\n
Marzec nie przyni\u00f3s\u0142 spodziewanego odbicia i autobusowy rynek znalaz\u0142 si\u0119 w I kwartale br. na sporym minusie. Aby powt\u00f3rzy\u0107 rekordowy wynik z 2018 roku, w kolejnych miesi\u0105cach sprzeda\u017c musia\u0142aby p\u00f3j\u015b\u0107 mocno w g\u00f3r\u0119.<\/span><\/p>\n Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W marcu 2019 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 186 nowych autobus\u00f3w. To rezultat zdecydowanie ni\u017cszy ni\u017c przed rokiem (-25 szt. \/ -11,8%), ale wy\u017cszy ni\u017c w lutym br. (+23 szt. \/ +14,1%). Powodem tych nienajlepszych wynik\u00f3w jest du\u017co s\u0142absza kondycja segmentu autobus\u00f3w turystycznych, kt\u00f3re przesta\u0142y nap\u0119dza\u0107 ubieg\u0142oroczny lider w tej kategorii – marka Mercedes-Benz oraz wicelider – marka Setra.<\/p>\n Mimo to ca\u0142y czas wierzymy, \u017ce w tym roku autobusowy rynek jest w stanie osi\u0105gn\u0105\u0107 podobny wynik, jak przed rokiem, kiedy odnotowali\u015bmy bardzo wysoki rezultat – 2706 szt. Powt\u00f3rzenie tego rekordowego i niespotykanego dot\u0105d w naszym kraju poziomu rejestracji by\u0142oby du\u017cym sukcesem i \u015bwietn\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 dla firm dzia\u0142aj\u0105cych na tym rynku. Ca\u0142y czas motorem tej pozytywnej dynamiki s\u0105 unijne fundusze, kt\u00f3re wspieraj\u0105 autobusowy rynek zar\u00f3wno w ramach centralnego programu POIi\u015a, jak i regionalnych – RPO i POPW. Znakiem charakterystycznym dla ubieg\u0142orocznej sytuacji na rynku by\u0142 fakt, \u017ce po raz pierwszy od kilku lat segment miejski w ko\u0144cu dogoni\u0142 minibusy i ponownie sta\u0142 si\u0119 strategicznym segmentem dla polskiego rynku nowych autobus\u00f3w. W tym roku naszym zdaniem b\u0119dzie podobnie.<\/p>\n<\/p>\n Autobusowy marzec<\/span><\/p>\n<\/div>\n Po grudniowym gwa\u0142townym spadku liczby autobusowych rejestracji, stycze\u0144 przyni\u00f3s\u0142 rynkowi uspokojenie i stabilizacj\u0119. Z kolei luty i marzec to ju\u017c ca\u0142kowita zmiana nastroj\u00f3w i „minusy” prawie we wszystkich kategoriach funkcjonalnych. To tak\u017ce niepok\u00f3j o segment autobus\u00f3w turystycznych, kt\u00f3ry jakby nie m\u00f3g\u0142 „odtaja\u0107” na wiosn\u0119.<\/p>\n<\/div>\n W marcu polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 186 nowych autobus\u00f3w, czyli o 25 szt. mniej ni\u017c rok temu (-11,8%). Jest to poni\u017cej zar\u00f3wno miesi\u0119cznej \u015bredniej z 2018r., kt\u00f3ra wynios\u0142a 225 pojazd\u00f3w, jak i \u015bredniej z 2017 r., czyli 191 autobus\u00f3w. To jeszcze nie daje wyra\u017anych powod\u00f3w to niepokoju, ale mo\u017cna traktowa\u0107 jako pierwszy sygna\u0142 ostrzegawczy. Autobusowy rynek rozwija si\u0119 w miar\u0119 up\u0142ywu roku, a apogeum sprzeda\u017cy przypada na II po\u0142ow\u0119 roku. Teraz mamy czas zbierania kontrakt\u00f3w i uk\u0142adania produkcji, jednak dawniej nie by\u0142o a\u017c tak wyra\u017anych dysproporcji.