{"id":5966,"date":"2005-08-27T12:14:26","date_gmt":"2005-08-27T12:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=5966"},"modified":"2025-01-06T11:27:12","modified_gmt":"2025-01-06T10:27:12","slug":"bydgoski-kontrakt-duzy-ale-tylko-na-dwa-lata","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bydgoski-kontrakt-duzy-ale-tylko-na-dwa-lata\/","title":{"rendered":"Bydgoski kontrakt – du\u017cy, ale tylko na dwa lata"},"content":{"rendered":"

Z ko\u0144cem 2005 roku wygasa umowa na obs\u0142ug\u0119 29 z 35 linii autobusowych komunikacji miejskiej na terenie Bydgoszczy. Odpowiedzialny za organizacj\u0119 zbiorowych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich w mie\u015bcie Zarz\u0105d Dr\u00f3g Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy og\u0142osi\u0142 nowy przetarg na \u015bwiadczenie us\u0142ug przewozowych na tych liniach. Wynik post\u0119powania przetargowego powinien by\u0107 znany na pocz\u0105tku listopada 2005 r. Jego zwyci\u0119zca mo\u017ce liczy\u0107 na kontrakt opiewaj\u0105cy jedynie na dwa lata. <\/p>\n

\"Autobusy<\/a><\/p>\n

Dlaczego tak kr\u00f3tko? <\/strong><\/p>\n

Dot\u0105d tego typu umowy podpisywane by\u0142y na co najmniej 4-5 lat. Ostatni przetarg na 5-letni\u0105 organizacj\u0119 przewoz\u00f3w w Bydgoszczy wygra\u0142y Miejskie Zak\u0142ady Komunikacyjne. Na jego mocy, MZK b\u0119dzie do ko\u0144ca roku obs\u0142ugiwa\u0107 82% rynku miejskich przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich. Nowe warunki przetargu – w szczeg\u00f3lno\u015bci zapewnienie pracy jedynie na dwa lata – zdziwi\u0142o i oburzy\u0142o potencjalnie zainteresowanych konkursem przewo\u017anik\u00f3w. Zgodnie twierdz\u0105, \u017ce to zdecydowanie za kr\u00f3tko. Dotychczasowy potentat na bydgoskim rynku przewoz\u00f3w lokalnych, kontrolowane w 100% przez miasto Miejskie Zak\u0142ady Komunikacyjne, w\u0142a\u015bnie odm\u0142adzaj\u0105 tabor. Stosunkowo kr\u00f3tki kontrakt, kt\u00f3ry oferuje organizator przetargu mo\u017ce znacznie skomplikowa\u0107 ten proces – m\u00f3wi prezes MZK Witold D\u0119bicki. <\/p>\n

– „Na dniach podpisujemy umowy na kupno 23 autobus\u00f3w. Tabor kupujemy na raty. Pewna praca tylko na dwa lata mo\u017ce spowodowa\u0107, i\u017c staniemy si\u0119 niewiarygodni dla udzielaj\u0105cych nam kredytu. Jednym z dokument\u00f3w \u017c\u0105danych przez bank jest umowa \u015bwiadczenia us\u0142ug na kolejne lata, co stanowi element zabezpieczenia sp\u0142aty zaci\u0105gni\u0119tych zobowi\u0105za\u0144. Eksploatujemy jeszcze 60 wys\u0142u\u017conych Ikarus\u00f3w. Je tak\u017ce trzeba b\u0119dzie sukcesywnie wymienia\u0107. Potrzebowa\u0107 b\u0119dziemy wi\u0119c znacznych \u015brodk\u00f3w finansowych. Przy takim wariancie przetargu trudno planowa\u0107 rozw\u00f3j firmy i wymian\u0119 taboru na przysz\u0142e lata. W ten spos\u00f3b mam zablokowane wszystkie mo\u017cliwo\u015bci starania si\u0119 o kredyty na takie czy inne inwestycje. <\/p>\n

Na warunki przetargu narzekaj\u0105 te\u017c przewo\u017anicy prywatni. – Tak kr\u00f3tki okres umowy to spore zaskoczenie. Nikt z przewo\u017anik\u00f3w nie zainwestuje przecie\u017c w tabor grubych milion\u00f3w z\u0142otych, maj\u0105c perspektyw\u0119 dwuletniego kontraktu. To zbyt du\u017ce ryzyko. Takie warunki przetargu dziwi\u0105, bo powszechnie praktykowane s\u0105 umowy kilkuletnie. W Warszawie obowi\u0105zuj\u0105 one na 10 lat. <\/p>\n

– My pobrali\u015bmy specyfikacj\u0119 przetargow\u0105. Oferty jednak nie z\u0142o\u017cymy. Nie posiadamy wymaganych w przetargu autobus\u00f3w przegubowych, a bior\u0105c pod uwag\u0119 ten kr\u00f3tki okres oferowanego kontraktu, inwestowa\u0107 w ich zakup nie b\u0119dziemy. Pozostajemy przy swoim, czyli przy obs\u0142udze 5 linii w ramach 7-letniego kontraktu, kt\u00f3ry wygasa z ko\u0144cem 2007 roku. W\u00f3wczas zobaczymy, co dalej – m\u00f3wi prezes Prywatnej Komunikacji Miejskiej „FOR-BUS” Sp. z o.o. Mieczys\u0142aw Otlewski. <\/p>\n

