{"id":59298,"date":"2019-01-07T14:30:00","date_gmt":"2019-01-07T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/"},"modified":"2019-01-07T14:30:00","modified_gmt":"2019-01-07T14:30:00","slug":"czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/","title":{"rendered":"Cz\u0119stochowa przeciw elektrobusom?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">W Cz\u0119stochowie rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 konsultacje spo\u0142eczne w sprawie zeroemisyjnych autobus\u00f3w. Miasto ma ju\u017c analiz\u0119 koszt\u00f3w i korzy\u015bci, do sporz\u0105dzenia kt\u00f3rej samorz\u0105dy obliguj\u0105 przepisy ustawy o elektromobilno\u015bci. W \u015bwietle analizy elektrobusy nie s\u0105 op\u0142acalne.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Jedny z element\u00f3w analizy dla Cz\u0119stochowy jest odniesienie si\u0119 do potencjalnych ryzyk i szans mog\u0105cych wp\u0142yn\u0105\u0107 na realizacj\u0119 projektu zakupu elektrobus\u00f3w oraz ich ewentualnego wp\u0142ywu na wynik inwestycji (tzw. analiza wra\u017cliwo\u015bci). Analiz\u0119 ryzyka sporz\u0105dzono oddzielnie dla ka\u017cdego z alternatywnych wariant\u00f3w inwestycyjnych, tj. zakupu autobus\u00f3w elektrycznych oraz zakupu autobus\u00f3w zasilanych CNG. Ryzyka wyst\u0119puj\u0105ce w projekcie- jak wskazuj\u0105 autorzy opracowania- mog\u0105 mie\u0107 skutek zar\u00f3wno pozytywny dla rezultatu inwestycji jak i negatywny.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Punktem wyj\u015bcia do korekt zwi\u0105zanych z analiz\u0105 wra\u017cliwo\u015bci jest koszt wozokilometra w poszczeg\u00f3lnych za\u0142o\u017conych wariantach. Wariant zwi\u0105zany z zakupem pojazd\u00f3w elektrycznych, w zakresie ryzyk zwi\u0105zany jest przede wszystkim z niestabiln\u0105 sytuacj\u0105 na hurtowym rynku energii elektrycznej, a odnotowany w roku 2018 skokowy \u2013 o kilkadziesi\u0105t procent \u2013 wzrost hurtowych cen energii mo\u017ce mie\u0107 zar\u00f3wno charakter kr\u00f3tkotrwa\u0142y, jak te\u017c okaza\u0107 si\u0119 sta\u0142ym trendem wzrostowym.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Dodatkowo sama technologia autobus\u00f3w zasilanych energi\u0105 elektryczn\u0105 z bateryjnych magazyn\u00f3w energii jest technologi\u0105 stosunkowo now\u0105, obecn\u0105 na rynkach zaledwie od kilku lat, tym samym deklarowane przez producent\u00f3w za\u0142o\u017cenia dotycz\u0105ce trwa\u0142o\u015bci zastosowanych komponent\u00f3w b\u0119d\u0119 dopiero zweryfikowane przez rzeczywist\u0105 eksploatacj\u0119. Podstawowym ryzykiem w tym obszarze jest zak\u0142adana \u017cywotno\u015b\u0107 baterii i jak pokazuje analiza wra\u017cliwo\u015bci jest to kluczowy czynnik maj\u0105cy wp\u0142yw na jednostkow\u0105 cen\u0119 wozokilometra. Gdyby za\u0142o\u017cy\u0107, i\u017c w pe\u0142nym okresie \u017cywotno\u015bci autobusy pozbawione b\u0119d\u0105 konieczno\u015bci wymiany baterii, koszt wozokilometra spad\u0142by a\u017c o 90 gr\/wzkm.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Wariant zwi\u0105zany z zakupem pojazd\u00f3w zasilanych paliwem CNG, podobnie jak i w przypadku wariantu elektrycznego podatny jest przede wszystkim na wahania cen paliw. Do czasu wprowadzenia akcyzy na spr\u0119\u017cony gaz ziemny, parytet ceny CNG wzgl\u0119dem oleju nap\u0119dowego utrzymywa\u0142 si\u0119 na poziomie 55%, co przek\u0142ada\u0142o si\u0119 na cen\u0119 gazu nieprzekraczaj\u0105c\u0105 w praktyce 3 z\u0142\/Nm3. Ob\u0142o\u017cenie gazu dodatkowym podatkiem, prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na podwy\u017cki wynosz\u0105ce od 30 do 40 gr\/Nm3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Jednak po konsultacjach bran\u017cowych 1 czerwca 2018 r. uchwalona zosta\u0142a ustawa o zwolnieniu CNG z op\u0142aty akcyzowej, kt\u00f3rej wdro\u017cenie warunkowane