{"id":61726,"date":"2019-05-30T11:00:00","date_gmt":"2019-05-30T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/"},"modified":"2019-05-30T11:00:00","modified_gmt":"2019-05-30T11:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 04.2019"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W kwietniu 2019 r.krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 273 nowe autobusy. <\/span><\/p>\n<p>To rezultatnieznacznie wy\u017cszy ni\u017c przed rokiem (+15szt. \/ +5,8%), a do tego zdecydowanie wy\u017cszy ni\u017c wynik w marcu br. (+87 szt. \/+46,8%). Wiosenna ofensywa to przede wszystkim efekt korzystniejszej sytuacji wsegmencie miejskim, natomiast pozosta\u0142e kategorie ca\u0142y czas notuj\u0105 ujemny bilans. Je\u017celi tylkopoprawi si\u0119 ich kondycja, to w tym roku autobusowy rynek ponownie osi\u0105gniewysoki poziom sprzeda\u017cy &#8211; podobny jak przed rokiem, kiedy odnotowali\u015bmy 2706 rejestracjinowych autobus\u00f3w. Powt\u00f3rzenie tegorekordowego i niespotykanego dot\u0105d w naszym kraju poziomu rejestracji by\u0142obydu\u017cym sukcesem i \u015bwietn\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 dla firm dzia\u0142aj\u0105cych na tym rynku. <\/p>\n<p>Motorem tej pozytywnej, miejskiej dynamiki s\u0105 unijnefundusze, kt\u00f3re wspieraj\u0105 autobusowy rynek zar\u00f3wno w ramach centralnegoprogramu POIi\u015a, jak i regionalnych &#8211; RPO i POPW. Znakiem charakterystycznym dlaubieg\u0142orocznej sytuacji na rynku by\u0142 fakt, \u017ce po raz pierwszy od kilku latsegment miejski w ko\u0144cu dogoni\u0142 minibusy i ponownie sta\u0142 si\u0119 strategicznymsegmentem dla polskiego rynku nowych autobus\u00f3w. W tym roku naszym zdaniemb\u0119dzie podobnie<\/p>\n<h4>Autobusowy kwiecie\u0144<\/h4>\n<p>Po grudniowym gwa\u0142townym spadku liczby autobusowychrejestracji, stycze\u0144 przyni\u00f3s\u0142 rynkowi uspokojenie i stabilizacj\u0119. Z kolei lutyi marzec to ju\u017c ca\u0142kowita zmiana nastroj\u00f3w i &#8222;minusy&#8221; prawie we wszystkichkategoriach funkcjonalnych. To tak\u017ce niepok\u00f3j o segment autobus\u00f3wturystycznych, kt\u00f3ry jakby nie m\u00f3g\u0142 &#8222;odtaja\u0107&#8221; na wiosn\u0119. Na szcz\u0119\u015bcie kwiecie\u0144przyni\u00f3s\u0142 zdecydowan\u0105 popraw\u0119 sytuacji &#8211; na razie w segmencie miejskim, alewierzymy, \u017ce kolejne miesi\u0105ce b\u0119d\u0105 pozytywne tak\u017ce dla pozosta\u0142ych kategorii. <\/p>\n<p>W kwietniu polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 273 noweautobusy, czyli o 15 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok temu (+5,8%). Jest to wynik powy\u017cejmiesi\u0119cznej \u015bredniej z 2018r., kt\u00f3ra wynios\u0142a 225 pojazd\u00f3w, jak i \u015bredniej z2017 r., czyli 191 autobus\u00f3w. To dobrze rokuje na przysz\u0142o\u015b\u0107. Przypomnijmy, \u017ceautobusowy rynek rozwija si\u0119 w miar\u0119 up\u0142ywu roku, a apogeum sprzeda\u017cy przypadana II po\u0142ow\u0119 roku. Teraz mamy czas zbierania kontrakt\u00f3w i uk\u0142adania produkcji.<\/p>\n<p>Zdecydowanie najlepiej w kwietniu wypad\u0142a kategoriaautobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3ra jako jedyna zanotowa\u0142a dodatni bilans (podobnie by\u0142ow marcu). W tej kategorii sprzedano 93 pojazdy, czyli a\u017c o 52 szt. wi\u0119cej ni\u017cprzed rokiem (+126,8%). Tak dobry wynik to efekt rozpocz\u0119cia przez MANkontraktu warszawskiego na dostaw\u0119 110. autobus\u00f3w CNG. <\/p>\n<p>W pozosta\u0142ych segmentach odnotowali\u015bmy &#8222;minusy&#8221;. Najmniejszyw kategorii MINI, gdzie liczba sprzedanych autobus\u00f3w by\u0142a tylko o 8 szt.mniejsza ni\u017c przed rokiem (-7,5%). Natomiast w pozosta\u0142ych kategoriach jestznacznie