{"id":5792,"date":"2005-07-15T09:05:26","date_gmt":"2005-07-15T09:05:26","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=5792"},"modified":"2025-01-06T08:52:12","modified_gmt":"2025-01-06T07:52:12","slug":"kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/","title":{"rendered":"Kiedy wejdzie cyfrowe tacho?"},"content":{"rendered":"

5 sierpnia, czy p\u00f3\u017aniej? Takie pytanie, dotycz\u0105ce wprowadzenia do u\u017cytku tachograf\u00f3w cyfrowych, stawiaj\u0105 sobie przewo\u017anicy. Tak\u017ce to zagadnienie, jak i wiele innych, zwi\u0105zanych z tachografami cyfrowymi, poruszano podczas Forum „Tachograf cyfrowy – komputer w nowoczesnym transporcie”. Odby\u0142o si\u0119 ono 5 lipca w Warszawie. Organizatorami byli Polska Izba Informatyki i Telekomunikacji oraz Instytut Transportu Samochodowego. Uczestniczyli w niej przedstawiciele rz\u0105du, organizacji kt\u00f3re pracuj\u0105 nad realizacj\u0105 przedsi\u0119wzi\u0119cia oraz producenci. Obradom przys\u0142uchiwa\u0142o si\u0119 tak\u017ce wielu dziennikarzy i to zar\u00f3wno zwi\u0105zanych z bran\u017ca motoryzacyjn\u0105 i transportow\u0105, jak i informatyczn\u0105. W problemy pojawiaj\u0105ce si\u0119 na styku samoch\u00f3d – informatyka wprowadzili zebranych dr in\u017c. Wac\u0142aw Iszkowski – Prezes Polskiej Izby Informatyki i Telekomunikacji, kt\u00f3ry przypomnia\u0142 i\u017c we wsp\u00f3\u0142czesnych pojazdach, a zw\u0142aszcza u\u017cytkowych, chocia\u017cby w silniku, elektroniki jest coraz wi\u0119cej, tachograf cyfrowy b\u0119dzie nast\u0119pnym urz\u0105dzeniem tego typu, ten kierunek rozwoju jest nieunikniony oraz dr in\u017c. Andrzej Wojciechowski – dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego, kt\u00f3ry podkre\u015bli\u0142 rol\u0119 tachografu w podnoszeniu bezpiecze\u0144stwa ruchu pojazd\u00f3w. <\/p>\n

\"Cyfrowy<\/a><\/p>\n

Ministerstwo Infrastruktury <\/strong><\/p>\n

Pierwszym prelegentem by\u0142 minister Ryszard Krystek, Podsekretarz Stanu ds. Polityki transportowej w Ministerstwie Infrastruktury. G\u0142\u00f3wnym tematem jego wyst\u0105pienia by\u0142a rola tachografu cyfrowego w podnoszeniu bezpiecze\u0144stwa ruchu na drogach. Wedle danych Inspekcji Transportu Drogowego, nadal g\u0142\u00f3wnymi nieprawid\u0142owo\u015bciami wykrywanymi podczas kontroli przewo\u017anik\u00f3w jest nieprzestrzeganie czasu pracy. Kierowca zm\u0119czony, niewyspany, to kierowca powoduj\u0105cy zagro\u017cenie na drodze. W przypadku kieruj\u0105cych pojazdami zawodowo, za\u015bni\u0119cie za kierownic\u0105 to jedna z wa\u017cniejszych przyczyn wypadk\u00f3w. Do kontroli czasu pracy za kierownic\u0105 s\u0142u\u017c\u0105 tachografy, kt\u00f3re rejestruj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy, czas jazdy, czas postoju, obowi\u0105zkowe przerwy i czas odpoczynku. Tachografy cyfrowe rejestruj\u0105 te dane na no\u015bnikach informatycznych. Celem wprowadzenia tachograf\u00f3w cyfrowych jest poprawa bezpiecze\u0144stwa na drogach, poprzez lepsz\u0105 kontrol\u0119 czasu pracy. Zastosowanie nowych urz\u0105dze\u0144 usprawni kontrol\u0119 i to zar\u00f3wno na drogach, jak i w firmach oraz mo\u017ce usprawni\u0107 prac\u0119 firm transportowych. Ma tak\u017ce zapobiec fa\u0142szowaniu zapis\u00f3w wykonywanych w technologii analogowej. Wprowadzenie tachograf\u00f3w cyfrowych wpisuje si\u0119 w realizacj\u0119 poprawy bezpiecze\u0144stwa na polskich drogach. W 1991 r. zgin\u0119\u0142o w wypadkach 7900 os\u00f3b. W 2004 r. liczba ta wynios\u0142a 5700. Unia Europejska wymaga, by liczb\u0119 ofiar zmniejszy\u0107 o 50 procent. Aby zrealizowa\u0107 te postanowienia, w Polsce w 2010 r. liczba zabitych na drogach nie powinna przekroczy\u0107 4000. Zak\u0142ada to program Gambit 2005 oraz Polityka Transportowa Pa\u0144stwa na lata 2006 – 2020. <\/p>\n

