{"id":62499,"date":"2019-07-01T07:00:00","date_gmt":"2019-07-01T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/"},"modified":"2019-07-01T07:00:00","modified_gmt":"2019-07-01T07:00:00","slug":"atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/","title":{"rendered":"ATAK elektrycznego Karsana \u2013 test!"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\">\n<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">27 i 28 czerwca na torze testowym BMW w Maisach przedstawiciele prasy, klient\u00f3w i dystrybutor\u00f3w z ca\u0142ego \u015bwiata mieli okazj\u0119 uczestniczy w wydarzeniu pn. &#8222;New Definition of Mobility&#8221; zorganizowan\u0105 przez tureckiego producenta autobus\u00f3w, firm\u0119 Karsan.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Na imprezie zaprezentowane zosta\u0142o najnowsze dziecko tureckiego koncernu, kt\u00f3ry produkuje rocznie ponad 18 tys. pojazd\u00f3w rocznie, elektryczny autobus Karsan ATAK electric w towarzystwie znanego ju\u017c z ubr. wydarzenia, elektrycznego modelu JEST electric oraz dw\u00f3ch samochod\u00f3w elektrycznych od BMW i3 oraz BMW i8.<\/p>\n<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">300 kilometr\u00f3w na jednym \u0142adowaniu, jak to mo\u017cliwe?<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Nowy Karsan ATAK electric charakteryzuje si\u0119 niezwykle du\u017cym zasi\u0119giem i mo\u017cliwo\u015bciami, poniewa\u017c producent deklaruje realne zu\u017cycie przy w\u0142\u0105czonych wszystkich systemach na poziomie 300 km. Wszystko za spraw\u0105 5 akumulator\u00f3w Litowo-jonowych BMWi, znanych w\u0142a\u015bnie z modelu i3 czy te\u017c i8, umieszczonych z ty\u0142u (1 szt.) i na dachu (4 szt.) pojazdu, ka\u017cda o mocy 44 kWh \u2013 co daje \u0142\u0105cznie zapas energii na poziomie 220 kWh. Natomiast tylna o\u015b nap\u0119dowa zosta\u0142a zintegrowana z silnikiem elektrycznym (TM4) o mocy rz\u0119du 230 kW i 2400 Nm momentu obrotowego.\u00a0<\/div>\n<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Deklarowany czas \u0142adowania od minimalnego zasobu mocy wynosi ok. 5 godzin przy zastosowaniu \u0142adowarki podw\u00f3jnej o mocy 44 kW. W standardowym wyposa\u017ceniu znajduje si\u0119 pojedyncza o mocy 22 kW, co znacznie wyd\u0142u\u017ca \u0142adowanie do pe\u0142nej mocy. Opr\u00f3cz tego podczas hamowania pojazdem, mo\u017cemy odzyskiwa\u0107 energi\u0119 na poziomie do 25 procent, co r\u00f3wnie\u017c wspomaga eksploatacj\u0119 pojazdu w ruchu ulicznym.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-style: italic\">\u00a0&#8222;Wraz z BMW, jedn\u0105 z wiod\u0105cych marek motoryzacyjnych w \u015bwiatowych technologiach pojazd\u00f3w elektrycznych, produkujemy elektryczne rozwi\u0105zania dla transportu publicznego, kt\u00f3re mog\u0105 by\u0107 u\u017cywane na ca\u0142ym \u015bwiecie. W zwi\u0105zku z tym z dum\u0105 przedstawiamy Atak Electric, kt\u00f3ry wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 tak\u017ce nowym obliczem, a dzi\u0119ki unikalnej technologii i wymiarom jest pionierem w swojej dziedzinie. Dlatego jako 100-procentowo turecka marka mamy w d\u0142oni tytu\u0142 pierwszej i jedynej w kraju firmy, kt\u00f3ra opracowa\u0142a ju\u017c dwa pojazdy elektryczne w ci\u0105gu jednego roku i rozpocz\u0119\u0142a ich masow\u0105 produkcj\u0119. Karsan Atak Electric posiada 5 akumulator\u00f3w BMWi o pojemno\u015bci 44 kWh. Dzi\u0119ki tym akumulatorom zasi\u0119g Atak Electric si\u0119ga nawet 300 km, co daje wyj\u0105tkow\u0105 przewag\u0119 nad konkurencj\u0105.&#8221; <\/span>&#8211; m\u00f3wi\u0142 Okan Bas, dyrektor generalny tureckiego Karsana.<\/p>\n<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Innowacja ponad wszystko!