{"id":60989,"date":"2019-04-01T08:00:00","date_gmt":"2019-04-01T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2019-_more_113562\/"},"modified":"2019-04-01T08:00:00","modified_gmt":"2019-04-01T08:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2019-_more_113562","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2019-_more_113562\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w – 02.2019"},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W lutym 2019 r.sprowadzono do naszego kraju 236 autobus\u00f3w, czyli o 3 szt. mniej ni\u017c rokwcze\u015bniej (-1,3%). Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazd\u00f3w stanowi\u0142y konstrukcje o DMCpowy\u017cej 8 ton.<\/span><\/p>\n

Skumulowany wynik za okres stycze\u0144-luty br., pokazujeumiarkowany spadek o 33 szt. \/ -6,6%. <\/p>\n

Odnotowany na pocz\u0105tku roku „minus” to kontynuacjajesiennego i zimowego spowolnienia, kt\u00f3re przebiega na wt\u00f3rnym rynku w spos\u00f3bspokojny, bez \u017cadnych wi\u0119kszych wahni\u0119\u0107, co potwierdza stabilno\u015b\u0107 segmentu sprowadzanychu\u017cywanych autobus\u00f3w. Od lat krajowi przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 ponad 3 tys. takichpojazd\u00f3w rocznie i nic nie skazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszymczasie zmieni\u0107. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano3824 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, w 2016 r. – 3575 szt., a 2017 r. – 3321, a w2018 r. – 3150 szt. To naszym zdaniem oznacza powolny koniec dobrej passy dlatego segmentu rynku i wolumen tej cz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku b\u0119dzie stopniowo male\u0107- od 5 do 7% rocznie, ale nie nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119 tutaj \u017cadnych gwa\u0142townychzmian.<\/p>\n

Autobusowy luty<\/h3>\n

W lutym na rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3wodnotowali\u015bmy 236 rejestracji, o 3 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-1,3%). Mimo,\u017ce by\u0142o to poni\u017cej \u015bredniomiesi\u0119cznej z ub.r. (262 szt.), jak i z 2017 r. (277szt.) ale sytuacja by\u0142a stabilna. Wszystkie segmenty wykaza\u0142y wzrost jedyniezmniejszy\u0142a si\u0119 grupa autobus\u00f3w bez informacji o podrodzaju i przynale\u017cno\u015bci dosegmentu funkcjonalnego ( z 36 w lutym ub.r. do 6 w br.). Najwi\u0119cej sprowadzonoautobus\u00f3w turystycznych (78 szt.; +16%). Nast\u0119pnie mi\u0119dzymiastowych, kt\u00f3rychzarejestrowano 68 ( +6%) oraz MINI z liczb\u0105 52 rejestracji (+1 szt). „Plus”zago\u015bci\u0142 te\u017c w kategorii autobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych sprowadzono 30 (+ 9 szt.\/ +43%). Pojawi\u0142y si\u0119 te\u017c dwa pojazdy szkolne, kt\u00f3rych nie by\u0142o w lutym ub.r.<\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/h4>\n

W styczniu zarejestrowano w Polsce 228 u\u017cywanych autobus\u00f3w;w lutym 236 szt., co daje skumulowany wynik na poziomie 464 szt. (-33szt. \/-6,6%). Dla por\u00f3wnania liczba nowych rejestracji w tym okresie wynios\u0142a 351szt. Te dane pokazuj\u0105, \u017ce w Polsce liczba zarejestrowanych nowych pojazd\u00f3wzbli\u017ca si\u0119 do poziomu importu u\u017cywanych autobus\u00f3w, co do tej pory wydawa\u0142o si\u0119niemo\u017cliwe. W 2017 roku pojazd\u00f3w u\u017cywanych zarejestrowano o 1,4-raza wi\u0119cej ni\u017cpojazd\u00f3w fabrycznie nowych (3321 szt. do 2292 szt.), a w 2018 roku by\u0142 topoziom ju\u017c tylko o 1,2-raza wy\u017cszy (3150 szt. do 2706 szt.). <\/p>\n

Teraz – za okres stycze\u0144-luty 2019 – proporcja wynosi 1,3,ale te r\u00f3\u017cnice nie rozk\u0142adaj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnomiernie na segmenty. Najwi\u0119kszadysproporcja – na korzy\u015b\u0107 rynku wt\u00f3rnego – panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3wmi\u0119dzymiastowych i turystycznych. W pierwszym od stycznia do lutego br.zarejestrowano niemal 35-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (138 szt. do 4 szt.), a wdrugim blisko 7-razy wi\u0119cej (143 szt. do 21 szt.). <\/p>\n

W kategoriach MINI i miejskiej mamy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119.Potwierdzaj\u0105 to tak\u017ce dane z bie\u017c\u0105cego roku, gdzie to nowe minibusy dominuj\u0105nad rynkiem sprowadzanych u\u017cywanych pojazd\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105c proporcj\u0119 162 szt. do102 szt. Jeszcze wyra\u017aniejsza przewaga zarysowa\u0142a si\u0119 w segmencie miejskim,gdzie nowe pojazdy (164 szt.) zdecydowanie wyprzedzi\u0142y u\u017cywane (60) Po razpierwszy ten pozytywny trend pojawi\u0142 si\u0119 w tych segmentach na koniec 2017 r.Wszystko wskazuje na to, \u017ce ta tendencja utrzyma si\u0119 tak\u017ce i w 2019 roku.<\/p>\n

Utrzymuj\u0105ca si\u0119 jednak dysproporcja pomi\u0119dzy ca\u0142ym rynkiemnowych, a sprowadzanych autobus\u00f3w daje nam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie,dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest na stosunkowo niskimpoziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w, tozgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 roczniewymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt.rocznie. W 2018 r. zakupiono 2706 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunkuuzupe\u0142nili przewo\u017anicy liczb\u0105 3150 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142ysprowadzone w do Polski.<\/p>\n

Na czele Euro 4<\/h4>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105pojazdy z norm\u0105 emisji Euro IV produkowane w latach 2005 – 2009 (40% udzia\u0142).Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0142y autobusy produkowane w latach2000 – 2004 (35% udzia\u0142) czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Trzeci\u0105starsze – z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (4%). <\/p>\n

Od pocz\u0105tku 2019 r. najstarszy sprowadzony autobus zosta\u0142 poraz pierwszy zarejestrowany w 1989 r. i jest to autokar Neoplan N117. Z koleinajm\u0142odsze pojazdy to dwa ZAZ-y A10 z 2019 r. Generalnie grup\u0119 dw\u00f3ch „prawienowych” rocznik\u00f3w stanowi obecnie 6 pojazd\u00f3w (2 z 2019 r. i 4 szt. z 2018 r.).Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym 2018 r. takich pojazd\u00f3w by\u0142o 3 szt. (1 szt. z 2018 r. i2 szt. z 2017 r.); w 2017 r. 8 szt. (2 szt. z 2017 r. i 6 szt. z 2016 r.), a w2016 r. by\u0142a to suma 101 szt., z rocznik\u00f3w 2016 (54).<\/p>\n

Segment po segmencie <\/h4>\n

Analiza tegorocznych skumulowanych wynik\u00f3w wed\u0142ugposzczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n