{"id":59667,"date":"2019-01-25T10:00:00","date_gmt":"2019-01-25T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/"},"modified":"2019-01-25T10:00:00","modified_gmt":"2019-01-25T10:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2018 roku"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Mamy nowy rekord na polskim rynku nowych autobus\u00f3w. To 2706rejestracji w ca\u0142ym 2018 roku! Poziom m\u00f3g\u0142by by\u0107 jeszcze wy\u017cszy, gdyby niezaskakuj\u0105co wysoki spadek w grudniu, kiedy sprzedano o prawie 50% mniejpojazd\u00f3w ni\u017c rok wcze\u015bniej.<\/span><\/p>\n<p>W grudniu 2018 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznietylko 186 nowych autobus\u00f3w. To bardzo s\u0142aby rezultat w por\u00f3wnaniu z wynikami zpoprzednich lat, kiedy najcz\u0119\u015bciej ostatni miesi\u0105c roku oznacza\u0142 wy\u017cszy wynikni\u017c w analogicznym miesi\u0105cu w poprzedniego roku. <\/p>\n<p>W 2018 roku by\u0142o odwrotnie i wdwunastym miesi\u0105cu ubieg\u0142ego roku odnotowali\u015bmy sprzeda\u017c o 168pojazd\u00f3w ni\u017csz\u0105 ni\u017c rok wcze\u015bniej (-47,5%). Mimo zimowego spadku, nakoniec roku skumulowany rezultat autobusowych rejestracji osi\u0105gn\u0105\u0142 rekordowy iniespotykany dot\u0105d poziom &#8211; 2706 szt. To o 414 szt. wi\u0119cej (+18,1%) ni\u017c rokwcze\u015bniej, co jest najwy\u017cszym wynikiem na rynku autobus\u00f3w odnotowanym w XXIwieku. To rezultat por\u00f3wnywalny tylko z doskona\u0142ym i tak\u017ce rekordowym poziomemz ubieg\u0142ego roku, kiedy zarejestrowano 2292 szt. <\/p>\n<p>Autobusowy wzrost zwi\u0105zany by\u0142 przede wszystkim z realizacj\u0105w 2018 roku, du\u017cych miejskich zam\u00f3wie\u0144, wspomaganych wsparciem z unijnychfunduszy. Znakiem charakterystycznym dla ubieg\u0142orocznej sytuacji na rynku by\u0142fakt, \u017ce po raz pierwszy od kilku lat segment miejski w ko\u0144cu dogoni\u0142 minibusyi ponownie sta\u0142 si\u0119 strategicznym segmentem dla polskiego rynku nowych autobus\u00f3w.<\/p>\n<h4>Autobusowy grudzie\u0144<\/h4>\n<p>Poprzednio s\u0142absze grudniowe wyniki na rynku nowychautobus\u00f3w, ni\u017c w ostatnim grudniu wyst\u0105pi\u0142y w 2014 roku (zarejestrowano wtedy160 szt.). Na og\u00f3\u0142, to w\u0142a\u015bnie nakoniec roku kumulowa\u0142y si\u0119 wszystkie dostawy i rejestracje, co dla producent\u00f3wi sprzedawc\u00f3w by\u0142o nawet pewnym utrudnieniem. Teraz sytuacja zupe\u0142nie si\u0119odwr\u00f3ci\u0142a, grudzie\u0144 zapisa\u0142 si\u0119 jako jeden z najs\u0142abszych miesi\u0119cy ostatniegoroku, a polski rynek utraci\u0142 szasn\u0119 nazbli\u017cenie si\u0119 do granicy 3000 zarejestrowanych nowych pojazd\u00f3w. Mo\u017ce w tym rokusi\u0119 uda? Zobaczymy. <\/p>\n<p>W grudniu ub.r. na polskim rynku przyby\u0142o 186 szt.fabrycznie nowych autobus\u00f3w, co oznacza wynik a\u017c o 168 szt. (-47,5%) ni\u017cszy ni\u017crok wcze\u015bniej. Tak poka\u017any spadek, to przede wszystkim efekt radykalnegoograniczenia dostaw w segmencie autobus\u00f3w miejskich, gdzie w grudniuodnotowali\u015bmy 89 rejestracji -114 szt. \/ -56,2%) wobec 203 szt. rok wcze\u015bniej.W ostatnim miesi\u0105cu roku najwi\u0119cej nowych autobus\u00f3w miejskich zarejestrowano