{"id":5796,"date":"2005-07-15T09:27:39","date_gmt":"2005-07-15T09:27:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=5796"},"modified":"2025-01-06T08:54:12","modified_gmt":"2025-01-06T07:54:12","slug":"rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/","title":{"rendered":"&#8222;Re?bus&#8221; &#8211; rozstrzygni\u0119cie konkursu na autobus przysz\u0142o\u015bci (3)"},"content":{"rendered":"<p class=\"textbody\">Zgodnie z zapowiedzi\u0105, w trzeciej cz\u0119\u015bci naszego cyklu, po\u015bwi\u0119conego projektom zg\u0142oszonym w konkursie &#8222;re?bus&#8221;, przygl\u0105damy si\u0119 kilku najciekawszym pracom, kt\u00f3re znalaz\u0142y si\u0119 w\u015br\u00f3d fina\u0142owej grupy 31 projekt\u00f3w. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Projekt trzech francuskich designer\u00f3w z wy\u017cszej szko\u0142y wzornictwa w Valenciennes, nazwany `Modulo`\"><img decoding=\"async\" alt=\"Projekt trzech francuskich designer\u00f3w z wy\u017cszej szko\u0142y wzornictwa w Valenciennes, nazwany `Modulo`\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-373.jpg\" \/><\/a><a title=\"Autobus sk\u0142ada si\u0119 z modu\u0142u przedniego, tylnego oraz odpowiedniej liczby modu\u0142\u00f3w \u015brodkowych\"><img decoding=\"async\" alt=\"Autobus sk\u0142ada si\u0119 z modu\u0142u przedniego, tylnego oraz odpowiedniej liczby modu\u0142\u00f3w \u015brodkowych\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-327.jpg\" \/><\/a><a title=\"Modu\u0142 przedni autobusu `Modulo`\"><img decoding=\"async\" alt=\"Modu\u0142 przedni autobusu `Modulo`\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-294.jpg\" \/><\/a><a title=\"Standardowy modu\u0142 \u015brodkowy autobusu `Modulo`\"><img decoding=\"async\" alt=\"Standardowy modu\u0142 \u015brodkowy autobusu `Modulo`\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-279.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Modu\u0142 tylny, przeznaczony dla os\u00f3b odbywaj\u0105cych d\u0142u\u017csze podr\u00f3\u017ce, zapewnia wy\u017cszy komfort\"><img decoding=\"async\" alt=\"Modu\u0142 tylny, przeznaczony dla os\u00f3b odbywaj\u0105cych d\u0142u\u017csze podr\u00f3\u017ce, zapewnia wy\u017cszy komfort\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_5-247.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\"><strong>Po pierwsze &#8211; modu\u0142owo\u015b\u0107 <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Na pocz\u0105tek projekt nr 2, zg\u0142oszony przez trzech francuskich designer\u00f3w z Institut Sup\u00e9rieur du Design w Valenciennes: Bruno Chaudiere&#8217;a, Sylvaina Lengleta i Pierre&#8217;a Chalamette&#8217;a. Projekt koncentruje si\u0119 na za\u0142o\u017ceniu modu\u0142owo\u015bci, co pozwala na znaczne ograniczenie koszt\u00f3w opracowania kolejnych wersji. I tak, do dyspozycji jest model przedni ze stanowiskiem kierowcy, modu\u0142 tylny &#8211; w wersji zapewniaj\u0105cej wysoki komfort, wyposa\u017conej w wygodne fotele lub przystosowanej do przewozu innych \u015brodk\u00f3w transportu u\u017cywanych przez pasa\u017cer\u00f3w, takich jak rowery czy rolki. Pomi\u0119dzy nimi mo\u017ce znale\u017a\u0107 si\u0119 od jednego do kilku standardowych modu\u0142\u00f3w \u015brodkowych, kt\u00f3rych wn\u0119trza zaaran\u017cowano g\u0142\u00f3wnie z my\u015bl\u0105 o pasa\u017cerach stoj\u0105cych. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Projekt nr 7, opracowany przez francuskiego stylist\u0119 Marca Sicarda\"><img decoding=\"async\" alt=\"Projekt nr 7, opracowany przez francuskiego stylist\u0119 Marca Sicarda\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_6-227.jpg\" \/><\/a><a title=\"Ciekawostk\u0119 stanowi system dwustopniowo otwieranych drzwi\"><img decoding=\"async\" alt=\"Ciekawostk\u0119 stanowi system dwustopniowo otwieranych drzwi\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-202.jpg\" \/><\/a><a title=\"Dzi\u0119ki modu\u0142owej budowie, przy u\u017cyciu tych samych element\u00f3w mo\u017cna zbudowa\u0107 kilka wariant\u00f3w pojemno\u015bciowych\"><img decoding=\"async\" alt=\"Dzi\u0119ki modu\u0142owej budowie, przy u\u017cyciu tych samych element\u00f3w mo\u017cna zbudowa\u0107 kilka wariant\u00f3w pojemno\u015bciowych\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-188.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"left\"><strong>Projekt nr 7 &#8211; modu\u0142y i dwustopniowe drzwi <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Na podobnej koncepcji opiera si\u0119 projekt innego francuskiego autora &#8211; Marca Sicarda &#8211; absolwenta szko\u0142y ENSAAMA Olivier de Serres w Pary\u017cu. Zaproponowany w projekcie z numerem 7 pojazd posiada wersj\u0119 3- i 4-osiow\u0105 oraz 5-osiowy wariant przegubowy. S\u0105 one zbudowane z zaledwie kilku standardowych modu\u0142\u00f3w, co zapewnia wszystkim pojazdom znaczny stopie\u0144 unifikacji. I tak, dost\u0119pny jest 1 modu\u0142 przedni d\u0142ugi (ze stanowiskiem kierowcy), posiadaj\u0105cy 2 osie, 2 modu\u0142y tylne &#8211; kr\u00f3tki, jednoosiowy oraz d\u0142ugi, dwuosiowy, a tak\u017ce 1 modu\u0142 \u015brodkowy. Uwag\u0119 zwraca do\u015b\u0107 oryginalna konstrukcja drzwi, rozsuwanych dwustopniowo na boki. Najpierw otwieraj\u0105 si\u0119 wewn\u0119trzne skrzyd\u0142a, aby wypu\u015bci\u0107 pasa\u017cer\u00f3w oczekuj\u0105cych na wyj\u015bcie, a po chwili otwieraj\u0105 si\u0119 skrajne skrzyd\u0142a, wpuszczaj\u0105c pasa\u017cer\u00f3w do \u015brodka. Dzi\u0119ki temu, uzyskuje si\u0119 p\u0142ynn\u0105 wymian\u0119 pasa\u017cer\u00f3w na przystankach (wchodz\u0105cy do autobusu nie blokuj\u0105 wyj\u015bcia osobom chc\u0105cym go opu\u015bci\u0107). Przestrze\u0144 pasa\u017cerska zosta\u0142a podzielona na cz\u0119\u015b\u0107 centraln\u0105, przeznaczon\u0105 dla os\u00f3b odbywaj\u0105cych kr\u00f3tk\u0105 podr\u00f3\u017c oraz opracowan\u0105 z my\u015bl\u0105 o osobach podr\u00f3\u017cuj\u0105cych na wi\u0119ksze odleg\u0142o\u015bci, dla kt\u00f3rych przewidziano cz\u0119\u015b\u0107 przedni\u0105 i tyln\u0105, wyposa\u017con\u0105 w wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 foteli, zapewniaj\u0105cych wy\u017cszy poziom komfortu. Stanowisko kierowcy zosta\u0142o oddzielone od przestrzeni pasa\u017cerskiej, a obok niego stan\u0105\u0142 punkt sprzeda\u017cy i informacji. <\/p>\n<h4>Lebus &#8211; przezroczysty autobus <\/h4>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Projekt `Lebus` wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 u\u017cyciem du\u017cej ilo\u015bci szk\u0142a oraz asymetryczn\u0105 budow\u0105\"><img decoding=\"async\" alt=\"Projekt `Lebus` wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 u\u017cyciem du\u017cej ilo\u015bci szk\u0142a oraz asymetryczn\u0105 budow\u0105\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_9-172.jpg\" \/><\/a><a title=\"`Lebus` widziany od ty\u0142u\"><img decoding=\"async\" alt=\"`Lebus` widziany od ty\u0142u\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_10-158.jpg\" \/><\/a><a title=\"Przestrze\u0144 pasa\u017cerska w poje\u017adzie `Lebus` \"><img decoding=\"async\" alt=\"Przestrze\u0144 pasa\u017cerska w poje\u017adzie `Lebus` \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_11-143.