gorzej. Mocne spadki mamy zar\u00f3wno w segmencie autobus\u00f3w turystycznych(-25 szt. \/ -24,5%), jak i w\u015br\u00f3d mi\u0119dzymiastowych (-4 szt. \/ -44,4%). <\/p>\n<h4>Od pocz\u0105tku roku<\/h4>\n<p>W ci\u0105gu 4 miesi\u0119cy 2019 r. na polskim rynku nowych autobus\u00f3wzosta\u0142o zarejestrowanych \u0142\u0105cznie 810 nowych autobus\u00f3w (-76szt. \/ -8,6%). Prawiewszystkie (poza 6 szt.) mia\u0142y DMC powy\u017cej 3,5 tony. W grupie od 8 ton, w Polsceprzyby\u0142o w br. 473 autobusy, czyli o 65 szt. mniej ni\u017c w analogicznym okresie wub.r. (-12,1%). Przypomnijmy, \u017ce w ca\u0142ym 2018 roku w Polsce sprzedano 1602pojazdy o DMC od 8 ton, czyli o 367 szt. wi\u0119cej (+29,7%) w skali roku.Oznacza\u0142o to wyra\u017ane zwi\u0119kszenie liczby rejestracji autobus\u00f3w o wy\u017cszej masieca\u0142kowitej i wynikn\u0119\u0142o bezpo\u015brednio z hossy w segmencie miejskim. <\/p>\n<p>W segmencie autobus\u00f3w MINI czyli poni\u017cej 8 ton,ubieg\u0142oroczny wzrost (+47 szt.; +4,4%) nie by\u0142 ju\u017c tak dynamiczny, jak jeszczew 2017 r. (+23,2%). Dwa lata z rz\u0119du utrzyma\u0142a si\u0119 w tej kategorii wysokaliczba rejestracji (pow. 1000 szt.). Ca\u0142y czas zak\u0142adamy, \u017ce w br. rozk\u0142adtona\u017cowy powinien by\u0107 podobny do poprzedniego. W przysz\u0142o\u015bci w tym zestawieniur\u00f3\u017cnic\u0119 mog\u0105 zrobi\u0107 autobusy mi\u0119dzymiastowe. Po wej\u015bciu nowej ustawy otransporcie publicznym liczymy na wzrost liczby rejestracji w tej kategorii.Bez tej zmiany prawnej nie nale\u017cy si\u0119 spodziewa\u0107 tutaj \u017cadnych istotnych zmian.<\/p>\n<p>W og\u00f3lnej klasyfikacji, w podziale na poszczeg\u00f3lne segmenty,skumulowane wyniki za 4. miesi\u0105ce 2019 r. wygl\u0105daj\u0105 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>autobusy MINI &#8211; 339 szt. (-11 szt. \/ -3,2%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy miejskie &#8211; 343 szt. (+61 szt. \/ +21,6%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy mi\u0119dzymiastowe &#8211; 14 szt. (-14 szt. \/ -50,0%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy turystyczne &#8211; 116 szt. (-101 szt. \/ -46,5%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy szkolne &#8211; 0 szt.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Miejska ofensywa<\/h4>\n<p>Jeszcze dwa lata temu motorem nap\u0119dowym wszystkichautobusowych rejestracji w Polsce by\u0142a kategoria MINI (1057), kt\u00f3ra w\u00f3wczaswyra\u017anie pokona\u0142a na tym polu segment miejski (766) szt. Z kolei w 2018 rokuzwyci\u0119zc\u0105 w tej rywalizacji zosta\u0142y autobusy miejskie z wynikiem 1145 szt., copozwoli\u0142o zepchn\u0105\u0107 segment MINI na drugie miejsce &#8211; z wynikiem 1104 szt. Naszymzdaniem ta tendencja utrzyma si\u0119 tak\u017ce i w bie\u017c\u0105cym roku, tym bardziej, \u017cecz\u0119\u015b\u0107 ubieg\u0142orocznych dostaw dla polskich miast zosta\u0142a przesuni\u0119ta na pocz\u0105tek2019 roku.<\/p>\n<p>Potwierdzaj\u0105 to dane ze stycznia, kiedy w miejskiejkategorii zarejestrowano 92 autobusy, czyli o 16 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok temu(+21%), co pozwoli\u0142o ju\u017c w pierwszy miesi\u0105cu roku utrzyma\u0107 przewag\u0119 nadminibusami (84). Gorzej ju\u017c by\u0142o w lutym, gdzie sprzeda\u017c autobus\u00f3w miejskichspad\u0142a do poziomu 72 szt. Marzec i kwiecie\u0144 to ju\u017c gwa\u0142towny wzrost rejestracji- odpowiednio do poziomu 86 i 93 szt. <\/p>\n<p>W efekcie skumulowany wynik dla tej kategorii po 4miesi\u0105cach to 343 szt. &#8211; wynik wy\u017cszyni\u017c rok wcze\u015bniej o+61 szt. ( +21,6%).