udzia\u0142 we wszystkichrejestracjach. W 2017 r. by\u0142y to 602 egzemplarze i 26,2%. <\/p>\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskiefirmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-CUBY, BUS Factory, BUS-Center,Warmiaki, CMS-Auto, Polster, Eurobus, Carpol, Bus Perfect, PC Invest, Automet,SprintCar czy Acbus i in.. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzeniarejestrowanych autobus\u00f3w wynosi blisko 65%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowana lub zbudowana nasprowadzonym podwoziu, w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3wosobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik i mamy nadziej\u0119, \u017ce w 2019 roku gopowt\u00f3rzymy.<\/p>\n<h4>Statystyczna oferta <\/h4>\n<p>Przedstawiony raport to tylko wycinek autobusowych danych,jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;.Zapraszamy do zamawiania aktualnych opracowa\u0144. Na rok 2019 przygotowali\u015bmyszeroki zbi\u00f3r opracowa\u0144. To m.in.:<\/p>\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanychautobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3wmiejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich liniiautobusowych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych imi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne zam\u00f3wienia.Ceny analiz firmy JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Szczeg\u00f3\u0142y nawww.jmk.org.pl. Zapraszamy!<\/p>\n<p><\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":62526,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-62525","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 05.2019 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 05.2019\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC)....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 05.2019 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-05.2019-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2019-07-02T11:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-07-02T11:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-05.2019-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-05.2019-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 05.2019\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 05.2019 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 05.2019","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC)....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 05.2019 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-05.2019-0-1.jpg","datePublished":"2019-07-02T11:00:00+00:00","dateModified":"2019-07-02T11:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-05.2019-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-05.2019-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2019-_more_115815\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 05.2019"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/62525","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62525"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62525"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62525"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62525"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}