{"id":58665,"date":"2018-12-04T14:30:00","date_gmt":"2018-12-04T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/"},"modified":"2018-12-04T14:30:00","modified_gmt":"2018-12-04T14:30:00","slug":"mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/","title":{"rendered":"MPK Tarn\u00f3w po elektrobusowym dialogu. Ciekawe wnioski"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Tarnowie zako\u0144czy\u0142o dialog techniczny, w kt\u00f3rym rozmawia\u0142o z producentami elektrobus\u00f3w i dostawcami komponent\u00f3w do nich. Sp\u00f3\u0142ka przedstawi\u0142a w\u0142a\u015bnie wnioski z rozm\u00f3w.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Tarnowski przewo\u017anik nie ma najlepszego zdania o mo\u017cliwo\u015bciach obecnie dost\u0119pnych elektrobus\u00f3w. MPK da\u0142o temu upust przy okazji wakacyjnych test\u00f3w elektrycznego Solarisa. Pisali\u015bmy o tym <a href=\"http:\/\/infobus.pl\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach_more_107088.html\">tutaj<\/a>. Z kolei na pocz\u0105tku sierpnia sp\u00f3\u0142ka rozpocz\u0119\u0142a <a href=\"http:\/\/infobus.pl\/mpk-tarnow-szykuje-sie-do-zakupu-elektrobusow-najpierw-dialog-techniczny_more_107172.html\">dialog techniczny<\/a>, kt\u00f3ry mia\u0142 umo\u017cliwi\u0107 firmie zebranie informacji niezb\u0119dnych do przygotowania ewentualnego zakupu autobus\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Sp\u00f3\u0142ka z Tarnowa od d\u0142u\u017cszego czasu analizowa\u0142a wszystkie dost\u0119pne na rynku warianty alternatywnych nap\u0119d\u00f3w. Na bazie tych studi\u00f3w okre\u015blono, \u017ce w dziedzinie elektromobilno\u015bci najbardziej obiecuj\u0105ce i spe\u0142niaj\u0105ce jej potrzeby by\u0142y dwa warianty: elektrobus bateryjny wyposa\u017cony w du\u017c\u0105, \u0142adowan\u0105 w nocy bateri\u0119 o pojemno\u015bci co najmniej 400 kWh lub elektrobus wyposa\u017cony w paliwowe ogniwa wodorowe.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Dialog technicznych zosta\u0142 zako\u0144czony. Cieszy\u0142 si\u0119 on sporym zainteresowaniem. Na zaproszenie MPK do udzia\u0142u w nim odpowiedzia\u0142o osiem podmiot\u00f3w. W gronie tym znale\u017ali si\u0119 zar\u00f3wno producenci autobus\u00f3 jak i dostawcy komponent\u00f3w i infrastruktury do \u0142adowania. W post\u0119powaniu wzi\u0119li udzia\u0142 Solaris, Ursus, BMZ Poland, EvoBus Polska, Volvo, WS Wroc\u0142aw, Enika i Eko-Energetyka. Kilka dni temu MPK opublikowa\u0142o wyniki dialogu.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Sp\u00f3\u0142ka z Tarnowa wskazuje, \u017ce obserwowany silny trend \u015bwiatowy do przechodzenia na elektryczne zasilanie autobus\u00f3w miejskich uwa\u017cane jest za bardziej ekologiczne. Takie pojazdy s\u0105 bardzo drogie i niepraktyczne, dlatego ten trend jest wspierany dotacjami i zakazami dla innych technologii. Elektromobilno\u015b\u0107- jak wskazuje MPK- to wielkie zagro\u017cenie dla europejskich koncern\u00f3w motoryzacyjnych w zakresie ich udzia\u0142u w rynku, a co za tym idzie dla dobrobytu Europy. Autobusy elektryczne s\u0105 obecnie dost\u0119pne w dw\u00f3ch wariantach: pojazd bateryjny oraz pojazd wyposa\u017cony w wodorowe ogniwa paliwowe. Do pojazd\u00f3w bateryjnych stosuje si\u0119 baterie litowo-jonowe g\u0142\u00f3wnie typu NMC i LTO. Ich wady w opinii sp\u00f3\u0142ki (w r\u00f3\u017cnych zakresie dla NMC i LTO) to:<\/p>\n<ul>\n<li>wysoka