\"GAMBIT<\/a><\/p>\n

Tachografy cyfrowe to nie tylko urz\u0105dzenia w pojazdach, ale ca\u0142y system, obejmuj\u0105cy kierowc\u00f3w, przedsi\u0119biorstwa, warsztaty obs\u0142uguj\u0105ce tachografy oraz organa kontroluj\u0105ce. Ministerstwo Infrastruktury ma w tym systemie prowadzi\u0107 krajow\u0105 polityk\u0119 bezpiecze\u0144stwa dla tachograf\u00f3w cyfrowych i wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 w tym zakresie z Komisj\u0105 Europejsk\u0105, a z drugiej strony z Organem Wydaj\u0105cym Karty. Jak si\u0119 wydaje, na tej instytucji b\u0119dzie spoczywa\u0107 najwi\u0119cej zda\u0144, bo musi obs\u0142ugiwa\u0107 u\u017cytkownik\u00f3w systemu, kt\u00f3rymi s\u0105 kierowcy, przedsi\u0119biorcy, warsztaty oraz organa kontroli, prowadzi\u0107 personalizacj\u0119 kart, posiada\u0107 klucze oraz certyfikaty, prowadzi\u0107 ewidencj\u0119 kluczy, certyfikat\u00f3w i kart wymienia\u0107 dane i wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z Tachonetem (europejski system tachograf\u00f3w cyfrowych) oraz CEPiK – iem (Centralna Ewidencja Pojazd\u00f3w i Kierowc\u00f3w), a tak\u017ce z producentami kart. <\/p>\n

\"System<\/a><\/p>\n

Prace nad wprowadzeniem systemu tachograf\u00f3w cyfrowych s\u0105 w Polsce prowadzone na podstawie Zarz\u0105dzenia Prezesa Rady Ministr\u00f3w nr 46 z dnia 30 kwietnia 2004 r. Powo\u0142ano Mi\u0119dzyresortowy Zesp\u00f3\u0142 ds. Wdro\u017cenia Tachograf\u00f3w Cyfrowych w Polsce, pod przewodnictwem Podsekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury. Cz\u0142onkami tego zespo\u0142u zostali przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, Ministerstwa Gospodarki, Ministerstwa Spraw Wewn\u0119trznych i Administracji, Ministerstwa Finans\u00f3w, Ministerstwa Obrony Narodowej, Komitetu Integracji Europejskiej, G\u0142\u00f3wnego Urz\u0119du Miar, Policji, Inspekcji Transportu Drogowego. Efektem pracy Mi\u0119dzyresortowego Zespo\u0142u by\u0142o opracowanie za\u0142o\u017ce\u0144 systemu tachografu cyfrowego oraz projektu ustawy o systemie cyfrowych urz\u0105dze\u0144 rejestruj\u0105cych stosowanych w transporcie drogowym. W czasie, kiedy odbywa\u0142a si\u0119 konferencja, trwa\u0142y prace legislacyjne w Sejmie nad projektem ustawy. Inne konieczne dzia\u0142ania maj\u0105 charakter organizacyjno – techniczny (nab\u00f3r kadr, szkolenia uczestnik\u00f3w systemu, zakupy urz\u0105dze\u0144 technicznych itp.). <\/p>\n