jest pozytywn\u0105 notyfikacj\u0105 Komisji Europejskiej. Brak akceptacji ze strony instytucji unijnej doprowadzi do utrzymania wysokiej ceny tego paliwa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Drugim ze wskazanych w analizie ryzyk\/szans jest ni\u017cszy od za\u0142o\u017conego poziom spalania gazu w poje\u017adzie. Deklarowane przez producent\u00f3w warto\u015bci odbiegaj\u0105 znacz\u0105co od do\u015bwiadcze\u0144 jakie posiada MPK Cz\u0119stochowa w eksploatacji pojazd\u00f3w zasilanych CNG. W przypadku w kt\u00f3rym faktycznie uda\u0142oby si\u0119 uzyska\u0107 zu\u017cycie paliwa por\u00f3wnywalne do konwencjonalnych silnik\u00f3w spalinowych (tj. ok. 39 Nm3\/100 km), znacz\u0105co wp\u0142yn\u0119\u0142oby to na obni\u017cenie ceny wozokilometra.<br \/>W ramach analizy koszt\u00f3w i korzy\u015bci zwi\u0105zanych z wykorzystaniem przy \u015bwiadczeniu us\u0142ug komunikacji miejskiej w Cz\u0119stochowie autobus\u00f3w zeroemisyjnych oraz innych \u015brodk\u00f3w transportu, przeanalizowano zasadno\u015b\u0107 modernizacji taboru autobusowego w czterech wariantach:<\/p>\n<ul>\n<li>1) Wariancie bazowym \u2013 z wykorzystaniem autobus\u00f3w o nap\u0119dzie konwencjonalnym<\/li>\n<li>spe\u0142niaj\u0105cym wymogi normy EURO6;<\/li>\n<li>2) Wariancie alternatywnym I \u2013 z wykorzystaniem autobus\u00f3w o nap\u0119dzie elektrycznym;<\/li>\n<li>3) Wariancie alternatywnym II \u2013 z wykorzystaniem autobus\u00f3w zasilanych CNG;<\/li>\n<li>4) Wariancie alternatywnym III \u2013 z wykorzystaniem autobus\u00f3w o nap\u0119dzie wodorowym;<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pierwszym elementem analizy by\u0142a ocena techniczna wdro\u017cenia ka\u017cdego z ww. rozwi\u0105za\u0144. Analiza wykaza\u0142a jednak, \u017ce w \u015bwietle dost\u0119pnych rozwi\u0105za\u0144 technicznych, wprowadzenie do eksploatacji autobus\u00f3w o nap\u0119dzie wodorowym nie jest mo\u017cliwe. Na dzie\u0144 sporz\u0105dzania analizy na terenie kraju nie funkcjonuj\u0105 \u017cadne komercyjne stacje tankowania wodoru, a mo\u017cliwo\u015b\u0107 zakupienia spr\u0119\u017conego wodoru na cele transportowe nie wyst\u0119puje (brak odpowiedniej infrastruktury i przedsi\u0119biorstw dystrybucyjnych). Tym samym analiz\u0119 III wariantu alternatywnego na tym etapie zako\u0144czono, wykluczaj\u0105c mo\u017cliwo\u015b\u0107 jej realizacji.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Drugi element analizy stanowi\u0142a ocena finansowa inwestycji. W kosztach realizacji inwestycji uwzgl\u0119dniono:<\/p>\n<ul>\n<li>1) Koszty pocz\u0105tkowe;<\/li>\n<li>2) Koszty paliwa\/energii;<\/li>\n<li>3) U\u015brednione koszty eksploatacji i serwisowania;<\/li>\n<\/ul>\n<p>Przyjmuj\u0105c horyzont czasowy eksploatacji autobus\u00f3w wynosz\u0105cy 15 lat, zdyskontowane wydatki sprowadzono do warto\u015bci jednostkowej \u2013 kosztu wozokilometra. Z uwagi na wysokie wydatki inwestycyjne, analiza wykaza\u0142a, \u017ce nawet w przypadku niskich koszt\u00f3w eksploatacyjnych, wariant zakupu autobus\u00f3w elektrycznych jest dalece mnie op\u0142acalny od zakupu autobus\u00f3w zasilanych olejem nap\u0119dowym b\u0105d\u017a spr\u0119\u017conym gazem ziemnym.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W trzecim elemencie analizy podj\u0119to problematyk\u0119 efekt\u00f3w \u015brodowiskowych inwestycji, szacuj\u0105c wp\u0142yw inwestycji na emisj\u0119 substancji szkodliwych do atmosfery. Z uwagi na trudno\u015bci por\u00f3wnywania emisji odmiennych substancji (m.in. dwutlenku w\u0119gla, czy zwi\u0105zk\u00f3w azotu), wielko\u015bci emisji substancji zosta\u0142y przeliczone do wsp\u00f3lnej por\u00f3wnywalnej warto\u015bci wyra\u017conej w z\u0142otych polskich.