{"id":57271,"date":"2018-10-08T15:00:00","date_gmt":"2018-10-08T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/"},"modified":"2018-10-08T15:00:00","modified_gmt":"2018-10-08T15:00:00","slug":"polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/","title":{"rendered":"Polskie twarze hybrydowych Volvo: Krak\u00f3w i przegubowa dwunastka"},"content":{"rendered":"<div style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">Debiut Volvo w Krakowie sta\u0142 si\u0119 faktem. Wczoraj, 7 pa\u017adziernika przegubowe hybrydy 7900LAH zaprezentowano mieszka\u0144com miasta. Z kolei od dzi\u015b w\u0142\u0105czono je do regularnej eksploatacji.<\/span><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Przypomnijmy, \u017ce umow\u0119 na dostaw\u0119 12 spalinowo-elektrycznych autobus\u00f3w 7900LAH Volvo podpisa\u0142o z krakowskim Miejskim Przedsi\u0119biorstwem Komunikacyjnym w marcu. Pisali\u015bmy o tym <a href=\"http:\/\/infobus.pl\/volvo-z-hybrydowa-umowa-z-mpk-krakow_more_103331.html\">tutaj<\/a>. Kontrakt opiewa\u0142 na 24 948 000 PLN netto. Da\u0142o to cen\u0119 jednostkow\u0105 za hybrydowego przegubowca w wysoko\u015bci 2 079 000 PLN netto. Ich zakup by\u0142 elementem projektu unijnego, dzi\u0119ki kt\u00f3remu do Krakowa trafi \u0142\u0105cznie 78 ekologicznych pojazd\u00f3w (projekt jest wsp\u00f3\u0142finansowany z Regionalnego Programu Operacyjnego Wojew\u00f3dztwa Ma\u0142opolskiego na lata 2014-2020 w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych).<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Nadwozia debiutuj\u0105cych w Krakowie Volvo pomalowano w obowi\u0105zuj\u0105cy od 4 lat schemat malowania opieraj\u0105cy si\u0119 na nieskomplikowanej kombinacji koloru bia\u0142ego i granatowego. Nie zabrak\u0142o zielonych element\u00f3w, kt\u00f3re uzupe\u0142niaj\u0105 malatur\u0119\u00a0 nadwozia. Krakowski przewo\u017anik stosuje je jako dodatkowy wyr\u00f3\u017cnik dla autobus\u00f3w hybrydowych i elektrycznych. \u015awietnym pomys\u0142em by\u0142o zastosowanie chromowanych felg. Dzi\u0119ki temu pojazdy wygl\u0105daj\u0105 bardzo elegancko.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Ka\u017cdym krakowskim Volvo mo\u017ce podr\u00f3\u017cowa\u0107 ok. 130 pasa\u017cer\u00f3w. 43 os\u00f3b mo\u017ce liczy\u0107 na przeja\u017cd\u017ck\u0119 na miejscach siedz\u0105cych. W wi\u0119kszo\u015bci s\u0105 to dedykowane dla Volvo fotele Ster 8MV. 8 siedze\u0144 jest dost\u0119pnych z niskiej pod\u0142ogi. Wej\u015bcie na pok\u0142ad do tych w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowych pojazd\u00f3w jest mo\u017cliwe dzi\u0119ki czterem wej\u015bciom w uk\u0142adzie 2-2-2-2. Volvo zastosowa\u0142o drzwi firmy Ventura. Pierwsze otwieraj\u0105 si\u0119 do \u015brodka, natomiast pozosta\u0142e s\u0105 odskokowo przesuwne.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Pora przej\u015b\u0107 do nap\u0119du. Jako, \u017ce spalinowo-elektryczny Volvo 7900LAH jest hybryd\u0105 r\u00f3wnoleg\u0142\u0105 to posiada on dwie mog\u0105ce niezale\u017cnie pracowa\u0107 jednostki nap\u0119dowe. Najwa\u017cniejszy jest spalinowy silnik D5K o mocy 176 kW. Obok niego znajdujemy asynchroniczny silnik trakcyjny I-SAM o mocy 150 kW. Obie jednostki zblokowano ze zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w Volvo I-Shift. Dzi\u0119ki temu mog\u0105 by\u0107 stosowane wsp\u00f3lnie lub osobno.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Podczas postoju na przystanku oraz rozruchu autobus b\u0119dzie korzysta\u0142 z zasilania energi\u0105 elektryczn\u0105, cicho i przy zerowej emisji spalin. Energia generowana podczas hamowania jest magazynowana w akumulatorze litowo-jonowym i nast\u0119pnie wykorzystywana do produkcji energii elektrycznej dla silnika elektrycznego. Ta technologia zmniejsza zu\u017cycie paliwa nawet o 39% i emisje szkodliwych dla \u015brodowiska substancji a\u017c o 30%.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Przestrze\u0144 pasa\u017cerska jest klimatyzowana. Naturaln\u0105 wentylacj\u0119 zapewnia osiem okien przesuwnych oraz sterowane elektrycznie szyberdachy. Autobusy wyposa\u017cono w monitoring, gniazda USB, a tak\u017ce- co ju\u017c na dobre sta\u0142o si\u0119 krakowskim standardem- por\u0119cze z diodowym pod\u015bwietleniem. System informacji pasa\u017cerskiej jest oparty na urz\u0105dzeniach mieleckiej firmy R&amp;G Plus, z kt\u00f3r\u0105 od lat wsp\u00f3\u0142pracuje MPK Krak\u00f3w. Mamy tu wi\u0119c zewn\u0119trzne tablice diodowe o wysokiej rozdzielczo\u015bci, wewn\u0119trzne monitory LCD ETM-38 (tzw. e-korale) i dwa ETM-23, g\u0142osowe zapowiedzi przystank\u00f3w. Ca\u0142o\u015bci\u0105 steruje autokomputer SRG6000P.