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\">Kolejn\u0105 interesuj\u0105c\u0105 propozycj\u0105 jest projekt nr 8. Ich autorami s\u0105 francuscy designerzy Christophe Lejarre (absolwent Ecole Internationale de Design w Toulon), Fr\u00e9d\u00e9ric Dandault (Institut d&#8217;Art Visuel Orl\u00e9ans) oraz Charles Ehrmann (Strate Coll\u00e9ge Designers w Issy-les-Moulineaux). Okre\u015blony przydomkiem LEBUS pojazd &#8211; jak podkre\u015blaj\u0105 projektanci &#8211; nie jest tylko autobusem, ale ruchomym obiektem architektury miejskiej. Autobus zosta\u0142 najpierw zaprojektowany od wewn\u0105trz, a dopiero p\u00f3\u017aniej z zewn\u0105trz. Dzi\u0119ki temu, codzienne dojazdy do pracy i z powrotem maj\u0105 si\u0119 zamieni\u0107 w podr\u00f3\u017c przez miasto. Charakterystyczn\u0105 cech\u0105 pojazdu jest jego asymetryczna budowa &#8211; p\u0142aska z prawej i zaokr\u0105glona z lewej (wraz z wygi\u0119tymi tablicami kierunkowymi) oraz szerokie u\u017cycie szk\u0142a, kt\u00f3re jest w\u0142a\u015bciwie g\u0142\u00f3wnym materia\u0142em wykorzystanym do budowy poszycia pojazdu. Ma to zapewni\u0107 pasa\u017cerom poczucie przestrzeni oraz \u017cywego kontaktu z ulic\u0105, po kt\u00f3rej si\u0119 poruszaj\u0105. <\/p>\n<h4>Projekt nr 15 &#8211; brytyjsko-polska idea <\/h4>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Projekt nr 15 jest wsp\u00f3lnym dzie\u0142em Blake`a Cotterilla i Marzeny Dragulskiej z Coventry University\"><img decoding=\"async\" alt=\"Projekt nr 15 jest wsp\u00f3lnym dzie\u0142em Blake`a Cotterilla i Marzeny Dragulskiej z Coventry University\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_12-131.jpg\" \/><\/a><a title=\"Kolorystyka wn\u0119trza mo\u017ce by\u0107 zmieniana w zale\u017cno\u015bci np. od pory roku\"><img decoding=\"async\" alt=\"Kolorystyka wn\u0119trza mo\u017ce by\u0107 zmieniana w zale\u017cno\u015bci np. od pory roku\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_13-115.jpg\" \/><\/a><a title=\"Specjalny projektor, umieszczony w dachu, wy\u015bwietla na tylnej \u015bcianie kabiny kierowcy widok ulicy przed autobusem oraz inne istotne informacje\"><img decoding=\"async\" alt=\"Specjalny projektor, umieszczony w dachu, wy\u015bwietla na tylnej \u015bcianie kabiny kierowcy widok ulicy przed autobusem oraz inne istotne informacje\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_14-103.