{"id":57690,"date":"2018-10-23T16:00:00","date_gmt":"2018-10-23T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/"},"modified":"2018-10-23T16:00:00","modified_gmt":"2018-10-23T16:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w – 01-09.2018"},"content":{"rendered":"

Na rynku nowych autobus\u00f3w wrzesie\u0144 br. wypad\u0142 bardzo dobrze i odnotowali\u015bmy ponad 100% wzrost. Tym samym skumulowany od pocz\u0105tku roku wynik przekroczy\u0142 poziom 2000 sztuk i zmierza do nowego rekordu. <\/span><\/p>\n

We wrze\u015bniu 2018 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 259 nowych autobus\u00f3w. To drugi – po maju (305 szt.) – najwy\u017cszy miesi\u0119czny wynik w tym roku i jednoczenie a\u017c o 132 szt. wy\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej (+103,9%), kiedy sprzedano 127 pojazd\u00f3w. To wrze\u015bniowe przyspieszenie spowodowa\u0142o, \u017ce skumulowany rezultat autobusowych rejestracji osi\u0105gn\u0105\u0142 rekordowy i niespotykany dot\u0105d poziom. Razem w ci\u0105gu trzech kwarta\u0142\u00f3w 2018 r. w Polsce sprzedano 2085 autobus\u00f3w (+398 szt. \/ +23,6%), co jest najlepszym wynikiem na rynku autobus\u00f3w odnotowanym o tej porze roku. To rezultat por\u00f3wnywalny tylko z doskona\u0142ym i tak\u017ce rekordowym poziomem z zesz\u0142ego roku, kiedy w analogicznym okresie poziom rejestracji wyni\u00f3s\u0142 1687 szt.<\/p>\n

Autobusowy wzrost w tym roku, zwi\u0105zany jest przede wszystkim z realizacj\u0105 du\u017cych miejskich zam\u00f3wie\u0144, kt\u00f3re korzystaj\u0105 ze wsparcia unijnych funduszy. Znakiem charakterystycznym dla tegorocznej sytuacji na rynku autobus\u00f3w jest fakt, \u017ce we wrze\u015bniu po raz pierwszy od wielu lat segment miejski w ko\u0144cu dogoni\u0142 autobusy MINI i ponownie zaj\u0105\u0142 miejsce strategicznego segmentu na polskim rynku.<\/p>\n

Autobusowy wrzesie\u0144<\/h4>\n

W ostatnim miesi\u0105cu br. na polskim rynku przyby\u0142o 259 szt. fabrycznie nowych autobus\u00f3w, co oznacza wynik o 132 szt. (+103,9%) wy\u017cszy ni\u017c przed rokiem. Tak poka\u017any wzrost to przede wszystkim efekt przyspieszenia dostaw w segmencie autobus\u00f3w miejskich, gdzie we wrze\u015bniu odnotowali\u015bmy 152 rejestracje (+110 szt. \/ +261,9%) wobec 42 szt. rok wcze\u015bniej. Najwi\u0119cej nowych autobus\u00f3w miejskich zarejestrowano w Krakowie, P\u0142ocku, Jeleniej G\u00f3rze i Rzeszowie. <\/p>\n

Zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 tak\u017ce sprzeda\u017c autobus\u00f3w MINI (+24 szt.\/+31,2%), jednak wzrost ten nie by\u0142 tak imponuj\u0105cy, jak w przypadku autobus\u00f3w miejskich. W Segmencie autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych przyby\u0142 jeden autobus wobec trzech we wrze\u015bniu ub.r..<\/p>\n

Z kolei w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych odnotowali\u015bmy identyczny poziom jak przed rokiem – pi\u0119\u0107 sprzedanych autokar\u00f3w.<\/p>\n