wToruniu, Warszawie i Krakowie. <\/p>\n<p>Kolejn\u0105 anomali\u0105 by\u0142o to, \u017ce zimowy spadek obj\u0105\u0142 wszystkiesegmenty funkcjonalne &#8211; od kategorii MINI, gdzie w grudniu sprzeda\u017c spad\u0142a dopoziomu 79 szt. (-28 szt. \/ -26,2%) w por\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 sprzed roku &#8211; poprzez segment autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych,gdzie zarejestrowano o 15 pojazd\u00f3w mniej (-51,7%) po autobusy turystyczne,gdzie odnotowali\u015bmy bardzo wyra\u017any, jak na t\u0119 por\u0119 roku spadek (-11 szt. \/-73.3%). Razem daje to obraz najgorszego pod tym wzgl\u0119dem autobusowego miesi\u0105caw ub. roku, co w efekcie da\u0142o nam bardzo s\u0142aby rynkowy finisz na koniec roku. <\/p>\n<h4>Od pocz\u0105tku roku<\/h4>\n<p>Polski rynek autobus\u00f3w osi\u0105gn\u0105\u0142 w 2018 r. wysoki,skumulowany poziom. To razem 2706 szt., co oznacza absolutny rekord naprzestrzeni ostatnich lat. W 2017 r. zarejestrowano w Polsce 2292 pojazdy, w2016 r. &#8211; 1987 szt., w 2015 r. &#8211; 1742 szt., w 2014 r. &#8211; 1473 szt., a w 2013 -1387 szt. <\/p>\n<p>Tym samym rynek pobi\u0142 &#8211; i to zdecydowanie bo o 414 szt.(+18,1%) &#8211; rekord z ubieg\u0142ego roku, kiedy polscy przewo\u017anicy zarejestrowali2292 szt. nowych pojazd\u00f3w.<\/p>\n<p>Jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142 kolejny, 2019 rok na autobusowym rynku?Spodziewamy si\u0119 podobnego wyniku, jak w 2018 roku, co oznacza wysoki poziomsprzeda\u017cy w kategorii miejskiej, nap\u0119dzan\u0105 jeszcze przez unijne dofinansowaniaoraz MINI. Spor\u0105 niewiadom\u0105 pozostaj\u0105 zakupy autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych orazprzesuwaj\u0105ca si\u0119 w czasie nowelizacja ustawy o publicznym transporciezbiorowym, kt\u00f3rej uchwalanie mog\u0142oby znacz\u0105co podnie\u015b\u0107 wolumen ca\u0142ego rynku.Dzi\u0119ki niej ta aktualnie niszowa kategoria mo\u017ce bardzo szybko zyska\u0107 naznaczeniu i sta\u0107 si\u0119 jednym ze strategicznych segment\u00f3w. Jak na razie projekttej ustawy jest konsultowany. Dodatkowo zak\u0142adamy, \u017ce w 2019 r. dostawyautobus\u00f3w turystycznych zamkn\u0105 si\u0119 na podobnym jak w zesz\u0142ym roku poziomie.<\/p>\n<h4>Miejska ofensywa<\/h4>\n<p>W 2017 roku motorem nap\u0119dowym wszystkich autobusowychrejestracji w Polsce by\u0142a kategoria MINI (1057), kt\u00f3ra wyra\u017anie pokona\u0142a na tympolu segment miejski (766) szt. Z kolei w 2018 roku zwyci\u0119zc\u0105 w tej rywalizacjizosta\u0142y autobusy miejskie z wynikiem 1145 i zepchn\u0119\u0142y segment MINI z wynikiem1104 szt., na drug\u0105 pozycj\u0119. Naszym zdaniem ta tendencja utrzyma si\u0119 tak\u017ce i wbie\u017c\u0105cym roku, tym bardziej, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 zesz\u0142orocznych dostaw dla polskich miastzosta\u0142a przesuni\u0119ta na I kwarta\u0142 2019 roku. <\/p>\n<p>\u0141\u0105cznie w 2018 r. polscy przewo\u017anicy zakupili 1145 szt.nowych autobus\u00f3w miejskich, czyli o 379 szt. (+49,5%) wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem.W styczniu w tym segmencie dominowa\u0142y konstrukcje w barwach Warszawy, w lutym wbarwach