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Kalkulacji oraz por\u00f3wnania skwantyfikowanych skutk\u00f3w \u015brodowiskowych inwestycji dokonano w ramach analizy spo\u0142eczno-ekonomicznej. \u0141\u0105czne wyniki analizy finansowej oraz spo\u0142eczno-ekonomicznej. Otrzymane wyniki analizy przeprowadzonej zgodnie z wymogami Ustawy o elektromobilno\u015bci oraz przyj\u0119t\u0105 metodyk\u0105 wykazuj\u0105, i\u017c wprowadzenie taboru zeroemisyjnego do systemu komunikacyjnego miasta jest rozwi\u0105zaniem najdro\u017cszym pod wzgl\u0119dem finansowym, a korzy\u015bci spo\u0142eczne ujmuj\u0105c chocia\u017cby emisj\u0119 powsta\u0142\u0105 u \u017ar\u00f3d\u0142a (zwi\u0105zanej z wytworzeniem i przesy\u0142em energii elektrycznej), r\u00f3wnie\u017c nie maj\u0105 charakteru optymalnego i s\u0105 wyra\u017anie wy\u017csze ni\u017c w przypadku zastosowania innych paliw.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W podsumowaniu autorzy opracowania za najkorzystniejsze parametry pod wzgl\u0119dem kosztowym wykazuj\u0105 wariant zakupu autobus\u00f3w nap\u0119dzanych paliwem konwencjonalnym \u2013 olejem nap\u0119dowym. W przypadku wariantu zakupu autobus\u00f3w zasilanych CNG, efekt zastosowania czystszego paliwa i mniejszej jednostkowej emisji na jednostk\u0119 zu\u017cytego paliwa, kompensowany jest przez znacz\u0105co wy\u017cszym spalaniem na 100 km. 58 Nm3\/100 km gazu, wzgl\u0119dem 39 l\/100 km oleju nap\u0119dowego, tym samym faktyczna korzy\u015b\u0107 \u015brodowiskowa wynikaj\u0105ca z przej\u015bcia z autobus\u00f3w ON na autobusy CNG nie jest znacz\u0105ca.<\/p>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":59299,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[562,808,2184,692,809,909,2297],"class_list":["post-59298","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-cng","tag-czestochowa","tag-elektrobus","tag-elektromobilnosc","tag-mpk-czestochowa","tag-tabor","tag-um"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Cz\u0119stochowa przeciw elektrobusom? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cz\u0119stochowa przeciw elektrobusom?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W Cz\u0119stochowie rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 konsultacje spo\u0142eczne w sprawie zeroemisyjnych autobus\u00f3w. Miasto ma ju\u017c analiz\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/\",\"name\":\"Cz\u0119stochowa przeciw elektrobusom? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Patryk-Hartman-0-3.jpg\",\"datePublished\":\"2019-01-07T14:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-01-07T14:30:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Patryk-Hartman-0-3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Patryk-Hartman-0-3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Cz\u0119stochowa przeciw elektrobusom?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Cz\u0119stochowa przeciw elektrobusom? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Cz\u0119stochowa przeciw elektrobusom?","og_description":"W Cz\u0119stochowie rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 konsultacje spo\u0142eczne w sprawie zeroemisyjnych autobus\u00f3w. Miasto ma ju\u017c analiz\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/","name":"Cz\u0119stochowa przeciw elektrobusom? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Patryk-Hartman-0-3.jpg","datePublished":"2019-01-07T14:30:00+00:00","dateModified":"2019-01-07T14:30:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Patryk-Hartman-0-3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Patryk-Hartman-0-3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czestochowa-przeciw-elektrobusom-_more_111324\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Cz\u0119stochowa przeciw elektrobusom?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/59298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59298"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}