Firma EvoBus posiada w swojej ofercie autobusy, korzystaj\u0105ce z technologii ograniczenia szkodliwych substancji spalania. Cz\u0119\u015b\u0107 rozwi\u0105za\u0144 jest obecnie testowana przez wybranych klient\u00f3w. Wszystko to ma znacz\u0105co przeciwdzia\u0142a\u0107 zanieczyszczeniu powietrza w centrach miast. Pierwsze autobusy miejskie Mercedes-Benz Ciatro, wyposa\u017cone w now\u0105 technologi\u0119 BlueTec koncernu DaimlerChrysler dla silnik\u00f3w Diesla, trafi\u0142y ju\u017c do zak\u0142ad\u00f3w komunikacyjnych w miastach: Lahr, Stuttgart i Hamburg. Zostan\u0105 tam przetestowane w warunkach codziennego ruchu miejskiego. Te autobusy spe\u0142niaj\u0105 ju\u017c dzi\u015b przepisy dotycz\u0105ce spalin zawarte w normie Euro 4, kt\u00f3ra ma obowi\u0105zywa\u0107 od pa\u017adziernika 2006 r. Dzi\u0119ki zastosowaniu nowej technologii poziom emisji cz\u0105stek sadzy i niespalonych sta\u0142ych cz\u0105stek spalin zosta\u0142 zmniejszony o prawie 97% w stosunku do sytuacji wyj\u015bciowej z pocz\u0105tku lat 90-tych. Emisja tlenku azotu zmala\u0142a o prawie 86%. Przetwarzanie spalin przez system SCR poprzez dodawanie roztworu „AdBlue“ w katalizatorze, powoduje, \u017ce tlenki azotu zmieniaj\u0105 si\u0119 w oboj\u0119tny dla \u015brodowiska azot i par\u0119 wodn\u0105. Co wi\u0119cej, rozwi\u0105zania oparte o SCR umo\u017cliwi\u0105 w przysz\u0142o\u015bci sprostanie limitom emisji Euro 5, kt\u00f3re zaczn\u0105 obowi\u0105zywa\u0107 na prze\u0142omie lat 2008\/2009. Technologia BlueTec dla silnik\u00f3w wysokopr\u0119\u017cnych znajdzie zastosowanie w autobusach turystycznych i liniowych Mercedes-Benz i Setra. Jednak znacz\u0105ca redukcja emisji cz\u0105stek sta\u0142ych jest mo\u017cliwa tak\u017ce w silnikach starszej generacji, a to dzi\u0119ki filtrom cz\u0105stek sta\u0142ych. Do autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych Mercedes-Benz i Setra z silnikiem Euro 3 lub Euro 2 filtry cz\u0105stek sta\u0142ych s\u0105 oferowane od roku 1997 jako wyposa\u017cenie dodatkowe. Stopie\u0144 wyposa\u017cenia w takie filtry autobus\u00f3w dotychczas sprzedanych w Niemczech wynosi obecnie ponad 50%. Maj\u0105c na wzgl\u0119dzie znaczenie dla ruchu liniowego, EvoBus oferuje do autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych b\u0119d\u0105cych ju\u017c teraz w u\u017cytkowaniu i wyposa\u017conych w silniki Euro 3 lub Euro 2 obszerny pakiet doposa\u017cenia po sta\u0142ej cenie w sieci serwis\u00f3w na terenie Niemiec. Stosuje si\u0119 wy\u0142\u0105cznie takie filtry cz\u0105stek sadzy, kt\u00f3re po odpowiednich testach zosta\u0142y zaakceptowane przez producenta. Szczeg\u00f3\u0142owe informacje oraz porady odno\u015bnie doposa\u017cenia konkretnego pojazdu mo\u017cna uzyska\u0107 w Centrach Serwisowych EvoBus, jak r\u00f3wnie\u017c w autoryzowanych warsztatach partnerskich w ca\u0142ych Niemczech. W autobusach, obok wydajnych jednostek nap\u0119dowych Diesla, stosuje si\u0119 od lat nap\u0119d na gaz ziemny, charakteryzuj\u0105cy si\u0119 nisk\u0105 emisj\u0105 szkodliwych produkt\u00f3w spalania. Silnik gazowy M 447 hLAG z regulacj\u0105 sond\u0105 Lambda i katalizatorem utleniaj\u0105cym odpowiada w pe\u0142nym zakresie przepisom normy Euro 4.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-5906","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci"],"acf":[],"yoast_head":"\n