{"id":5898,"date":"2005-07-29T11:30:19","date_gmt":"2005-07-29T11:30:19","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=5898"},"modified":"2025-01-06T10:21:12","modified_gmt":"2025-01-06T09:21:12","slug":"czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/","title":{"rendered":"Czas na Wsch\u00f3d (10): BAZ – autobusy mi\u0119dzymiastowe"},"content":{"rendered":"
55<\/title><\/p>\n<p>W poprzedniej cz\u0119\u015bci przedstawili\u015bmy ofert\u0119 najm\u0142odszego<br \/>\nukrai\u0144skiego producenta BAZ z Prolyska w zakresie autobusów<br \/>\nmiejskich. Tym razem, przygl\u0105dniemy si\u0119, co firma ma do zaoferowania w<br \/>\ndziedzinie autobusów mi\u0119dzymiastowych i szkolnych, od<br \/>\nktórej zreszt\u0105 rozpoczyna\u0142a swoj\u0105 przygod\u0119 z autobusami.<\/p>\n<p style=\"font-weight: bold\">BAZ 2215 Szkoljaryk<br \/>\n– ma\u0142y gimbus<\/p>\n<p>Najmniejszym tego typu pojazdem w ofercie firmy jest<br \/>\n5,7-metrowy szkolny minibus 2215 „Szkoljaryk”,<br \/>\nb\u0119d\u0105cy przystosowan\u0105 do przewozu uczniów odmian\u0105 autobusu<br \/>\nmiejskiego 2215 „Delfin”, który<br \/>\nopisywali\u015bmy w poprzednim odcinku. Autobus zabiera na pok\u0142ad 14<br \/>\npasa\u017cerów oraz opiekuna i kierowc\u0119 (wszyscy na miejscach<br \/>\nsiedz\u0105cych). Pojazd zbudowano na podwoziu samochodu dostawczego GAZ<br \/>\nGazel z przednim silnikiem Andoria o mocy 90 KM,<br \/>\nwspó\u0142pracuj\u0105cym z mechaniczn\u0105, 5-stopniow\u0105 skrzyni\u0105<br \/>\nbiegów GAZ. Do wn\u0119trza prowadz\u0105 dwuskrzyd\u0142owe drzwi o<br \/>\nsterowaniu elektromechanicznym oraz dodatkowe drzwi awaryjne, otwierane<br \/>\nr\u0119cznie. Przy pr\u0119dko\u015bci 60 km\/h, autobus zu\u017cywa 12,5 l oleju nap\u0119dowego<br \/>\nna 100 km, a przy 80 km\/h – 15,6 l\/100 km.<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"font-weight: bold\">Autobus lokalny BAZ A053.02<\/p>\n<p>Nieco wi\u0119kszym modelem, cho\u0107 równie\u017c mieszcz\u0105cym<br \/>\nsi\u0119 w segmencie mini, jest autobus mi\u0119dzymiastowy A053.02. Zbudowany na<br \/>\nramowym podwoziu, zapo\u017cyczonym z samochodu ci\u0119\u017carowego Tata LPT709,<br \/>\nautobus ma 6 metrów d\u0142ugo\u015bci i 2,08 m szeroko\u015bci. Na jego<br \/>\npok\u0142adzie zmie\u015bci si\u0119 do 24 pasa\u017cerów (wraz z kierowc\u0105), w<br \/>\ntym 17-18 na miejscach siedz\u0105cych. Nap\u0119d zapewnia 4-cylindrowy, rz\u0119dowy<br \/>\nsilnik Tata 497TC o pojemno\u015bci 3,8 l i mocy maksymalnej 90 KM. Z<br \/>\nsilnikiem wspó\u0142pracuje mechaniczna, 5-stopniowa skrzynia<br \/>\nbiegów Tata. Obie osie maj\u0105 sztywne zawieszenie na resorach<br \/>\npó\u0142eliptycznych.<\/p>\n<p>Tabela 1: Dane techniczne autobusów BAZ 2215 Szkoljaryk i<br \/>\nBAZ A053.02<\/p>\n<table style=\"text-align: left;width: 100%\" border=\"1\" cellpadding=\"2\" cellspacing=\"2\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>2215 Szkoljaryk <\/td>\n<td>BAZ A053.02<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska ogó\u0142em (w tym<br \/>\nsiedz\u0105cych):<\/td>\n<td>14+2 (14+2) <\/td>\n<td>22+2 (17+2 – 18+2) <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 x wysoko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n<td>5680 x 2070 x 2630 <\/td>\n<td>6030 x 2082 x 2740<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rozstaw