Wroc\u0142awia, w marcu &#8211; Zielonej G\u00f3ry, w kwietniu &#8211; Katowic, w majuponownie Warszawy, w czerwcu Nowej Soli, w lipcu &#8211; Krakowa, w sierpniu -Radomia, we wrze\u015bniu &#8211; Krakowa, w pa\u017adzierniku Bia\u0142egostoku, w listopadzie -Warszawy i Zielonej G\u00f3ry, a w grudniu &#8211; Torunia, Warszawy i Krakowa. <\/p>\n<p>\u0141\u0105cznie od pocz\u0105tku roku najwi\u0119cej nowego taboru naby\u0142Krak\u00f3w (147). Drugie miejsce ma Warszawa, atrzecie &#8211; Wroc\u0142aw. <\/p>\n<p>Je\u017celi chodzi o ranking miejskich producent\u00f3w to by\u0142 on wubieg\u0142ym roku wyj\u0105tkowo wyr\u00f3wnany. Rywalizacj\u0119 wygra\u0142 tradycyjnie Solaris zwynikiem 414 szt. sprzedanych pojazd\u00f3w i udzia\u0142em na poziomie 36,2%, ale w 2018roku aktywnie goni\u0142y go dwie marki: Mercedes-Benz oraz MAN, kt\u00f3rych \u0142\u0105cznyudzia\u0142 wynosi 36%.<\/p>\n<h4>Zielone autobusy<\/h4>\n<p>Przy okazji analizy kategorii autobus\u00f3w miejskich wartopodkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. I dotyczyto jak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3wturystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla inic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie.Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom iantysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 corazpopularniejsze. <\/p>\n<p>W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942 szt. wszystkich nowychautobus\u00f3w, 42 konstrukcje (2,2%) mia\u0142o nap\u0119d alternatywny, w tymzarejestrowano:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>19 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG), <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>17 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>6 elektrobus\u00f3w.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Z kolei w 2017 rokutakich eko-autobus\u00f3w zarejestrowano a\u017c 160 szt., co daje 7-procentowy udzia\u0142 wca\u0142ym rynku. W por\u00f3wnaniu z wynikiem 2,2% z 2017 r. to znacz\u0105cy post\u0119p, kt\u00f3ryprawie wy\u0142\u0105cznie jest zas\u0142ug\u0119 komunikacji miejskiej. W 2017 r. do gronazielonych autobus\u00f3w do\u0142\u0105czy\u0142o: <\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>85 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>3 elektrobusy;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>12 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W 2018 roku udzia\u0142 niskoemisyjnej floty w \u0142\u0105cznej sprzeda\u017cyby\u0142 najwy\u017cszy w historii i ubieg\u0142y rok mo\u017cemy okre\u015bli\u0107 mianem najbardziej&#8221;zielonego&#8221; w ca\u0142ej historii. W ci\u0105gu 12 miesi\u0119cy na rynku pojawi\u0142o si\u0119 a\u017c 317szt. eko-autobus\u00f3w, w tym:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>54 pojazdy z nap\u0119dem gazowym (CNG), <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>63 elektrobus\u00f3w <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>i a\u017c 200 hybryd.