{"id":5894,"date":"2005-07-29T10:36:11","date_gmt":"2005-07-29T10:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=5894"},"modified":"2025-01-06T10:19:13","modified_gmt":"2025-01-06T09:19:13","slug":"fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/","title":{"rendered":"Fisch & Vogel: jak powstaj\u0105 nowe modele Solarisa"},"content":{"rendered":"
<\/title><\/p>\n<p>Od kilku lat firma Solaris Bus & Coach \u015bwi\u0119ci wielkie<br \/>\nsukcesy<br \/>\nrynkowe i to nie tylko w Polsce. Jednym z g\u0142ównych<br \/>\natutów<br \/>\npojazdów tej marki jest ich stylistyka, która<br \/>\nzosta\u0142a<br \/>\nopracowana przez niemieck\u0105 firm\u0119 designersk\u0105 Fisch & Vogel<br \/>\nDesign.<br \/>\nO pocz\u0105tkach wspó\u0142pracy z polskim producentem, aktualnych<br \/>\nprojektach i przysz\u0142o\u015bci rozmawiamy z wspó\u0142za\u0142o\u017cycielem<br \/>\nFisch<br \/>\n& Vogel Design – Jensem Timmichem…<\/p>\n<p class=\"textcenter\">\n<p><span style=\"font-style: italic\">Jak powsta\u0142a<br \/>\nPa\u0144stwa firma i jaki jest jej g\u0142ówny profil dzia\u0142alno\u015bci?<\/span><\/p>\n<p>Firma Fisch & Vogel Design zosta\u0142a za\u0142o\u017cona przez<br \/>\ndwóch<br \/>\npartnerów – mgr Lutza Fügenera,<br \/>\nwyk\u0142adowc\u0119 wzornictwa<br \/>\nsamochodowego w FachHochschule w Pforzheim oraz mgr Jensa Timmicha.<br \/>\nFirm\u0119 za\u0142o\u017cyli\u015bmy w 1990 r. Pocz\u0105tkowo nasz\u0105 strategi\u0105 by\u0142o oferowanie<br \/>\nklientom zarówno rozwi\u0105za\u0144 wzorniczych, jak i<br \/>\nmultimedialnych.<br \/>\nWkrótce zacz\u0119li\u015bmy si\u0119 specjalizowa\u0107 w projektowaniu na<br \/>\npotrzeby<br \/>\ntransportu. Aby to zrobi\u0107, musieli\u015bmy spe\u0142ni\u0107 wszystkie stawiane przez<br \/>\nt\u0119 dziedzin\u0119 wymogi, a wi\u0119c np. musieli\u015bmy wyposa\u017cy\u0107 si\u0119 w nowoczesne<br \/>\nnarz\u0119dzia, umo\u017cliwiaj\u0105ce projektowanie form trójwymiarowych.<br \/>\nDzi\u015b za nasz\u0105 firm\u0105 przemawiaj\u0105 trzy argumenty: do\u015bwiadczenie, \u015bwie\u017co\u015b\u0107<br \/>\noraz dobre narz\u0119dzia in\u017cynieryjno-projektowe.<\/p>\n<p style=\"font-style: italic\">Jakimi innymi,<br \/>\nzrealizowanymi projektami motoryzacyjnymi (dla innych firm) mo\u017ce si\u0119<br \/>\npochwali\u0107 firma Fisch & Vogel Design?<\/p>\n<p>W pierwszych latach naszej dzia\u0142alno\u015bci projektowali\u015bmy<br \/>\ng\u0142ównie pojazdy szynowe. Opracowali\u015bmy m.in. stylistyk\u0119<br \/>\nwagonów metra, kolei miejskiej, szybkich<br \/>\npoci\u0105gów, itp.<br \/>\nOd 1998 r. nasza dzia\u0142alno\u015b\u0107 zacz\u0119\u0142a skupia\u0107 si\u0119 na przemy\u015ble<br \/>\nsamochodowym i autobusowym. Praca dla wielu ró\u017cnych<br \/>\nzleceniodawców wymaga\u0142a od nas du\u017cej odpowiedzialno\u015bci w<br \/>\nzakresie dotrzymania tajemnicy handlowej i lojalno\u015bci. Profesjonalna<br \/>\npraca oznacza dla nas g\u0142\u0119bokie zrozumienie strategii danej firmy oraz<br \/>\nopracowanie rozwi\u0105za\u0144 stylistycznych podkre\u015blaj\u0105cych j\u0105. W ten<br \/>\nsposób, jednocze\u015bnie tworzymy kilka równoleg\u0142ych<br \/>\nstrategii stylistycznych, które s\u0105 inspiracj\u0105 dla firmy i<br \/>\njej<br \/>\nklientów.