Komisja Europejska przyj\u0119\u0142a, \u017ce system tachograf\u00f3w cyfrowych, powinien zosta\u0107 wprowadzony 5 sierpnia 2005 r. Jednak ju\u017c w tej chwili wiadomo, \u017ce jest to niemo\u017cliwe, ze wzgl\u0119du na przyk\u0142ad na stan wprowadzania tachograf\u00f3w w Polsce. Nowa data wdro\u017cenia systemu, rozwa\u017cana przez KE to 1 stycznia 2006 r. Pojawiaj\u0105 si\u0119 jednak glosy, \u017ce tak naprawd\u0119 mo\u017ce to by\u0107 prze\u0142om kwietnia i maja 2006 r. lub nawet 5 sierpnia 2006 r. W Polsce wdro\u017cenie tachograf\u00f3w cyfrowych mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 w 5 miesi\u0119cy od wej\u015bcia w \u017cycie ustawy. W dniu, w kt\u00f3rym odbywa\u0142a si\u0119 konferencja, mia\u0142o miejsce posiedzenie Sejmowej Komisji Infrastruktury dotycz\u0105ce ustawy. W pi\u0105tek, 8 lipca, Sejm j\u0105 przyj\u0105\u0142. Teraz wypowie si\u0119 Senat. S\u0105 szanse, \u017ce ten akt prawny uchwali jeszcze Sejm IV kadencji. Aby ustawa wesz\u0142a w \u017cycie konieczny jest podpis prezydenta. <\/p>\n

\"Badanie<\/a><\/p>\n

Ministerstwo Nauki i Informatyzacji <\/strong><\/p>\n

Ministerstwo Nauki i Informatyzacji reprezentowa\u0142 dr in\u017c. Dariusz Bogucki – dyrektor Departamentu Spo\u0142ecze\u0144stwa Informacyjnego MNII. Jego wyst\u0105pienie pokazywa\u0142o tachograf cyfrowy, jako element systemu informatycznego Pa\u0144stwa. Informatyzacja, jako „e-Government” b\u0119dzie spe\u0142nia\u0142a coraz wi\u0119ksz\u0105 rol\u0105 w dzia\u0142aniu Pa\u0144stwa. Mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 dwa sposoby podej\u015bcia do zagadnienia. W uj\u0119ciu Stan\u00f3w Zjednoczonych, Japonii i Korei, eGovernment to zapewnienie dost\u0119pu do us\u0142ug administracji \u015bwiadczonych on-line, natomiast w uj\u0119ciu Unii Europejskiej to nie tylko „informatyzacja administracji”, ale zintegrowane dzia\u0142anie zmierzaj\u0105ce do stworzenia ta\u0144szej i skuteczniejszej administracji i w rezultacie do poprawy zarz\u0105dzania pa\u0144stwem i obni\u017cenie koszt\u00f3w dzia\u0142ania administracji. Dokument Komisji Europejskiej „eGovernment Beyond 2005” wskazuje na szczeg\u00f3lna rol\u0119 us\u0142ug eGovernment w najbli\u017cszych latach poprzez zbli\u017caj\u0105ca si\u0119 rewolucj\u0119 technologiczn\u0105 (UMTS, konwergencja us\u0142ug, DTV\/DR, szerokopasmowy Internet), zmiany demograficzne w UE (starzenie, rosn\u0105ca migracja), rosn\u0105ca mobilno\u015b\u0107 spo\u0142ecze\u0144stw unijnych, gdzie pa\u0144stwo musi realizowa\u0107 swe funkcje „zdalnie” dla wszystkich obywateli UE, oczekiwanie obywateli i firm na takie same us\u0142ugi elektroniczne ze strony administracji jakie \u015bwiadczy im sfera komercyjna oraz oczekiwanie na obni\u017cenie koszt\u00f3w funkcjonowania administracji. Dr in\u017c. Dariusz Bogucki przedstawi\u0142 wyniki bada\u0144 dotycz\u0105ce „e-Government” w Polsce, kt\u00f3re wskazywa\u0142y, \u017ce 34 procent us\u0142ug administracji jest dost\u0119pna informatycznie. <\/p>\n