<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Karsan Atak Electric prezentuje dynamiczn\u0105 lini\u0119 wzornicz\u0105 z ca\u0142kowicie odnowionym przodem i ty\u0142em. Nowy prz\u00f3d przyci\u0105ga uwag\u0119 swoimi diodowymi \u015bwiat\u0142ami do jazdy dziennej. Autobus wyposa\u017cony jest w 10,1-calowy multimedialny ekran dotykowy oraz w pe\u0142ni cyfrowy do zarz\u0105dzania zasobami pojazdu o przek\u0105tnej 12,3 cala, zap\u0142on bez kluczykowy \u2013 system Start and Stop Engine, gniazda USB do \u0142adowania urz\u0105dze\u0144 mobilnych i infrastruktur\u0119 kompatybiln\u0105 z Wi-Fi. Karsan Atak Electric wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 na tle konkurent\u00f3w najnowocze\u015bniejsz\u0105 technologi\u0105, komfortem, zasi\u0119giem i pojemno\u015bci\u0105. Dzi\u0119ki elektrycznie sterowanemu zawieszeniu pneumatycznemu,\u00a0<\/div>\n<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Atak pod wzgl\u0119dem komfortu jazdy nie ust\u0119puje miejsca samochodom osobowym. Oferuj\u0105c \u0142\u0105czn\u0105 liczb\u0119 miejsc dla 52 pasa\u017cer\u00f3w, z czego miejsc siedz\u0105cych w \u015brodku mo\u017cemy skonfigurowa\u0107 do uk\u0142adu 18+4 straponteny lub 21+4, z niskiej pod\u0142ogi dost\u0119pnych jest 11 miejsc lub odpowiednio 10 miejsc siedz\u0105cych.<\/p>\n<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Produkcja czas start!<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Ju\u017c od sierpnia producent zapewnia gotowo\u015b\u0107 do rozpocz\u0119cia produkcji nowego elektrobusa, deklaruj\u0105c \u017ce oferowane akumulatory posiadaj\u0105 gwarancj\u0119 na 4 lata lub 200.000 km, z kolei na silnik trakcyjny producent udziela gwarancji antykorozyjnej i mechanicznej na okres dw\u00f3ch lat lub 200.000 przejechanych km.<\/div>\n<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-style: italic\">&#8222;Od sierpnia 2019 r. Atak Electric rozpocznie roadshow we Francji, Niemczech, Rumunii, W\u0142oszech, Portugalii i Bu\u0142garii i b\u0119dzie kontynuowa\u0107 t\u0119 dzia\u0142alno\u015b\u0107 do ko\u0144ca roku. Masowa produkcja modelu Atak Electric, kt\u00f3ry jest skierowany g\u0142\u00f3wnie na rynki europejskie, rozpocznie si\u0119 w sierpniu. B\u0119dziemy kontynuowa\u0107 nasz\u0105 siln\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z BMW i mamy nadziej\u0119, \u017ce razem b\u0119dziemy tworzy\u0107 nowe rozwi\u0105zania dla transportu publicznego.&#8221; <\/span>&#8211; dodawa\u0142 Okan Bas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Dodajmy r\u00f3wnie\u017c, \u017ce do tej pory od momentu rozpocz\u0119cia produkcji najmniejszego elektrycznego modelu Karsan JEST electric je\u017adzi ju\u017c po Europie a\u017c 35 sztuk, m.in. we Francji, Niemczech czy te\u017c Grecji i S\u0142owacji.<\/p>\n<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Szybki test, dos\u0142ownie<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Podczas wydarzenia na torze BMW w Maisach, mieli\u015bmy okazj\u0119 zasi\u0105\u015b\u0107 za kierownic\u0105 tego ponad 8-metrowego autobusu, kt\u00f3ry jest bardzo zwrotny. Silnik zintegrowany z tyln\u0105 osi\u0105 nap\u0119dow\u0105 wsp\u00f3\u0142pracuje z peda\u0142em gazu praktycznie od momentu jego wci\u015bni\u0119cia, co b\u0119dzie zapewnia\u0142o bardzo dobry punkt odniesienia w przypadku potrzeby szybszego w\u0142\u0105czenia si\u0119 do ruchu z przystanku. Autobus jest bardzo zwinny jak na tak ma\u0142\u0105 konstrukcj\u0119 i dobrze trzyma si\u0119 drogi.