<\/p>\n<\/div>\n Najlepiej w marcu wypad\u0142a kategoria autobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3ra jako jedyna zanotowa\u0142a dodatni bilans. Sprzedano 86 pojazd\u00f3w z tej kategorii, czyli o 31 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+56,4%) w por\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 sprzed roku. Od razu musimy skomentowa\u0107 ten sk\u0105din\u0105d dobry wynik, kt\u00f3ry w rzeczywisto\u015bci jednak zosta\u0142 podniesiony przez tymczasowe rejestracje 25. autobus\u00f3w MAN w celach wywozu za granic\u0119. Pozostawili\u015bmy je jednak w statystykach w celu por\u00f3wnywalno\u015bci z danymi wcze\u015bniejszymi. Zar\u00f3wno dla bie\u017c\u0105cych danych , jak i wcze\u015bniejszych nie mieli\u015bmy i nie mamy kompletnej informacji o ewentualnym potencjalnym wywozie za granic\u0119.<\/p>\n<\/div>\n W pozosta\u0142ych segmentach odnotowali\u015bmy „minusy”. Najmniejszy w kategorii MINI, gdzie liczba sprzedanych autobus\u00f3w by\u0142a tylko o 3 szt. mniejsza ni\u017c przed rokiem (-3,8%). Natomiast w pozosta\u0142ych kategoriach jest znacznie gorzej. W segmencie autobus\u00f3w turystycznych mamy spadek o 44 szt. (-71%), co tymczasowo – miejmy nadziej\u0119 – upodabnia go do pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, gdzie mamy permanentny zast\u00f3j. W marcu to wynik o 8 szt. ni\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej (-61,5%).<\/p>\n<\/div>\n Od pocz\u0105tku roku<\/span><\/p>\n<\/div>\n W I kwartale 2019 r. na polskim rynku nowych autobus\u00f3w zosta\u0142o zarejestrowanych \u0142\u0105cznie 537 nowych autobus\u00f3w (-91 szt. \/ -14,5%). Prawie wszystkie (poza 5 szt.) mia\u0142y DMC powy\u017cej 3,5 tony. W grupie od 8 ton, w Polsce przyby\u0142o w br. 298 autobus\u00f3w, czyli o 88 szt. mniej ni\u017c w analogicznym okresie w ub.r. (-22,8%). Ubieg\u0142oroczny lider – marka Mercedes-Benz – zarejestrowa\u0142a w segmentach funkcjonalnych (nie licz\u0105c MINI) \u0142\u0105cznie zaledwie 16 sztuk, podczas gdy rok wcze\u015bniej w analogicznym czasie a\u017c 148 szt. To najlepiej pokazuje, gdzie tkwi problem z tegoroczn\u0105 kondycj\u0105 rynku. Przypomnijmy, \u017ce w ca\u0142ym 2018 roku w Polsce sprzedano 1602 pojazdy o DMC od 8 ton, czyli o 367 szt. wi\u0119cej (+29,7%) w skali roku. Oznacza\u0142o to wyra\u017ane zwi\u0119kszenie liczby rejestracji autobus\u00f3w o wy\u017cszej masie ca\u0142kowitej i wynik\u0142o bezpo\u015brednio z hossy w segmencie miejskim. W segmencie autobus\u00f3w MINI czyli poni\u017cej 8 ton, ubieg\u0142oroczny wzrost (+47 szt.; +4,4%) nie by\u0142 ju\u017c tak dynamiczny, jak jeszcze w 2017 r. (+23,2%). Dwa lata z rz\u0119du utrzyma\u0142a si\u0119 w tej kategorii wysoka liczba rejestracji (pow. 1000 szt.). Ca\u0142y czas zak\u0142adamy, \u017ce w br. rozk\u0142ad tona\u017cowy powinien by\u0107 podobny do poprzedniego. W przysz\u0142o\u015bci w tym zestawieniu r\u00f3\u017cnic\u0119 mog\u0105 zrobi\u0107 autobusy mi\u0119dzymiastowe. Po wej\u015bciu nowej ustawy o transporcie publicznym liczymy na wzrost liczby rejestracji w tej kategorii. Bez tej zmiany prawnej nie nale\u017cy si\u0119 spodziewa\u0107 tutaj \u017cadnych istotnych zmian.<\/p>\n<\/div>\n W og\u00f3lnej klasyfikacji, w podziale na poszczeg\u00f3lne segmenty, skumulowane wyniki w I kwartale 2019 r. wygl\u0105daj\u0105 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n autobusy MINI- 239 szt. (-2 szt. \/ -1,2%);<\/p>\n<\/li>\n autobusy miejskie – 250 szt. (+9 szt. \/ +3,7%);<\/p>\n<\/li>\n autobusy mi\u0119dzymiastowe – 9 szt. (-10 szt. \/ -52,6%);<\/p>\n<\/li>\n autobusy turystyczne – 39 szt. (-76 szt. \/ -66,1%);<\/p>\n<\/li>\n autobusy szkolne – 0 szt..