Nadchodzi era samochod\u00f3w wyposa\u017conych w zmys\u0142y. Ju\u017c wkr\u00f3tce zamontowane w autach czujniki i systemy elektroniczne b\u0119d\u0105 mog\u0142y rejestrowa\u0107 i interpretowa\u0107 otoczenie pojazdu, z wyprzedzeniem rozpoznawa\u0107 niebezpiecze\u0144stwo i pomaga\u0107 kierowcy w wykonywaniu niezb\u0119dnych manewr\u00f3w. Wed\u0142ug szacunk\u00f3w Boscha, dzi\u0119ki systemom wspomagaj\u0105cym kierowc\u0119 b\u0119dzie mo\u017cna unikn\u0105\u0107 lub z\u0142agodzi\u0107 skutki blisko 90 proc. kolizji. Koncern prowadzi intensywne prace badawcze nad rozwojem czujnik\u00f3w i elektronicznych system\u00f3w rejestruj\u0105cych, kt\u00f3re znacznie u\u0142atwi\u0105 kierowanie pojazdem, szczeg\u00f3lnie w sytuacjach krytycznych. Ju\u017c dzi\u015b Bosch oferuje dwa innowacyjne systemy poprawiaj\u0105ce warunki jazdy: u\u0142atwiaj\u0105cy parkowanie system z czujnikami ultrad\u017awi\u0119kowymi, kt\u00f3re rejestruj\u0105 najbli\u017csze otoczenie pojazdu (Park Pilot) oraz system adaptacyjnej pr\u0119dko\u015bci jazdy (Adaptive Cruise Control – ACC) z czujnikami radarowymi dalekiego zasi\u0119gu, kt\u00f3ry automatycznie dopasowuje pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy do pr\u0119dko\u015bci pojazd\u00f3w jad\u0105cych z przodu. Na bazie wymienionych system\u00f3w Bosch opracowuje kolejne, jeszcze bardziej funkcjonalne i rozwini\u0119te systemy wspomagania kierowcy. <\/p>\n
Opracowywany p\u00f3\u0142autonomiczny Park Assistant znacznie u\u0142atwi parkowanie pojazdu. Przy pomocy zainstalowanych z boku samochodu czujnik\u00f3w ultrad\u017awi\u0119kowych system zmierzy d\u0142ugo\u015b\u0107 i g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 miejsca do parkowania podczas, gdy samoch\u00f3d b\u0119dzie obok niego przeje\u017cd\u017ca\u0142. Na podstawie danych mikroprocesor obliczy manewry potrzebne do bezpiecznego zaparkowania pojazdu. Manewry mog\u0105 by\u0107 przedstawione w formie wskaz\u00f3wek optycznych, akustycznych lub – jak to b\u0119dzie mia\u0142o miejsce w kolejnej, bardziej zaawansowanej wersji sytemu o nazwie Park Steering Control – bezpo\u015brednich ruch\u00f3w kierownic\u0105 realizowanych przez elektroniczny uk\u0142ad wspomagania kierownicy. System Park Assistant b\u0119dzie gotowy do produkcji seryjnej w 2007 roku. <\/p>\n
ACC to system, kt\u00f3ry rozpoznaje jad\u0105ce z przodu pojazdy, ustala ich pr\u0119dko\u015b\u0107 i poprzez automatyczn\u0105 ingerencj\u0119 w uk\u0142ad hamulcowy oraz system sterowania silnikiem utrzymuje mi\u0119dzy nimi bezpieczny odst\u0119p. Je\u017celi w zasi\u0119gu czujnika nie znajduje si\u0119 \u017caden pojazd, system przyspiesza do wybranej uprzednio pr\u0119dko\u015bci. System ACCplus, nad kt\u00f3rym pracuj\u0105 obecnie konstruktorzy Boscha, b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 wspomaga\u0107 kierowc\u0119 nie tylko przy pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej 30 km\/h, tak jak to mia\u0142o miejsce dotychczas, ale w pe\u0142nym zakresie pr\u0119dko\u015bci z zatrzymaniem pojazdu w\u0142\u0105cznie. System ACCplus wejdzie do produkcji seryjnej w 2006 roku. <\/p>\n
Bosch pracuje tak\u017ce nad samochodowymi czujnikami wideo, kt\u00f3re ju\u017c wkr\u00f3tce zaczn\u0105 odgrywa\u0107 centralna rol\u0119 w interpretacji otoczenia pojazdu. Przyk\u0142adem ich zastosowania s\u0105 systemy rozpoznawania pasa ruchu. Ostrzegaj\u0105 one kierowc\u0119 o zje\u017cd\u017caniu pojazdu z pasa ruchu, kt\u00f3rym dotychczas si\u0119 porusza\u0142. Czujniki wideo mog\u0105 mie\u0107 r\u00f3wnie\u017c wp\u0142yw na popraw\u0119 widoczno\u015bci podczas jazdy noc\u0105, rozpoznawanie znak\u00f3w drogowych oraz rozpoznawanie innych pojazd\u00f3w lub przeszk\u00f3d na drodze. <\/p>\n