<\/p>\n<p class=\"textcenter\">\n<p style=\"font-style: italic\">Jak rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 Pa\u0144stwa<br \/>\nwspó\u0142praca z firm\u0105<br \/>\nSolaris? Jak<br \/>\nzareagowali\u015bcie na pomys\u0142 opracowania designu dla wówczas<br \/>\nma\u0142o<br \/>\nznanej firmy z Polski?<\/p>\n<p>Nasza wspó\u0142praca rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 1998 r., kiedy<br \/>\nprezes innej<br \/>\nfirmy designerskiej, z któr\u0105 wspólnie<br \/>\npracowali\u015bmy nad<br \/>\nkilkoma projektami, skontaktowa\u0142 si\u0119 z panem Olszewskim. Byli\u015bmy pod<br \/>\nwra\u017ceniem, kiedy dowiedzieli\u015bmy si\u0119, \u017ce Neoplan Polska planuje<br \/>\nwprowadzi\u0107 na rynek pojazdy pod zupe\u0142nie now\u0105 mark\u0105. W tym okresie w<br \/>\nNiemczech panowa\u0142a atmosfera stagnacji. Decyzja pa\u0144stwa Olszewskich<br \/>\nby\u0142a \u015bwiadectwem ich odwagi i ambicji, co wzbudza\u0142o w nas wielki<br \/>\nszacunek. Dla nas udzia\u0142 we wprowadzaniu na rynek zupe\u0142nie nowej marki,<br \/>\nby\u0142 du\u017cym wyzwaniem i bardzo si\u0119 zaanga\u017cowali\u015bmy w ten projekt.<\/p>\n<p style=\"font-style: italic\">Jakie warunki postawi\u0142<br \/>\nSolaris przy projektowaniu pierwszych<br \/>\nautobusów rodziny Urbino?<\/p>\n<p>Naturalnie, Solaris przekaza\u0142 nam ca\u0142\u0105 list\u0119 wymaga\u0144<br \/>\ntechnicznych<br \/>\noraz podstawowych cech, które powinna posiada\u0107 ca\u0142a rodzina<br \/>\nautobusów. Je\u015bli jednak chodzi o stylistyk\u0119, to mieli\u015bmy<br \/>\nca\u0142kowicie woln\u0105 r\u0119k\u0119. Naszym g\u0142ównym zadaniem by\u0142o nadanie<br \/>\nnowej marce charakterystycznych cech wzorniczych, które<br \/>\nsprawi\u0142yby, \u017ce by\u0142aby ona rozpoznawalna na pierwszy rzut oka. Aby<br \/>\nprojekt by\u0142 udany, trzeba umie\u0107 znale\u017a\u0107 pewn\u0105 równowag\u0119<br \/>\npomi\u0119dzy<br \/>\noczekiwaniami zleceniodawcy a innowacyjno\u015bci\u0105. Je\u015bli twoje rozwi\u0105zania<br \/>\ns\u0105 zbyt \u015bmia\u0142e, projekt mo\u017ce nie trafi\u0107 w gusta klientów. Z<br \/>\nkolei je\u015bli b\u0119dzie zbyt konserwatywny, mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 ma\u0142o atrakcyjny.<br \/>\nTa równowaga jest kwesti\u0105 wielu wzajemnie wp\u0142ywaj\u0105cych na<br \/>\nsiebie<br \/>\nczynników. <\/p>\n<p style=\"font-style: italic\">Czy asymetryczna, obni\u017cona<br \/>\nz prawej strony przednia szyba,<br \/>\nktóra sta\u0142a si\u0119 wyró\u017cnikiem marki Solaris, by\u0142a<br \/>\nPa\u0144stwa<br \/>\npomys\u0142em?<\/p>\n<p>My\u015bl\u0105c o silnym akcencie stylistycznym, który<br \/>\nwyró\u017cnia\u0142by autobusy Solaris, postawili\u015bmy w\u0142a\u015bnie na<br \/>\nasymetryczn\u0105 szyb\u0119 przedni\u0105 jako wyró\u017cnik marki. Nikt<br \/>\nwcze\u015bniej<br \/>\nnie zastosowa\u0142 takiego rozwi\u0105zania, a je\u015bli kto\u015b si\u0119 teraz na nie<br \/>\nzdecyduje, b\u0119dzie co najwy\u017cej drugi. Asymetryczny kszta\u0142t przedniej<br \/>\nszyby jest tak\u017ce korzystny z punktu widzenia ergonomii, zapewniaj\u0105c<br \/>\nkierowcy lepsz\u0105 widoczno\u015b\u0107.