<\/p>\n<p>W tym roku najwi\u0119cej nowych autobus\u00f3w miejskichzarejestrowa\u0142y nast\u0119puj\u0105ce przedsi\u0119biorstwa:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>ZG PKS Rzesz\u00f3w &#8211; 39 szt. <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>MPK-\u0141\u00f3d\u017a &#8211; 34 szt. <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>MZA Warszawa &#8211; 29 szt.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Zielone autobusy<\/h4>\n<p>Przy okazji analiz danych CEP przygotowanych przez PZPM iJMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polscerejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119damialternatywnymi. Dotyczy to jak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wnow\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominujenap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszymczasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszomi antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 corazpopularniejsze. <\/p>\n<p>W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942 szt. wszystkich nowychautobus\u00f3w tylko 42 konstrukcje (czyli 2,2% wszystkich pojazd\u00f3w) mia\u0142o nap\u0119dalternatywny, w tym zarejestrowano:<\/p>\n<ol>\n<li>\n<p>&#8211; 19 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG), <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>&#8211; 17 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>&#8211; 6 elektrobus\u00f3w.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>W 2017 r. takich eko-autobus\u00f3w zarejestrowano a\u017c 160 szt.,co da\u0142o 7-procentowy udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. W por\u00f3wnaniu z wynikiem 2,2% z 2016r. to znacz\u0105cy post\u0119p, kt\u00f3ry prawie wy\u0142\u0105cznie jest zas\u0142ug\u0105 komunikacjimiejskiej. W 2017 r. do grona zielonych autobus\u00f3w do\u0142\u0105czy\u0142o: <\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>&#8211; 85 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>&#8211; 63 elektrobusy,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>-12 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W 2018 roku udzia\u0142 niskoemisyjnej floty w \u0142\u0105cznej sprzeda\u017cyby\u0142 najwy\u017cszy w historii i ubieg\u0142y rok mo\u017cemy okre\u015bli\u0107 mianem najbardziej&#8221;zielonego&#8221; w ca\u0142ej historii. W ci\u0105gu 12 miesi\u0119cy na rynku pojawi\u0142o si\u0119 a\u017c 317szt. autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami &#8211; co daje eko-udzia\u0142 na poziomie11,7%, w tym:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>a\u017c 200 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>63 elektrobusy,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>54 pojazdy z nap\u0119dem gazowym (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Od pocz\u0105tku 2019 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 810 wszystkich nowychautobus\u00f3w 73 pojazdy mia\u0142y eko-nap\u0119d (9,0% udz.). W ub.r. po4. miesi\u0105cachpoziom by\u0142 ni\u017cszy (47 szt.). W podziale na rodzaj nap\u0119du &#8211; po kwietniu br.sytuacja jest nast\u0119puj\u0105ca:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>13 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>30 elektrobus\u00f3w<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>29 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem gazowym (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dobre rezultaty s\u0105 osi\u0105gane g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnemudofinansowywaniu. Rozwojowi tej cz\u0119\u015bci rynku sprzyjaj\u0105 te\u017c zapisy w Ustawie oelektromobilno\u015bci i paliwach alternatywnych, o \u015bwiadczeniu lub zlecaniu\u015bwiadczenia przez jednostki samorz\u0105du terytorialnego us\u0142ug