{"id":5802,"date":"2005-07-21T18:12:30","date_gmt":"2005-07-21T18:12:30","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=5802"},"modified":"2025-01-06T08:57:11","modified_gmt":"2025-01-06T07:57:11","slug":"forum-cyfrowy-tachograf-2-kto-bedzie-rozdawal-karty","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/forum-cyfrowy-tachograf-2-kto-bedzie-rozdawal-karty\/","title":{"rendered":"Forum Cyfrowy Tachograf (2): kto b\u0119dzie rozdawa\u0142 karty…."},"content":{"rendered":"

5 lipca odby\u0142o si\u0119 w Warszawie Forum „Tachograf cyfrowy – komputer w nowoczesnym transporcie”, z organizowane przez Polsk\u0105 Izb\u0119 Informatyki i Telekomunikacji oraz Instytut Transportu Samochodowego, pod honorowym patronatem Ministerstwa Infrastruktury oraz Ministerstwa Nauki i Informatyzacji oraz wsparciu finansowym firm Drabpol, Actia Poltik, AutoGuard i PWPW. O zagadnieniach legislacyjnych, prawnych, udziale w pracach nad ustaw\u0105 poszczeg\u00f3lnych organ\u00f3w administracji pa\u0144stwowej a tak\u017ce mo\u017cliwych terminach obowi\u0105zkowego wprowadzenia cyfrowych urz\u0105dze\u0144 rejestruj\u0105cych informowali\u015bmy w poprzednim „InfoBusie”. Na forum poruszono tak\u017ce problemy, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 bezpo\u015brednio dotyczy\u0107 szerokiej rzeszy transportowc\u00f3w, zar\u00f3wno przedsi\u0119biorc\u00f3w, jak i kierowc\u00f3w. Chodzi o karty wykorzystywane w systemie tachograf\u00f3w cyfrowych. <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pa\u0144stwowa Wytw\u00f3rnia Papier\u00f3w Warto\u015bciowych S.A. <\/strong><\/p>\n

Projekt Polskiego Systemu Tachograf\u00f3w Cyfrowych w ramach program\u00f3w e-Bezpiecze\u0144stwa oraz Inteligentnego Systemu Transportowego UE przedstawi\u0142 podczas forum kierownik projektu dr in\u017c. Bohdan Naumienko z Pa\u0144stwowej Wytw\u00f3rni Papier\u00f3w Warto\u015bciowych S.A. Przede wszystkim zdefiniowa\u0142 poj\u0119cie Systemu Tachograf\u00f3w Cyfrowych jako teleinformatyczny system Unii Europejskiej, realizuj\u0105cy cele gospodarki transportowej wyznaczone w europejskich i narodowych regulacjach prawnych, zapewniaj\u0105cy wymian\u0119 danych mi\u0119dzy administracjami narodowymi w ramach systemu tachograf\u00f3w cyfrowych ( Rozporz\u0105dzenie 3821\/85 nowelizowane Rozporz\u0105dzeniami 2135\/98 oraz 1360\/2002 Aneks 1B ). Tachonet ma zapewnia\u0107 bezpieczn\u0105 wymian\u0119 danych mi\u0119dzy pa\u0144stwami cz\u0142onkowskimi UE stosuj\u0105cymi tachografy cyfrowe w transporcie drogowym, stosowanie przez pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie UE tych samych procedur techniczno-organizacyjnych, wykorzystanie nowoczesnych i standaryzowanych narz\u0119dzi oraz infrastruktury e-biznesu. <\/p>\n

Tachonet jest zarz\u0105dzany przez Departament Transportu i Energii Komisji Europejskiej DG TREN. U\u017cytkownik\u00f3w Systemu Tachograf\u00f3w Cyfrowych mo\u017cna podzieli\u0107 na dwa rodzaje : czynnych – s\u0105 to pracownicy podmiotu wydaj\u0105cego karty i funkcjonariusze s\u0142u\u017cb kontrolnych, kt\u00f3rzy mog\u0105 odczytywa\u0107 dane z kart i je modyfikowa\u0107 oraz biernych – kierowc\u00f3w, przedsi\u0119biorc\u00f3w i pracownik\u00f3w warsztat\u00f3w obs\u0142uguj\u0105cych tachografy, kt\u00f3rzy maj\u0105 okre\u015blone prawa do odczytu danych zawartych na kartach. <\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a> <\/p>\n

Na podstawie regulacji prawnych Unii Europejskiej powinny zosta\u0107 uchwalone ustawy narodowe reguluj\u0105ce takie zagadnienia jak: c certyfikacja warsztat\u00f3w, kontrole okresowe urz\u0105dze\u0144, naprawy, stosowanie urz\u0105dze\u0144 diagnostycznych, szkolenia, analiza wypadk\u00f3w, kontrole dora\u017ane w firmach i na drogach, wydawanie kart, wymiana kart i urz\u0105dze\u0144, \u015bci\u0105ganie i archiwizacja danych, przepisy karne. Dla producenta czy te\u017c jednego z element\u00f3w Systemu Tachograf\u00f3w Cyfrowych wa\u017cne s\u0105 postanowienia zawarte w za\u0142\u0105czniku 1B, kt\u00f3ry okre\u015bla o g\u00f3ln\u0105 charakterystyk\u0119 i funkcje jednostki pojazdowej (JP) – rejestratora (R), karty tachografu (KT), sensora szybko\u015bci (SS), kabla \u0142\u0105cz\u0105cego sensor z rejestratorem (K), wymagania konstrukcyjne i funkcjonalne dla JP, instalacj\u0119 rejestratora, kontrole drogowe i eksploatacyjne, wydawanie kart, rodzaje akceptacji. Zgodnie z tymi wytycznymi okre\u015blono podstawowe cechy tachografu cyfrowego jako urz\u0105dzenia ca\u0142kowicie cyfrowego, zabezpieczonego przed nieautoryzowanym otwarciem, wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cego z kartami elektronicznymi, pozwalaj\u0105cego wyprowadzi\u0107 dane na drukark\u0119 lub wy\u015bwietli\u0107 je na monitorze, wprowadzi\u0107 niekt\u00f3re dane r\u0119cznie, posiadaj\u0105cego pami\u0119\u0107 pozwalaj\u0105c\u0105 na zapis 365 dni pracy. <\/p>\n