osi (mm)<\/td>\n<td>3150<\/td>\n<td>3100<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rozstaw kó\u0142 przednich\/tylnych (mm)<\/td>\n<td>1700 \/ 1560<\/td>\n<td>1630 \/ 1544 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Masa w\u0142asna \/ ca\u0142kowita (kg)<\/td>\n<td>2335 \/ 3635<\/td>\n<td>b.d. \/ 5270<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Silnik<\/td>\n<td>Andoria 4cT90<\/td>\n<td>Tata 497TC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Typ silnika<\/td>\n<td>4-cylindrowy, rz\u0119dowy, Diesel, do\u0142adowany <\/td>\n<td> 4-cylindrowy, rz\u0119dowy, Diesel <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pojemno\u015b\u0107 skokowa<\/td>\n<td>2,4 dm3<\/td>\n<td>3,8 dm3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Moc maksymalna<\/td>\n<td>66 kW (90 KM) <\/td>\n<td>66 kW (90 KM)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Maks. moment obrotowy<\/td>\n<td>195 Nm<\/td>\n<td> b.d. <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Skrzynia biegów<\/td>\n<td>mechaniczna, 5-stopniowa<\/td>\n<td>mechaniczna, 5-stopniowa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zawieszenie przednie <\/td>\n<td> zale\u017cne, resory pó\u0142eliptyczne,<br \/>\namortyzatory teleskopowe<\/td>\n<td>zale\u017cne, resory pó\u0142eliptyczne, amortyzatory<br \/>\nteleskopowe<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zawieszenie tylne<\/td>\n<td>zale\u017cne, resory pó\u0142eliptyczne, stabilizator<br \/>\npoprzeczny<\/td>\n<td>zale\u017cne, resory pó\u0142eliptyczne, stabilizator<br \/>\npoprzeczny<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Drzwi pasa\u017cerskie<\/td>\n<td>dwuskrzyd\u0142owe, sterowanie elektromechaniczne<\/td>\n<td>jednoskrzyd\u0142owe, otwierane r\u0119cznie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Drzwi awaryjne<\/td>\n<td>otwierane r\u0119cznie<\/td>\n<td>otwierane r\u0119cznie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cników podpod\u0142ogowych (m3)<\/td>\n<td>b.d.<\/td>\n<td>b.d.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Uk\u0142ad hamulcowy<\/td>\n<td> b\u0119bnowy, dwuobwodowy, uruchamiany<br \/>\nhydraulicznie<\/td>\n<td>b\u0119bnowy, dwuobwodowy, uruchamian hydraulicznie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pr\u0119dko\u015b\u0107 maks. (km\/h) <\/td>\n<td> 70<\/td>\n<td> b.d.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Opony<\/td>\n<td>175 R 16 lub 185 R 16<\/td>\n<td>7,50 R 16<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p> <\/p>\n<p style=\"font-weight: bold\">Seria autobusów<br \/>\n„Eta\u0142on”<\/p>\n<p>Kolejnymi pod wzgl\u0119dem wielko\u015bci autobusami w ofercie firmy BAZ s\u0105<br \/>\nmodele A079 „Eta\u0142on”, od których<br \/>\nproducent – jak ju\u017c wspominali\u015bmy – rozpoczyna\u0142<br \/>\nswoj\u0105 ekspansj\u0119 na rynku autobusowym. Ten mi\u0119dzymiastowy autobus jest<br \/>\ndost\u0119pny w dwóch wersjach – A079.07 i A079.04,<br \/>\nró\u017cni\u0105cych si\u0119 aran\u017cacj\u0105 wn\u0119trza, poziomem wyposa\u017cenia oraz<br \/>\npojemno\u015bci\u0105 baga\u017cników. Oba modele maj\u0105 identyczne gabaryty<br \/>\nzewn\u0119trzne – d\u0142ugo\u015b\u0107 wynosi 7,15 metra, szeroko\u015b\u0107 –<br \/>\n2,24 metra, a rozstaw osi – 3,8 metra. Autobusy<br \/>\n„Eta\u0142on” powstaj\u0105 na podwoziu samochodu ci\u0119\u017carowego<br \/>\nTata LPTA 713, wyposa\u017conym w przedni silnik wysokopr\u0119\u017cny typu Tata 697.