<\/p>\n<p class=\"textcenter\">\n<p style=\"font-style: italic\">Czy przedstawili Pa\u0144stwo<br \/>\nSolarisowi w 1999 r. tylko jeden<br \/>\nprojekt<br \/>\nczy te\u017c kilka alternatywnych koncepcji? I czy w stosunku do<br \/>\noryginalnego projektu Fisch & Vogel, Solaris wprowadzi\u0142 jakie\u015b<br \/>\nzmiany w seryjnie produkowanych autobusach?<\/p>\n<p>Naturalnie, opracowali\u015bmy kilka wariantów strategii<br \/>\nwzorniczych. Klienci zawsze chc\u0105 mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru pomi\u0119dzy kilkoma<br \/>\nró\u017cnymi koncepcjami. Chc\u0105 mie\u0107 gwarancj\u0119, \u017ce otrzymaj\u0105 to,<br \/>\nco<br \/>\nnajlepiej spe\u0142nia ich wymogi. Praca dla Solarisa by\u0142a dla nas prawdziw\u0105<br \/>\nprzyjemno\u015bci\u0105. Opracowywanie pojazdu zawsze wymaga pracy grupowej.<br \/>\nPa\u0144stwo Olszewscy okazali si\u0119 znakomitymi menagerami. Ca\u0142\u0105<br \/>\nodpowiedzialno\u015b\u0107 powierzyli specjalistom, zapewniaj\u0105c jednocze\u015bnie<br \/>\nefektywne zarz\u0105dzanie procesem projektowym i ci\u0105g\u0142\u0105 kontrol\u0119. W efekcie<br \/>\npierwszy powsta\u0142y autobus by\u0142 prawie w 100% zgodny z projektem.<br \/>\nWprowadzono w nim tylko kilka drobnych zmian. Je\u017celi udaje si\u0119 uzyska\u0107<br \/>\ntaki efekt, to oznacza to, \u017ce firma potrafi zarz\u0105dza\u0107 produktem i<br \/>\nuzyska\u0107 dobr\u0105 koordynacj\u0119 pracy wszystkich uczestników<br \/>\nprojektu.<\/p>\n<p class=\"textcenter\">\n<p style=\"font-style: italic\">Czy spodziewali\u015bcie si\u0119<br \/>\nwówczas a\u017c takiego sukcesu<br \/>\nrynkowego autobusów Urbino?<\/p>\n<p>Je\u015bli chodzi o sukces handlowy, to musz\u0119 przyzna\u0107, \u017ce nie<br \/>\nspodziewali\u015bmy si\u0119, i\u017c osi\u0105gnie on takie rozmiary. Oczekiwali\u015bmy<br \/>\nnatomiast wysokiej jako\u015bci wzorniczej pojazdów.<\/p>\n<p style=\"font-style: italic\">Jak przebiega\u0142y prac\u0119 nad<br \/>\nzmodernizowanym nadwoziem Solarisa<br \/>\nUrbino III? Jakie nowe warunki postawi\u0142 przed wami producent?<\/p>\n<p>Solaris chcia\u0142 pokaza\u0107, \u017ce zrobi\u0142 kolejny krok w rozwoju<br \/>\nmarki.<br \/>\nUrbino III nie mia\u0142o wi\u0119c by\u0107 zwyk\u0142ym face-liftingiem, ale mia\u0142o<br \/>\nodzwierciedla\u0107 now\u0105 pozycj\u0119 marki Solaris na rynku. Musieli\u015bmy znale\u017a\u0107<br \/>\nrównowag\u0119 pomi\u0119dzy dwoma przeciwstawnymi wymogami: z jednej<br \/>\nstrony, rodzina Urbino III musia\u0142a si\u0119 wystarczaj\u0105co<br \/>\nodró\u017cnia\u0107<br \/>\nod Urbino II, aby stanowi\u0107 now\u0105, atrakcyjn\u0105 ofert\u0119. Z drugiej strony,<br \/>\nmusia\u0142a ona nadal nawi\u0105zywa\u0107 swoj\u0105 lini\u0105 do poprzednich generacji<br \/>\nUrbino tak, aby dotychczasowi klienci firmy nie byli sfrustrowani. Jak<br \/>\nsi\u0119 okaza\u0142o, Solaris ma znakomitych in\u017cynierów. S\u0105<br \/>\nelastyczni,<br \/>\nkreatywni i szybcy. W takich warunkach nowe projekty mog\u0105 by\u0107 wdra\u017cane<br \/>\nw bardzo szybkim tempie.<\/p>\n<p class=\"textcenter\">\n<p style=\"font-style: italic\">Trzeba przyzna\u0107, \u017ce Urbino<br \/>\nIII wygl\u0105da bardzo nowocze\u015bnie. W<br \/>\njakim,<br \/>\nWaszym zdaniem, kierunku pójdzie stylistyka<br \/>\nautobusów<br \/>\nmiejskich? Czy b\u0119d\u0105 to pojazdy zupe\u0142nie prze\u017aroczyste o futurystycznych<br \/>\nkszta\u0142tach? A mo\u017ce czeka nas powrót do klasyki lat 50-tych?