komunikacjimiejskiej podmiotowi, kt\u00f3rego udzia\u0142 autobus\u00f3w zeroemisyjnych we flocie u\u017cytkowanychpojazd\u00f3w na obszarze tej jednostki osi\u0105gnie co najmniej 5% od 2021 roku. <\/p>\n<p>Natomiast wcze\u015bniej, szybciej spodziewany pozytywny efektprzetargu NCBiR na innowacyjny e-bus i jego wdro\u017cenie &#8211; na rozw\u00f3j tej cz\u0119\u015bcirynku , oddala si\u0119 ze wzgl\u0119du na niezako\u0144czone definitywnie post\u0119powanie. Wydaje si\u0119 jednak, \u017ce nie ma odwrotu i nap\u0119delektryczny b\u0119dzie z roku na rok zwi\u0119ksza\u0142 sw\u00f3j udzia\u0142 w polskim rynkuautobus\u00f3w..<\/p>\n<h4>Dynamiczny jak MINI<\/h4>\n<p>Z roku na rok kategoria autobus\u00f3w MINI umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119na autobusowym rynku w Polsce. Po 4 miesi\u0105cach 2019 r. liczba rejestracjiminibus\u00f3w by\u0142a nieznacznie ni\u017csza ni\u017c rok wcze\u015bniej i wynios\u0142a 337 szt. (-11szt. \/ -3,2%). To pokazuje, jak stabilny i przewidywalny jest ten segmentrynku. <\/p>\n<p>Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jestmocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych doprzewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzyregionami. <\/p>\n<p>Od samego pocz\u0105tku zdecydowanym liderem jest tutaj markaMercedes-Benz, kt\u00f3ra po 4. miesi\u0105cach br. osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 273 minibusy,osi\u0105gaj\u0105c ponad 80% udzia\u0142. Najlepszy z konkurent\u00f3w \u2013 Iveco \u2013 mo\u017ce pochwali\u0107si\u0119 rezultatem 41 zarejestrowanych minibus\u00f3w (12,2% udzia\u0142 w segmencie). Takznacz\u0105ca przewaga Mercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowi nie tylko tytu\u0142lidera w kategorii MINI, ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowym rynku.<\/p>\n<p>Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105cepojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (137), nast\u0119pnie Auto-Cuby,Bus-Center, Warmiaki, Bus Factory, CMS Auto, Polster i inni. Najwi\u0119cejminibus\u00f3w zarejestrowano tradycyjnie w powiecie wejherowskim (60), a nast\u0119pniena Mazowszu &#8211; g\u0142\u00f3wnie w powiecie grodziskim (56).<\/p>\n<h4>Turystyczna moc<\/h4>\n<p>Patrz\u0105c na skumulowany wynik za 4. miesi\u0105ce 2019 r. wida\u0107wyra\u017anie, \u017ce sytuacja w segmencie turystycznym odbiega\u0142a od normy. I toznacznie. W okresie od stycznia do marca dostawy autokar\u00f3w wynios\u0142y 39egzemplarzy &#8211; podczas gdy rok wcze\u015bniej &#8211; 115 szt. Na szcz\u0119\u015bcie w kwietniukategoria ta powr\u00f3ci\u0142a do standardowej dynamiki i tylko w tym jednym miesi\u0105cuzarejestrowano 77 autokar\u00f3w, czyli prawie dwa razy wi\u0119cej ni\u017c w trzechpierwszych miesi\u0105cach roku. To oznacza pr\u00f3b\u0119 nadgonienia zimowego zastoju, cojest bardzo pozytywnym sygna\u0142em dla rynku. Oczywi\u015bcie ten proces rozci\u0105gnie si\u0119na okres kilku miesi\u0119cy, natomiast naszym zdaniem finalny poziom na koniec rokupowinien by\u0107 zbli\u017cony do wyniku z 2018 roku, kiedy w naszym krajuzarejestrowano \u0142\u0105cznie 368 fabrycznie nowych autokar\u00f3w (czyli -16 szt. \/ -4,2%w por\u00f3wnaniu do, jak do tej pory, rekordowego roku 2017). Na razie &#8211; po 4.miesi\u0105cach &#8211; odnotowali\u015bmy w Polsce 116 rejestracji nowych autokar\u00f3w (-101 szt.