<br \/>\nTa 6-cylindrowa jednostka o pojemno\u015bci skokowej 5,7 litra osi\u0105ga<br \/>\nmaksymaln\u0105 moc 130 KM i jest po\u0142\u0105czona z mechaniczn\u0105, 5-stopniow\u0105<br \/>\nskrzyni\u0105 biegów tego samego producenta. Przy sta\u0142ej<br \/>\npr\u0119dko\u015bci 60 km\/h, pojazd zu\u017cywa 15 l\/100 km, a przy 80 km\/h<br \/>\n– 18 l\/100 km. Obie osie posiadaj\u0105 zale\u017cne zawieszenie na<br \/>\nresorach pó\u0142eliptycznych. Ró\u017cnice pomi\u0119dzy<br \/>\nmodelem 04 i 07 polegaj\u0105 na wyposa\u017ceniu i aran\u017cacji wn\u0119trza. Nieco<br \/>\npojemniejszy, ale zapewniaj\u0105cy ni\u017cszy poziom komfortu jest model<br \/>\nA079.04, który zabiera na pok\u0142ad 40 pasa\u017cerów, w<br \/>\ntym 19+2 na miejscach siedz\u0105cych. Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cników<br \/>\npodpod\u0142ogowych wynosi 0,47 m3, a do wn\u0119trza prowadz\u0105 dwie pary drzwi<br \/>\npneumatycznych, jednoskrzyd\u0142owych w uk\u0142adzie 0-1-1. Nieco s\u0142abiej<br \/>\nwyposa\u017cony model A079.07, który zabiera na pok\u0142ad 34 osoby,<br \/>\nw tym 20+2 na miejscach siedz\u0105cych. Pojazd ten ma nieco wi\u0119ksz\u0105<br \/>\npojemno\u015b\u0107 baga\u017cników podpod\u0142ogowych (1,92 m3), ale za to do<br \/>\nwn\u0119trza wchodzi si\u0119 przez dwie pary drzwi zawiasowych, otwieranych<br \/>\nr\u0119cznie. Te dwa modele, maj\u0105ce najd\u0142u\u017cszy sta\u017c na rynku, do dzi\u015b<br \/>\nstanowi\u0105 trzon oferty firmy.<\/p>\n<p>Tabela 2: Dane techniczne autobusów A079.07 Eta\u0142on,<br \/>\nA079.04 Eta\u0142on i A079 Szkoljar<\/p>\n<p> <\/p>\n<table style=\"text-align: left;width: 100%\" border=\"1\" cellpadding=\"2\" cellspacing=\"2\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>A079.07 Eta\u0142on<\/td>\n<td>A079.04 Eta\u0142on<\/td>\n<td>A079<br \/>\nSzkoljar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Podwozie<\/td>\n<td style=\"text-align: center\" colspan=\"3\" rowspan=\"1\">Tata LPTA<br \/>\n713 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska ogó\u0142em (w tym<br \/>\nsiedz\u0105cych):<\/td>\n<td>34<br \/>\n(20+2)<\/td>\n<td>40 (19+2)<\/td>\n<td>28+2 (28+2)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 x wysoko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n<td style=\"text-align: center\" colspan=\"3\" rowspan=\"1\"> 7150<br \/>\nx 2240 x 2880<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rozstaw osi (mm)<\/td>\n<td style=\"text-align: center\" colspan=\"3\" rowspan=\"1\">3800<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rozstaw kó\u0142 przednich\/tylnych (mm)<\/td>\n<td style=\"text-align: center\" colspan=\"3\" rowspan=\"1\">1660 \/ 1577<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Masa w\u0142asna \/ ca\u0142kowita (kg)<\/td>\n<td>5150 \/<br \/>\n7730<\/td>\n<td>4750 \/ 7730<\/td>\n<td>4750 \/ 6780<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Silnik<\/td>\n<td style=\"text-align: center\" colspan=\"3\" rowspan=\"1\">Tata 697 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Typ silnika<\/td>\n<td style=\"text-align: center\" colspan=\"3\" rowspan=\"1\">6-cylindrowy, rz\u0119dowy,<br \/>\nDiesel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pojemno\u015b\u0107 