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Jak pokazuj\u0105 te dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w zalternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnemudofinansowywaniu. Rozwojowi tej cz\u0119\u015bci rynku b\u0119d\u0105 sprzyja\u0107 te\u017c zapisy w Ustawieo elektromobilno\u015bci i paliwach alternatywnych, o \u015bwiadczeniu lub zlecaniu\u015bwiadczenia przez jednostki samorz\u0105du terytorialnego us\u0142ug komunikacjimiejskiej podmiotowi, kt\u00f3rego udzia\u0142 autobus\u00f3w zeroemisyjnych we flocieu\u017cytkowanych pojazd\u00f3w na obszarze tej jednostki osi\u0105gnie co najmniej 5% od 2021roku (Raport kwartalny PZPM\/KPMG &#8222;Bran\u017ca motoryzacyjna&#8221;, edycja Q1\/2018). Wartopami\u0119ta\u0107, \u017ce sw\u00f3j przetarg na innowacyjny e-bus og\u0142osi\u0142 tak\u017ce na pocz\u0105tku2018r. NCBR. Tak\u017ce tutaj nie ma odwrotu i nap\u0119d elektryczny b\u0119dzie z roku narok zwi\u0119ksza\u0142 sw\u00f3j udzia\u0142 w polskim rynku autobus\u00f3w.<\/p>\n<h4>Dynamiczny jak MINI<\/h4>\n<p>Z roku na rok segment autobus\u00f3w MINI umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119na autobusowym rynku w Polsce. W 2018 r. liczba rejestracji minibus\u00f3w by\u0142awy\u017csza ni\u017c w zesz\u0142ym roku i \u0142\u0105cznie wynios\u0142a 1104 szt. To o 47 szt. wi\u0119cej ni\u017crok temu (+4,4%), co oznacza, \u017ce jest to najlepszy wynik w tej kategorii naprzestrzeni ostatnich pi\u0119ciu lat. <\/p>\n<p>Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jestmocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych doprzewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzyregionami. <\/p>\n<p>Od samego pocz\u0105tku liderem jest tutaj marka Mercedes-Benz,kt\u00f3ra w 2018 r. zarejestrowa\u0142a 793 minibusy, osi\u0105gaj\u0105c a\u017c 71,8% udzia\u0142.Najlepszy z konkurent\u00f3w \u2013 Ford \u2013 mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 rezultatem 183zarejestrowanych minibus\u00f3w (16,6% udzia\u0142 w segmencie). Tak znacz\u0105ca przewagaMercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowi nie tylko tytu\u0142 lidera wkategorii MINI, ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowym rynku.<\/p>\n<p>Oczywi\u015bcie na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmyzabudowuj\u0105ce pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (316),nast\u0119pnie Auto-Cuby (85), Bus Factory (57), Bus-Center (50), Warmiaki (39), CMSAuto, Polster, Eurobus, Automet, BusPrestige, AC Bus i Sprintcar. Najwi\u0119cejminibus\u00f3w zarejestrowano w powiecie wejherowskim (211), a nast\u0119pnie wpruszkowskim (104) i warszawskim (66).<\/p>\n<h4>Turystyczna moc<\/h4>\n<p>O ile w ubieg\u0142ym roku segment turystyczny zaspa\u0142, tak zpocz\u0105tkiem br. mieli\u015bmy szybszy wysyp autokarowych rejestracji, kt\u00f3ry z koleimocno przyhamowa\u0142 w marcu (-29,5%). Kwiecie\u0144 r\u00f3wnie\u017c zako\u0144czy\u0142 si\u0119 ze spadkiem(-12,8%), natomiast maju mieli\u015bmy kolejne przyspieszenie autokar\u00f3w (+34,2%), aczerwcu kolejny spadek (-26,1%). Lipiecto ju\u017c zdecydowane zwolnienie turystycznych obrot\u00f3w i lekki wzrost &#8211; do poziomu19 szt. (+ 2 szt. \/ +11,8%). Podobna sytuacja mia\u0142a miejsce w sierpniu (15 szt.