\/ -46,5%). W turystycznym rankinguproducent\u00f3w liderem po 4. pierwszych miesi\u0105cach br. jest Mercedes-Benz, kt\u00f3ryzarejestrowa\u0142 35 autokar\u00f3w, drugie miejsce nale\u017cy ex aequo do MAN i Scania. <\/p>\n<h4>Mi\u0119dzymiastowe spowolnienie<\/h4>\n<p>W 2018 r. w naszym kraju sprzedano 70 szt. autobus\u00f3wmi\u0119dzymiastowych, czyli o 14 pojazd\u00f3w mniej ni\u017c w 2017 r. (-16,7%). W ci\u0105gu 4.miesi\u0119cy 2019 roku na liczniku w tej kategorii mamy 14 sztuk, czyli o 14egzemplarzy mniej ni\u017c przed rokiem (-50,0%). <\/p>\n<p>Mi\u0119dzymiastowym liderem w tym segmencie jest marka Iveco (6)z udzia\u0142em wynosz\u0105cym blisko 43% rynku. <\/p>\n<p>Skala zakup\u00f3w w tej kategorii najlepiej oddaje, w jakiejsytuacji znajduj\u0105 si\u0119 regionalne przewozy w Polsce. Mi\u0119dzymiastowy segmentzasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych orazkolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy pod presj\u0105ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ce inwestowa\u0107 w coraznowocze\u015bniejszy tabor. Nabiera wagi mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych.Mamy nadziej\u0119, \u017ce zbli\u017caj\u0105cy si\u0119 moment wej\u015bcia ustawy o publicznym transporciezbiorowym spowoduje (w 2020 r.), \u017ce ta kategoria odrodzi si\u0119 i b\u0119dzie notowa\u0142apoziom sprzeda\u017cy przynajmniej por\u00f3wnywalny z autobusami turystycznymi.<\/p>\n<h4>Lista rankingowa marek<\/h4>\n<p>Po 4. miesi\u0105cach 2019 r. zdecydowanym liderem autobusowegorynku w Polsce zosta\u0142a marka Mercedes-Benz (335), kt\u00f3ra zanotowa\u0142a jednak sporyspadek sprzeda\u017cy i udzia\u0142\u00f3w (-102 szt. \/ -23,3% r\/r udzia\u0142-8,0 pkt proc.). Zdecydowanie najlepsza sytuacja dla niemieckiegoproducenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano273 pojazdy z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107ponad 40% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku.<\/p>\n<p>Na drugim miejscu mamy zaskakuj\u0105c\u0105 zmian\u0119. Po kwietniu br.,z trzeciego miejsca jeszcze miesi\u0105c wcze\u015bniej, awansowa\u0142a o jedn\u0105 pozycj\u0119 markaMAN, kt\u00f3ra \u015bwietnie rozpocz\u0119\u0142a rok, realizuj\u0105c kontrakty dla Warszawy, NowegoS\u0105cza i Cz\u0119stochowy na autobusy miejskie.Dok\u0142adaj\u0105c do tego dobr\u0105 sprzeda\u017c minibus\u00f3w (7) mamy nowego gracza napodium z wynikiem 130 rejestracji (+67 szt. \/ +106,3%) i 16,0% udzia\u0142em (+9 pktproc.) .<\/p>\n<p>Solaris &#8211; na trzecim miejscu &#8211; od pocz\u0105tku 2019 rokurejestruje wy\u0142\u0105cznie autobusy miejskie i to wy\u0142\u0105czne powy\u017cej 8 t DMC. Producentz Bolechowa ma na swoim koncie 96 pojazd\u00f3w, czyli o 11 szt. mniej ni\u017c przed rokiem(-10,3%), co zapewni\u0142o marce 11,9% udzia\u0142 (-0,2 pkt proc.) Dodajmy, \u017ce Solarisw klasyfikacji powy\u017cej 8 ton DMC zajmuje drug\u0105 lokat\u0119 z 20% udzia\u0142em &#8211; za mark\u0105MAN (123 szt. i 26% udzia\u0142).<\/p>\n<p>Czwarte miejsce na autobusowym rynku ma Iveco, kt\u00f3rerealizuj\u0105c m.in. kontrakt dla ZG PKS Rzesz\u00f3w wysoko plasuje si\u0119 w sprzeda\u017cowychrankingach. Co warto podkre\u015bli\u0107, Iveco ma wysokie, trzecie miejsce w segmenciemiejskim (43 szt.), co jest najlepszym rezultatem w historii obecno\u015bci tejmarki na polskim rynku) oraz drug\u0105 pozycj\u0119 w kategorii MINI (41). \u0141\u0105cznie markama na swoim koncie 90 rejestracji i przekroczy\u0142a 11% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku (+45szt. \/ +100% r\/r \/ udzia\u0142 +6,0 pkt proc.)<\/p>\n<p>W klasyfikacji od 8 t DMC, pierwsze miejsce od pocz\u0105tku 2019ma MAN (123 szt.) z 26% udzia\u0142em, drugi jest Solaris (96szt.) z 20% udzia\u0142em, atrzecie miejsce przypada Mercedes-Benz (62 szt.) i udzia\u0142 ponad 13%. Przedrokiem w analogicznym czasie pierwszy by\u0142 Mercedes-Benz, drugi Solaris a trzeciMAN ze strat\u0105 wtedy 120 szt. do lidera i44 szt. do drugiego miejsca.