\"Badanie<\/a><\/p>\n

Jednak wed\u0142ug UE poziom rozwoju tej dziedziny wynosi zaledwie 2 procent. Kluczow\u0105 rol\u0119 w poprawie tej sytuacji mo\u017ce odegra\u0107 formalne powo\u0142anie Ministerstwa Nauki i Informatyzacji, kt\u00f3re nast\u0105pi\u0142o 1 kwietnia 2003 r. oraz uchwalenie „ustawy fundamentalnej” dla sektora „informatyzacji” okre\u015blaj\u0105cej zasady wsp\u00f3\u0142pracy z innymi podmiotami, kt\u00f3r\u0105 prezydent podpisa\u0142 7 kwietnia 2005 r. Ustawa o informatyzacji ustanowi\u0142a ramy interoperacyjno\u015bci – r\u00f3wnie\u017c w wymiarze poszczeg\u00f3lnych ustaw dziedzinowych, powo\u0142uj\u0105cych do \u017cycia kolejne systemy teleinformatyczne realizuj\u0105ce zadania publiczne i w ten spos\u00f3b wi\u0105\u017c\u0119 si\u0119 z wprowadzeniem systemu tachograf\u00f3w cyfrowych. Pozwala stworzy\u0107 ramy wsp\u00f3\u0142pracy r\u00f3\u017cnych system\u00f3w informatycznych w administracji. <\/p>\n

\"Horyzontalny<\/a><\/p>\n

Sta\u0142a Podkomisja ds. Transportu Sejmowej Komisji Infrastruktury <\/strong><\/p>\n

Prace nad przygotowaniem legislacyjnym wprowadzenia do u\u017cytku tachograf\u00f3w cyfrowych przedstawi\u0142a pani pose\u0142 El\u017cbieta Piela – Mielczarek. Zwr\u00f3ci\u0142a uwag\u0119 na tytu\u0142 ustawy, kt\u00f3ry brzmi „Ustawa o cyfrowym urz\u0105dzeniu rejestruj\u0105cym”. Projekt tego aktu wp\u0142yn\u0105\u0142 do komisji p\u00f3\u017ano, wi\u0119c ma\u0142o by\u0142o czasu na konsultacje. Pojawi\u0142 si\u0119 tak\u017ce dylemat polityczny, czy ustawy nie powinien uchwala\u0107 Sejm nast\u0119pnej kadencji, bo realizowa\u0142 j\u0105 b\u0119dzie tak\u017ce nast\u0119pny rz\u0105d. Gdyby nie zosta\u0142a uchwalona (dzi\u015b wiemy, \u017ce tak si\u0119 nie sta\u0142o), to do nowego sejmu musia\u0142by wp\u0142yn\u0105\u0107 od nowa, a wi\u0119c termin wprowadzenia w Polsce tachograf\u00f3w cyfrowych przesun\u0105\u0142by si\u0119 w nieokre\u015blon\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107, cho\u0107 rz\u0105d musia\u0142by realizowa\u0107 postanowienia Unii Europejskiej. Pani pose\u0142 zdradzi\u0142a tak\u017ce kontrowersje, kt\u00f3re omawiano podczas debaty w podkomisji. Zastanawiano si\u0119, czy rz\u0105d „nie wybiega przed orkiestr\u0119”, jednak jak si\u0119 okaza\u0142o. Polska zajmuje obecnie trzecie miejsce od ko\u0144ca w zaawansowaniu prac nad wprowadzeniem tachograf\u00f3w cyfrowych. Pojawia\u0142y si\u0119 tak\u017ce punkty sporne zwi\u0105zane mi\u0119dzy innymi z zarz\u0105dzaniem systemem i zabezpieczeniami (administrowa\u0107 systemem ma Ministerstwo Infrastruktury), uprawnieniami producent\u00f3w i warsztat\u00f3w do obs\u0142ugi (zadania zosta\u0142y podzielone mi\u0119dzy producent\u00f3w i warsztaty), szkoleniami specjalistycznymi (G\u0142\u00f3wny Urz\u0105d Miar – w\u00f3wczas ten sam podmiot szkoli i egzaminuje, czy ka\u017cdy podmiot, za op\u0142at\u0105, czy bez). Dyskusj\u0119 wzbudza\u0142a rola Pa\u0144stwowej Wytw\u00f3rni Papier\u00f3w Warto\u015bciowych S.A., kt\u00f3ra w 100 procentach nale\u017cy do Skarbu Pa\u0144stwa. Ustalono, \u017ce PWPW ma przez 7 lat czuwa\u0107 nad kartami – produkcj\u0105, rozprowadzaniem i ich bezpiecze\u0144stwem. <\/p>\n

\"Cyfrowy<\/a><\/p>\n

Wydzia\u0142 Tachograf\u00f3w Cyfrowych w Departamencie Transportu Drogowego MI <\/strong><\/p>\n