waga przy ma\u0142ej g\u0119sto\u015bci energetycznej<\/li>\n<li>d\u0142ugi czas \u0142adowania<\/li>\n<li>szybki spadek pojemno\u015bci baterii wraz z kolejnymi cyklami \u0142adowania, co przek\u0142ada si\u0119 na ma\u0142\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107<\/li>\n<li>niewielka odporno\u015b\u0107 na zmian\u0119 temperatury otoczenia pracy baterii<\/li>\n<li>wysoka cena produkcji baterii<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dalej MPK wskazuje, \u017ce cechy baterii w oczywisty spos\u00f3b determinuj\u0105 operacyjne w\u0142a\u015bciwo\u015bci autobus\u00f3w elektrycznych, czyli ma\u0142y zasi\u0119g na jednym \u0142adowaniu lub konieczno\u015b\u0107 budowy infrastruktury w mie\u015bcie, wysoka cena pojazdu, wysoka cena wymiany baterii. W rezultacie pojazdy bateryjne nie maj\u0105 sensu ekonomicznego.<br \/>Elektryczne autobusy wodorowe s\u0105 natomiast na wst\u0119pnej fazie &#8222;dojrza\u0142o\u015bci technicznej&#8221;:\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<ul>\n<li>ogniwa s\u0105 nietrwa\u0142e i wymagaj\u0105 drogich remont\u00f3w co 5 lat<\/li>\n<li>brak jest dost\u0119pnego czystego wodoru w cenie, kt\u00f3ra chocia\u017cby zbli\u017ca\u0142aby koszt paliwa do autobus\u00f3w z silnikiem diesla<\/li>\n<\/ul>\n<p>Jedyn\u0105 szans\u0105 na praktyczny autobus elektryczny, kt\u00f3ry zapewni du\u017cy zasi\u0119g i wzgl\u0119dnie niskie koszty eksploatacji to pojazd wyposa\u017cony w akumulatory ze sta\u0142ym elektrolitem.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Zgodnie z deklaracjami niekt\u00f3rych producent\u00f3w mog\u0105 si\u0119 one pojawi\u0107 na rynku nie wcze\u015bniej ni\u017c w roku 2020, lecz bardzo prawdopodobny wzrost cen energii elektrycznej na poziomie 50-80% do roku 2020 zr\u00f3wna koszty eksploatacji autobusu elektrycznego z gazowym. Natomiast dwu-, trzkrotnie ni\u017csza cena pojazdu gazowego (ok. 1 mln z\u0142 netto vs 2 &#8211; 2,5 mln netto za elektrobusa) w por\u00f3wnaniu z elektrycznym czyni autobus CNG zdecydowanie najlepszym wariantem zasilania autobusu miejskiego.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Z raportem tarnowskiego MPK oraz wnioskami z przeprowadzonego dialogu technicznego mo\u017cna zapozna\u0107 si\u0119 <a href=\"https:\/\/mpk.tarnow.pl\/uploads\/files\/136\/Dialog%20techniczny%20elektromobilno%C5%9B%C4%87_Podsumowanie_MPK%20TARN%C3%93W%202018_693.pdf\">tutaj<\/a>. Pr\u00f3cz opisu problemu przewo\u017anik tak\u017ce przedstawi\u0142 ciekawe wyliczenia por\u00f3wnuj\u0105ce koszty eksploatacji autobus\u00f3w klasy MAXI w pi\u0119ciu wersjach nap\u0119d\u00f3w (diesel, CNG, elektrobus z bateriami NMC, elektrobus z bateriami LTO, autobus wodorowy) i dw\u00f3ch modelach zakupu (pozyskanie za w\u0142asne \u015brodki lub przy udziale 85% dofinansowania z zewn\u0105trz).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Tarnowskie MPK wskaza\u0142o tak\u017ce w podsumowaniu jaki powinien by\u0107 elektrobus przysz\u0142o\u015bci, kt\u00f3ry w pe\u0142ni b\u0119dzie posiada\u0142 mo\u017cliwo\u015bci operacyjne autobus\u00f3w z klasycznymi nap\u0119dami. Taki pojazd wyposa\u017cony w baterie ze sta\u0142ym elektrolitem o pojemno\u015bci 500 kWh b\u0119dzie w stanie bez problemu zrealizowa\u0107 dzienny przebieg rz\u0119du 320 km. Jednokrotne \u0142adowanie w nocy nie wp\u0142ynie na dyspozycyjno\u015b\u0107 pojazdu wzgl\u0119dem