<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n <\/span><\/p>\n Jeszcze dwa lata temu motorem nap\u0119dowym wszystkich autobusowych rejestracji w Polsce by\u0142a kategoria MINI (1057), kt\u00f3ra w\u00f3wczas wyra\u017anie pokona\u0142a na tym polu segment miejski (766) szt. Z kolei w 2018 roku zwyci\u0119zc\u0105 w tej rywalizacji zosta\u0142y autobusy miejskie z wynikiem 1145 szt., co pozwoli\u0142o zepchn\u0105\u0107 segment MINI na drugie miejsce – z wynikiem 1104 szt. Naszym zdaniem ta tendencja utrzyma si\u0119 tak\u017ce i w bie\u017c\u0105cym roku, tym bardziej, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 ubieg\u0142orocznych dostaw dla polskich miast zosta\u0142a przesuni\u0119ta na pocz\u0105tek 2019 roku.<\/p>\n<\/div>\n Potwierdzaj\u0105 to dane ze stycznia, kiedy w miejskiej kategorii zarejestrowano 92 autobusy, czyli o 16 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok temu (+21%), co pozwoli\u0142o ju\u017c w pierwszy miesi\u0105cu roku utrzyma\u0107 przewag\u0119 nad minibusami (84). Gorzej ju\u017c by\u0142o w lutym, gdzie sprzeda\u017c autobus\u00f3w miejskich spad\u0142a do poziomu 72 szt. Marzec to gwa\u0142towny wzrost rejestracji – do poziomu 86 szt. . Jednocze\u015bnie w ostatnim miesi\u0105cu rejestracje zwi\u0119kszy\u0142y si\u0119 o 31 szt. w por\u00f3wnaniu rok do roku (+56,3%) – m.in. za spraw\u0105 tymczasowej rejestracji 25 autobus\u00f3w typu Lion's City M, kt\u00f3re zosta\u0142y zadeklarowane w CEP do wywozu za granic\u0119. Dzi\u0119ki nim, po I kwartale br. mamy tutaj wynik nieznacznie wy\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej, czyli 250 szt. (+9 szt. \/ +3,7%).<\/p>\n Zielone autobusy<\/span><\/p>\n<\/div>\n Przy okazji analiz danych CEP przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to jak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w – g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast – takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze.<\/p>\n<\/div>\n W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942 szt. wszystkich nowych autobus\u00f3w tylko 42 konstrukcje (czyli 2,2% wszystkich pojazd\u00f3w) mia\u0142o nap\u0119d alternatywny, w tym zarejestrowano:<\/p>\n 19 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG),<\/p>\n<\/li>\n 17 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n 6 elektrobus\u00f3w.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n W 2017 r. takich eko-autobus\u00f3w zarejestrowano a\u017c 160 szt., co da\u0142o 7-procentowy udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. W por\u00f3wnaniu z wynikiem 2,2% z 2016 r. to znacz\u0105cy post\u0119p, kt\u00f3ry prawie wy\u0142\u0105cznie jest zas\u0142ug\u0105 komunikacji miejskiej. W 2017 r. do grona zielonych autobus\u00f3w do\u0142\u0105czy\u0142o:<\/p>\n<\/div>\n 85 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n 63 elektrobusy,<\/p>\n<\/li>\n 12 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n W 2018 roku udzia\u0142 niskoemisyjnej floty w \u0142\u0105cznej sprzeda\u017cy by\u0142 najwy\u017cszy w historii i ubieg\u0142y rok mo\u017cemy okre\u015bli\u0107 mianem najbardziej „zielonego” w ca\u0142ej historii. W ci\u0105gu 12 miesi\u0119cy na rynku pojawi\u0142o si\u0119 a\u017c 317 szt. autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami – co daje eko-udzia\u0142 na poziomie 11,7%, w tym:<\/p>\n<\/div>\n