Niestety w forum nie m\u00f3g\u0142 uczestniczy\u0107, z powodu innych obowi\u0105zk\u00f3w, Dyrektor Departamentu Transportu Drogowego w Ministerstwie Infrastruktury, pan Maciej Wro\u0144ski. Ministerstwo reprezentowa\u0142a pani Hanna \u017belichowska – naczelnik Wydzia\u0142u Tachograf\u00f3w Cyfrowych. Przedstawi\u0142a ona sytuacj\u0119 prawn\u0105 wprowadzania tych urz\u0105dze\u0144 w Polsce i w skali europejskiej. W europejskim systemie tachograf\u00f3w cyfrowych uczestniczy 25 Pa\u0144stw Cz\u0142onkowskich Unii Europejskiej, Islandia, Lichtenstein, Norwegia i Szwajcaria oraz od 2009 r. pa\u0144stwa-sygnatariusze Umowy AETR. Od 1 maja 2004 r. w Polsce obowi\u0105zuje legislacja wsp\u00f3lnotowa. S\u0105 to nast\u0119puj\u0105ce dokumenty: <\/p>\n

– Rozporz\u0105dzenie (EWG) 3820\/85 – zharmonizowane przepisy socjalne, <\/p>\n

– Rozporz\u0105dzenie (EWG) 3821\/85 – urz\u0105dzenia rejestruj\u0105ce w transporcie drogowym (tachografy), <\/p>\n

– Rozporz\u0105dzenie (WE) 2135\/98 – zmieniaj\u0105ce rozporz\u0105dzenie 3821\/85 i wprowadzaj\u0105ce daty obowi\u0105zywania systemu, <\/p>\n

– Rozporz\u0105dzenie (WE) 1360\/2002 – wprowadzaj\u0105ce Za\u0142\u0105cznik techniczny IB (i zmieniaj\u0105ce rozporz\u0105dzenie 3821\/85), <\/p>\n

– Dyrektywa (EWG) 88\/599 – spos\u00f3b wykonywania kontroli na drogach i w przedsi\u0119biorstwach, <\/p>\n

– Decyzja Rady (EWG) 93\/173 – formularz sprawozdawczy Pa\u0144stw Cz\u0142onkowskich dla KE. <\/p>\n

24 miesi\u0105ce od daty publikacji w Dzienniku Urz\u0119dowym UE rozporz\u0105dzenia 1360\/2002, pojazdy wprowadzone po raz pierwszy do u\u017cytkowania, musz\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w urz\u0105dzenie rejestruj\u0105ce, odpowiadaj\u0105ce wymaganiom za\u0142\u0105cznika IB (tachograf cyfrowy)”, czyli tachograf cyfrowy mia\u0142 wej\u015b\u0107 do u\u017cytku od 5 sierpnia 2004 r. W ust. 2 tego rozporz\u0105dzenia mo\u017cna przeczyta\u0107 ” Pa\u0144stwa Cz\u0142onkowskie podejm\u0105 wszelkie niezb\u0119dne dzia\u0142ania dla zapewnienia, \u017ce b\u0119d\u0105 w stanie wydawa\u0107 karty kierowc\u00f3w nie p\u00f3\u017aniej ni\u017c po up\u0142ywie 21 miesi\u0119cy od daty publikacji rozporz\u0105dzenia 1360\/2002 karty do TC „, co okre\u015bla termin rozpocz\u0119cia wydawania kart od 5 maja 2004 r. Dzi\u015b wiadomo – za\u0142o\u017cony harmonogram nie zosta\u0142 wype\u0142niony. <\/p>\n

