{"id":60295,"date":"2019-02-27T10:30:00","date_gmt":"2019-02-27T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2019-_more_112667\/"},"modified":"2019-02-27T10:30:00","modified_gmt":"2019-02-27T10:30:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-01-2019-_more_112667","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2019-_more_112667\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w – 01.2019"},"content":{"rendered":"

Bior\u0105c pod uwag\u0119 du\u017ce zam\u00f3wienia na autobusy miejskie i cz\u0119\u015bcioweprzesuniecie kontrakt\u00f3w z 2018 roku na rok bie\u017c\u0105cy zak\u0142adamy, \u017ce przy wzro\u015bciew miejskiej kategorii i nieznacznie ni\u017cszej sprzeda\u017cy w pozosta\u0142ych segmentachpowinni\u015bmy na koniec roku odnotowa\u0107 podobny wynik, czyli na granicy 2700egzemplarzy. <\/span><\/p>\n

Powt\u00f3rzenie rekordowego i niespotykanego dot\u0105d w naszym krajupoziomu rejestracji z 2018 roku by\u0142oby du\u017cym sukcesem i \u015bwietn\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 dla firmdzia\u0142aj\u0105cych na tym rynku. Ca\u0142y czas motorem tej pozytywnej dynamiki s\u0105 unijnefundusze, kt\u00f3re wspieraj\u0105 autobusowy rynek zar\u00f3wno w ramach centralnegoprogramu POIi\u015a, jaki regionalnych – RPO i POPW. <\/p>\n

Znakiem charakterystycznym dla ubieg\u0142orocznej sytuacji na rynku by\u0142 fakt, \u017cepo raz pierwszy od kilku lat segment miejski w ko\u0144cu dogoni\u0142 minibusy iponownie sta\u0142 si\u0119 strategicznym segmentem dla polskiego rynku nowych autobus\u00f3w.W tym roku naszym zdaniem b\u0119dzie podobnie.<\/p>\n

Autobusowy stycze\u0144<\/h4>\n

Po grudniowym gwa\u0142townym spadku liczby autobusowych rejestracji, stycze\u0144przyni\u00f3s\u0142 rynkowi uspokojenie i stabilizacj\u0119. Polscy przewo\u017anicy zarejestrowalidok\u0142adnie tak\u0105 sama liczb\u0119 pojazd\u00f3w, jak w roku ubieg\u0142ym, czyli 188 szt. Jestto poni\u017cej zar\u00f3wno miesi\u0119cznej \u015bredniej z 2018r., kt\u00f3ra wynios\u0142a 225 pojazd\u00f3w,jak i \u015bredniej z 2017 r., czyli 191 autobus\u00f3w. To r\u00f3wnie\u017c potwierdza, \u017ce rynekautobusowy rozwija si\u0119 w miar\u0119 up\u0142ywu roku, a apogeum sprzeda\u017cy przypada na IIpo\u0142ow\u0119 roku. Teraz mamy czas zbierania kontrakt\u00f3w i uk\u0142adania produkcji. <\/p>\n

W styczniu 2019 r. na polskim rynku przyby\u0142o 188 szt. fabrycznie nowychautobus\u00f3w, co oznacza wynik dok\u0142adnie taki sam jak przed rokiem. Kolejnepodobie\u0144stwo mi\u0119dzy tymi okresami to \u015bwietne wyniki w segmencie autobus\u00f3wmiejskich, kt\u00f3re w bie\u017c\u0105cym roku by\u0142y jeszcze wy\u017csze ni\u017c rok wcze\u015bniej – o 16szt. (+21,1%). W ostatnim miesi\u0105cu najwi\u0119cej nowych autobus\u00f3w miejskichzarejestrowano w Rzeszowie (ZG PKS), Cz\u0119stochowie i Zielonej G\u00f3rze. <\/p>\n

Podobnie te\u017c, jak przed rokiem dynamicznie wystartowa\u0142a kategoria MINI,gdzie w styczniu sprzeda\u017c wzros\u0142a do poziomu 84 szt. (+3 szt. \/ +3,7%) wpor\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 sprzed roku. <\/p>\n