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-style: italic\">&#8222;Zakup autobus\u00f3w hybrydowych jest elementem wielkich zakup\u00f3w nowego taboru dla mieszka\u0144c\u00f3w Krakowa. Tylko w przeci\u0105gu trzech ostatnich lat &#8211; od 2016 do 2018 roku &#8211; do Krakowa zosta\u0142o dostarczonych prawie 350 autobus\u00f3w o warto\u015bci niemal p\u00f3\u0142 miliarda z\u0142otych&#8221;<\/span> &#8211; powiedzia\u0142 Jacek Majchrowski, prezydent Krakowa.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-style: italic\">&#8222;Krak\u00f3w to kolejne polskie miasto, kt\u00f3re stawia na elektromobilno\u015b\u0107, dzi\u0119ki czemu mieszka\u0144cy mog\u0105 je\u017adzi\u0107 nowoczesnymi i ekologicznymi autobusami. Dostarczone przez Volvo Polska autobusy hybrydowe bardzo dobrze sprawdz\u0105 si\u0119 w ruchu miejskim &#8211; dzi\u0119ki wykorzystaniu silnika elektrycznego podczas postoju i przy niedu\u017cych pr\u0119dko\u015bciach zu\u017cywaj\u0105 mniej paliwa, emituj\u0105 mniej zanieczyszcze\u0144, s\u0105 ciche, a co za tym idzie<\/span><span style=\"font-style: italic\">\u2013 du\u017co bardziej przyjazne dla \u015brodowiska ni\u017c tradycyjne autobusy nap\u0119dzane silnikami diesla&#8221;<\/span> &#8211; powiedzia\u0142a Ma\u0142gorzata Durda, dyrektor Volvo Buses na Polsk\u0119 i Kraje Ba\u0142tyckie.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-style: italic\">&#8222;Od pocz\u0105tku roku obserwujemy bardzo du\u017ce zainteresowanie polskich miast zelektryfikowanymi autobusami. Bardzo nas to cieszy, gdy\u017c Volvo ju\u017c kilka lat temu zrezygnowa\u0142o z produkcji pojazd\u00f3w o nap\u0119dzie wy\u0142\u0105cznie spalinowym \u2013 jako jedyny producent autobus\u00f3w miejskich, stawiaj\u0105c na autobusy hybrydowe, elektryczno-hybrydowe (plug-in) oraz ca\u0142kowicie elektryczne. Z dzisiejszej perspektywy wida\u0107, \u017ce w podobnym kierunku zmierzaj\u0105 operatorzy komunikacji miejskiej w polskich miastach&#8221;<\/span> &#8211; doda\u0142a Ma\u0142gorzata Durda.<\/div>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":57272,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[615,812,909,2077],"class_list":["post-57271","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-hybryda","tag-mpk-krakow","tag-tabor","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polskie twarze hybrydowych Volvo: Krak\u00f3w i przegubowa dwunastka - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polskie twarze hybrydowych Volvo: Krak\u00f3w i przegubowa dwunastka\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Debiut Volvo w Krakowie sta\u0142 si\u0119 faktem. Wczoraj, 7 pa\u017adziernika przegubowe hybrydy 7900LAH zaprezentowano...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/\",\"name\":\"Polskie twarze hybrydowych Volvo: Krak\u00f3w i przegubowa dwunastka - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polskie-twarze-hybrydowych-Volvo-Krakow-i-przegubowa-dwunastka-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-10-08T15:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-10-08T15:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polskie-twarze-hybrydowych-Volvo-Krakow-i-przegubowa-dwunastka-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polskie-twarze-hybrydowych-Volvo-Krakow-i-przegubowa-dwunastka-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polskie twarze hybrydowych Volvo: Krak\u00f3w i przegubowa dwunastka\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polskie twarze hybrydowych Volvo: Krak\u00f3w i przegubowa dwunastka - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polskie twarze hybrydowych Volvo: Krak\u00f3w i przegubowa dwunastka","og_description":"Debiut Volvo w Krakowie sta\u0142 si\u0119 faktem. Wczoraj, 7 pa\u017adziernika przegubowe hybrydy 7900LAH zaprezentowano...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/","name":"Polskie twarze hybrydowych Volvo: Krak\u00f3w i przegubowa dwunastka - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polskie-twarze-hybrydowych-Volvo-Krakow-i-przegubowa-dwunastka-0-1.jpg","datePublished":"2018-10-08T15:00:00+00:00","dateModified":"2018-10-08T15:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polskie-twarze-hybrydowych-Volvo-Krakow-i-przegubowa-dwunastka-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polskie-twarze-hybrydowych-Volvo-Krakow-i-przegubowa-dwunastka-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-twarze-hybrydowych-volvo-krakow-i-przegubowa-dwunastka-_more_108960\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polskie twarze hybrydowych Volvo: Krak\u00f3w i przegubowa dwunastka"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/57271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57271"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57272"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}