skokowa<\/td>\n<td style=\"text-align: center\" colspan=\"3\" rowspan=\"1\">5,7<br \/>\ndm3 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Moc maksymalna<\/td>\n<td style=\"text-align: center\" colspan=\"3\" rowspan=\"1\">95,7 kW (130<br \/>\nKM) <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Maks. moment obrotowy<\/td>\n<td style=\"text-align: center\" colspan=\"3\" rowspan=\"1\">363<br \/>\nNm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Skrzynia biegów<\/td>\n<td style=\"text-align: center\" colspan=\"3\" rowspan=\"1\"> mechaniczna,<br \/>\n5-stopniowa <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zawieszenie przednie<\/td>\n<td style=\"text-align: center\" colspan=\"3\" rowspan=\"1\">zale\u017cne, dwa resory<br \/>\npó\u0142eliptyczne, amortyzatory teleskopowe, stabilizator<br \/>\npoprzeczny<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zawieszenie tylne<\/td>\n<td style=\"text-align: center\" colspan=\"3\" rowspan=\"1\"> zale\u017cne, dwa resory<br \/>\npó\u0142eliptyczne, amortyzatory teleskopowe, stabilizator<br \/>\npoprzeczny<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zawieszenie osi wleczonej<\/td>\n<td style=\"text-align: center\" colspan=\"3\" rowspan=\"1\"> –<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Drzwi pasa\u017cerskie<\/td>\n<td>otwierane<br \/>\nr\u0119cznie<\/td>\n<td>jednoskrzyd\u0142owe, sterowane<br \/>\npneumatycznie w uk\u0142adzie 0-1-1<\/td>\n<td>jednoskrzyd\u0142owe o sterowaniu<br \/>\nelektromechanicznym<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Drzwi awaryjne<\/td>\n<td>otwierane<br \/>\nr\u0119cznie<\/td>\n<td>–<\/td>\n<td>otwierane<br \/>\nr\u0119cznie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cników podpod\u0142ogowych (m3)<\/td>\n<td>1,92<\/td>\n<td> 0,47<\/td>\n<td> b.d. <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Uk\u0142ad hamulcowy<\/td>\n<td style=\"text-align: center\" colspan=\"3\" rowspan=\"1\">b\u0119bnowy, dwuobwodowy,<br \/>\nuruchamiany pneumatycznie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pr\u0119dko\u015b\u0107 maks. (km\/h)<\/td>\n<td colspan=\"2\" rowspan=\"1\">90<\/td>\n<td>70<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Opony<\/td>\n<td style=\"text-align: center\" colspan=\"3\" rowspan=\"1\">7,50 R 16 <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><\/p>\n<p>Autobusy serii „Eta\u0142on” posiadaj\u0105 tak\u017ce<br \/>\nodmian\u0119 szkoln\u0105 A-079 „Szkoljar”. Przystosowana do<br \/>\nprzewozu m\u0142odzie\u017cy szkolnej wersja zabiera na pok\u0142ad do 30<br \/>\nosób (wszystkich na miejscach siedz\u0105cych), w tym kierowc\u0119 i<br \/>\nopiekuna grupy. Dost\u0119p do wn\u0119trza umo\u017cliwia jedna para<br \/>\njednoskrzyd\u0142owych drzwi, sterowanych elektromechanicznie, umieszczonych<br \/>\ntu\u017c za przedni\u0105 osi\u0105. Dodatkowo, w tylnej cz\u0119\u015bci autobusu zamontowano<br \/>\nwyj\u015bcie awaryjne, otwierane r\u0119cznie. Pozosta\u0142e parametry pojazdu s\u0105<br \/>\ntakie same, jak w opisanych wcze\u015bniej wersjach.<\/p>\n<p>Najwi\u0119kszym autobusem nale\u017c\u0105cym do rodziny<br \/>\n„Eta\u0142on” jest 8,1-metrowy model A079.20. W jego<br \/>\nwn\u0119trzu mie\u015bci si\u0119 28+2 pasa\u017cerów (wszyscy na miejscach<br \/>\nsiedz\u0105cych). Zarówno jednoskrzyd\u0142owe drzwi pasa\u017cerskie,<br \/>\numieszczone pomi\u0119dzy osiami, jak i drzwi awaryjne otwierane s\u0105 r\u0119cznie.