Od pocz\u0105tku roku<\/h4>\n

Polski rynek autobus\u00f3w osi\u0105gn\u0105\u0142 po trzech kwarta\u0142ach 2018 r. wysoki, skumulowany poziom. To razem 2085 szt., co oznacza absolutny rekord na przestrzeni ostatnich lat. W analogicznym okresie 2017 r. zarejestrowano w Polsce 1687 pojazd\u00f3w, w 2016 r. – 1434 szt., w 2015 r. – 1215 szt., w 2014 r. 1108 szt., a w 2013 – 856 szt. Odnotowana po trzech kwarta\u0142ach dynamika sprzeda\u017cy pokazuje, \u017ce w tym roku czeka nas najwy\u017cszy poziom rejestracji w historii. Tym samym pobijemy – i to zdecydowanie – rekord z ubieg\u0142ego roku, kiedy polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 2292 szt. nowe pojazdy, czyli o 305 szt. wi\u0119cej (+15,3%) ni\u017c rok wcze\u015bniej. Ca\u0142y czas spodziewamy si\u0119, \u017ce w 2018 r. tendencja wzrostowa zostanie utrzymana i rynek na koniec roku zamknie si\u0119 na poziomie ok. 2900 autobus\u00f3w, co oznacza tempo wzrostu na poziomie ok. +30%, co z kolei przek\u0142ada si\u0119 na ok. 700 rejestracji wi\u0119cej ni\u017c w ubieg\u0142ym, rekordowym roku. Tym samym zbli\u017camy si\u0119 do niewyobra\u017calnej do tej pory bariery 3 tys. sprzedanych rocznie nowych pojazd\u00f3w. <\/p>\n

Aktualnie – po 9 miesi\u0105cach 2018 roku – mamy wysoki poziom sprzeda\u017cy, a sp\u0142ywaj\u0105ce zam\u00f3wienia w segmencie miejskim daj\u0105 powody do optymizmu. To one zadecyduj\u0105 o wysoko\u015bci tegorocznej sprzeda\u017cy. Spor\u0105 niewiadom\u0105 pozostaj\u0105 zakupy autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych oraz przesuwaj\u0105ca si\u0119 w czasie nowelizacja ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, kt\u00f3rej uchwalanie mog\u0142oby znacz\u0105co podnie\u015b\u0107 wolumen ca\u0142ego rynku. Dzi\u0119ki niej ta aktualnie niszowa kategoria mo\u017ce bardzo szybko zyska\u0107 na znaczeniu i sta\u0107 si\u0119 jednym ze strategicznych segment\u00f3w. Jak na razie projekt tej ustawy jest konsultowany. Dodatkowo zak\u0142adamy, \u017ce dostawy autobus\u00f3w turystycznych i MINI zamkn\u0105 si\u0119 na wysokim zesz\u0142orocznym poziomie.<\/p>\n

Miejska ofensywa<\/h4>\n

W zesz\u0142ym roku motorem nap\u0119dowym wszystkich autobusowych rejestracji w Polsce okaza\u0142a si\u0119 kategoria MINI (1057), kt\u00f3ra wyra\u017anie pokona\u0142a na tym polu segment miejski (766) szt. Z kolei w 2018 roku spodziewamy si\u0119, \u017ce zwyci\u0119zc\u0105 w tej rywalizacj\u0105 zostan\u0105 jednak autobusy miejskie. Jak na razie te prognozy si\u0119 sprawdzaj\u0105 i we wrze\u015bniu autobusy miejskie (849)) wyprzedzi\u0142y minibusy (828). Naszym zdaniem ta tendencja utrzyma si\u0119, tym bardziej, \u017ce to w\u0142a\u015bnie na koniec roku planowana jest najwi\u0119ksza liczba dostaw dla polskich miast. <\/p>\n

\u0141\u0105cznie w ci\u0105gu trzech kwarta\u0142\u00f3w 2018 r. polscy przewo\u017anicy zakupili 849 szt. nowych autobus\u00f3w miejskich, czyli o 375 szt. (+79,1%),6%) wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem. W styczniu w tym segmencie dominowa\u0142y konstrukcje w barwach Warszawy, w lutym w barwach Wroc\u0142awia, w marcu – Zielonej G\u00f3ry, w kwietniu – Katowic, w maju ponownie Warszawy, w czerwcu Nowej Soli, w lipcu – Krakowa, w sierpniu – Radomia, a we wrze\u015bniu – Krakowa. \u0141\u0105cznie od pocz\u0105tku roku najwi\u0119cej nowego taboru naby\u0142 Krak\u00f3w (126). Drugie miejsce ma Warszawa, a trzecie Wroc\u0142aw. <\/p>\n