a\u017c 200 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n 63 elektrobusy,<\/p>\n<\/li>\n 54 pojazdy z nap\u0119dem gazowym (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Od pocz\u0105tku 2019 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 537 wszystkich nowych autobus\u00f3w tylko 44 pojazdy mia\u0142y eko-nap\u0119d (8,2% udz.). W ub.r. po I kwartale poziom by\u0142 podobny (46 szt.). W podziale na rodzaj nap\u0119du – po trzech miesi\u0105cach br. sytuacja jest nast\u0119puj\u0105ca:<\/p>\n<\/div>\n 31 elektrobus\u00f3w<\/p>\n<\/li>\n 13 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Ze wzgl\u0119du na to, \u017ce w tym samym czasie w ubieg\u0142ym roku, mieli\u015bmy zarejestrowanych 11 szt. autobus\u00f3w CNG a teraz z takim nap\u0119dem nie ma pojazd\u00f3w, to sprawia, \u017ce dynamika tylko w \u0142\u0105cznej grupie pojazd\u00f3w elektrycznych i hybrydowych jest bardzo wysoka (wzrost o 25,7%).<\/p>\n<\/div>\n Dobre rezultaty s\u0105 osi\u0105gane g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Rozwojowi tej cz\u0119\u015bci rynku sprzyjaj\u0105 te\u017c zapisy w Ustawie o elektromobilno\u015bci i paliwach alternatywnych, o \u015bwiadczeniu lub zlecaniu \u015bwiadczenia przez jednostki samorz\u0105du terytorialnego us\u0142ug komunikacji miejskiej podmiotowi, kt\u00f3rego udzia\u0142 autobus\u00f3w zeroemisyjnych we flocie u\u017cytkowanych pojazd\u00f3w na obszarze tej jednostki osi\u0105gnie co najmniej 5% od 2021 roku.<\/p>\n Natomiast wcze\u015bniej, szybciej spodziewany pozytywny efekt przetargu NCBiR na innowacyjny e-bus i jego wdro\u017cenie – na rozw\u00f3j tej cz\u0119\u015bci rynku , oddala si\u0119 ze wzgl\u0119du na niezako\u0144czone definitywnie post\u0119powanie. Wydaje si\u0119 jednak, \u017ce nie ma odwrotu i nap\u0119d elektryczny b\u0119dzie z roku na rok zwi\u0119ksza\u0142 sw\u00f3j udzia\u0142 w polskim rynku autobus\u00f3w.<\/p>\n Dynamiczny jak MINI<\/span><\/p>\n<\/div>\n Z roku na rok kategoria autobus\u00f3w MINI umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119 na autobusowym rynku w Polsce. W I kwartale 2019 r. liczba rejestracji minibus\u00f3w by\u0142a nieznacznie ni\u017csza ni\u017c rok wcze\u015bniej i wynios\u0142a 239 szt. (-3 szt. \/ -1,2%). To pokazuje, jak stabilny i przewidywalny jest ten segment rynku.<\/p>\n<\/div>\n Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami.<\/p>\n Od samego pocz\u0105tku zdecydowanym liderem jest tutaj marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra po trzech miesi\u0105cach br. osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 197 minibus\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105c ponad 82% udzia\u0142. Najlepszy z konkurent\u00f3w \u2013 Iveco \u2013 mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 rezultatem 24 zarejestrowanych minibus\u00f3w (10% udzia\u0142 w segmencie). Tak znacz\u0105ca przewaga Mercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowi nie tylko tytu\u0142 lidera w kategorii MINI, ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowym rynku.<\/p>\n Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105ce pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (91), nast\u0119pnie Auto-Cuby, Bus-Center, BUS Factory, Warmiaki, CMS Auto i in. Najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano tradycyjnie w powiecie wejherowskim (50), a nast\u0119pnie na Mazowszu – g\u0142\u00f3wnie w powiecie grodziskim (44).