{"id":58346,"date":"2018-11-22T08:00:00","date_gmt":"2018-11-22T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2018-_more_110159\/"},"modified":"2018-11-22T08:00:00","modified_gmt":"2018-11-22T08:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2018-_more_110159","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2018-_more_110159\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce – 10.2018"},"content":{"rendered":"

Jesienny „minus” na rynku autobus\u00f3w u\u017cywanych sprowadzanych do Polski. Spadki we wrze\u015bniu i pa\u017adzierniku wyra\u017anie wp\u0142yn\u0119\u0142y na skumulowany wynik, kt\u00f3ry jest teraz wyra\u017anie poni\u017cej zesz\u0142orocznego poziomu <\/span><\/p>\n

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W pa\u017adzierniku sprowadzono do Polski 243 u\u017cywane autobusy, czyli o 4 szt. mniej ni\u017c rok temu (-2%). Spadek ten – razem z wrze\u015bniowym wynikiem – mocno wp\u0142yn\u0105\u0142 na skumulowany rezultat na rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w. W ci\u0105gu 10 miesi\u0119cy 2018 r. sprowadzono do naszego kraju 2709 autobus\u00f3w, czyli o 114 szt. mniej ni\u017c w analogicznym okresie 2017 r. (-4%). Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 8 ton.<\/p>\n

Mimo spadku, pa\u017adziernikowe dane potwierdzaj\u0105 stabilno\u015b\u0107 rynku wt\u00f3rnego. Od 6 lat krajowi przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 ponad 3 tys. takich pojazd\u00f3w rocznie i nic nie skazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszym czasie zmieni\u0107. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano 3824 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, w 2016 r. – 3575 szt., a w 2017 r. – 3321. Te dane pokazuj\u0105 te\u017c, \u017ce ostatni rok wykaza\u0142 strat\u0119 do poprzedniego okresu w wysoko\u015bci 254 szt. <\/p>\n

(-7,1%). Rok wcze\u015bniej odnotowali\u015bmy spadek o 6,5%. Czy to oznacza powolny koniec dobrej passy tego segmentu rynku? Naszym zdaniem wolumen tej cz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku b\u0119dzie stopniowo male\u0107, ale nie nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119 \u017cadnych gwa\u0142townych zmian.<\/p>\n

Autobusowy pa\u017adziernik <\/h4>\n

W pa\u017adzierniku na rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w odnotowali\u015bmy 243 rejestracje. Dla por\u00f3wnania – w sierpniu by\u0142o ich ponad 400. To pokazuje, \u017ce polscy przewo\u017anicy wraz z ko\u0144cem lata zako\u0144czyli intensywnie przygotowywali si\u0119 do sezonu przewoz\u00f3w szkolnych. Pa\u017adziernikowy wynik jest poni\u017cej \u015bredniej dla ca\u0142ego rynku z 2017 r. (277) i jednocze\u015bnie o 10 szt. ni\u017cszy w por\u00f3wnaniu do sytuacji sprzed roku (-4%). <\/p>\n

W pa\u017adzierniku „minusy” odnotowali\u015bmy we wszystkich strategicznych segmentach. Najwi\u0119kszy spadek ilo\u015bciowy w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem mia\u0142 miejsce w kategorii autobus\u00f3w turystycznych, gdzie zarejestrowano tylko 55 pojazd\u00f3w (-15 szt. \/ -21,4%). Minus pojawi\u0142 si\u0119 tak\u017ce w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (-9 szt. \/ -10,8%). Plusy za to zago\u015bci\u0142y w kategorii minibus\u00f3w (+15 szt. \/ +31,3%) oraz miejskim (+12 szt. \/ +42,8%). Na koniec warto wspomnie\u0107, \u017ce w ostatnim miesi\u0105cu liczba pojazd\u00f3w, kt\u00f3re w momencie rejestracji nie ma podanego podrodzaju lekko zmniejszy\u0142a si\u0119 do 12 wobec 14 rok wcze\u015bniej.<\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/h4>\n