Organizator przetargu – Miejski Zarz\u0105d Dr\u00f3g i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy odrzuca pretensje przewo\u017anik\u00f3w. – Nowe warunki przetargu, odmienne od dot\u0105d obowi\u0105zuj\u0105cych, nie s\u0105 naszym wymys\u0142em. Wynikaj\u0105 z plan\u00f3w rozwi\u0105za\u0144 komunikacyjnych, kt\u00f3re maj\u0105 funkcjonowa\u0107 w najbli\u017cszych latach – wyja\u015bnia rzecznik prasowy ZDMiKP w Bydgoszczy Bogumi\u0142 Grenz. – Warunki przetargu, w szczeg\u00f3lno\u015bci okres umowy na obs\u0142ug\u0119 komunikacji miejskiej jest \u015bci\u015ble powi\u0105zany z opracowywanym w\u0142a\u015bnie Zintegrowanym Planem Rozwoju Transportu Publicznego dla Bydgoszczy. Zak\u0142ada on nowe rozwi\u0105zania po\u0142\u0105cze\u0144 komunikacyjnych. Takie jak cho\u0107by budow\u0119 linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej, czy po\u0142\u0105czenie centrum miasta z najbardziej oddalon\u0105 dzielnic\u0105 miasta – Fordonem dzi\u0119ki trakcji szybkiej kolejki miejskiej lub linii tramwajowej. Powstan\u0105 w\u00f3wczas zupe\u0142nie nowe elementy uk\u0142adu komunikacyjnego miasta. Obecny uk\u0142ad linii autobusowych jeste\u015bmy zatem w stanie zagwarantowa\u0107 przez najbli\u017csze dwa lata. Po tym czasie nale\u017ca\u0142oby zmienia\u0107 umowy, podpisywa\u0107 sporo aneks\u00f3w, a to do\u015b\u0107 skomplikowana sprawa. <\/p>\n

Te argumenty Zarz\u0105du Dr\u00f3g nie przekonuj\u0105 jednak do ko\u0144ca przewo\u017anik\u00f3w. – Budowa linii tramwajowych, nawet gdy dojdzie do nich w zak\u0142adanym terminie, niewiele tak naprawd\u0119 zmieni w uk\u0142adzie linii autobusowych – ripostuje prezes MZK Witold D\u0119bicki. – Przetarg jest zgodny z obowi\u0105zuj\u0105cym prawem – t\u0142umaczy Ewa G\u00f3rniewicz, naczelnik wydzia\u0142u zam\u00f3wie\u0144 publicznych i \u015brodk\u00f3w strukturalnych w ZDMiKP. – Przetargowe przepisy uleg\u0142y zmianom w 2004 roku. Obecnie obowi\u0105zuj\u0105ce prawo zam\u00f3wie\u0144 publicznych stanowi, \u017ce organizator przetargu mo\u017ce swobodnie kreowa\u0107 terminy obowi\u0105zywania um\u00f3w, je\u015bli termin ich obowi\u0105zywania nie przekracza trzech lat. Gdyby by\u0142 on d\u0142u\u017cszy, musieliby\u015bmy otrzyma\u0107 zgod\u0119 prezesa Urz\u0119du Zam\u00f3wie\u0144 Publicznych. My wybrali\u015bmy okres 2-letni. W\u0142a\u015bnie za dwa lata zamierzamy rozpisa\u0107 przetarg na obs\u0142ug\u0119 wszystkich linii autobusowych na terenie miasta z uwzgl\u0119dnienie zmian, kt\u00f3re zajd\u0105 w systemie komunikacyjnym w tym czasie. Obecnie doprowadzili\u015bmy do sytuacji, i\u017c po wy\u0142onieniu zwyci\u0119zcy przetargu wszystkie umowy z przewo\u017anikami na obs\u0142ug\u0119 35 linii autobusowych b\u0119d\u0105 si\u0119 ko\u0144czy\u0142y z dniem 31 grudnia 2007 roku. <\/p>\n

Kryteria wyboru <\/strong><\/p>\n

Szacunkowa warto\u015b\u0107 przetargu, kt\u00f3rego rozstrzygni\u0119cie spodziewane jest w po\u0142owie listopada, to oko\u0142o 175 milion\u00f3w z\u0142otych. O wyborze najkorzystniejszej oferty w 100% zadecyduje cena. Zwyci\u0119zca b\u0119dzie mia\u0142 do wykonania w ci\u0105gu 2 lat 25.794.445 wozokilometr\u00f3w. By przyst\u0105pi\u0107 do przetargu, zainteresowany przewo\u017anik musia\u0142 spe\u0142ni\u0107 wszystkie warunki wyszczeg\u00f3lnione w specyfikacji przetargowej. Do najwa\u017cniejszych nale\u017ca\u0142o: <\/p>\n

•  Posiadanie licencji na wykonywanie krajowego lub mi\u0119dzynarodowego transportu drogowego os\u00f3b, <\/p>\n