O wprowadzeniu tachograf\u00f3w cyfrowych do transportu drogowego, zacz\u0119to w Unii Europejskiej my\u015ble\u0107 od 1998 r. (po wej\u015bciu w \u017cycie rozporz\u0105dzenia 2135\/98). Prace badawcze i organizacyjno – techniczne rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w 2002 r., kiedy wszed\u0142 w \u017cycie Za\u0142\u0105cznik techniczny IB do rozporz\u0105dzenia 1360\/2002 . P omimo z aanga\u017cowania ogromnych \u015brodk\u00f3w finansowych, kadrowych, organizacyjnych, a tak\u017ce wsparcia ze strony struktur UE, o\u015brodk\u00f3w badawczo-naukowych, czy przemys\u0142u powsta\u0142y op\u00f3\u017anienia. G\u0142\u00f3wnym ich powodem by\u0142 brak wymaganej europejskiej homologacji dla producent\u00f3w tachograf\u00f3w i kart. Wedle stanu na lipiec 2005 r. homologacj\u0119 posiadaj\u0105 tachografy produkowane przez firmy : Actia, Siemens VDO i Stoneridge. W kwietniu 2004 r. Loyola de Palacio – wiceprzewodnicz\u0105ca Komisji Europejskiej wystosowa\u0142a list – moratorium do administracji transportowych 25 pa\u0144stw w sprawie przesuni\u0119cia terminu wdro\u017cenia tachograf\u00f3w cyfrowych o rok, tj. do 5 sierpnia 2005 r. (wydawanie kart do TC najp\u00f3\u017aniej od 5 maja 2005 r.). Artyku\u0142 27 projektu Rozporz\u0105dzenia Rady i Parlamentu Europejskiego w sprawie harmonizacji przepis\u00f3w socjalnych mia\u0142 mie\u0107 brzmienie ” W rozporz\u0105dzeniu (WE) nr 2135\/98 wprowadza si\u0119 nast\u0119puj\u0105ce zmiany: Art. 2 ust. 1 lit. a) ” Po dniu 5 sierpnia 2005 r. pojazdy wprowadzane do u\u017cytku po raz pierwszy, musz\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w urz\u0105dzenie rejestruj\u0105ce zgodnie z wymaganiami za\u0142\u0105cznika IB do rozporz\u0105dzenia (EWG) nr 3821\/85.”; Art. 2 ust. 2 „Pa\u0144stwa Cz\u0142onkowskie podejm\u0105 niezb\u0119dne \u015brodki, w celu zapewnienia, \u017ce zdo\u0142aj\u0105 wyda\u0107 karty kierowc\u00f3w nie p\u00f3\u017aniej ni\u017c 5 maja 2005 r.” <\/p>\n

Gotowo\u015b\u0107 techniczn\u0105 do stosowania tachograf\u00f3w cyfrowych od 5 sierpnia 2005 r. deklaruje 12 pa\u0144stw : A ustria, Belgia, Estonia, Finlandia, Francja, Hiszpania, Irlandia, Litwa, Niderlandy, Niemcy Norwegia i Szwecja. Pe\u0142n\u0105 gotowo\u015b\u0107 do stosowania tachograf\u00f3w cyfrowych od 1 stycznia 2006 r. wyra\u017caj\u0105 Cypr, Czechy, Dania, Grecja, Luksemburg, \u0141otwa, Portugalia, Szwajcaria, Wielka Brytania i W\u0142ochy. 6 pa\u0144stw zapowiada mo\u017cliwo\u015b\u0107 stosowania tych urz\u0105dze\u0144 od prze\u0142omu kwietnia i maja 2006 r., s\u0105 to Islandia, Lichtenstein, Malta, S\u0142owacja, S\u0142owenia i W\u0119gry. <\/p>\n

Prezydencja brytyjska zamierza doprowadzi\u0107 do uzgodnienia ostatecznej daty wej\u015bcia w \u017cycie systemu tachograf\u00f3w cyfrowych. Stosowne posiedzenia zaplanowano na 6 grudnia 2005 r. Polska spodziewa si\u0119 przesuni\u0119cia terminu do 1 stycznia 2006 r. N owe rozporz\u0105dzenie „o harmonizacji przepis\u00f3w socjalnych” prawdopodobnie nie wejdzie w \u017cycie wcze\u015bniej, ni\u017c w maju 2006 r. Natomiast Komisja Europejska grozi pa\u0144stwom cz\u0142onkowskim sankcjami, kt\u00f3re nie wdro\u017c\u0105 systemu tachograf\u00f3w cyfrowych z pocz\u0105tkiem roku 2006. <\/p>\n

W pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich przyj\u0119to r\u00f3\u017cne modele systemu wydawania kart do tachograf\u00f3w cyfrowych , gdzie ca\u0142o\u015b\u0107 nak\u0142ad\u00f3w finansowana jest ze \u015brodk\u00f3w bud\u017cetowych administracji rz\u0105dowej ( m.in. Czechy), kombinacj\u0119 bud\u017cet\u00f3w, realizowan\u0105 przez krajowe administracje drogowe, inspektoraty transportu drogowego, rz\u0105dowe agencje ( np. Estonia, Litwa, Niderlandy, Norwegia, Szwecja, Anglia) lub przekazanie maksymalnego zakresu kompetencji instytucjom zewn\u0119trznym z pozostawieniem administracji pa\u0144stwowej funkcji nadzorczych i monitoruj\u0105cych – najni\u017csze koszty bud\u017cetowe (Francja, Hiszpania, W\u0142ochy). Przyj\u0119te w Polsce rozwi\u0105zania w tym zakresie czerpi\u0105 ze wzor\u00f3w francuskich, hiszpa\u0144skich i brytyjskich. <\/p>\n