<\/p>\n Turystyczna moc<\/span><\/p>\n<\/div>\n Patrz\u0105c na skumulowany wynik za I kwarta\u0142 2019 r. dla segmentu turystycznego wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce sytuacja odbiega od normy. I to znacznie. W analogicznym czasie ub.r. dostawy autokar\u00f3w wynios\u0142y 115 szt. Teraz to zaledwie 39 egzemplarzy, czyli a\u017c o 76 szt. mniej (-66,1%). Mamy nadziej\u0119, \u017ce marki Mercedes-Benz i Setra szybko wr\u00f3c\u0105 do dotychczasowej dynamiki i ta kategoria ponownie stanie si\u0119 jednym ze strategicznych filar\u00f3w autobusowego rynku w Polsce. Na razie jest bardzo s\u0142abo. Przypomnijmy, \u017ce w 2018 roku w naszym kraju zarejestrowano \u0142\u0105cznie 368 fabrycznie nowych autokar\u00f3w (-16 szt. \/ -4,2%).<\/p>\n<\/div>\n W turystycznym rankingu producent\u00f3w liderem po trzech pierwszych miesi\u0105cach br. jest Mercedes-Benz, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 12 autokar\u00f3w, drugi jest Irizar i tu\u017c za nim VDL Bova.<\/p>\n Mi\u0119dzymiastowe spowolnienie<\/span><\/p>\n<\/div>\n W 2018 r. w naszym kraju sprzedano 70 szt. autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, czyli o 14 pojazd\u00f3w mniej ni\u017c w 2017 r. (-16,7%). W I kwartale 2019 roku na liczniku w tej kategorii mamy 9 sztuk, czyli o 10 egzemplarzy mniej ni\u017c przed rokiem (-52,6%).<\/p>\n<\/div>\n Mi\u0119dzymiastowym liderem w tym segmencie jest marka Iveco (6) z dominuj\u0105cym udzia\u0142em 2\/3.<\/p>\n Skala zakup\u00f3w w tej kategorii najlepiej oddaje, w jakiej sytuacji znajduj\u0105 regionalne przewozy w Polsce. Mi\u0119dzymiastowy segment zasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy pod presj\u0105 ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ce inwestowa\u0107 w coraz nowocze\u015bniejszy tabor. Nabiera wagi mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Mamy nadziej\u0119, \u017ce zbli\u017caj\u0105cy si\u0119 moment wej\u015bcia ustawy o publicznym transporcie zbiorowym spowoduje (w 2020 r.), \u017ce ta kategoria odrodzi si\u0119 i b\u0119dzie notowa\u0142a poziom sprzeda\u017cy przynajmniej por\u00f3wnywalny z autobusami turystycznymi. Jednak, jak na razie to margines rynku.<\/p>\n Lista rankingowa marek<\/span><\/p>\n<\/div>\n W I kwartale 2019 r. zdecydowanym liderem autobusowego rynku w Polsce powy\u017cej 3,5 t DMC zosta\u0142a marka Mercedes-Benz (213), kt\u00f3ra zanotowa\u0142a jednak spory spadek sprzeda\u017cy i udzia\u0142\u00f3w (-115 szt. \/ -35,1% r\/r udzia\u0142 -12,6 pkt proc.). Zdecydowanie najlepsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano 197 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 w ca\u0142ym rynku udzia\u0142 blisko 40%.<\/p>\n<\/div>\n Drugi jest Solaris, kt\u00f3ry od pocz\u0105tku 2019 roku rejestruje wy\u0142\u0105cznie autobusy miejskie i to wy\u0142\u0105czne powy\u017cej 8 t DMC. Wicelider rynku ma na swoim koncie 78 pojazd\u00f3w, czyli o 15 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-16,1%), co zapewni\u0142o marce 14,5% udzia\u0142 (-0,3 pkt proc.) Dodajmy, \u017ce Solaris w klasyfikacji powy\u017cej 8 ton DMC zajmuje pierwsz\u0105 lokat\u0119 z udzia\u0142em 26,2%<\/p>\n Trzecie miejsce na autobusowym rynku ma MAN, kt\u00f3re \u015bwietnie rozpocz\u0119\u0142o rok, realizuj\u0105c kontrakty dla Nowego S\u0105cza i Cz\u0119stochowy na autobusy miejskie. Dok\u0142adaj\u0105c do tego dobr\u0105 sprzeda\u017c minibus\u00f3w mamy nowego gracza na podium z wynikiem 76 rejestracji (+44 szt. \/ +137,5%) i ponad 14% udzia\u0142em (+9 pkt proc.) .