<br \/>\nPojemno\u015b\u0107 baga\u017cników podpod\u0142ogowych wynosi 3,2 m3, a<br \/>\npr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna – 90 km\/h.<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"font-weight: bold\">BAZ 3203<br \/>\n„Edelwejs” – luksusowy minibus<\/p>\n<p>\nNajbardziej luksusowym pojazdem w ofercie firmy jest autobus klasy<br \/>\nkombi BAZ 3203 „Edelwejs”. W przeciwie\u0144stwie do<br \/>\nmodeli „Eta\u0142on”, autobus ten jest samono\u015bn\u0105<br \/>\nkonstrukcj\u0105 integraln\u0105, z silnikiem umieszczonym na tylnym zwisie.<br \/>\nMo\u017cna zatem powiedzie\u0107, i\u017c jest to pe\u0142noprawna konstrukcja autobusowa.<br \/>\nW ramach unifikacji produkowanych wyrobów, postanowiono mimo<br \/>\nto skorzysta\u0107 z tych samych komponentów, co w modelach<br \/>\nbudowanych na podwoziach ci\u0119\u017carówek. I tak, autobus nap\u0119dza<br \/>\n6-cylindrowy, wysokopr\u0119\u017cny silnik Tata 697 o pojemno\u015bci 5,7 l i mocy<br \/>\n130 KM, wspó\u0142pracuj\u0105cy z mechaniczn\u0105, 5-stopniow\u0105 skrzyni\u0105<br \/>\nbiegów tej samej firmy. Ponadto, autobus wyró\u017cnia<br \/>\nsi\u0119 w ofercie firmy zupe\u0142nie innym, zaprojektowanym od podstaw<br \/>\nnadwoziem o nowoczesnej linii oraz bogatszym wyposa\u017ceniem, obejmuj\u0105cym<br \/>\nm.in. klimatyzacj\u0119. Klejone szyby oraz du\u017ce lusterka zewn\u0119trzne<br \/>\nprzywodz\u0105 na my\u015bl luksusowe konstrukcje autokarów<br \/>\nturystycznych. Autobus mo\u017ce zabra\u0107 jednorazowo 18 pasa\u017cerów<br \/>\nna miejscach siedz\u0105cych plus kierowc\u0119. Model<br \/>\n„Edelwejs” ma 7,3 m d\u0142ugo\u015bci, 2,22 m szeroko\u015bci i<br \/>\n3,06 m wysoko\u015bci, a rozstaw osi wynosi 4,48 mm. Dzi\u0119ki nieco wy\u017cszemu<br \/>\nnadwoziu oraz przesuni\u0119ciu silnika do ty\u0142u, pod pok\u0142adem uda\u0142o si\u0119<br \/>\nwygospodarowa\u0107 przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105 o obj\u0119to\u015bci 3,2 m3. Mimo<br \/>\nzastosowania tylnego silnika, przedni zwis pozosta\u0142 jednak bardzo<br \/>\nkrótki (2,8 m), co spowodowa\u0142o, \u017ce uruchamiane<br \/>\npneumatycznie, jednoskrzyd\u0142owe drzwi umieszczono za przedni\u0105 osi\u0105<br \/>\n(uk\u0142ad 0-1-0). Dodatkowo, dost\u0119pne jest otwierane r\u0119cznie wyj\u015bcie<br \/>\nawaryjne w tylnej cz\u0119\u015bci nadwozia.<\/p>\n<p>Tabela 3: Dane techniczne autobusów BAZ A079.20 i<br \/>\nBAZ 3202 Edelwejs<br \/>\n <\/p>\n<table style=\"text-align: left;width: 100%\" border=\"1\" cellpadding=\"2\" cellspacing=\"2\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>A079.20<\/td>\n<td>3202 Edelwejs<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nPojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska ogó\u0142em (w tym<br \/>\nsiedz\u0105cych): <\/td>\n<td>28+2<br \/>\n(28+2)<\/td>\n<td> 18+1 (18+1) <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nD\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 x wysoko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n<td> 8120<br \/>\nx 2240 x 2880<\/td>\n<td>7290 x 2220 x<br \/>\n3065 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nRozstaw osi (mm)<\/td>\n<td>4550<\/td>\n<td>4480<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nRozstaw kó\u0142 przednich\/tylnych (mm)<\/td>\n<td>1660 \/ 1577<\/td>\n<td>1660 \/<br \/>\n1577 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nMasa w\u0142asna \/ ca\u0142kowita (kg)<\/td>\n<td> b.d. \/<br \/>\n7730 <\/td>\n<td>5300 \/ 7200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Silnik<\/td>\n<td> Tata 697<\/td>\n<td>Tata 697 (opcja – IVECO 8040.45) <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nTyp silnika<\/td>\n<td>6-cylindrowy, rz\u0119dowy,<br \/>\nDiesel<\/td>\n<td>6-cylindrowy, rz\u0119dowy, Diesel<br \/>\n(4-cylindrowy, rz\u0119dowy, Diesel, do\u0142adowany z ch\u0142odnic\u0105 powietrza<br \/>\ndo\u0142adowuj\u0105cego), umieszczony na tylnym zwisie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nPojemno\u015b\u0107 skokowa<\/td>\n<td>5,7<br \/>\ndm3<\/td>\n<td>5,7 dm3 (3,9 dm3)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nMoc maksymalna<\/td>\n<td>95,7 kW (130<br \/>\nKM)<\/td>\n<td> 95,7 kW (130 KM) \/ 100 kW (136<br \/>\nKM)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nMaks. moment obrotowy<\/td>\n<td>363<br \/>\nNm<\/td>\n<td>363 Nm (415 Nm)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nSkrzynia biegów<\/td>\n<td>mechaniczna,<br \/>\n5-stopniowa<\/td>\n<td>mechaniczna,<br \/>\n5-stopniowa <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nZawieszenie przednie<\/td>\n<td> zale\u017cne, dwa resory<br \/>\npó\u0142eliptyczne, amortyzatory teleskopowe, stabilizator<br \/>\npoprzeczny<\/td>\n<td>zale\u017cne, pneumatyczne (miechy<br \/>\npneumatyczne + amortyzatory teleskopowe) <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nZawieszenie tylne<\/td>\n<td> zale\u017cne, dwa resory<br \/>\npó\u0142eliptyczne, amortyzatory teleskopowe, stabilizator<br \/>\npoprzeczny<\/td>\n<td>zale\u017cne, pneumatyczne (miechy<br \/>\npneumatyczne + amortyzatory teleskopowe)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nDrzwi pasa\u017cerskie <\/td>\n<td>jednoskrzyd\u0142owe<br \/>\n(0-1-0), otwierane r\u0119cznie<\/td>\n<td>jednoskrzyd\u0142owe (0-1-0), sterowane<br \/>\npneumatycznie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nDrzwi awaryjne<\/td>\n<td> otwierane<br \/>\nr\u0119cznie<\/td>\n<td>otwierane<br \/>\nr\u0119cznie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nPojemno\u015b\u0107 baga\u017cników podpod\u0142ogowych (m3)<\/td>\n<td>3.2<\/td>\n<td>3.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nUk\u0142ad hamulcowy<\/td>\n<td>b\u0119bnowy, dwuobwodowy,<br \/>\nuruchamiany pneumatycznie<\/td>\n<td>b\u0119bnowy, dwuobwodowy,<br \/>\nuruchamiany pneumatycznie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maks. (km\/h)<\/td>\n<td>90<\/td>\n<td>110<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Opony<\/td>\n<td>7,50 R 16<\/td>\n<td>225 R 16<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p> <br \/>\n <\/p>\n<p>Jak wida\u0107, BAZ to kolejna ukrai\u0144ska firma specjalizuj\u0105ca si\u0119 w<br \/>\nprodukcji autobusów klasy mini. Oferta producenta z Prolyska<br \/>\nobejmuje bowiem pojazdy o d\u0142ugo\u015bciach od 5,6 do 8,2 metra. Mimo<br \/>\nograniczenia si\u0119 do tego segmentu rynku, wachlarz oferowanych<br \/>\nproduktów jest do\u015b\u0107 szeroki i obejmuje pojazdy budowane na<br \/>\npodwoziach samochodów dostawczych, lekkich<br \/>\nci\u0119\u017carówek, jak i samono\u015bn\u0105 konstrukcj\u0119 z tylnym silnikiem.