Je\u017celi chodzi o ranking miejskich producent\u00f3w to jest on w tym roku wyj\u0105tkowo wyr\u00f3wnany. Prowadzi Solaris z wynikiem 347 szt. sprzedanych pojazd\u00f3w i udzia\u0142em na poziomie 40%, ale w tym roku aktywnie goni\u0105 go dwie marki: Mercedes-Benz oraz MAN, kt\u00f3rych \u0142\u0105czny udzia\u0142 wynosi grubo ponad 40%. <\/p>\n

Zielone autobusy<\/h4>\n

Przy okazji analizy kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. I dotyczy to jak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w – g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast – takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. <\/p>\n

W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942 szt. wszystkich nowych autobus\u00f3w, 42 konstrukcje (2,2%) mia\u0142o nap\u0119d alternatywny, w tym zarejestrowano:<\/p>\n

– 19 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG), <\/p>\n

– 17 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym <\/p>\n

– 6 elektrobus\u00f3w.<\/p>\n

Z kolei w 2017 roku takich eko-autobus\u00f3w zarejestrowano a\u017c 160 szt., co daje 7-procentowy udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. W por\u00f3wnaniu z wynikiem 2,2% z 2017 r. to znacz\u0105cy post\u0119p, kt\u00f3ry prawie wy\u0142\u0105cznie jest zas\u0142ug\u0119 komunikacji miejskiej. W 2017 r. do grona zielonych autobus\u00f3w do\u0142\u0105czy\u0142o: <\/p>\n

– 85 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym <\/p>\n

– 63 elektrobusy;<\/p>\n

-12 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG).<\/p>\n

W 2018 roku udzia\u0142 niskoemisyjnej floty w \u0142\u0105cznej sprzeda\u017cy ro\u015bnie z miesi\u0105ca na miesi\u0105c i spodziewamy si\u0119, \u017ce ten rok w Polsce b\u0119dzie naprawd\u0119 „zielony”. W ci\u0105gu trzech kwarta\u0142\u00f3w na rynku pojawi\u0142o si\u0119 a\u017c 220 szt. eko-autobus\u00f3w, w tym a\u017c 33 pojazdy z nap\u0119dem gazowym (CNG), 36 elektrobus\u00f3w i a\u017c 151 szt. hybryd. <\/p>\n

Jak pokazuj\u0105 te dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie – g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Rozwojowi tej cz\u0119\u015bci rynku b\u0119d\u0105 sprzyja\u0107 te\u017c zapisy w Ustawie o elektromobilno\u015bci i paliwach alternatywnych, o \u015bwiadczeniu lub zlecaniu \u015bwiadczenia przez jednostki samorz\u0105du terytorialnego us\u0142ug komunikacji miejskiej podmiotowi, kt\u00f3rego udzia\u0142 autobus\u00f3w zeroemisyjnych we flocie u\u017cytkowanych pojazd\u00f3w na obszarze tej jednostki osi\u0105gnie co najmniej 5% od 2021 roku (Raport kwartalny PZPM\/KPMG „Bran\u017ca motoryzacyjna”, edycja Q1\/2018). Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce sw\u00f3j przetarg na innowacyjny e-bus og\u0142osi\u0142 tak\u017ce na pocz\u0105tku 2018r. NCBR. Tak\u017ce tutaj nie ma odwrotu i nap\u0119d elektryczny b\u0119dzie z roku na rok zwi\u0119ksza\u0142 sw\u00f3j udzia\u0142 w polskim rynku autobus\u00f3w.<\/p>\n

Segment MINI<\/h4>\n

Z roku na rok segment autobus\u00f3w MINI umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119 na autobusowym rynku w Polsce. W ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy 2018 r. liczba rejestracji minibus\u00f3w by\u0142 nieznacznie wy\u017csza ni\u017c w zesz\u0142ym roku osi\u0105gaj\u0105c poziom 828 szt. To o 26 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok temu (+3,2%). Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami. <\/p>\n

