{"id":58057,"date":"2018-11-09T14:00:00","date_gmt":"2018-11-09T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/"},"modified":"2018-11-09T14:00:00","modified_gmt":"2018-11-09T14:00:00","slug":"z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/","title":{"rendered":"Z Mobilisem szczerze i bez ogr\u00f3dek cz. II [WYWIAD]"},"content":{"rendered":"<div style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">Prywatni przewo\u017anicy w Polsce ca\u0142y czas czekaj\u0105 na dalsz\u0105 liberalizacj\u0119 rynku us\u0142ug komunikacji miejskiej. Do tej pory nie zawsze przynosi\u0142o to oczekiwane efekty. Dzi\u015b przedstawiamy kolejn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 ciekawej rozmowy z Dariuszem Za\u0142usk\u0105, prezesem Mobilisu. Tre\u015bciwie i na temat.<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 wywiadu jest dost\u0119pna <a href=\"http:\/\/infobus.pl\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-wywiad-_more_109789.html\">tutaj<\/a>. Zapytali\u015bmy w niej szefa najwi\u0119kszego niezale\u017cnego operatora w Polsce m.in. b\u0142\u0119dach pope\u0142nianych przy przetargach na obs\u0142ug\u0119 linii autobusowych oraz co nale\u017ca\u0142oby poprawi\u0107, aby relacje organizator\u00f3w komunikacji i operator\u00f3w mia\u0142y charakter partnerski.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">InfoBus.pl: Jakie najwa\u017cniejsze korzy\u015bci wskazaliby Pa\u0144stwo jako zach\u0119t\u0119 dla samorz\u0105d\u00f3w miejskich, aby jednak zwi\u0119kszy\u0107 udzia\u0142 przewo\u017anik\u00f3w prywatnych w obs\u0142udze komunikacyjnej?<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-style: italic\">Dariusz Za\u0142uska: Przede wszystkim najwi\u0119ksz\u0105 i realn\u0105 korzy\u015bci\u0105, kt\u00f3r\u0105 b\u0119dzie bardzo \u0142atwo zweryfikowa\u0107 b\u0119dzie obni\u017cenie koszt\u00f3w i podniesienie jako\u015bci przejazd\u00f3w. Niestety wi\u0119kszo\u015b\u0107 sp\u00f3\u0142ek miejskich \u2013 a one stanowi\u0105 80 proc. rynku komunikacji miejskiej \u2013 funkcjonuje bez konkurencji. A to skutkuje tym, \u017ce brakuje stymulacji do obni\u017cania koszt\u00f3w oraz ponoszenia jako\u015bci.<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-style: italic\">M\u00f3wi\u0105c o jako\u015bci nale\u017cy wspomnie\u0107 o jeszcze jednej sprawie. Wprowadzona nie tak dawno ustawa o elektromobilno\u015bci nak\u0142ada na samorz\u0105dy obowi\u0105zek rozszerzania tabor\u00f3w o pojazdy elektryczne. I od tego, cho\u0107 to b\u0119dzie kolejny bardzo du\u017cy koszt, miasta nie uciekn\u0105. Jestem wr\u0119cz przekonany, \u017ce wprowadzaj\u0105c do obiegu autobusy elektryczne, w\u0142odarze miast, samorz\u0105d\u00f3w b\u0119d\u0105 pr\u00f3bowali przeku\u0107 to w sw\u00f3j sukces. Niestety z punktu widzenia sprawnego, efektywnego dzia\u0142ania komunikacji zbiorowej nie b\u0119dzie mia\u0142o to \u017cadnego prze\u0142o\u017cenia na podniesienie jako\u015bci z jazdy dla pasa\u017cera. Oczywi\u015bcie nie chc\u0119 przez to powiedzie\u0107, \u017ce pojazdy elektryczne s\u0105 niepotrzebne. Wr\u0119cz przeciwnie. Jednak przy dzisiejszej infrastrukturze takie autobusy nie zast\u0105pi\u0105 w znacz\u0105cym stopniu istniej\u0105cych tabor\u00f3w \u2013 cz\u0119sto starych, w z\u0142ym stanie technicznym i zwyczajnie zaniedbanych. Dlatego o komunikacji nale\u017cy my\u015ble\u0107 du\u017co szerzej, zw\u0142aszcza, \u017ce jest to bardzo istotny, ale te\u017c wra\u017cliwy element funkcjonowania miast. Nasza firma inwestuj\u0105c w nowoczesne, ekologiczne i ta\u0144sze w eksploatacji \u2013 w por\u00f3wnaniu z tradycyjnymi nap\u0119dami \u2013 postawi\u0142a na hybrydy. To dobra alternatywa. Z jednej strony pod wzgl\u0119dem kosztowym i ekologicznym, z drugiej pod wzgl\u0119dem bezpiecze\u0144stwa. Bo prosz\u0119 sobie wyobrazi\u0107 hipotetyczn\u0105 sytuacj\u0119, \u017ce mamy miasto, w kt\u00f3rym ca\u0142y transport oparty jest na elektryce i dochodzi np. do awarii pr\u0105du. Efekt by\u0142by dramatyczny: miasto po prostu by stan\u0119\u0142o.