{"id":60996,"date":"2019-04-01T10:30:00","date_gmt":"2019-04-01T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-02-2019-_more_113572\/"},"modified":"2019-04-01T10:30:00","modified_gmt":"2019-04-01T10:30:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-02-2019-_more_113572","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-02-2019-_more_113572\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w – 02.2019"},"content":{"rendered":"
\n

Statystyki za luty pokazuj\u0105, \u017ce w kolejnych miesi\u0105cach rynek b\u0119dzie musia\u0142 mocno stara\u0107 si\u0119, \u017ceby powt\u00f3rzy\u0107 rekordowy wynik z 2018 roku.
<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W lutym 2019 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 163 nowe autobusy. To rezultat zdecydowanie ni\u017cszy ni\u017c rok temu (-66 szt. \/ -28,8%), a powodem takich wynik\u00f3w jest du\u017co s\u0142absza ni\u017c spodziewana na pocz\u0105tek roku kondycja strategicznych segment\u00f3w rynku , czyli pojazd\u00f3w miejskich i a przede wszystkim – turystycznych, kt\u00f3re z kolei przesta\u0142 nap\u0119dza\u0107 ubieg\u0142oroczny lider Mercedes-Benz. Liczymy, \u017ce ta sytuacja szybko si\u0119 zmieni i b\u0119dziemy mogli ponownie prognozowa\u0107 na ten rok powt\u00f3rk\u0119 wyniku z ub.r., kt\u00f3ry zamkn\u0105\u0142 si\u0119 rezultatem 2706 szt. <\/p>\n<\/div>\n

Bior\u0105c pod uwag\u0119 du\u017ce zam\u00f3wienia na autobusy miejskie i cz\u0119\u015bciowe przesuni\u0119cie kontrakt\u00f3w z 2018 roku na bie\u017c\u0105cy rok zak\u0142adamy, \u017ce przy wzro\u015bcie w miejskiej kategorii i nieznacznie ni\u017cszej sprzeda\u017cy w pozosta\u0142ych segmentach powinni\u015bmy na koniec roku odnotowa\u0107 podobny wynik, czyli na granicy 2700 egzemplarzy. Powt\u00f3rzenie tego rekordowego i niespotykanego dot\u0105d w naszym kraju poziomu rejestracji by\u0142oby du\u017cym sukcesem i \u015bwietn\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 dla firm dzia\u0142aj\u0105cych na tym rynku. Ca\u0142y czas motorem tej pozytywnej dynamiki s\u0105 unijne fundusze, kt\u00f3re wspieraj\u0105 autobusowy rynek zar\u00f3wno w ramach centralnego programu POIi\u015a, jak i regionalnych – RPO i POPW. Znakiem charakterystycznym dla ubieg\u0142orocznej sytuacji na rynku by\u0142 fakt, \u017ce po raz pierwszy od kilku lat segment miejski w ko\u0144cu dogoni\u0142 minibusy i ponownie sta\u0142 si\u0119 strategicznym segmentem dla polskiego rynku nowych autobus\u00f3w. W tym roku naszym zdaniem b\u0119dzie podobnie.<\/p>\n

Autobusowy luty<\/h4>\n

Po grudniowym gwa\u0142townym spadku liczby autobusowych rejestracji, stycze\u0144 przyni\u00f3s\u0142 rynkowi uspokojenie i stabilizacj\u0119. Z kolei luty to ju\u017c ca\u0142kowita zmiana nastroj\u00f3w i „minusy” we wszystkich kategoriach funkcjonalnych. To tak\u017ce niepok\u00f3j o segment autobus\u00f3w turystycznych, kt\u00f3ry jakby nie m\u00f3g\u0142 „odtaja\u0107” na wiosn\u0119. <\/p>\n

