{"id":58313,"date":"2018-11-20T13:00:00","date_gmt":"2018-11-20T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/"},"modified":"2018-11-20T13:00:00","modified_gmt":"2018-11-20T13:00:00","slug":"czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/","title":{"rendered":"CZECHBUS 2018: Solaris lekko i elektrycznie"},"content":{"rendered":"
Podczas VIII edycji targ\u00f3w Czechbus w Pradze firma Solaris prezentuje dwa autobusy. Pierwszy z nich to dobrze ju\u017c znany Solaris Urbino 12 electric, za\u015b drugi z prezentowanych pojazd\u00f3w to zupe\u0142na nowo\u015b\u0107 w ofercie lidera polskiego rynku \u2013 Solaris Urbino 12 LE lite hybrid.<\/span><\/div>\n
To autobus o niskich kosztach u\u017cytkowania i l\u017cejszej ni\u017c standardowa konstrukcji. Nowo\u015bci\u0105 tegorocznych eksponat\u00f3w Solarisa jest tak\u017ce to, \u017ce zaprezentowane zosta\u0142y w nowym designie.<\/div>\n
Solaris Urbino 12 LE lite hybrid Lite, czyli „niskokaloryczna” nazwa pojazdu, odnosi si\u0119 do najwi\u0119kszej zalety premierowego autobusu, jak\u0105 jest niskie zu\u017cycie paliwa. W rezultacie Urbino 12 LE lite hybrid cechuje si\u0119 mniejszymi kosztami eksploatacji w por\u00f3wnaniu do analogicznych konstrukcji dost\u0119pnych na rynku. G\u0142\u00f3wnym celem przy\u015bwiecaj\u0105cym in\u017cynierom Biura Bada\u0144 i Rozwoju firmy Solaris, pracuj\u0105cych nad zbudowaniem nowego modelu Urbino, by\u0142o opracowanie konstrukcji autobusu, kt\u00f3ry w te\u015bcie SORT 2 uzyska zu\u017cycie paliwa na poziomie poni\u017cej 30 litr\u00f3w na 100 km.<\/div>\n
Aby osi\u0105gn\u0105\u0107 cel in\u017cynierowie skupili swoje dzia\u0142ania na wielu obszarach. Niew\u0105tpliwie jednym z najwa\u017cniejszych wyzwa\u0144 by\u0142o obni\u017cenie masy pojazdu. Solaris Urbino 12 LE w wersji lite hybrid ma mas\u0119 w\u0142asn\u0105 poni\u017cej 9 ton. Z kolei masa ca\u0142kowita autobusu z pasa\u017cerami wynosi 15,5 tony. Sercem uk\u0142adu nap\u0119dowego nowego modelu w rodzinie Urbino jest silnik Cummins ISBE6 o pojemno\u015bci zaledwie 4,5 litra. Jednostka spe\u0142niaj\u0105ca restrykcyjn\u0105 norm\u0119 emisji spalin EURO 6 ma moc 210 KM i moment obrotowy 850 Nm. Dodatkowym elementem nap\u0119du Urbino LE lite hybrid jest maszyna elektryczna o mocy znamionowej 11,5 kW. Jej zadaniem jest rekuperacja energii w trakcie hamowania oraz wspomaganie silnika spalinowego przy ruszaniu. Dzi\u0119ki temu uk\u0142ad ten zu\u017cywa mniej paliwa.<\/div>\n
Solaris Urbino 12 LE lite hybrid jest dost\u0119pny w wersji z dwiema parami drzwi w uk\u0142adzie 2-2-0. Autobus mo\u017ce zabra\u0107 na pok\u0142ad do 85 pasa\u017cer\u00f3w, z czego 41 na miejscach siedz\u0105cych. O\u015b przednia pojazdu to rozwi\u0105zanie marki ZF RL55, z kolei o\u015b nap\u0119dowa to DANA typu G150. Rozmiar k\u00f3\u0142 zastosowanych w poje\u017adzie r\u00f3\u017cni si\u0119 od tych stosowanych standardowo w autobusach miejskich marki Solaris. Tym razem pojazd b\u0119dzie wyposa\u017cony w ko\u0142a o mniejszej \u015brednicy \u2013 19,5 cali. Rozstaw osi Solaris Urbino LE lite hybrid to 5900 mm, przy zwisie przednim wynosz\u0105cym 2700 mm i tylnym 3240 mm.<\/div>\n