Tachograf cyfrowy i karta u\u017cytkownika <\/strong><\/p>\n

Tachograf cyfrowy lub karta kierowcy powinny rejestrowa\u0107 i przechowywa\u0107 zapisy dzia\u0142alno\u015bci kierowcy taki jak: czas jazdy (w tym czas ci\u0105g\u0142ej jazdy), czas pracy\/dost\u0119pno\u015bci, odpoczynek. Zarejestrowana dzia\u0142alno\u015b\u0107 kierowcy daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 kontroli poprzez odpowiednie s\u0142u\u017cby ruchu drogowego, kt\u00f3re mog\u0105 odczytywa\u0107 zapami\u0119tane przez tachograf dane. Tachograf i karta rejestruje nast\u0119puj\u0105ce grupy danych: <\/p>\n

•  dotycz\u0105ce pojazdu: numer rejestracyjny VRN oraz identyfikacyjny VIN, <\/p>\n

•  dotycz\u0105ce tachografu : nr urz\u0105dzenia, nazwa producenta, dysfunkcje, <\/p>\n

•  dotycz\u0105ce kierowcy: nazwisko, imiona i numer prawa jazdy, <\/p>\n

•  dotycz\u0105ce jazdy: odleg \u0142o\u015b ci, szybko\u015bci, czasy jazdy (je\u015bli kierowca nie za\u0142\u0105czy karty do tachografu i rozpocznie jazd\u0119 to dane b\u0119d\u0105 rejestrowane tylko w pami\u0119ci urz\u0105dzenia ), <\/p>\n

•  dotycz\u0105ce innej dzia\u0142alno\u015bci kierowcy: odpoczynek, dost\u0119pno\u015b\u0107 i praca (dane b\u0119d\u0105 rejestrowane poprzez r\u0119czne wprowadzanie danych w czasie rzeczywistym) <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Do u\u017cytku w tachografach cyfrowych zdecydowano si\u0119 wykorzystywa\u0107 karty procesorowe, kt\u00f3re s\u0105 programowalne i wykorzystuj\u0105 kryptografi\u0119, zapewniaj\u0105 najlepsz\u0105 funkcjonalno\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo. Karta sk\u0142ada si\u0119 z element\u00f3w fizycznych – pod\u0142o\u017ca karty, uk\u0142adu scalonego (mikrouk\u0142ad, chip), styk\u00f3w (wyprowadzenia elektroniczne), modu\u0142u karty, czyli uk\u0142ad scalonego i styk\u00f3w oraz element\u00f3w programowych – systemu operacyjnego SCOS (np.TCOS) oraz aplet\u00f3w Java Card 2.0. <\/p>\n

Dane przechowywane w pami\u0119ci tachografu cyfrowego i na karcie elektronicznej przedstawia poni\u017csza tabela: <\/p>\n\n\n\n
\n

TACHOGRAF CYFROWY <\/p>\n

Dane zwi\u0105zane z pojazdem <\/p>\n<\/td>\n

\n

KARTA ELEKTRONICZNA <\/p>\n

Dane zwi\u0105zane z posiadaczem karty <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
    \n
  • tachograf <\/li>\n
  • dane kalibracji <\/li>\n
  • pojazd <\/li>\n
  • kierowcy <\/li>\n
  • aktywno\u015bci wszystkich kierowc\u00f3w prowadz\u0105cych pojazd <\/li>\n
  • miejscowo\u015bci <\/li>\n
  • dane odometru <\/li>\n
  • szybko\u015b\u0107 jazdy i jej przekroczenia <\/li>\n
  • zdarzenia i b\u0142\u0119dy pojazdu i karty elektronicznej <\/li>\n
  • kontrolerzy i typ kontroli <\/li>\n
  • dane identyfikacyjne urz\u0105dzenia <\/li>\n
  • elementy bezpiecze\u0144stwa <\/li>\n
  • za\u0142\u0105czenie karty i kasowane dane <\/li>\n
  • aktywno\u015b\u0107 kierowcy <\/li>\n
  • miejscowo\u015bci rozpocz\u0119cia i zako\u0144czenia dnia pracy <\/li>\n
  • szczeg\u00f3\u0142owe dane o szybko\u015bci <\/li>\n
  • dane korekty czasu <\/li>\n
  • dane z kontroli <\/li>\n
  • zastrze\u017cone dane przedsi\u0119biorstwa <\/li>\n
  • pobieranie danych <\/li>\n
  • dane warunk\u00f3w specjalnych <\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n
\n