{"id":59073,"date":"2018-12-21T09:00:00","date_gmt":"2018-12-21T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2018-_more_111009\/"},"modified":"2018-12-21T09:00:00","modified_gmt":"2018-12-21T09:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2018-_more_111009","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2018-_more_111009\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w – 11.2018"},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). <\/span><\/p>\n

W listopadziesprowadzono do Polski 226 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 34 szt. mniej ni\u017crok temu (-13%). Spadek ten – razem z wrze\u015bniowym i pa\u017adziernikowym wynikiem -mocno wp\u0142yn\u0105\u0142 na skumulowany rezultat na rynku sprowadzanych, u\u017cywanychautobus\u00f3w. W ci\u0105gu 11 miesi\u0119cy 2018 r. sprowadzono do naszego kraju 2935autobus\u00f3w, czyli o 148szt. mniej ni\u017c w analogicznym okresie 2017 r. (-,4,8%).Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 8 ton.<\/p>\n

Mimo spadku, listopadowe dane potwierdzaj\u0105 stabilno\u015b\u0107 rynkuwt\u00f3rnego. Od 6 lat krajowi przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 ponad 3 tys. takich pojazd\u00f3wrocznie i nic nie skazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszym czasiezmieni\u0107. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano 3824 szt.u\u017cywanych autobus\u00f3w, w 2016 r. – 3575 szt., a w 2017 r. – 3321. Te danepokazuj\u0105 te\u017c, \u017ce ostatni rok wykaza\u0142 strat\u0119 do poprzedniego okresu w wysoko\u015bci 254szt. (-7,1%). Rok wcze\u015bniej odnotowali\u015bmy spadek o 6,5%. Czy to oznacza powolnykoniec dobrej passy tego segmentu rynku? Naszym zdaniem wolumen tej cz\u0119\u015bciwt\u00f3rnego rynku b\u0119dzie stopniowo male\u0107, ale nie nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119 \u017cadnychgwa\u0142towanych zmian.<\/p>\n

Autobusowy listopad <\/h4>\n

W listopadzie na rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3wodnotowali\u015bmy 226 rejestracji. Dla por\u00f3wnania – w sierpniu by\u0142o ich ponad 411.To pokazuje, \u017ce polscy przewo\u017anicy wraz z ko\u0144cem lata zako\u0144czyli intensywnieprzygotowywali si\u0119 do sezonu przewoz\u00f3w szkolnych. Listopadowy wynik jestponi\u017cej \u015bredniej dla ca\u0142ego rynku z 2017 r. (277) i jednocze\u015bnie o 34 szt.ni\u017cszy w por\u00f3wnaniu do sytuacji sprzed roku (-34 szt. \/ -13%). <\/p>\n

W listopadzie „minusy” odnotowali\u015bmy we wszystkich strategicznychsegmentach. Najwi\u0119kszy spadek ilo\u015bciowy w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem mia\u0142miejsce w kategorii MINI, gdzie zarejestrowano tylko 44 pojazd\u00f3w (-30 szt. \/-40,5%). Minus pojawi\u0142 si\u0119 tak\u017ce w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w miejskich (-6szt. \/ -25%) ,natomiast odnotowano wzrost w turystycznych (+21szt. \/ +37,5%) orazmi\u0119dzymiastowych (+22szt. \/ +36,6%) orazw\u015br\u00f3d pojazd\u00f3w szkolonych gdzie-zarejestrowano jeden pojazd, podczas gdy rok wcze\u015bniej \u017cadnego. Na koniec wartowspomnie\u0107, \u017ce w ostatnim miesi\u0105cu liczba pojazd\u00f3w, kt\u00f3re w momencie rejestracjinie ma podanego podrodzaju lekko zmniejszy\u0142a si\u0119 do 4 wobec 46 rok wcze\u015bniej.<\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/h4>\n