Mimo „odchudzenia” konstrukcji i zastosowaniu kilku nowych komponent\u00f3w, Solaris Urbino 12 LE lite hybrid, tak jak wszystkie produkty marki Solaris, jest bezkompromisowy, je\u015bli chodzi o bezpiecze\u0144stwo oraz komfort zar\u00f3wno pasa\u017cer\u00f3w, jak i kierowc\u00f3w. Pojazd spe\u0142nia mi\u0119dzy innymi normy bezpiecze\u0144stwa okre\u015blone w regulaminach R29 i R66.<\/div>\n
„Nowy Solaris Urbino 12 LE lite hybrid to oferta dla tych operator\u00f3w, dla kt\u00f3rych kluczowym parametrem zakupu autobusu jest niskie zu\u017cycie paliwa przy jednoczesnym zachowaniu maksymalnie du\u017cego komfortu dla pasa\u017cer\u00f3w i kierowc\u00f3w. Nasi klienci otrzymaj\u0105 t\u0119 sam\u0105 gwarancj\u0119 jako\u015bci i trwa\u0142o\u015bci, do jakiej zobowi\u0105zuje marka Solaris”<\/span> \u2013 m\u00f3wi o konkursowym produkcie Zbigniew Palenica, Wiceprezes Zarz\u0105du firmy Solaris odpowiedzialny za Sprzeda\u017c, Marketing, After Sales i Dzia\u0142 Pojazd\u00f3w Szynowych.<\/div>\n
Solaris Urbino 12 electric i e-mobility<\/span><\/div>\n
W zaledwie osiem lat od premiery swojego pierwszego autobusu elektrycznego Solaris dostarczy\u0142 lub zebra\u0142 zam\u00f3wienia na blisko 350 pojazd\u00f3w od klient\u00f3w w czternastu pa\u0144stwach. Na targach Czechbus 2018 polski producent pokazuje bezemisyjne pojazdy, korzystaj\u0105c z ponad 9 mln kilometr\u00f3w do\u015bwiadczenia. Najnowsze rozwi\u0105zania technologiczne dotycz\u0105ce ogrzewania, ch\u0142odzenia oraz uk\u0142adu kierowniczego mia\u0142y na celu ograniczenie zu\u017cycia energii. Solaris ofertuje swoim klientom kompleksowe prowadzenie inwestycji, kt\u00f3re obejmuje nie tylko dostaw\u0119 autobus\u00f3w i system\u00f3w \u0142adowania, ale tak\u017ce zapewnia przygotowanie ich instalacji \u0142\u0105cznie z pracami budowlanymi.<\/div>\n
Nowe rozwi\u0105zania<\/div>\n
Wraz z wprowadzeniem elektrycznych nap\u0119d\u00f3w do swojej oferty Solaris nieustannie pracuje nad rozwi\u0105zaniami technicznymi maj\u0105cymi zapewni\u0107 jeszcze lepsze osi\u0105gi. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 wysi\u0142ku, kt\u00f3ry zosta\u0142 w\u0142o\u017cony w rozw\u00f3j uk\u0142adu ogrzewania w autobusach elektrycznych, zwi\u0105zana jest z ograniczeniem zu\u017cycia energii i zapewnieniem wi\u0119kszego zasi\u0119gu. W tym celu producenci cz\u0119sto decyduj\u0105 si\u0119 na u\u017cycie pieca grzewczego zasilanego olejem nap\u0119dowym; takie rozwi\u0105zanie \u2013 cho\u0107 skuteczne przy bardzo niskich temperaturach \u2013 dalekie jest jednak od bezemisyjnego.<\/div>\n
Solaris zaproponowa\u0142 innowacyjn\u0105 nowo\u015b\u0107, jak\u0105 jest uk\u0142ad ogrzewania hybrydowego zasilany gazem LPG. To opcja niskoemisyjna oraz znacznie ta\u0144sza ni\u017c tradycyjny piec na olej nap\u0119dowy. Ponadto zbiorniki LPG s\u0105 mniejsze od tych stosowanych w przypadku CNG, dzi\u0119ki czemu ich zabudowa jest mniej skomplikowana. Nowa mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru pojawi\u0142a si\u0119 w ofercie uk\u0142adu ogrzewania i klimatyzacji, w kt\u00f3rym czynnikiem roboczym jest CO2, b\u0119d\u0105cy obecnie najbardziej przyjaznym dla \u015brodowiska rozwi\u0105zaniem. Zastosowanie elektrycznej pompy ciep\u0142a umo\u017cliwia pozyskiwanie ciep\u0142a z urz\u0105dze\u0144 pomocniczych, tym samym ograniczaj\u0105c zu\u017cycie energii z baterii, co z kolei skutkuje wyd\u0142u\u017ceniem maksymalnego zasi\u0119gu pojazdu oraz gwarantuje wydajn\u0105 prac\u0119 w niskich temperaturach.<\/div>\n