\"<\/a><\/p>\n

Podsumowanie <\/strong><\/p>\n

Celem wprowadzenia tachograf\u00f3w jest podniesienie poziomu bezpiecze\u0144stwa na drogach. Urz\u0105dzenie to ma umo\u017cliwi\u0107 dok\u0142adniejsz\u0105 kontrol\u0119 czasu pracy kierowc\u00f3w. Jego wprowadzenie b\u0119dzie wi\u0105za\u0142o si\u0119 z kosztami, kt\u00f3re ponios\u0105 wszyscy uczestnicy systemu – pa\u0144stwo, s\u0142u\u017cby kontrolne, przewo\u017anicy i chyba w najmniejszym stopniu kierowcy. Wprowadzenie tachograf\u00f3w cyfrowych jest procesem nieuniknionym i na pewno nast\u0105pi. Dzi\u015b nie jest jeszcze znany jego dok\u0142adny termin, ale wedle stanu zaawansowania prac, obecnie m\u00f3wi si\u0119 o 1 stycznia 2006, prze\u0142omie maja i kwietnia 2006 i 5 sierpnia 2006 r. Ta ostatnia data wydaje si\u0119 najbardziej realna. W Polsce prowadzone s\u0105 prace nad wprowadzeniem ca\u0142ego systemu tachograf\u00f3w cyfrowych. Og\u00f3lne za\u0142o\u017cenia s\u0105 znane. Jednak rozwi\u0105zania szczeg\u00f3\u0142owe s\u0105 uwarunkowane zapisami w ustawie, dotycz\u0105cej tachograf\u00f3w. Sejm przyj\u0105\u0142 j\u0105 8 lipca, teraz b\u0119dzie rozpatrywana przez Senat. Termin jej wej\u015bcia w \u017cycie b\u0119dzie zale\u017ca\u0142 od podpisu prezydenta. Dopiero wtedy b\u0119dzie znany dok\u0142adny harmonogram nieprzekraczalnych termin\u00f3w wprowadzania poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w systemu tachograf\u00f3w cyfrowych w Polsce. <\/p>\n

W kolejnym wydaniu BusKuriera przedstawimy drug\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 relacji ze spotkania „Tachograf cyfrowy – komputer w nowoczesnym transporcie”. gdzie opiszemy szerzej karty procesorowe, kt\u00f3re do polskich u\u017cytkownik\u00f3w cyfrowych tachograf\u00f3w b\u0119dzie dostarcza\u0107 Pa\u0144stwowa Wytw\u00f3rnia Papier\u00f3w Warto\u015bciowych S.A. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5793,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[10295],"class_list":["post-5792","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-tachografy"],"acf":[],"yoast_head":"\nKiedy wejdzie cyfrowe tacho? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kiedy wejdzie cyfrowe tacho?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"5 sierpnia, czy p\u00f3\u017aniej? Takie pytanie, dotycz\u0105ce wprowadzenia do u\u017cytku tachograf\u00f3w cyfrowych, stawiaj\u0105 sobie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-06T07:52:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-186.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/\",\"name\":\"Kiedy wejdzie cyfrowe tacho? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-186.jpg\",\"datePublished\":\"2005-07-15T09:05:26+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-06T07:52:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-186.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-186.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kiedy wejdzie cyfrowe tacho?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kiedy wejdzie cyfrowe tacho? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kiedy wejdzie cyfrowe tacho?","og_description":"5 sierpnia, czy p\u00f3\u017aniej? Takie pytanie, dotycz\u0105ce wprowadzenia do u\u017cytku tachograf\u00f3w cyfrowych, stawiaj\u0105 sobie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-06T07:52:12+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-186.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/","name":"Kiedy wejdzie cyfrowe tacho? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-186.jpg","datePublished":"2005-07-15T09:05:26+00:00","dateModified":"2025-01-06T07:52:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-186.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-186.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kiedy-wejdzie-cyfrowe-tacho\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kiedy wejdzie cyfrowe tacho?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/5792","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5792"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}