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\">Z naszego punktu widzenia z pewno\u015bci\u0105 bardzo ciekawy jest projekt nr 15, opracowany wsp\u00f3lnie przez Blake&#8217;a Cotterilla i Marzen\u0119 Dragulsk\u0105 z Coventry University. Projekt charakteryzuje si\u0119 przede wszystkim asymetri\u0105 pomi\u0119dzy budow\u0105 przedniej \u015bciany, opartej na ostrych \u0142ukach, oraz mocno wyoblonej tylnej \u015bciany oraz przezroczystym dachem, wykonanym z przyciemnionego szk\u0142a, w kt\u00f3rym wbudowano uk\u0142ad klimatyzacyjny. Doln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 poszycia wykonano z g\u0142adkich blach aluminiowych, co ma u\u0142atwi\u0107 mycie. Jednak projektanci skupili si\u0119 przede wszystkim na wn\u0119trzu. Ich g\u0142\u00f3wnym celem by\u0142o uzyskanie wi\u0119kszej atrakcyjno\u015bci przestrzeni pasa\u017cerskiej. I tak, w zale\u017cno\u015bci od pory roku mo\u017cna zmieni\u0107 kolorystyk\u0119 szklanych paneli dachowych oraz pobi\u0107 foteli, kt\u00f3re daj\u0105 si\u0119 \u0142atwo wymieni\u0107 (zim\u0105 mo\u017cna u\u017cy\u0107 cieplejszych barw, natomiast latem &#8211; ch\u0142odniejszych). Noc\u0105, umieszczone w opdowiednich miejscach lampy pod\u015bwietlaj\u0105 poszczeg\u00f3lne miejsca, na kt\u00f3re pasa\u017cerowie powinni zwraca\u0107 uwag\u0119 (np. stopnie). Warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, \u017ce zadbano o to, aby \u017caden centymetr powierzchni wn\u0119trza si\u0119 nie zmarnowa\u0142. Na nadkolach i wok\u00f3\u0142 nich zorganizowano miejsca na baga\u017c, a nawet umo\u017cliwiaj\u0105ce przew\u00f3z takiego sprz\u0119tu, jak np. z\u0142o\u017conych w\u00f3zk\u00f3w dzieci\u0119cych czy rower\u00f3w. Aby zapewni\u0107 wszystkim pasa\u017cerom dobr\u0105 widoczno\u015b\u0107, z przodu pojazdu zamontowano kamer\u0119, kt\u00f3ra rejestruje drog\u0119 bezpo\u015brednio przed pojazdem. Obraz ten jest nast\u0119pnie wy\u015bwietlany przez projektor na tylnej \u015bcianie kabiny kierowcy. <\/p>\n<h4>Atrium &#8211; autobus przysz\u0142o\u015bci po w\u0119giersku <\/h4>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Projekt `Atrium`, opracowany przez w\u0119gierskiego stylist\u0119 Petera Kukorelli\"><img decoding=\"async\" alt=\"Projekt `Atrium`, opracowany przez w\u0119gierskiego stylist\u0119 Petera Kukorelli\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_15-87.jpg\" \/><\/a><a title=\"Atrium od ty\u0142u\"><img decoding=\"async\" alt=\"Atrium od ty\u0142u\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_16-80.jpg\" \/><\/a><a title=\"Charakterystycznymi cechami projektu `Atrium` s\u0105: zaokr\u0105glony prawy przedni naro\u017cnik nadwozia oraz \u015bwietlik umieszczony w dachu\"><img decoding=\"async\" alt=\"Charakterystycznymi cechami projektu `Atrium` s\u0105: zaokr\u0105glony prawy przedni naro\u017cnik nadwozia oraz \u015bwietlik umieszczony w dachu\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_17-74.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\">Warto przyjrze\u0107 si\u0119 tak\u017ce projektom z kraj\u00f3w \u015brodkowoeuropejskich, kt\u00f3rych kilka znalaz\u0142o si\u0119 w finale. Bardzo ciekawy projekt przedstawi\u0142 np. w\u0119gierski projektant Peter Kukorelli z W\u0119gierskiej Akademii Sztuki U\u017cytkowej w Budapeszcie. Projekt nr 141 du\u017c\u0105 uwag\u0119 przywi\u0105zuje do poczucia przestrzeni wewn\u0105trz autobusu miejskiego, czerpi\u0105c inspiracj\u0119 ze staro\u017cytnego Atrium. St\u0105d np. pomys\u0142 umieszczenia na dachu, biegn\u0105cego wzd\u0142u\u017c nadwozia \u015bwietlika, kt\u00f3ry ma zapobiega\u0107 wzbudzaniu uczucia klaustrofobii, kt\u00f3re jest do\u015b\u0107 naturalne w zat\u0142oczonym autobusie w godzinach szczytu. S\u0142owem kluczowym w tym projekcie jest przezroczysto\u015b\u0107. Dlatego, stylistyka pojazdu pr\u00f3buje \u0142ama\u0107 dotychczasowy stereotyp autobusu jako &#8222;pude\u0142ka z oknami&#8221;, eliminuj\u0105c poczucie izolacji od \u015bwiata zewn\u0119trznego. Prawy przedni r\u00f3g nadwozia zosta\u0142 mocno zaokr\u0105glony, co ma zmniejszy\u0107 ryzyko kolizji z osob\u0105 stoj\u0105c\u0105 na chodniku podczas podje\u017cd\u017cania do przystanku. <\/p>\n<h4>Projekt 144 &#8211; autobus z przedzia\u0142ami <\/h4>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Wypuk\u0142a \u015bciana przednia i tylna, kr\u00f3tkie zwisy oraz okr\u0105g\u0142e, przeszklone luki dachowe wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 projekt nr 144, zg\u0142oszony przez esto\u0144skich projektant\u00f3w\"><img decoding=\"async\" alt=\"Wypuk\u0142a \u015bciana przednia i tylna, kr\u00f3tkie zwisy oraz okr\u0105g\u0142e, przeszklone luki dachowe wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 projekt nr 144, zg\u0142oszony przez esto\u0144skich projektant\u00f3w\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_18-67.jpg\" \/><\/a><a title=\"Dzi\u0119ki modu\u0142owej budowie, mo\u017cna szybko zbudowa\u0107 r\u00f3\u017cne odmiany d\u0142ugo\u015bciowe pojazdu - od 6,6 do 12,6 metra\"><img decoding=\"async\" alt=\"Dzi\u0119ki modu\u0142owej budowie, mo\u017cna szybko zbudowa\u0107 r\u00f3\u017cne odmiany d\u0142ugo\u015bciowe pojazdu - od 6,6 do 12,6 metra\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_19-62.jpg\" \/><\/a><a title=\"Przestrze\u0144 pasa\u017cerska - jak w dalekobie\u017cnym poci\u0105gu - zosta\u0142a podzielona na przedzia\u0142y\"><img decoding=\"async\" alt=\"Przestrze\u0144 pasa\u017cerska - jak w dalekobie\u017cnym poci\u0105gu - zosta\u0142a podzielona na przedzia\u0142y\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_20-58.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\">Godny uwagi jest tak\u017ce inny projekt ze \u015arodkowej Europy &#8211; tym razem opracowany przez designer\u00f3w esto\u0144skich: Edwarda Ekkera (student Tallinna Tehnika\u00fclikool w Tallinie), Kairi Kalka (student Eesti Kunstiakadeemia w Tallinie) oraz Veiko Liisa (absolwent Eesti Kunstiakadeemia). Zg\u0142oszony przez nich projekt nr 144 r\u00f3wnie\u017c koncentruje si\u0119 na zagadnieniu modularyzacji budowy autobusu. Dzi\u0119ki temu, u\u017cywaj\u0105c tych samych, standardowych element\u00f3w mo\u017cna zbudowa\u0107 autobusy o d\u0142ugo\u015bciach od 6,6 do 12,6 m. Wyr\u00f3\u017cnikiem esto\u0144skiego projektu s\u0105 bardzo ma\u0142e zwisy z przodu i z ty\u0142u (osie umieszczono w skrajnych punktach nadwozia) oraz zaokr\u0105glona \u015bciana przednia i tylna. Ciekawa jest tak\u017ce aran\u017cacja przestrzeni pasa\u017cerskiej, kt\u00f3ra przypomina rozwi\u0105zania znane z poci\u0105g\u00f3w dalekobie\u017cnych. Wn\u0119trze podzielono bowiem na kilka oddzielnych sekcji, z kt\u00f3rych ka\u017cda posiada w\u0142asne drzwi wej\u015bciowe (najd\u0142u\u017cszy autobus 12,6-metrowy posiada 3 sekcje). Ka\u017cda sekcja &#8211; niczym poci\u0105gowy przedzia\u0142 &#8211; posiada fotele umieszczone na przeciw siebie, w poprzek autobusu, zapewniaj\u0105c ponadto miejsce dla ok. 30 pasa\u017cer\u00f3w stoj\u0105cych (5 os\u00f3b na m 2 ). Ponadto, autobus wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 okr\u0105g\u0142ymi, przezroczystymi lukami dachowymi, podniesionym &#8211; w stosunku do pozosta\u0142ych cz\u0119\u015bci wn\u0119trza &#8211; stanowiskiem kierowcy oraz du\u017c\u0105 powierzchni\u0105 przeszklon\u0105. Interesuj\u0105cym rozwi\u0105zaniem jest tak\u017ce obni\u017caj\u0105ca si\u0119 podczas postoju na przystanku, \u015brodkowa cz\u0119\u015b\u0107 autobusu, co ma umo\u017cliwi\u0107 bezproblemowe korzystanie z komunikacji miejskiej osobom niepe\u0142nosprawnym. