{"id":60282,"date":"2019-02-27T07:00:00","date_gmt":"2019-02-27T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2019-_more_112650\/"},"modified":"2019-02-27T07:00:00","modified_gmt":"2019-02-27T07:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2019-_more_112650","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2019-_more_112650\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w – 01.2019"},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowsz\u0105 analiz\u0119 rynku u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce przygotowan\u0105 napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W styczniu 2019 r.sprowadzono do naszego kraju 228 autobus\u00f3w, czyli o 30 szt. mniej ni\u017c rokwcze\u015bniej (-12%). Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazd\u00f3w stanowi\u0142y konstrukcje o DMCpowy\u017cej 8 ton.<\/span><\/p>\n

Odnotowany w styczniu wynik to kontynuacja jesiennego izimowego spowolnienia, kt\u00f3re przebiega w spos\u00f3b spokojny, bez \u017cadnych wi\u0119kszychwahni\u0119\u0107, co potwierdza stabilno\u015b\u0107 rynku sprowadzanych u\u017cywanych autobus\u00f3w. Od latkrajowi przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 ponad 3 tys. takich pojazd\u00f3w rocznie i nic nieskazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszym czasie zmieni\u0107. Wartoprzypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano 3824 szt. u\u017cywanychautobus\u00f3w, w 2016 r. – 3575 szt., a 2017 r. – 3321, a w 2018 r. – 3150 szt. Tonaszym zdaniem oznacza powolny koniec dobrej passy dla tego segmentu rynku iwolumen tej cz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku b\u0119dzie stopniowo male\u0107 – na poziomie od 5 do7% rocznie, ale nie nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119 tutaj \u017cadnych gwa\u0142townych zmian.<\/p>\n

Autobusowy stycze\u0144 <\/h4>\n

W styczniu na rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3wodnotowali\u015bmy 228 rejestracji, o 30 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-12%). Tojednoczenie p\u00f3\u017aniej rocznej \u015bredniej z zesz\u0142ego roku (258 szt.), jak i z 2017r. (268 szt.) <\/p>\n

Styczniowy spadek przede wszystkim dotkn\u0105\u0142 segment autobus\u00f3wMINI, gdzie mieli\u015bmy najwi\u0119kszy procentowy spadek (-10szt. \/ -17%). Nast\u0119pnie”minus” pojawi\u0142 si\u0119 w kategorii autobus\u00f3w turystycznych, gdzie zarejestrowano65 pojazd\u00f3w (-6szt. \/ -8,5%). Autobusy miejskie by\u0142y praktycznie identyczne jakrok wcze\u015bniej (30 szt w styczniu 2019 i 31 szt w styczniu 2018) (-6 szt. \/17,1%). Jedyn\u0105 w styczniu kategori\u0105 „na plusie” by\u0142 segment mi\u0119dzymiastowy (+17szt. \/ +31,5%).<\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/h4>\n

W styczniu zarejestrowano w Polsce 228 u\u017cywanych autobus\u00f3w.Dla por\u00f3wnania liczba nowych rejestracji w tym okresie wynios\u0142a 188 szt. Tedane pokazuj\u0105, \u017ce w Polsce liczba zarejestrowanych nowych pojazd\u00f3w zbli\u017ca si\u0119do poziomu importu u\u017cywanych autobus\u00f3w, co do tej pory wydawa\u0142o si\u0119 niemo\u017cliwe. W 2017 roku pojazd\u00f3w u\u017cywanych zarejestrowano o 1,4-raza wi\u0119cej ni\u017cpojazd\u00f3w fabrycznie nowych (3321 szt. do 2296 szt.), a w 2018 roku by\u0142 to ju\u017cpoziom tylko o 1,2-raza wy\u017cszy (3104 szt. do 2706 szt.). Ta r\u00f3\u017cnica nie rozk\u0142adasi\u0119 jednak proporcjonalnie na segmenty. Najwi\u0119ksza dysproporcja – na korzy\u015b\u0107rynku wt\u00f3rnego – panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych.Pierwszych w styczniu zarejestrowano 71-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (71 szt. do 0szt.), a tych drugich prawie 6-razy wi\u0119cej (65 szt. do 12 szt.). <\/p>\n

Z kolei w kategoriach MINI i miejskiej mamy odwrotn\u0105sytuacj\u0119. Potwierdzaj\u0105 to dane ze stycznia, gdzie to nowe minibusy dominuj\u0105 nadrynkiem wt\u00f3rnym, osi\u0105gaj\u0105c proporcj\u0119 84 szt. do 49 szt. Jeszcze wyra\u017aniejsza przewagazarysowa\u0142a si\u0119 w segmencie miejskim, gdzie nowe pojazdy zdecydowanie (92 szt.)zdecydowanie wyprzedzi\u0142y u\u017cywane (30szt.) Po raz pierwszy ten pozytywny trendpojawi\u0142 si\u0119 w tych segmentach na koniec 2017 r. Wszystko wskazuje na to, \u017ce tatendencja utrzyma si\u0119 tak\u017ce i w 2019 roku.<\/p>\n

Utrzymuj\u0105ca si\u0119 jednak ca\u0142y czas dysproporcja pomi\u0119dzyrynkiem nowych, a sprowadzanych autobus\u00f3w daje nam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a napytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czasna stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinnoby\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2018 r. zakupiono 2706 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tymrachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3104 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3rezosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku do Polski.<\/p>\n

Na czele Euro 3<\/h4>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105pojazdy z norm\u0105 emisji Euro IV produkowane w latach 2005 – 2009 (44% udzia\u0142). Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0142y autobusy produkowane w latach2004 – 2000 (36% udzia\u0142), czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Trzeci\u0105- najstarsze modele z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (4%). <\/p>\n

W styczniu najstarszy zaimportowany w tym roku pojazd zosta\u0142po raz pierwszy zarejestrowany w 1996 r. i jest to autokar Setra S315. Z koleinajm\u0142odszy sprowadzony pojazd to Isuzu Novo z 2018 r. <\/p>\n

Generalnie grup\u0119 dw\u00f3ch”prawie nowych” rocznik\u00f3w stanowi obecnie 2 pojazd\u00f3w (2 szt. z 2018 r.). Dlapor\u00f3wnania w 2018 r. taki pojazd\u00f3w by\u0142o 3 szt. (1 szt. z 2018 r. i 2 szt. z2017 r.); w 2017 r. 8 (2 szt. z 2017 r. i 6 szt. z 2016 r.), a w ca\u0142ym 2016 r.by\u0142a to suma 101 szt., z rocznik\u00f3w 2016 (54) i 2015 (47).<\/p>\n

Segment po segmencie <\/h4>\n

Analiza tegorocznych skumulowanych wynik\u00f3w wed\u0142ugposzczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n