Skumulowany rezultat rejestracji po 10 miesi\u0105cach 2018 r. wyni\u00f3s\u0142 2709 szt., czyli jest on o 114 szt. ni\u017cszy ni\u017c przed rokiem (-4,0%). Dla por\u00f3wnania liczba nowych rejestracji autobus\u00f3w w tym okresie wynios\u0142a 2366 szt. Te dane pokazuj\u0105, \u017ce w Polsce liczba zarejestrowanych nowych pojazd\u00f3w w Polsce w tym roku bardzo szybko zbli\u017ca si\u0119 do poziomu importu u\u017cywanych autobus\u00f3w. W ubieg\u0142ym roku by\u0142o ich 3321 szt. czyli o 1,4-raza wi\u0119cej ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (2297). W tym roku – w pa\u017adzierniku – liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w u\u017cywanych jest tylko o 1,1-raza wy\u017csza ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (2709 szt. do 2366 szt.). Ta r\u00f3\u017cnica nie rozk\u0142ada si\u0119 jednak proporcjonalnie. Najwi\u0119ksza dysproporcja panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. Pierwszych od pocz\u0105tku roku zarejestrowano ponad 15-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (781 szt. do 51 szt.), a tych drugich 2,3-razy wi\u0119cej (819 szt. do 357 szt.). <\/p>\n

Z kolei w kategoriach MINI i miejskiej mamy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119. Od pocz\u0105tku 2018 roku to nowe minibusy dominuj\u0105 nad rynkiem wt\u00f3rnym (946 szt. do 604 szt.). Jeszcze wyra\u017aniejsza przewaga zarysowa\u0142a si\u0119 w segmencie miejskim, gdzie nowe pojazdy zdecydowanie (946 szt.) zdecydowanie wyprzedzaj\u0105 u\u017cywane (604 szt.) Po raz pierwszy taki trend pojawi\u0142 si\u0119 w tych segmentach na koniec 2017 r. Wszystko wskazuje na to, \u017ce ta tendencja utrzyma si\u0119 do ko\u0144ca bie\u017c\u0105cego roku. <\/p>\n

Utrzymuj\u0105ca si\u0119 ca\u0142y czas dysproporcja pomi\u0119dzy rynkiem nowych, a sprowadzanych autobus\u00f3w daje nam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2017 r. zakupiono 2297 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3321 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku do Polski.<\/p>\n

Na czele Euro 3<\/h4>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy z norm\u0105 emisji Euro III produkowane w latach 2000 \u2013 2004 (40%). Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0105 autobusy produkowane w latach 2005 \u2013 2009 (35%), czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro IV. Trzeci\u0105 starsze – z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (6%). Najstarszy zaimportowany w tym roku pojazd zosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w 1965 r. i jest to dwupok\u0142adowy autobus Bristol, kt\u00f3ry s\u0142u\u017cy do przewozu wycieczek po Cz\u0119stochowie. <\/p>\n

Z kolei najm\u0142odszy sprowadzony pojazd to ukrai\u0144ski ZAZ A10 z 2018 r. Generalnie grup\u0119 dw\u00f3ch „prawie nowych” rocznik\u00f3w stanow\u0105 62 pojazdy (44 szt. z 2018 r. i 18 szt. z 2017 r). Dla por\u00f3wnania w 2017 r. zarejestrowano 58 „prawie nowych” autobus\u00f3w wyprodukowanych w ostatnich dw\u00f3ch latach (31 szt. z 2017 r. i 27 szt. z 2016 r.), a w ca\u0142ym 2016 r. by\u0142a to suma 101 szt., z rocznik\u00f3w 2016 (54) i 2015 (47).<\/p>\n

Segment po segmencie <\/h4>\n

Czas analiz\u0119 tegorocznych skumulowanych wynik\u00f3w wed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n