W ostatnim miesi\u0105cu w segmentach autobus\u00f3w szkolnych i mi\u0119dzymiastowych niezarejestrowano \u017cadnego pojazdu podobnie, jak to by\u0142o rok wcze\u015bniej. W przypadkupierwszej kategorii jest to sytuacja podobna jak\u0105 obserwujemy przez wi\u0119kszo\u015b\u0107poprzednich lat Natomiast norm\u0105 s\u0105 s\u0142abe wyniki autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych,kt\u00f3re tak\u017ce w styczniu potwierdzi\u0142y, \u017ce znajduj\u0105 si\u0119 w zapa\u015bci. Naszym zdaniemsytuacja w tym segmencie nie zmieni si\u0119 dop\u00f3ki nie wejdzie w \u017cycie nowelizacjaustawy o publicznym transporcie zbiorowym, kt\u00f3ra ma uporz\u0105dkowa\u0107 sytuacj\u0119 wsegmencie przewoz\u00f3w regionalnych i tym samym znacz\u0105co podnie\u015b\u0107 wolumen ca\u0142egoautobusowego rynku. Dzi\u0119ki niej ta aktualnie niszowa kategoria mo\u017ce bardzoszybko zyska\u0107 na znaczeniu i sta\u0107 si\u0119 jednym ze strategicznych segment\u00f3w. Jakna razie projekt tej ustawy jest konsultowany. <\/p>\n

Natomiast w tak wa\u017cnym dla rynku segmencie autokar\u00f3w wida\u0107 wyra\u017anespowolnienie. W styczniu zarejestrowano w nim o 11 szt. mniej (-47,8%) <\/p>\n

W klasyfikacji autobus\u00f3w powy\u017cej ton w styczniu zarejestrowano w Polsce 104autobusy, czyli o 3 mniej ni\u017c w zesz\u0142ym roku (-2,8%). W ca\u0142ym 2018 rokusprzedano 1602 takie pojazdy, czyli o 367 szt. wi\u0119cej (+29,7%), co oznaczawyra\u017ane zwi\u0119kszenie liczby rejestracji autobus\u00f3w o wy\u017cszej masie ca\u0142kowitej, cobezpo\u015brednio wynika z hossy w segmencie miejskim. Zak\u0142adamy, \u017ce ten roktona\u017cowo powinien by\u0107 podobny do poprzedniego. W przysz\u0142o\u015bci w tym zestawieniur\u00f3\u017cnic\u0119 mog\u0105 zrobi\u0107 minibusy, kt\u00f3re aktualnie cz\u0119sto s\u0105 wykorzystywane dotransportu regionalnego. Je\u017celi dzi\u0119ki nowej ustawie ruszy kategoria autobus\u00f3wmi\u0119dzymiastowych to spodziewamy si\u0119, \u017ce podniesie ona r\u00f3wnie\u017c poziomrejestracji autobus\u00f3w powy\u017cej 8 ton. Bez tej zmiany prawnej nie nale\u017cy si\u0119spodziewa\u0107 tutaj \u017cadnych istotnych zmian. <\/p>\n

Miejska ofensywa<\/h4>\n

Jeszcze dwa lata temu motorem nap\u0119dowym wszystkich autobusowych rejestracjiw Polsce by\u0142a kategoria MINI (1057), kt\u00f3ra w\u00f3wczas wyra\u017anie pokona\u0142a na tympolu segment miejski (766) szt. Z kolei w 2018 roku zwyci\u0119zc\u0105 w tej rywalizacjizosta\u0142y autobusy miejskie z wynikiem 1145 szt., co pozwoli\u0142o zepchn\u0105\u0107 segmentMINI na drugie miejsce – z wynikiem 1104 szt.. Naszym zdaniem ta tendencjautrzyma si\u0119 tak\u017ce i w bie\u017c\u0105cym roku, tym bardziej, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 ubieg\u0142orocznychdostaw dla polskich miast zosta\u0142a przesuni\u0119ta na I kwarta\u0142 2019 roku.<\/p>\n

Potwierdzaj\u0105 to dane ze stycznia, kiedy zarejestrowano 92 autobusy, czyli o16 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok temu (+21%), co pozwoli\u0142o ju\u017c w pierwszy miesi\u0105cu rokuutrzyma\u0107 przewag\u0119 nad minibusami (84)<\/p>\n

Je\u017celi chodzi o ranking miejskich producent\u00f3w to by\u0142 on charakterystycznydla pierwszych miesi\u0119cy roku, kiedy dopiero wszystko si\u0119 uk\u0142ada i mo\u017cliwe s\u0105bardzo nietypowe konstelacje. Tak jest i w styczniu 2019 r., gdzie miejskimliderem zosta\u0142o Iveco z wynikiem 25 szt. sprzedanych pojazd\u00f3w i udzia\u0142em napoziomie 27,2% . Drugie miejsce ma Solaris, a trzecie MAN.<\/p>\n

Zielone autobusy<\/h4>\n

Przy okazji analizy kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce corazwi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. I dotyczy tojak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych,jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazujena to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3dmiejskich operator\u00f3w – g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowymstrategiom miast – takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 corazpopularniejsze. <\/p>\n

W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942 szt. wszystkich nowych autobus\u00f3w tylko 42konstrukcje (czyli 2,2% wszystkich pojazd\u00f3w) mia\u0142o nap\u0119d alternatywny, w tymzarejestrowano:<\/p>\n