Wszystko odbywa si\u0119 przy bezemisyjnej pracy. Kolejn\u0105 zmian\u0105, na kt\u00f3r\u0105 ju\u017c teraz s\u0105 przygotowani in\u017cynierowie firmy Solaris, jest stopniowe ograniczenie u\u017cycia czynnika ch\u0142odz\u0105cego R134a stosowanego w obecnych uk\u0142adach klimatyzacji. W my\u015bl postanowie\u0144 Unii Europejskiej, do roku 2030 ma on by\u0107 ca\u0142kowicie zast\u0105piony znacznie przyja\u017aniejszym dla \u015brodowiska R513a. Dzi\u0119ki wysi\u0142kom polskiego producenta oraz jednego z dostawc\u00f3w, klimatyzacje pojazd\u00f3w z Bolechowa ju\u017c dzi\u015b mog\u0105 by\u0107 uzupe\u0142niane czystszym \u015brodkiem. Innowacje nie omin\u0119\u0142y r\u00f3wnie\u017c uk\u0142adu wspomagania uk\u0142adu kierowniczego. Mowa tu o elektrycznej pompie wspomagania zasilanej ze standardowych akumulator\u00f3w 24V.<\/div>\n
Ju\u017c od pewnego czasu nowe rozwi\u0105zanie jest standardowo stosowane we wszystkich autobusach elektrycznych oraz hybrydowych wyje\u017cd\u017caj\u0105cych z bolechowskiej fabryki oraz jako opcja w trolejbusach. Zmiana skutkuje zmniejszonym zu\u017cyciem energii \u2013 pompa nie obci\u0105\u017ca bowiem silnika g\u0142\u00f3wnego \u2013 dzi\u0119ki czemu zwi\u0119ksza si\u0119 tak\u017ce zasi\u0119g pojazdu. Kolejnymi argumentami przemawiaj\u0105cymi na korzy\u015b\u0107 tej konstrukcji jest zmienna pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa pompy, dzi\u0119ki czemu si\u0142a wspomagania jest wi\u0119ksza przy niskich pr\u0119dko\u015bciach pojazdu i maleje wraz ze wzrostem pr\u0119dko\u015bci.<\/div>\n
Przede wszystkim jednak rozwi\u0105zanie to powoduje znaczny wzrost bezpiecze\u0144stwa, gdy\u017c sama pompa wspomagania nie jest uzale\u017cniona od innych urz\u0105dze\u0144, kt\u00f3rych awaria w skrajnych przypadkach mog\u0142aby skutkowa\u0107 utrat\u0105 sterowno\u015bci pojazdu.<\/div>\n
Zdalna diagnoza<\/span><\/div>\n
Nowo\u015bci\u0105 jest r\u00f3wnie\u017c system zdalnej diagnozy autobus\u00f3w elektrycznych nazwany eSConnect. Usprawnia on i wspiera mo\u017cliwo\u015bci diagnostyczne i serwisowe oraz umo\u017cliwia analiz\u0119 specjalistycznych danych gromadzonych przez pojazd.<\/div>\n
Autobusy wyposa\u017cone w system zdalnej diagnozy pozwol\u0105 producentowi na stworzenie bazy rzeczywistych danych eksploatacyjnych, a te z kolei b\u0119dzie mo\u017cna wykorzysta\u0107 do dalszego udoskonalenia stosowanych rozwi\u0105za\u0144. System eSConnect mo\u017ce by\u0107 zamontowany zar\u00f3wno w ka\u017cdym nowo produkowanym autobusie elektrycznym, jak i w tych ju\u017c dostarczonych do klient\u00f3w. Pierwsi z nich ju\u017c zdecydowali si\u0119 na wdro\u017cenie pilota\u017cowego rozwi\u0105zania w swoich flotach autobusowych. Co wa\u017cne dla u\u017cytkownik\u00f3w pojazd\u00f3w, mog\u0105 oni r\u00f3wnie\u017c korzysta\u0107 z danych, kt\u00f3re pozwol\u0105 na optymalne wykorzystanie taboru.<\/div>\n