Przypomnijmy, \u017ce segment MINI zamkn\u0105\u0142 ca\u0142y rok 2017 wynikiem 1057 szt. sprzedanych pojazd\u00f3w (+199 szt. \/ +23,2%) i by\u0142 to to najlepszy wynik w tej kategorii na przestrzeni ostatnich pi\u0119ciu lat. <\/p>\n

Od samego pocz\u0105tku liderem jest tutaj marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra od pocz\u0105tku br. zarejestrowa\u0142a 590 pojazd\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105c 71,3% udzia\u0142. Najmocniejszy z konkurent\u00f3w \u2013 Ford \u2013 mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 rezultatem 156 zarejestrowanych minibus\u00f3w (18,8% udzia\u0142 w segmencie). Tak znacz\u0105ca przewaga Mercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowi nie tylko tytu\u0142 lidera w kategorii MINI, ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowym rynku.<\/p>\n

Oczywi\u015bcie na ten wynik zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105ce pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (242), nast\u0119pnie Auto-Cuby i Bus Factory. Najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano w Wejherowie (155), a nast\u0119pnie w Pruszkowie (88) i Warszawie (1).<\/p>\n

Turystyczna moc<\/h4>\n

O ile w ubieg\u0142ym roku segment turystyczny zaspa\u0142, tak z pocz\u0105tkiem br. mieli\u015bmy szybszy wysyp autokarowych rejestracji, kt\u00f3ry mocno przyhamowa\u0142 w marcu (-29,5%). Kwiecie\u0144 r\u00f3wnie\u017c zako\u0144czy\u0142 si\u0119 ze spadkiem (-12,8%), natomiast w maju mieli\u015bmy kolejne przyspieszenie autokar\u00f3w (+34,2%), a w czerwcu kolejny spadek (-26,1%). Lipiec to ju\u017c zdecydowane zwolnienie turystycznych obrot\u00f3w i lekki wzrost – do poziomu 19 szt. (+ 2 szt. \/ +11,8%). Podobna sytuacja mia\u0142a miejsce w sierpniu (15 szt. \/ 50%), natomiast we wrze\u015bniu rynek zastyg\u0142 – podobnie jak rok temu – i zarejestrowano tylko pi\u0119\u0107 autokar\u00f3w, czyli dok\u0142adnie tyle samo co rok wcze\u015bniej. Tym samym tegoroczna krzywa turystycznej sprzeda\u017cy przypomina wyp\u0142aszaj\u0105c\u0105 si\u0119 fal\u0119. <\/p>\n

\u0141\u0105cznie w tym roku zarejestrowano ju\u017c 341 fabrycznie nowych autokar\u00f3w (-22 szt. \/ -6,1%). Mimo marcowej, kwietniowej i czerwcowej korekty jest to drugi najwy\u017cszy rezultat w ci\u0105gu ostatnich 5 lat z szans\u0105, \u017ce odnotowany w ubieg\u0142ym roku rekordowy poziom sprzeda\u017cy autobus\u00f3w turystycznych nie jest jeszcze ostatnim s\u0142owem tej kategorii. <\/p>\n

Przypomnijmy, \u017ce w 2017 r. skumulowany, turystyczny rezultat wyni\u00f3s\u0142 384 autobusy (+37 szt. \/ +10,7%), podczas gdy w ca\u0142ym 2016 r. w Polsce zarejestrowano \u0142\u0105cznie 347 szt. autokar\u00f3w i w\u00f3wczas by\u0142o to poziom o 98 szt. wy\u017cszy (+39,4%) ni\u017c w 2015 r. Czyli rok w rok mamy kolejne turystyczne rekordy i najlepszy okres w historii turystycznej kategorii. Geneza tych bardzo dobrych wynik\u00f3w tkwi w dynamicznym rozwoju turystyki przyjazdowej, kt\u00f3ra przede wszystkim realizowana jest poza granicami naszego kraju. To pokazuje, \u017ce regularny transport mi\u0119dzynarodowy, kt\u00f3ry jeszcze kilka lat temu decydowa\u0142 o kondycji ca\u0142ego rynku odgrywa coraz mniejsz\u0105 rol\u0119. <\/p>\n