\/ 50%), natomiast we wrze\u015bniu rynek prawie zamar\u0142 &#8211; podobnie jak rok wcze\u015bniej- i zarejestrowano tutaj tylko pi\u0119\u0107 autokar\u00f3w, czyli dok\u0142adnie tyle samo co rokwcze\u015bniej. Turystyczna moc obudzi\u0142a si\u0119 w pa\u017adzierniku, kiedy polscyprzewo\u017anicy zarejestrowali a\u017c 16 autokar\u00f3w (+14 szt. \/ +700% r\/r). Jejprzed\u0142u\u017cenie mogli\u015bmy obserwowa\u0107 w listopadzie, kiedy \u0142\u0105cznie zakupiono 7autokar\u00f3w &#8211; o trzy wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+75%). Z kolei na sam koniec 2018roku mieli\u015bmy totalny spadek &#8211; o 11 szt. w por\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 sprzed roku -i turystyczny segment m\u00f3g\u0142 ju\u017c zapomnie\u0107 o dogonieniu wyniku z 2017 r. <\/p>\n<p>\u0141\u0105cznie w 2018 roku zarejestrowano 368 fabrycznie nowychautokar\u00f3w (-16 szt. \/ -4,2%). To drugi najwy\u017cszy rezultat w ci\u0105gu ostatnich 5lat. Naszym zdaniem to \u015bwietny wynik, natomiast szkoda tego grudnia, bo byli\u015bmyo krok od wy\u015brubowania autokarowego rekordu.<\/p>\n<p>Przypomnijmy, \u017ce w 2017 r. skumulowany, turystyczny rezultatwyni\u00f3s\u0142 384 autobusy (+37 szt. \/ +10,7%), podczas gdy w ca\u0142ym 2016 r. w Polscezarejestrowano \u0142\u0105cznie 347 szt. autokar\u00f3w i w\u00f3wczas by\u0142o to poziom o 98 szt.wy\u017cszy (+39,4%) ni\u017c w 2015 r. Czyli do tej pory rok w rok mieli\u015bmy kolejneturystyczne rekordy. Zesz\u0142oroczny rezultat \u0142amie ten trend, ale i tak mo\u017cnapowiedzie\u0107, \u017ce mamy teraz najlepszy okres w historii tej turystycznejkategorii. Geneza tych bardzo dobrych wynik\u00f3w tkwi w dynamicznym rozwojuturystyki przyjazdowej, kt\u00f3ra przede wszystkim realizowana jest poza granicaminaszego kraju. To pokazuje, \u017ce regularny transport mi\u0119dzynarodowy, kt\u00f3ryjeszcze kilka lat temu decydowa\u0142 o kondycji ca\u0142ego rynku odgrywa coraz mniejsz\u0105rol\u0119. <\/p>\n<p>W turystycznym rankingu producent\u00f3w liderem jestMercedes-Benz, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 98 autokar\u00f3w. Druga jest Setra. Obie temarki nale\u017c\u0105 do koncernu Daimler Buses i razem przekroczy\u0142y 42% udzia\u0142 w autokarowymrynku w Polsce. Trzecie miejsce nale\u017cy do VDL, a czwarte do Scania. <\/p>\n<h4>Minimalne mi\u0119dzymiastowe <\/h4>\n<p>W 2018 r. w naszym kraju sprzedano 70 szt. autobus\u00f3wmi\u0119dzymiastowych, czyli o 14 pojazd\u00f3w mniej ni\u017c w 2017 r. (-16,7%). To jak nasytuacj\u0119 w regionalnych przewozach ca\u0142kiem dobry rezultat. Aktualnie dominujetutaj Iveco, kt\u00f3re ju\u017c dwa lata temu (w 2016r.) mocno zwi\u0119kszy\u0142o tutaj swoj\u0105obecno\u015b\u0107. Marka zar\u00f3wno dostarcza nowe pojazdy PKS-om, jak i s\u0142u\u017cbommundurowym, w tym Pa\u0144stwowej Stra\u017cy Po\u017carnej. W ostatnim roku Iveco wypracowa\u0142o53% udzia\u0142. Drugie miejsce ma Mercedes-Benz, a trzecie SOR.