System zdalnej diagnozy, opr\u00f3cz funkcji serwisowych, umo\u017cliwi tak\u017ce producentowi, b\u0119d\u0105cemu europejskim liderem w produkcji pojazd\u00f3w elektrycznych, optymalizacj\u0119 swoich konstrukcji, za kt\u00f3re zosta\u0142 nagrodzony tytu\u0142em „Bus of the Year 2017”. W\u015br\u00f3d uzyskiwanych w zdalny spos\u00f3b danych s\u0105 m.in. lokalizacja floty autobusowej w czasie i przestrzeni wraz z aktualnym stanem na\u0142adowania baterii, trasa przebyta przez dany autobus w okre\u015blonym przez u\u017cytkownika czasie czy zu\u017cycie energii. System eSConnect pozwala tak\u017ce na zdaln\u0105 identyfikacj\u0119 ewentualnych b\u0142\u0119d\u00f3w zg\u0142aszanych przez pojazd na pulpicie kierowcy, monitorowanie parametr\u00f3w pracy autobusu oraz generowanie statyst.in.m.in. dotycz\u0105cych liczby cykli \u0142adowania oraz czasu trwania uzupe\u0142niania energii w bateriach.<\/div>\n
System zdalnej diagnozy proponowany przez firm\u0119 Solaris daje szereg korzy\u015bci klientom. Dla nabywc\u00f3w autobus\u00f3w elektrycznych oznacza on lepsze wykorzystanie floty pojazd\u00f3w oraz zapewnienie poprawnego u\u017cytkowania autobus\u00f3w przez kierowc\u00f3w. Ponadto eSConnect daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 gromadzenia i analizy danych u\u0142atwiaj\u0105cych precyzyjne definiowanie wymaga\u0144 technicznych dla autobus\u00f3w na potrzeby obs\u0142ugi poszczeg\u00f3lnych linii.<\/div>\n
Przygotuj si\u0119 na elektromobilno\u015b\u0107<\/span><\/div>\n
Dla wi\u0119kszo\u015bci miast i przewo\u017anik\u00f3w nap\u0119dy elektryczne to nowe rozwi\u0105zanie. Chc\u0105c umo\u017cliwi\u0107 im optymalne przygotowanie si\u0119 do elektryfikacji danych linii, Solaris na \u017cyczenie zainteresowanego klienta przeprowadza indywidualne studium wykonalno\u015bci. Biuro Bada\u0144 i Rozwoju polskiego producenta opracowuje najbardziej optymalne rozwi\u0105zanie w obszarze e-mobilno\u015bci na podstawie wymaga\u0144 klient\u00f3w i ca\u0142ego szeregu danych wej\u015bciowych, takich jak: zakres temperatur w danym mie\u015bcie, konieczny, aby oszacowa\u0107 zu\u017cycie energii nie tylko w warunkach nie odbiegaj\u0105cych od normy, ale tak\u017ce i w ekstremalnych sytuacjach, \u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107, topografia terenu, po kt\u00f3rym przebiega dana linia, liczba przystank\u00f3w, potoki pasa\u017cerskie, rozk\u0142ad jazdy i wiele innych. Wynikiem studium wykonalno\u015bci jest raport polecaj\u0105cy najlepsze rozwi\u0105zania techniczne dotycz\u0105ce autobus\u00f3w elektrycznych.<\/div>\n
Opracowanie uwzgl\u0119dnia m.in. miejsce eksploatacji autobusu elektrycznego i wymagania przewo\u017anika. W praktyce dokument zawiera m.in.: rozmiar i typ baterii, rekomendowan\u0105 infrastruktur\u0119 \u0142adowania, przewidywane zu\u017cycie energii i \u017cywotno\u015b\u0107 baterii. Dziel\u0105c si\u0119 najlepszymi praktykami i zdobyt\u0105 wiedz\u0105, Solaris wspiera miejskie przedsi\u0119biorstwa komunikacyjne w dzia\u0142aniach na rzecz rozwoju elektromobilno\u015bci.<\/div>\n
Solaris Urbino 12 electric<\/div>\n