<\/p>\n<h4>Polska produkcja<\/h4>\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, jak to wynika z naszej (PZPM iJMK) analizy danych o pierwszych rejestracjach, \u017ce po kwietniu br. udzia\u0142autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 i wolumen jest nadobrym poziomie &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119kiwzmo\u017conej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej jest produkowanych wnaszym kraju. Aktualny poziom to 241szt., co daje wysoki udzia\u0142 na poziomie 29,8% wobec 19,8% przed rokiem. Takdobry dla polskiego przemys\u0142u wska\u017anik to przede wszystkim efekt rejestracjiautobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3re s\u0105 g\u0142\u00f3wnie produkowane w naszym kraju. Dlapor\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2018 r. liczba wytworzonych w kraju i tu zarejestrowanychautobus\u00f3w wynios\u0142a 872 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na 32,2% udzia\u0142 we wszystkichrejestracjach. W 2017 r. by\u0142y to 602 egzemplarze i 26,2%. <\/p>\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskiefirmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-CUBY, BUS Factory, BUS-Center,Warmiaki, CMS-Auto, Polster, Eurobus, Carpol, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i in.. Po ichdodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi blisko70%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w 7 jest te\u017c produkowana lub zbudowana na sprowadzonympodwoziu, w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czyci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik i mamy nadziej\u0119, \u017ce w 2019 roku go powt\u00f3rzymy.<\/p>\n<h4>Statystyczna oferta <\/h4>\n<p>Przedstawiony raport to tylko wycinek autobusowych danych, jakie na bie\u017c\u0105cozbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Zapraszamy dozamawiania aktualnych opracowa\u0144.\u00a0 Ceny analiz firmyJMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Szczeg\u00f3\u0142y na <a href=\"http:\/\/www.jmk.org.pl\">www.jmk.org.pl<\/a>. Zapraszamy!<\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":61727,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-61726","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2019 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2019\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC)....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2019 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-04.2019-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2019-05-30T11:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-05-30T11:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-04.2019-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-04.2019-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 04.2019\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2019 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2019","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC)....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2019 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-04.2019-0-1.jpg","datePublished":"2019-05-30T11:00:00+00:00","dateModified":"2019-05-30T11:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-04.2019-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-04.2019-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2019-_more_115057\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 04.2019"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/61726","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61726"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61726"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61726"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61726"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}