Skumulowany rezultat rejestracji po 11 miesi\u0105cach 2018 r.wyni\u00f3s\u0142 2935 szt., czyli jest on o 148 szt. ni\u017cszy ni\u017c przed rokiem (-4,8%).Dla por\u00f3wnania liczba nowych rejestracji autobus\u00f3w w tym okresie wynios\u0142a 2520szt. Te dane pokazuj\u0105, \u017ce w Polsce liczba zarejestrowanych nowych pojazd\u00f3w wtym roku bardzo szybko zbli\u017ca si\u0119 do poziomu importu u\u017cywanych autobus\u00f3w. Wubieg\u0142ym roku by\u0142o ich 3321 szt. czyli o 1,4-raza wi\u0119cej ni\u017c pojazd\u00f3wfabrycznie nowych (2292). W tym roku – w listopadzie – liczba zarejestrowanychautobus\u00f3w u\u017cywanych jest tylko o 1,2-raza wy\u017csza ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych(2935 szt. do 2520 szt.). Ta r\u00f3\u017cnica nie rozk\u0142ada si\u0119 jednak proporcjonalnie.Najwi\u0119ksza dysproporcja panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych iturystycznych. Pierwszych od pocz\u0105tku roku zarejestrowano ponad 15-razy wi\u0119cejni\u017c nowych (863 szt. do 56 szt.), a tych drugich ponad 2,5-razy wi\u0119cej (897 szt.do 364 szt.). <\/p>\n

Z kolei w kategoriach MINI i miejskiej mamy odwrotn\u0105sytuacj\u0119. Od pocz\u0105tku 2018 roku to nowe minibusy dominuj\u0105 nad rynkiem wt\u00f3rnym(1025 szt. do 647 szt.). Jeszcze wyra\u017aniejsza przewaga zarysowa\u0142a si\u0119 wsegmencie miejskim, gdzie nowe pojazdy zdecydowanie (1056 szt.) zdecydowaniewyprzedzaj\u0105 u\u017cywane (348 szt.) Po raz pierwszy taki trend pojawi\u0142 si\u0119 w tychsegmentach na koniec 2017 r. Wszystko wskazuje na to, \u017ce ta tendencja utrzymasi\u0119 do ko\u0144ca bie\u017c\u0105cego roku. <\/p>\n

Utrzymuj\u0105ca si\u0119 ca\u0142y czas dysproporcja pomi\u0119dzy rynkiemnowych, a sprowadzanych autobus\u00f3w dajenam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznienowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017cenasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To dajepotencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2017 r. zakupiono2297 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nililiczb\u0105 3321 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku doPolski.<\/p>\n

Na czele Euro 3<\/h4>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy z norm\u0105 emisji Euro III produkowane w latach 2000 \u2013 2004 (40%).Niemal r\u00f3wnowa\u017cn\u0105 ale ju\u017c drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0142yautobusy produkowane w latach 20052009 (35,3% udzia\u0142), czyli z emisj\u0105 spalin napoziomie Euro IV. Trzeci\u0105 starsze – z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (15,3%).Najstarszy zaimportowany w tym roku pojazd zosta\u0142 po raz pierwszyzarejestrowany w 1965 r. i jest to dwupok\u0142adowy autobus Bristol, kt\u00f3ry s\u0142u\u017cy doprzewozu wycieczek po Cz\u0119stochowie. <\/p>\n

Z kolei najm\u0142odszy sprowadzony pojazd to ukrai\u0144ski ZAZ A10 z2018 r. Generalnie grup\u0119 dw\u00f3ch „prawie nowych” rocznik\u00f3w stanowi\u0105 6394 pojazdy(45 szt. z 2018 r. i 49 szt. z 2017 r). Dla por\u00f3wnania w 2017 r. zarejestrowano58 „prawie nowych” autobus\u00f3w wyprodukowanych w ostatnich dw\u00f3ch latach (31 szt.z 2017 r. i 27 szt. z 2016 r.), a w ca\u0142ym 2016 r. by\u0142a to suma 101 szt., zrocznik\u00f3w 2016 (54) i 2015 (47).<\/p>\n

Segment po segmencie <\/h4>\n

Czas analiz\u0119 tegorocznych skumulowanych wynik\u00f3w wed\u0142ugposzczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n