Jednostk\u0105 nap\u0119dow\u0105 prezentowanego na targach Czechbus Solarisa Urbino 12 electric s\u0105 dwa silniki elektryczne o mocy maksymalnej 125 kW ka\u017cdy (110 kW moc netto), zintegrowane z osi\u0105 nap\u0119dow\u0105. Energia potrzebna do ich nap\u0119dzania magazynowana jest w bateriach Solaris High Energy o \u0142\u0105cznej pojemno\u015bci 240 kWh. W prezentowanej na targach wersji pojazd mo\u017ce by\u0107 \u0142adowany przez stacjonarn\u0105 \u0142adowark\u0119 zewn\u0119trzn\u0105 lub \u0142adowark\u0119 pok\u0142adow\u0105 (moc 34kW) bez konieczno\u015bci instalacji dodatkowej infrastruktury.<\/div>\n
Prezentowany egzemplarz ma \u0142\u0105cznie 28 miejsc siedz\u0105cych z czego 12 dost\u0119pnych z niskiej pod\u0142ogi. Autobus elektryczny Solaris Urbino 12 electric to model, kt\u00f3ry zosta\u0142 wybrany miejskim autobusem roku w konkursie „Bus of the Year 2017”. Solaris dostarczy\u0142 do tej pory blisko 200 autobus\u00f3w z nap\u0119dem elektrycznym. Kolejnych 150 pojazd\u00f3w jest w trakcie produkcji. Elektryczne Urbino pokona\u0142y ju\u017c ponad 9 mln kilometr\u00f3w u klient\u00f3w z 14 r\u00f3\u017cnych pa\u0144stw.<\/div>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":58314,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[5892,2184,813,405],"class_list":["post-58313","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-czechbus","tag-elektrobus","tag-solaris","tag-targi"],"acf":[],"yoast_head":"\nCZECHBUS 2018: Solaris lekko i elektrycznie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"CZECHBUS 2018: Solaris lekko i elektrycznie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas VIII edycji targ\u00f3w Czechbus w Pradze firma Solaris prezentuje dwa autobusy. Pierwszy z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/\",\"name\":\"CZECHBUS 2018: Solaris lekko i elektrycznie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CZECHBUS-2018-Solaris-lekko-i-elektrycznie-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-11-20T13:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-11-20T13:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CZECHBUS-2018-Solaris-lekko-i-elektrycznie-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CZECHBUS-2018-Solaris-lekko-i-elektrycznie-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"CZECHBUS 2018: Solaris lekko i elektrycznie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"CZECHBUS 2018: Solaris lekko i elektrycznie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"CZECHBUS 2018: Solaris lekko i elektrycznie","og_description":"Podczas VIII edycji targ\u00f3w Czechbus w Pradze firma Solaris prezentuje dwa autobusy. Pierwszy z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/","name":"CZECHBUS 2018: Solaris lekko i elektrycznie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CZECHBUS-2018-Solaris-lekko-i-elektrycznie-0-1.jpg","datePublished":"2018-11-20T13:00:00+00:00","dateModified":"2018-11-20T13:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CZECHBUS-2018-Solaris-lekko-i-elektrycznie-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CZECHBUS-2018-Solaris-lekko-i-elektrycznie-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czechbus-2018-solaris-lekko-i-elektrycznie-_more_110106\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"CZECHBUS 2018: Solaris lekko i elektrycznie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/58313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58313"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}