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5797,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10309],"class_list":["post-5796","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-rebus"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>&quot;Re?bus&quot; - rozstrzygni\u0119cie konkursu na autobus przysz\u0142o\u015bci (3) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"&quot;Re?bus&quot; - rozstrzygni\u0119cie konkursu na autobus przysz\u0142o\u015bci (3)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zgodnie z zapowiedzi\u0105, w trzeciej cz\u0119\u015bci naszego cyklu, po\u015bwi\u0119conego projektom zg\u0142oszonym w konkursie &#8222;re?bus&#8221;,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-06T07:54:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_15-87.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/\",\"name\":\"\\\"Re?bus\\\" - rozstrzygni\u0119cie konkursu na autobus przysz\u0142o\u015bci (3) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_15-87.jpg\",\"datePublished\":\"2005-07-15T09:27:39+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-06T07:54:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_15-87.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_15-87.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"&#8222;Re?bus&#8221; &#8211; rozstrzygni\u0119cie konkursu na autobus przysz\u0142o\u015bci (3)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\"Re?bus\" - rozstrzygni\u0119cie konkursu na autobus przysz\u0142o\u015bci (3) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"\"Re?bus\" - rozstrzygni\u0119cie konkursu na autobus przysz\u0142o\u015bci (3)","og_description":"Zgodnie z zapowiedzi\u0105, w trzeciej cz\u0119\u015bci naszego cyklu, po\u015bwi\u0119conego projektom zg\u0142oszonym w konkursie &#8222;re?bus&#8221;,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-06T07:54:12+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_15-87.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/","name":"\"Re?bus\" - rozstrzygni\u0119cie konkursu na autobus przysz\u0142o\u015bci (3) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_15-87.jpg","datePublished":"2005-07-15T09:27:39+00:00","dateModified":"2025-01-06T07:54:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_15-87.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_15-87.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rebus-rozstrzygniecie-konkursu-na-autobus-przyszlosci-3\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"&#8222;Re?bus&#8221; &#8211; rozstrzygni\u0119cie konkursu na autobus przysz\u0142o\u015bci (3)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/5796","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5796"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5796"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5796"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5796"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}