<br \/>\nKoncentracja na segmencie mini jest o tyle uzasadniona, \u017ce na Ukrainie<br \/>\nrynek ten ostatnio bardzo dynamicznie si\u0119 rozwija. BAZ jest zatem<br \/>\ng\u0142ównym konkurentem opisywanej poprzednio przez nas firmy<br \/>\n„Bogdan”, której pojazdy s\u0105 popularnym<br \/>\n\u015brodkiem komunikacji lokalnej u naszych wschodnich s\u0105siadów.<br \/>\nKorzystaj\u0105c jednak z ta\u0144szych komponentów firm GAZ, Andoria<br \/>\ni Tata, BAZ ma nadziej\u0119 odebra\u0107 swemu konkurentowi cz\u0119\u015b\u0107 rynku,<br \/>\nzach\u0119caj\u0105c klientów atrakcyjn\u0105 cen\u0105. Czy to si\u0119 powiedzie?<br \/>\nZapewne wkrótce poznamy odpowied\u017a na to pytanie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5899,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10255],"class_list":["post-5898","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-wschod"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Czas na Wsch\u00f3d (10): BAZ – autobusy mi\u0119dzymiastowe - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czas na Wsch\u00f3d (10): BAZ – autobusy mi\u0119dzymiastowe\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"55 W poprzedniej cz\u0119\u015bci przedstawili\u015bmy ofert\u0119 najm\u0142odszego ukrai\u0144skiego producenta BAZ z Prolyska w zakresie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-06T09:21:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_14-107.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/\",\"name\":\"Czas na Wsch\u00f3d (10): BAZ – autobusy mi\u0119dzymiastowe - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_14-107.jpg\",\"datePublished\":\"2005-07-29T11:30:19+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-06T09:21:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_14-107.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_14-107.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czas na Wsch\u00f3d (10): BAZ – autobusy mi\u0119dzymiastowe\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czas na Wsch\u00f3d (10): BAZ – autobusy mi\u0119dzymiastowe - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czas na Wsch\u00f3d (10): BAZ – autobusy mi\u0119dzymiastowe","og_description":"55 W poprzedniej cz\u0119\u015bci przedstawili\u015bmy ofert\u0119 najm\u0142odszego ukrai\u0144skiego producenta BAZ z Prolyska w zakresie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-06T09:21:12+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_14-107.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/","name":"Czas na Wsch\u00f3d (10): BAZ – autobusy mi\u0119dzymiastowe - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_14-107.jpg","datePublished":"2005-07-29T11:30:19+00:00","dateModified":"2025-01-06T09:21:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_14-107.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_14-107.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-10-baz-autobusy-miedzymiastowe\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czas na Wsch\u00f3d (10): BAZ – autobusy mi\u0119dzymiastowe"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/5898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5898"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}