<\/p>\n<p>Ludzie lubi\u0105 by\u0107 zabawiani i pozytywnie zaskakiwani. Za<br \/>\npieni\u0105dze,<br \/>\nktóre p\u0142ac\u0105, domagaj\u0105 si\u0119 wysokiego standardu<br \/>\npodró\u017cy.<br \/>\nChc\u0105 si\u0119 w autokarze czu\u0107 bezpiecznie i komfortowo. Stylistyka musi<br \/>\nzatem nad\u0105\u017ca\u0107 za nowoczesn\u0105 technik\u0105. Ludzie nie chc\u0105 ju\u017c<br \/>\npodró\u017cowa\u0107 w banalnych, prostych pude\u0142kach.<br \/>\nPodró\u017c<br \/>\nautokarem powinna by\u0107 ekscytuj\u0105ca. Dlatego nale\u017cy si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce<br \/>\nautokary b\u0119d\u0105 swymi kszta\u0142tami coraz bardziej wp\u0142ywa\u0142y na emocje. Innym<br \/>\nkierunkiem rozwoju b\u0119dzie indywidualizacja. Producenci<br \/>\nautobusów<br \/>\ncoraz cz\u0119\u015bciej b\u0119d\u0105 spotyka\u0107 si\u0119 z klientami, którzy b\u0119d\u0105<br \/>\noczekiwa\u0107 w\u0142asnej, indywidualnej stylistyki dla zamawianych<br \/>\nautokarów. Dlatego rozwija\u0107 si\u0119 b\u0119dzie koncepcja modu\u0142owo\u015bci<br \/>\nw<br \/>\nbudowie autobusów. Styl retro jest oznak\u0105 braku nowych<br \/>\nkoncepcji. Je\u017celi nie masz nowych pomys\u0142ów, opracowujesz<br \/>\nprojekt<br \/>\nw stylu retro. Oczywi\u015bcie, czasami pojazdy tego typu mog\u0105 by\u0107<br \/>\natrakcyjne, niemniej nie uwa\u017cam, aby stanowi\u0142y one przysz\u0142o\u015b\u0107<br \/>\nwzornictwa autobusowego.<\/p>\n<p style=\"font-style: italic\">Design Vacanzy to<br \/>\nrównie\u017c Wasze dzie\u0142o. Czy<br \/>\nwprowadzenie a\u017c tak oryginalnego wygl\u0105du by\u0142o Pa\u0144stwa pomys\u0142em<br \/>\nczy<br \/>\nSolarisa? Jakie warunki opracowywaniu stylistyki tego autokaru postawi\u0142<br \/>\nprzed Pa\u0144stwem Krzysztof Olszewski?<\/p>\n<p>Projektowanie jest zawsze pewnego rodzaju inwestycj\u0105.<br \/>\nKrzysztof<br \/>\nOlszewski zaanga\u017cowa\u0142 nas do stworzenia pojazdu o charakterystycznej,<br \/>\nwyró\u017cniaj\u0105cej si\u0119 stylizacji. Dzi\u0119ki temu modelowi, znacznie<br \/>\nwzros\u0142o zainteresowanie sam\u0105 firm\u0105, co ma du\u017ce znaczenie z punktu<br \/>\nwidzenia marketingowego.<\/p>\n<p style=\"font-style: italic\">W jakim kierunku b\u0119dzie<br \/>\nzmierza\u0142a najnowsza stylistyka Vacanzy<br \/>\n14?<\/p>\n<p>Musz\u0105 Pa\u0144stwo jeszcze troch\u0119 zaczeka\u0107, ale b\u0119d\u0105 Pa\u0144stwo<br \/>\nzaskoczeni.<\/p>\n<p style=\"font-style: italic\">Na ostatnich targach IAA<br \/>\nmogli\u015bmy ogl\u0105da\u0107 premiery<br \/>\nautobusów<br \/>\nturystycznych o bardzo futurystycznym i agresywnym wygl\u0105dzie. Czy taka<br \/>\njest przysz\u0142o\u015b\u0107 stylistyki autokarów?<\/p>\n<p>Projektowanie autobusów przestaje by\u0107 zadaniem<br \/>\nwy\u0142\u0105cznie<br \/>\nin\u017cynierów. Obecnie sytuacja jest coraz bardziej zbli\u017cona do<br \/>\ntej, jaka panuje w segmencie samochodów osobowych. W<br \/>\nrankingu<br \/>\nczynników decyduj\u0105cych o wyborze autokaru, stylistyka<br \/>\nawansowa\u0142a<br \/>\nna drug\u0105 pozycj\u0119, za cen\u0105. Dlatego autobusy i autokary otrzymuj\u0105 coraz<br \/>\nbardziej wyraziste linie i nabieraj\u0105 indywidualnych cech. Autobus o<br \/>\n\u0142adnej sylwetce jest bardziej atrakcyjny i lepiej si\u0119 sprzedaje.