W lutym polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 163 nowe autobusy, czyli o 66 szt. mniej ni\u017c rok temu (-28,8%). Jest to poni\u017cej zar\u00f3wno miesi\u0119cznej \u015bredniej z 2018r., kt\u00f3ra wynios\u0142a 225 pojazd\u00f3w, jak i \u015bredniej z 2017 r., czyli 191 autobus\u00f3w. To jeszcze nie daje wyra\u017anych powod\u00f3w to niepokoju, ale mo\u017cna traktowa\u0107 jako pierwszy sygna\u0142 ostrzegawczy. Autobusowy rynek rozwija si\u0119 w miar\u0119 up\u0142ywu roku, a apogeum sprzeda\u017cy przypada na II po\u0142ow\u0119 roku. Teraz mamy czas zbierania kontrakt\u00f3w i uk\u0142adania produkcji, jednak dawniej nie by\u0142o a\u017c tak wyra\u017anych dysproporcji. <\/p>\n

Najlepiej w lutym wypad\u0142a kategoria MINI, gdzie w lutym sprzeda\u017c wynios\u0142a 80 szt. (-2 szt. \/ -2,5%) w por\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 sprzed roku. S\u0142aba sytuacja panuje zar\u00f3wno w segmencie autobus\u00f3w miejskich, gdzie mamy spadek o 38 szt. (-34,5%), jak i turystycznych, kt\u00f3ry zamiast przygotowywa\u0107 si\u0119 do sezonu, notuje „zimowe” wyniki na poziomie 9 sztuk. To a\u017c o 21 szt. mniej (-70%) ni\u017c rok wcze\u015bniej. Natomiast rezultat autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych mie\u015bci si\u0119 w normie, czyli na minimalnym poziomie, kt\u00f3ry w lutym wyni\u00f3s\u0142 4 szt. (-2 szt. \/ -33,3%), co pokazuje, \u017ce ta kategoria ca\u0142y czas znajduje si\u0119 w permanentnej zapa\u015bci. <\/p>\n

Od pocz\u0105tku roku<\/h4>\n

W okresie stycze\u0144-luty na polskim rynku nowych autobus\u00f3w zosta\u0142o zarejestrowanych \u0142\u0105cznie 351 autobus\u00f3w (-66 szt. \/ -15,8%). Prawie wszystkie poza 4 szt. by\u0142y o DMC pow. 3,5 tony. Z kolei w zestawieniu powy\u017cej 8 ton, w Polsce przyby\u0142o w tym roku tylko 189 autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 66 szt. mniej ni\u017c w zesz\u0142ym roku (-25,9%). Do tego zesz\u0142oroczny lider – marka Mercedes-Benz – zarejestrowa\u0142a tutaj tylko 9 sztuk, podczas gdy rok wcze\u015bniej a\u017c 108 szt. To najlepiej pokazuje, gdzie tkwi problem z tegoroczn\u0105 kondycj\u0105 rynku. Przypomnijmy, \u017ce w ca\u0142ym 2018 roku sprzedano 1602 pojazdy o DMC powy\u017cej 8 ton, czyli o 367 szt. wi\u0119cej (+29,7%), co oznacza wyra\u017ane zwi\u0119kszenie liczby rejestracji autobus\u00f3w o wy\u017cszej masie ca\u0142kowitej, co bezpo\u015brednio wynikn\u0119\u0142o z hossy w segmencie miejskim. Ca\u0142y czas zak\u0142adamy, \u017ce ten rok tona\u017cowo powinien by\u0107 podobny do poprzedniego. W przysz\u0142o\u015bci w tym zestawieniu r\u00f3\u017cnic\u0119 mog\u0105 zrobi\u0107 autobusy MINI, kt\u00f3re aktualnie cz\u0119sto s\u0105 wykorzystywane do transportu regionalnego. Je\u017celi dzi\u0119ki nowej ustawie ruszy kategoria autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych to spodziewamy si\u0119, \u017ce podniesie ona r\u00f3wnie\u017c poziom rejestracji autobus\u00f3w powy\u017cej 8 ton. Bez tej zmiany prawnej nie nale\u017cy si\u0119 spodziewa\u0107 tutaj \u017cadnych istotnych zmian. <\/p>\n

W og\u00f3lnej klasyfikacji, w podziale na poszczeg\u00f3lne segmenty, skumulowane wyniki po 2 miesi\u0105cach 2019 r. wygl\u0105daj\u0105 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n