nap\u0119d\u00f3w klasycznych. Takie nocne \u0142adowanie najta\u0144szym pr\u0105dem wp\u0142ynie pozytywnie na koszty eksploatacji w stosunku do dzisiejszych konstrukcji elektrycznych. Dodatkowo brak systemu ch\u0142odzenia baterii wyeliminuje g\u0142o\u015bne dzisiej stosowane systemy ch\u0142odzenia zasobnik\u00f3w i obni\u017cy koszt wytworzenia. Podaje si\u0119, \u017ce baterie ze sta\u0142ym elektrolitem s\u0105 odporne na 10 000 \u2013 12 000 cykli \u0142adowania, co z \u0142atwo\u015bci\u0105 zapewni ich trwa\u0142o\u015b\u0107 przez ca\u0142y cykl \u017cycia autobusu wynosz\u0105cy 15 lat. I zdaniem MPK tylko takie elektrobusy mog\u0105 by\u0107 realn\u0105 alternatyw\u0105 dla dzisiejszych autobus\u00f3w miejskich.<\/p>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":58666,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[562,2184,2410,497],"class_list":["post-58665","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-cng","tag-elektrobus","tag-mpk-tarnow","tag-wodor"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>MPK Tarn\u00f3w po elektrobusowym dialogu. Ciekawe wnioski - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MPK Tarn\u00f3w po elektrobusowym dialogu. Ciekawe wnioski\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Tarnowie zako\u0144czy\u0142o dialog techniczny, w kt\u00f3rym rozmawia\u0142o z producentami elektrobus\u00f3w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/\",\"name\":\"MPK Tarn\u00f3w po elektrobusowym dialogu. Ciekawe wnioski - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MPK-Tarnow-po-elektrobusowym-dialogu.-Ciekawe-wnioski-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-12-04T14:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-12-04T14:30:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MPK-Tarnow-po-elektrobusowym-dialogu.-Ciekawe-wnioski-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MPK-Tarnow-po-elektrobusowym-dialogu.-Ciekawe-wnioski-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"MPK Tarn\u00f3w po elektrobusowym dialogu. Ciekawe wnioski\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"MPK Tarn\u00f3w po elektrobusowym dialogu. Ciekawe wnioski - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"MPK Tarn\u00f3w po elektrobusowym dialogu. Ciekawe wnioski","og_description":"Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Tarnowie zako\u0144czy\u0142o dialog techniczny, w kt\u00f3rym rozmawia\u0142o z producentami elektrobus\u00f3w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/","name":"MPK Tarn\u00f3w po elektrobusowym dialogu. Ciekawe wnioski - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MPK-Tarnow-po-elektrobusowym-dialogu.-Ciekawe-wnioski-0-1.jpg","datePublished":"2018-12-04T14:30:00+00:00","dateModified":"2018-12-04T14:30:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MPK-Tarnow-po-elektrobusowym-dialogu.-Ciekawe-wnioski-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MPK-Tarnow-po-elektrobusowym-dialogu.-Ciekawe-wnioski-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-po-elektrobusowym-dialogu-ciekawe-wnioski-_more_110515\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"MPK Tarn\u00f3w po elektrobusowym dialogu. Ciekawe wnioski"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/58665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58665"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}