\u00a0<\/div>\n<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Du\u017ce lusterka zapewniaj\u0105 bardzo dobr\u0105 widoczno\u015b\u0107, a elektrobus prowadzi si\u0119 bardzo pewnie, mimo zastosowania 17,5-calowych k\u00f3\u0142. Kierowca pod r\u0119k\u0105 ma wszystkie systemy pocz\u0105wszy od tabletu steruj\u0105cego wszystkimi wewn\u0119trznymi systemami (klimatyzacja, Wi-Fi lub ogrzewanie) oraz chyba najwa\u017cniejszego \u2013 zwalniacza, kt\u00f3ry pracuje w dw\u00f3ch stopniach i odpowiedzialny jest za p\u0142ynne zatrzymanie pojazdu bez u\u017cywania peda\u0142u hamulca. Pojazd hamuje szybciej, gdy jest na drugim stopniu, odpowiednio wolniej na pierwszym \u2013 jest to prze\u0142\u0105czane manualnie i sterowane TYLKO po\u0142o\u017ceniem peda\u0142u gazu, co dla potencjalnego u\u017cytkownika samochodu jest na pewno nowo\u015bci\u0105. Podobne system hamowania wyst\u0119powa\u0142 swojego czasu w Mercedesach O530.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Poni\u017cej prezentujemy pokr\u00f3tce dane techniczne Karsana ATAK electric:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify\">D\u0142ugo\u015b\u0107: 8315 mm<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Szeroko\u015b\u0107: 2430 mm<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Wysoko\u015b\u0107: 3090 mm<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi: 340 mm (przykl\u0119k -70 mm)<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Silnik: TM4<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Moc silnika: 230 kW<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Moment obrotowy: 2400 Nm<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Baterie: BMWi<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Pojemno\u015b\u0107 jednej baterii: 44 kWh<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska: 52<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Miejsc siedz\u0105cych: 18+4 lub 21+4<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Miejsca dost\u0119pne z niskiej pod\u0142ogi: 10 lub 11<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 75 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n<\/p>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":62500,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2184,2392,909],"class_list":["post-62499","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-elektrobus","tag-karsan","tag-tabor"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>ATAK elektrycznego Karsana \u2013 test! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ATAK elektrycznego Karsana \u2013 test!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"27 i 28 czerwca na torze testowym BMW w Maisach przedstawiciele prasy, klient\u00f3w i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/\",\"name\":\"ATAK elektrycznego Karsana \u2013 test! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Konrad-Bek-0-54.jpg\",\"datePublished\":\"2019-07-01T07:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-07-01T07:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Konrad-Bek-0-54.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Konrad-Bek-0-54.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"ATAK elektrycznego Karsana \u2013 test!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"ATAK elektrycznego Karsana \u2013 test! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"ATAK elektrycznego Karsana \u2013 test!","og_description":"27 i 28 czerwca na torze testowym BMW w Maisach przedstawiciele prasy, klient\u00f3w i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/","name":"ATAK elektrycznego Karsana \u2013 test! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Konrad-Bek-0-54.jpg","datePublished":"2019-07-01T07:00:00+00:00","dateModified":"2019-07-01T07:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Konrad-Bek-0-54.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Konrad-Bek-0-54.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/atak-elektrycznego-karsana-test-_more_115773\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"ATAK elektrycznego Karsana \u2013 test!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/62499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62499"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}