<\/p>\n Zaskoczenie to czwarte miejsce Iveco, kt\u00f3re realizuj\u0105c rzeszowski kontrakt wysoko plasuje si\u0119 w sprzeda\u017cowych rankingach. Co warto podkre\u015bli\u0107, Iveco ma wysokie, trzecie miejsce w segmencie miejskim, jest to doskona\u0142y rezultat w historii obecno\u015bci tej marki na polskim rynku. \u0141\u0105cznie marka ma na swoim koncie 73 rejestracje i zbli\u017ca si\u0119 do 14% udzia\u0142u (+42 szt. \/ +135% r\/r \/ udzia\u0142 +8,7 pkt proc.).<\/p>\n W klasyfikacji od 8 t DMC, pierwsze miejsce od pocz\u0105tku 2019 ma Solaris (78 szt.) z ponad 26% udzia\u0142em, drugi jest MAN (71 szt.) z blisko 24% udzia\u0142em, a trzecie miejsce przypada Iveco (49 szt.) i udzia\u0142 ponad 16%. Przed rokiem w analogicznym czasie pierwszy by\u0142 Mercedes-Benz, drugi Solaris a trzeci MAN.<\/p>\n Polska produkcja<\/span><\/p>\n<\/div>\n Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, jak to wynika z naszej (PZPM i JMK) analizy danych o pierwszych rejestracjach, \u017ce po marcu br. udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 i wolumen jest na dobrym poziomie – g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki wzmo\u017conej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej jest produkowanych w naszym kraju. Aktualny poziom to 163 szt., co daje udzia\u0142 na poziomie 30,3% wobec 20,9% przed rokiem. Dla por\u00f3wnania – w ca\u0142ym 2018 r. liczba wytworzonych w kraju i tu zarejestrowanych autobus\u00f3w wynios\u0142a 872 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na 32,2% udzia\u0142 we wszystkich rejestracjach. W 2017 r. by\u0142y to 602 egzemplarze i 26,2%.<\/p>\n<\/div>\n Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-CUBY, BUS Factory, BUS-Center, Warmiaki, CMS-Auto, Polster, Eurobus, Carpol, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i in.. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi blisko 70%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w 7 jest te\u017c produkowana lub zbudowana na sprowadzonym podwoziu, w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik i mamy nadziej\u0119, \u017ce w 2019 roku go powt\u00f3rzymy.<\/p>\n Przedstawiony raport to tylko wycinek autobusowych danych, jakie na bie\u017c\u0105cozbiera firma „JMK analizy rynku transportowego”. Zapraszamy dozamawiania aktualnych opracowa\u0144. Na rok 2019 przygotowali\u015bmy szeroki zbi\u00f3ropracowa\u0144. To m.in.:<\/p>\n \u00b7comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych iu\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n \u00b7kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w wPolsce;<\/p>\n \u00b7analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowychautobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n \u00b7analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskichlinii autobusowych;<\/p>\n \u00b7analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnychi mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n\n
Miejska ofensywa<\/h4>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
Statystyczna oferta <\/h4>\n