<\/p>\n<p>Segment ten bardzo powoli podnosi si\u0119 z zapa\u015bci w jakiejznalaz\u0142 si\u0119 w 2009 r. po ustaniu masowych zakup\u00f3w ze strony przedsi\u0119biorstwPKS. Teraz charakteryzuj\u0105 go g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3wpracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w,kt\u00f3rzy pod presj\u0105 ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ceinwestowa\u0107 w coraz nowocze\u015bniejszy tabor. Nabiera wagi mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu os\u00f3bniepe\u0142nosprawnych. Mamy nadziej\u0119, \u017ce zbli\u017caj\u0105cy si\u0119 moment wej\u015bcia ustawy opublicznym transporcie zbiorowym spowoduje (w 2020 r.), \u017ce ta kategoria odrodzisi\u0119 i b\u0119dzie notowa\u0142a poziom sprzeda\u017cy przynajmniej por\u00f3wnywalny z autobusamiturystycznymi. Jednak, jak na razie to margines rynku.<\/p>\n<h4>Lista rankingowa marek<\/h4>\n<p>W 2018 r. zdecydowanym liderem autobusowego rynku w Polscepowy\u017cej 3,5 t DMC zosta\u0142a marka Mercedes-Benz (1122), kt\u00f3ra sw\u00f3j sukceszawdzi\u0119cza przede wszystkim \u015bwietnym wynikom w kategorii MINI (poni\u017cej 8 tonDMC), gdzie zarejestrowano 793 pojazdy z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105. Pozosta\u0142estrategiczne dla Mercedesa kategorie to segment miejski (215) i turystyczny(98). Skumulowany wynik Mercedesa jest o 54 szt. wy\u017cszy ni\u017c przed rokiem(+5,1%), co da\u0142o marce udzia\u0142 na poziomie 41,5% (-5,1 pkt proc.)<\/p>\n<p>Drugie miejsce ma Solaris, kt\u00f3ry w 2018 roku rejestrowa\u0142wy\u0142\u0105cznie autobusy miejskie i to wy\u0142\u0105czne powy\u017cej 8 t DMC. Wicelider rynku mana swoim koncie 414 pojazd\u00f3w, czyli o 16 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-3,7%),co zapewni\u0142o marce udzia\u0142 na poziomie 15,3% (-3,5 pkt proc.).<\/p>\n<p>Trzecie miejsce przypad\u0142o firmie MAN, kt\u00f3ry ju\u017c dawno nieplasowa\u0142a si\u0119 tak wysoko w sprzeda\u017cowych rankingach. Niemiecka marka w wielkistylu wraca na polski rynek maj\u0105c na swoim koncie a\u017c 252 rejestracje (+142 szt.\/ +129,1%), w tym 197 szt. autobus\u00f3w miejskich i 42 szt. turystycznych. Niez\u0142ywynik w por\u00f3wnaniu do zesz\u0142ego roku, kiedy MAN mia\u0142 na swoim koncie 110pojazd\u00f3w. Tegoroczny rezultat zapewni\u0142 firmie \u0142\u0105czny udzia\u0142 w rynku na poziomie9,3% (+4,5 pkt. proc). Na koniec warto wspomnie\u0107, \u017ce w tym roku na krajowymrynku ponownie jest obecna marka Neoplan, nale\u017c\u0105ca do Grupy MAN, z wynikiem 6rejestracji.<\/p>\n<p>Czwarte miejsce zaj\u0119\u0142a kolejna marka z segmentu MINI, czyliFord (183), kt\u00f3ry dzi\u0119ki rewelacyjnej sprzeda\u017cy nowej generacji modelu Transitsta\u0142 si\u0119 wa\u017cnym graczem w\u015br\u00f3d minibus\u00f3w. Liczba tegorocznych rejestracji Fordajest nieznacznie wy\u017csza ni\u017c przed rokiem (+8 szt. \/ +4,6%), co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119na 6,8% udzia\u0142 w rynku (-0,9 pkt. proc.)<\/p>\n<h4>Polska produkcja <br \/><\/h4>\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w grudniu ponownie wzr\u00f3s\u0142udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119kiwzmo\u017conej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej jest produkowanych wnaszym kraju. W 2018 r. poziom wytworzonych w kraju i tu zarejestrowanychautobus\u00f3w wyni\u00f3s\u0142 872 szt., co przek\u0142ada si\u0119 na 32,2% udzia\u0142 we wszystkichrejestracjach. To nieznacznie powy\u017cej standardowego poziomu. Dla por\u00f3wnania &#8211; wca\u0142ym 2017 r. zarejestrowano 602 autobusy pochodz\u0105ce z krajowych fabryk (26,2%).To oznacza, \u017ce praktycznie co trzeci rejestrowany autobus w Polsce zosta\u0142jednocze\u015bnie wyprodukowany w naszym kraju. <\/p>\n<p>Wraz ze wzrostem w segmencie miejskim, gdzie firmyprodukuj\u0105ce swoje pojazdy w Polsce maj\u0105 najsilniejsz\u0105 reprezentacj\u0119 udzia\u0142autobus\u00f3w wyprodukowanych w Polsce w og\u00f3lnej liczbie zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 o 6pkt.proc. .