W krytycznych sytuacjach na drodze cz\u0119sto u\u0142amki sekund decyduj\u0105 o tym, czy dojdzie do kolizji czy te\u017c uda si\u0119 jej unikn\u0105\u0107. Badania wykaza\u0142y, \u017ce blisko 60 proc. kolizji zwi\u0105zanych z najechaniem na przeszkod\u0119 oraz blisko 1\/3 zderze\u0144 czo\u0142owych w og\u00f3le nie mia\u0142oby miejsca, gdyby kierowca zareagowa\u0142 o p\u00f3\u0142 sekundy wcze\u015bniej. Ponad 1\/3 kolizji spowodowana jest przypadkowym zjechaniem na przeciwleg\u0142y pas ruchu, a ponad 2\/3 wszystkich wypadk\u00f3w zwi\u0105zanych z najechaniem jest wynikiem nieuwagi kierowcy. Kolejnych 20 proc. wypadk\u00f3w jest spowodowane zbyt ma\u0142ym odst\u0119pem od jad\u0105cego z przodu pojazdu. Aby ograniczy\u0107 liczb\u0119 wypadk\u00f3w drogowych Bosch pracuje nad rozwojem tzw. inteligentnych system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa (Predictive Safety Systems – PSS). Pierwszym produktem z grupy PSS b\u0119dzie system Predictive Brake Assist (PBA). Gdy czujnik radarowy ACC rozpozna niebezpiecze\u0144stwo, system PBA niezauwa\u017calnie dla kierowcy zmieni pozycj\u0119 ok\u0142adzin hamulcowych przysuwaj\u0105c je do tarcz i przygotowuj\u0105c uk\u0142ad hamulcowy do awaryjnego hamowania. System PBA jest od roku 2005 montowany seryjnie w Audi A6. W kolejnym etapie zakres funkcji PBA rozszerzony zostanie o system Predictive Collision Warning (PCW ), kt\u00f3ry odpowiednio wcze\u015bniej ostrze\u017ce kierowc\u0119 o mo\u017cliwo\u015bci wyst\u0105pienia sytuacji krytycznej. Bosch wprowadzi system PCW do produkcji seryjnej w 2006 roku. Trzecim rozwi\u0105zaniem w ramach grupy inteligentnych system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa b\u0119dzie Predictive Emergency Brake (PEB), kt\u00f3ry, uzupe\u0142niaj\u0105c funkcjonalno\u015b\u0107 PBA i PEB, b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 automatycznie inicjowa\u0107 hamowanie awaryjne w sytuacji, gdy kierowca nie zareaguje lub zareaguje w niewystarczaj\u0105cym stopniu na uprzednie ostrze\u017cenia systemu. Umo\u017cliwia to znaczne os\u0142abienie si\u0142y uderzenia w razie kolizji. Bosch planuje wprowadzi\u0107 tego typu systemy od 2009 roku. <\/p>\n
Przysz\u0142e funkcje poprawiaj\u0105ce bezpiecze\u0144stwo i warunki jazdy wymagaj\u0105 po\u0142\u0105czenia w sie\u0107 wszystkich system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa aktywnego i biernego z inteligentnymi systemami wspomagaj\u0105cymi, tak, aby jak najpe\u0142niej wykorzysta\u0107 ich mo\u017cliwo\u015bci. W tym celu Bosch uruchomi\u0142 program Combined Active and Passive Safety (CAPS). W wielu przypadkach powodem wyst\u0105pienia sytuacji zagra\u017caj\u0105cej \u017cyciu kierowcy i pasa\u017cer\u00f3w jest pod- lub nadsterowno\u015b\u0107 pojazdu albo nag\u0142e hamowanie. W nowym, zintegrowanym systemie ESP rozpozna sytuacj\u0119 krytyczn\u0105 i dodatkowo b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 spowodowa\u0107 uaktywnienie np. napinaczy pas\u00f3w, minimalizuj\u0105c ryzyko obra\u017ce\u0144 w razie ewentualnej kolizji. Dzi\u0119ki programowi b\u0119dzie mo\u017cna w przysz\u0142o\u015bci nie tylko zapobiega\u0107 kolizjom czo\u0142owym i \u0142agodzi\u0107 ich skutki, ale tak\u017ce pomaga\u0107 kierowcy w sytuacjach, kt\u00f3re mog\u0105 prowadzi\u0107 do zderzenia bocznego, tylnego, karambolu lub dachowania. Dzi\u0119ki roli wspomagaj\u0105cej i ostrzegawczej systemy wspomagania przyczyni\u0105 si\u0119 w przysz\u0142o\u015bci do obni\u017cenia og\u00f3lnego ryzyka wypadk\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-5879","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci"],"acf":[],"yoast_head":"\n