<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Umowa przewozowa na 8 czy jednak 10 lat- jakie s\u0105 wady i zalety Pa\u0144stwa zdaniem w kontraktowaniu przewoz\u00f3w na takie okresy? Kt\u00f3ry by\u0142by bardziej korzystny zar\u00f3wno dla organizatora jak i operatora?<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-style: italic\">Z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 umowa np. na 10 lat na pewno jest bardzie optymalna kosztowo, poniewa\u017c daje daj\u0105ca mo\u017cliwo\u015b\u0107 zaoferowania ni\u017cszej ceny, gdy\u017c w d\u0142ugoterminowej strategii jeste\u015bmy w stanie wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 r\u00f3\u017cne zmienne, co pozwala na ograniczenia ryzyka prawie do minimum. Umowa 8-letnia daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 szybszej wymiany taboru, kt\u00f3ry po 10 latach mo\u017ce ju\u017c by\u0107 troch\u0119 przestarza\u0142y technologicznie. Jednak prosz\u0119 pami\u0119ta\u0107, \u017ce w wielu miastach autobusy je\u017cd\u017c\u0105 po 15 lub nawet 20 lat, wi\u0119c te\u017c nie ma co przesadza\u0107, je\u015bli chodzi o restrykcyjno\u015b\u0107 ofert przetargowych. Bo dla pasa\u017cera najwa\u017cniejsze jest to, by oferta przewozowa by\u0142a szeroka i realizowana zgodnie z rozk\u0142adem jazdy przy zapewnieniu podstawowego komfortu, jakim jest np. ogrzewanie czy klimatyzacja.<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Umowa brutto czy umowa netto? Co jest korzystniejsze?<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-style: italic\">W miastach sens ma jedynie umowa brutto. Chyba, \u017ce operatorowi da si\u0119 woln\u0105 r\u0119k\u0119 w zakresie modelowania tras i rozk\u0142ad\u00f3w. Wtedy jest on rzeczywi\u015bcie zmotywowany do jak najwi\u0119kszego zoptymalizowania koszt\u00f3w i aktywowania przychod\u00f3w. Taki wariant jest nam znany z Holandii.<\/span><\/div>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":58058,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2514],"class_list":["post-58057","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-mobilis"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Z Mobilisem szczerze i bez ogr\u00f3dek cz. II [WYWIAD] - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Z Mobilisem szczerze i bez ogr\u00f3dek cz. II [WYWIAD]\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prywatni przewo\u017anicy w Polsce ca\u0142y czas czekaj\u0105 na dalsz\u0105 liberalizacj\u0119 rynku us\u0142ug komunikacji miejskiej....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/\",\"name\":\"Z Mobilisem szczerze i bez ogr\u00f3dek cz. II [WYWIAD] - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Mobilis-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-11-09T14:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-11-09T14:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Mobilis-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Mobilis-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Z Mobilisem szczerze i bez ogr\u00f3dek cz. II [WYWIAD]\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Z Mobilisem szczerze i bez ogr\u00f3dek cz. II [WYWIAD] - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Z Mobilisem szczerze i bez ogr\u00f3dek cz. II [WYWIAD]","og_description":"Prywatni przewo\u017anicy w Polsce ca\u0142y czas czekaj\u0105 na dalsz\u0105 liberalizacj\u0119 rynku us\u0142ug komunikacji miejskiej....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/","name":"Z Mobilisem szczerze i bez ogr\u00f3dek cz. II [WYWIAD] - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Mobilis-0-1.jpg","datePublished":"2018-11-09T14:00:00+00:00","dateModified":"2018-11-09T14:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Mobilis-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-Mobilis-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-mobilisem-szczerze-i-bez-ogrodek-cz-ii-wywiad-_more_109850\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Z Mobilisem szczerze i bez ogr\u00f3dek cz. II [WYWIAD]"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/58057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58057"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}