<\/p>\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w tym roku polskie firmy zabudowuj\u0105ceminibusy wykona\u0142y 849 zabud\u00f3w, kt\u00f3reposta\u0142y w zak\u0142adach takich firm jak:Mercus, Auto-CUBY, BUS Factory, BUS-Center, Warmiaki, CMS-Auto, Polster,Eurobus, Automet, Bus-Prestige, Acbus, czy SprintCar i in.. Po ich dodaniu,wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi ponad 60%. Tooznacza, \u017ce blisko 2\/3 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w by\u0142a te\u017c produkowana w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c toz rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik i mamy nadziej\u0119,\u017ce w 2019 roku go powt\u00f3rzymy.<\/p>\n<p><span style=\"font-style: italic\">Na koniec zapraszamy do zamawiania analiz firmy JMK analizyrynku transportowego w roku 2019. Mamy zar\u00f3wno opracowania dt. rynku nowych iu\u017cywanych autobus\u00f3w, jak i analizy przetargowe w zakresie zakup\u00f3w pojazd\u00f3wmiejskich, mi\u0119dzymiastowych, MII i turystycznych, a tak\u017ce obs\u0142ugi linii -miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych. Ceny analiz JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 100 PLN nettoza m-c. Szczeg\u00f3\u0142y na <a href=\"http:\/\/www.jmk.org.pl\">www.jmk.org.pl<\/a><\/span><\/p>\n<p><\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":59668,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-59667","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2018 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2018 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mamy nowy rekord na polskim rynku nowych autobus\u00f3w. To 2706rejestracji w ca\u0142ym 2018 roku!...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2018 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2019-01-25T10:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-01-25T10:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2018 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2018 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2018 roku","og_description":"Mamy nowy rekord na polskim rynku nowych autobus\u00f3w. To 2706rejestracji w ca\u0142ym 2018 roku!...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2018 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-0-1.jpg","datePublished":"2019-01-25T10:00:00+00:00","dateModified":"2019-01-25T10:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2018-roku-_more_111812\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2018 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/59667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59667"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59668"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}