W turystycznym rankingu producent\u00f3w liderem jest Mercedes-Benz, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 95 autokar\u00f3w. Druga jest Setra. Obie te marki nale\u017c\u0105 do koncernu Daimler Buses i razem maj\u0105 44% udzia\u0142 w autokarowym rynku w Polsce. Trzecie miejsce nale\u017cy do Scanii, a czwarte do VDL.<\/p>\n

Mi\u0119dzymiastowe na minusie <\/h4>\n

W ci\u0105gu trzech kwarta\u0142\u00f3w 2018 r. w naszym kraju sprzedano 48+ autobusy mi\u0119dzymiastowe, czyli dok\u0142adnie tyle samo co w tym samym okresie ub.r… To efekt dobrych wynik\u00f3w z marca, kwietnia i lipca, kt\u00f3re pokazuj\u0105, \u017ce ten segment ma potencja\u0142. Aktualnie dominuje tutaj marka Iveco, kt\u00f3ra zar\u00f3wno dostarcza nowe pojazdy PKS-om, jak i do Pa\u0144stwowej Stra\u017cy Po\u017carnej – w ramach zesz\u0142orocznego kontraktu na dostaw\u0119 10 autokar\u00f3w do przewozu ratownik\u00f3w. Drugie miejsce ma Mercedes-Benz.<\/p>\n

Segment ten bardzo powoli podnosi si\u0119 z zapa\u015bci w jakiej znalaz\u0142 si\u0119 w 2009 r. po ustaniu masowych zakup\u00f3w ze strony przedsi\u0119biorstw PKS. Teraz charakteryzuj\u0105 go g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy pod presj\u0105 ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ce inwestowa\u0107 w coraz nowocze\u015bniejszy tabor. Nabiera wagi mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Mamy nadziej\u0119, \u017ce zbli\u017caj\u0105cy si\u0119 moment wej\u015bcia ustawy o publicznym transporcie zbiorowym (1 stycze\u0144 2019 r.) spowoduje, \u017ce ta kategoria odrodzi si\u0119 i b\u0119dzie notowa\u0142a poziom sprzeda\u017cy przynajmniej por\u00f3wnywalny z autobusami turystycznymi. Jednak jak na razie to margines rynku.<\/p>\n

Lista rankingowa marek<\/h4>\n

Po 9 miesi\u0105cach 2018 r. zdecydowanym liderem autobusowego rynku w Polsce powy\u017cej 3,5 t DMC pozostaje marka Mercedes-Benz (898), kt\u00f3ra sw\u00f3j sukces zawdzi\u0119cza przede wszystkim \u015bwietnym wynikom w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano 590 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105. Pozosta\u0142e strategiczne dla Mercedesa kategorie to segment miejski (197) i turystyczny (95). Skumulowany wynik Mercedesa jest o 116 szt. wy\u017cszy ni\u017c przed rokiem (+14,8%), co da\u0142o marce udzia\u0142 na poziomie 43% (-3,3 pkt proc.).<\/p>\n

Drugie miejsce ma Solaris, kt\u00f3ry w tym roku rejestruje wy\u0142\u0105cznie autobusy miejskie i to wy\u0142\u0105czne powy\u017cej 8 t DMC. Zesz\u0142oroczny wicelider rynku zarejestrowa\u0142 w tym roku 347 pojazd\u00f3w, czyli dok\u0142adnie tyle samo co przed rokiem, co zapewni\u0142o marce udzia\u0142 na poziomie 16,6% (-4 pkt proc.).<\/p>\n