<\/p>\n<p class=\"textcenter\">\n<p style=\"font-style: italic\">Na koniec chcieliby\u015bmy<br \/>\nzada\u0107 pytanie, które w<br \/>\nPolsce jest na<br \/>\nustach wielu m\u0142odych ludzi, którzy ko\u0144cz\u0105 wy\u017csze uczelnie<br \/>\nplastyczne. Czy projektowanie stylistyki autobusów mo\u017ce<br \/>\nprzynie\u015b\u0107 projektantowi satysfakcj\u0119 i mo\u017cliwo\u015b\u0107 wprowadzenia w \u017cycie<br \/>\nw\u0142asnych nowatorskich pomys\u0142ów?<\/p>\n<p>Odpowied\u017a jest prosta. Je\u017celi projektowanie \u015brodków<br \/>\ntransportu jest twoj\u0105 pasj\u0105, spotkanie na ulicy autobusu czy autokaru,<br \/>\nw projektowaniu którego bra\u0142e\u015b udzia\u0142, daje ogromn\u0105<br \/>\nsatysfakcj\u0119.<\/p>\n<p style=\"font-style: italic\">Dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5895,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[813],"class_list":["post-5894","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Fisch & Vogel: jak powstaj\u0105 nowe modele Solarisa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Fisch & Vogel: jak powstaj\u0105 nowe modele Solarisa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od kilku lat firma Solaris Bus & Coach \u015bwi\u0119ci wielkie sukcesy rynkowe i to...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-06T09:19:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_04-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/\",\"name\":\"Fisch & Vogel: jak powstaj\u0105 nowe modele Solarisa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_04-1.jpg\",\"datePublished\":\"2005-07-29T10:36:11+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-06T09:19:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_04-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_04-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Fisch & Vogel: jak powstaj\u0105 nowe modele Solarisa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Fisch & Vogel: jak powstaj\u0105 nowe modele Solarisa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Fisch & Vogel: jak powstaj\u0105 nowe modele Solarisa","og_description":"Od kilku lat firma Solaris Bus & Coach \u015bwi\u0119ci wielkie sukcesy rynkowe i to...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-06T09:19:13+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_04-1.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/","name":"Fisch & Vogel: jak powstaj\u0105 nowe modele Solarisa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_04-1.jpg","datePublished":"2005-07-29T10:36:11+00:00","dateModified":"2025-01-06T09:19:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_04-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_04-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/fisch-vogel-jak-powstaja-nowe-modele-solarisa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Fisch & Vogel: jak powstaj\u0105 nowe modele Solarisa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/5894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5894"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5895"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}