Trzecie miejsce przypad\u0142o firmie MAN, kt\u00f3ry ju\u017c dawno nie plasowa\u0142a si\u0119 tak wysoko w sprzeda\u017cowych rankingach. Niemiecka marka w wielkim stylu wraca na polski rynek maj\u0105c na swoim koncie a\u017c 219 rejestracji (+217,4%), w tym 172 szt. autobusy miejskie i 41 szt. turystycznych. Niez\u0142y wynik w por\u00f3wnaniu do zesz\u0142ego roku, kiedy MAN mia\u0142 na swoim koncie 69 pojazd\u00f3w. Tegoroczny rezultat zapewni\u0142 firmie \u0142\u0105czny udzia\u0142 w rynku na poziomie 10,5% (+217,4pkt. proc). Na koniec warto wspomnie\u0107, \u017ce w tym roku na krajowym rynku ponownie pojawi\u0142a si\u0119 marka Neoplan, nale\u017c\u0105ca do Grupy MAN, z wynikiem 6 rejestracji.<\/p>\n

Czwarte miejsce zaj\u0119\u0142a kolejna marka z segmentu MINI, czyli Ford (156), kt\u00f3ry dzi\u0119ki rewelacyjnej sprzeda\u017cy nowej generacji modelu Transit sta\u0142 si\u0119 wa\u017cnym graczem w\u015br\u00f3d minibus\u00f3w. Liczba tegorocznych rejestracji Forda jest nieznacznie wy\u017csza ni\u017c przed rokiem (+8 szt. \/ +5,4%), co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na 7,5% udzia\u0142 w rynku (-1,3 pkt. proc.)<\/p>\n

Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce we wrze\u015bniu ponownie wzr\u00f3s\u0142 udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach – g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki wzmo\u017conej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej jest produkowanych w naszym kraju. W ci\u0105gu trzech kwarta\u0142\u00f3w 2018 r. poziom wytworzonych w kraju i tu zarejestrowanych autobus\u00f3w wyni\u00f3s\u0142 647 szt., co przek\u0142ada si\u0119 na 31% udzia\u0142 we wszystkich rejestracjach. To mo\u017cna powiedzie\u0107 – troch\u0119 powy\u017cej standardowego poziomu. Dla por\u00f3wnania – w ca\u0142ym 2017 r. zarejestrowano 602 autobusy pochodz\u0105ce z krajowych fabryk (26,2%). To oznacza, \u017ce praktycznie co czwarty rejestrowany autobusy w Polsce zosta\u0142 jednocze\u015bnie wyprodukowany w naszym kraju. <\/p>\n

Wraz z prognozowanym wzrostem w segmencie miejskim, gdzie firmy produkuj\u0105ce swoje pojazdy w Polsce maj\u0105 najsilniejsz\u0105 reprezentacj\u0119 – ten wska\u017anik powinien osi\u0105gn\u0105\u0107 przynajmniej zesz\u0142oroczny wynik.<\/p>\n

Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w tym roku polskie firmy zabudowuj\u0105ce minibusy wykona\u0142y 419 zabud\u00f3w, kt\u00f3re posta\u0142y w zak\u0142adach takich firm jak: Mercus, Auto-CUBY, Bus Factory, Bus-Center, Warmiaki, Eurobus, CMS-Auto, Polster, Acbus, Bus-Prestige, czy Automet. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi ponad 50%. To oznacza, \u017ce przynajmniej po\u0142owa sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w by\u0142a te\u017c produkowana w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik i mamy nadziej\u0119, \u017ce b\u0119dzie w tym roku powt\u00f3rzony.<\/p>\n

<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":57691,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-57690","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek nowych autobus\u00f3w - 01-09.2018 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01-09.2018\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na rynku nowych autobus\u00f3w wrzesie\u0144 br. wypad\u0142 bardzo dobrze i odnotowali\u015bmy ponad 100% wzrost....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01-09.2018 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01-09.2018-0.jpg\",\"datePublished\":\"2018-10-23T16:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-10-23T16:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01-09.2018-0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01-09.2018-0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w – 01-09.2018\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01-09.2018 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01-09.2018","og_description":"Na rynku nowych autobus\u00f3w wrzesie\u0144 br. wypad\u0142 bardzo dobrze i odnotowali\u015bmy ponad 100% wzrost....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01-09.2018 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01-09.2018-0.jpg","datePublished":"2018-10-23T16:00:00+00:00","dateModified":"2018-10-23T16:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01-09.2018-0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01-09.2018-0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-09-2018-_more_109392\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w – 01-09.2018"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/57690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57690"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}