{"id":57184,"date":"2018-10-05T10:00:00","date_gmt":"2018-10-05T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-solaris-zapowiada-testy-trollino-24-film-_more_108900\/"},"modified":"2018-10-05T10:00:00","modified_gmt":"2018-10-05T10:00:00","slug":"innotrans-2018-solaris-zapowiada-testy-trollino-24-film-_more_108900","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-solaris-zapowiada-testy-trollino-24-film-_more_108900\/","title":{"rendered":"InnoTrans 2018: Solaris zapowiada testy Trollino 24 [FILM]"},"content":{"rendered":"

Podczas InnoTrans o nowo\u015bciach produktowych Solarisa – m.in. o autobusowych premierach na TRANSEXPO i wsp\u00f3\u0142pracy z Voith – rozmawiali\u015bmy z Dariuszem Michalakiem. Jest kilka nowinek…<\/span><\/p>\n

Na pewno du\u017cym wydarzeniem – i to w skali og\u00f3lnoeuropejskiej – b\u0119d\u0105 testydwuprzegubowego trolejbusu Solaris Trollino 24 o d\u0142ugo\u015bci 24 metr\u00f3w. Jego prototyp powstanie jeszczew tym roku, natomiast drogowy sprawdzian zaplanowano na rok 2019. Miejscemtestu ma by\u0107 „jedno z miast w Europie” – jak tajemniczo zapowiedzia\u0142 w BerlinieDariusz Michalak, wiceprezes Solaris Bus & Coach. Tylko kt\u00f3re? Gdynia?<\/p>\n

Solaris Trollino 24<\/h4>\n

Najnowszym projektem trolejbusowym, nad kt\u00f3rym pracuje BiuroBada\u0144 i Rozwoju firmy Solaris jest dwuprzegubowy trolejbus o d\u0142ugo\u015bci 24metr\u00f3w. <\/p>\n

Co wa\u017cne – prototypowy pojazd -nowy Solaris Trollino 24 \u2013 powstaje z my\u015bl\u0105 o stworzeniu platformy doprzysz\u0142ej, seryjnej produkcji pojazd\u00f3w 24-metrowych, w tym tak\u017ce bateryjnych. <\/p>\n

Nap\u0119d w 24-metrowym trolejbusie stanowi\u0107 b\u0119d\u0105 dwa silnikitrakcyjne, nap\u0119dzaj\u0105ce dwie osie. Zamontowany w poje\u017adzie pakiet baterii opojemno\u015bci 58 kWh \u0142adowany b\u0119dzie podczas jazdy z trakcji trolejbusowej poprzezpantograf dwupolowy. Energia zgromadzona w bateriach wykorzystywana b\u0119dzie zkolei do zasilania nap\u0119du, gdy trolejbus znajduje si\u0119 poza trakcj\u0105 elektryczn\u0105.Aby u\u0142atwi\u0107 manewry w ruchu miejskim, czwarta o\u015b pojazdu b\u0119dzie skr\u0119tna. Pojazd,o unikatowym uk\u0142adzie drzwi 2-2-2-2-2, wyposa\u017cony zostanie ponadto welektryczne wspomaganie uk\u0142adu kierowniczego. W przestrzeni pasa\u017cerskiejzagospodarowano a\u017c 53 miejsca siedz\u0105ce, z kt\u00f3rych 16 jest dost\u0119pnych z niskiejpod\u0142ogi, co u\u0142atwi korzystanie z nich osobom o ograniczonej sprawno\u015bciruchowej. Producent przewidzia\u0142 tak\u017ce miejsca na w\u00f3zki inwalidzkie i dzieci\u0119ceoraz zatok\u0119 do przewo\u017cenia rower\u00f3w.<\/p>\n

Zapraszamy na film-wywiad z Dariuszem Michalakiem, wiceprezesem Solaris Bus & Coach z InnoTrans 2018.<\/p>\n

{https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Fl-mhTRZ2Ig}<\/p>\n

Wsp\u00f3\u0142praca z Voith<\/h4>\n

Kolejna nowo\u015b\u0107 to wsp\u00f3\u0142praca z niemieckim dostawc\u0105 nap\u0119d\u00f3w -firm\u0105 Voith. Jak podkre\u015bli\u0142 Dariusz Michalak obie firmy znaj\u0105 si\u0119 doskonale iju\u017c kiedy\u015b pr\u00f3bowa\u0142y si\u0142 we wsp\u00f3lnym kontrakcie na hybrydowe autobusy przegubowedla Bogestry. Ten projekt nie do ko\u0144ca wypali\u0142, ale teraz jest nowa,elektryczna p\u0142aszczyzna do wsp\u00f3\u0142praca, a Voith nie ma specjalnie wyj\u015bcia – wobec spodziewanego spadku produkcjiklasycznych skrzy\u0144 bieg\u00f3w musi wej\u015b\u0107 w elektromobile rozwi\u0105zania. I to si\u0119 w\u0142a\u015bniedzieje. <\/p>\n

Na wystawie w Berlinie mogli\u015bmy zobaczy\u0107 nowy elektrycznysystem nap\u0119dowy do autobus\u00f3w i tym samym wej\u015bcie Voith na rynek e-mobilno\u015bci.Na pocz\u0105tek z Solarisem. Dzi\u0119ki niskiemu momentowi obrotowemu wynosz\u0105cemu 2250 Nm imocy 260 kW, ch\u0142odzony ciecz\u0105 silnik z magnesami trwa\u0142ymi wraz z wysokowydajnymfalownikiem i inteligentnym systemem zarz\u0105dzania energi\u0105 zapewnia dobre w\u0142a\u015bciwo\u015bcijezdne i nie wymaga osobnej przek\u0142adni. <\/p>\n

System mo\u017ce wydajnie pracowa\u0107 nawet wprzypadku ci\u0119\u017ckich autobus\u00f3w przegubowych. Kompaktowy design nap\u0119du zapewnianie tylko nisk\u0105 wag\u0119, ale r\u00f3wnie\u017c nisk\u0105 emisj\u0119 ha\u0142asu i niewielkie wymaganiaserwisowe.<\/p>\n

Zasi\u0119g elektrycznego, demonstracyjnego autobusu SolarisUrbino 12 z nap\u0119dem Voith obecnieprzekracza 200 km. A to odpowiada \u015bredniej dziennej pracy miejskiej liniiautobusowej. W najbli\u017cszych latach zakres ten powinien wzrosn\u0105\u0107 dzi\u0119ki dalszemurozwojowi technologii akumulatorowej.<\/p>\n

TRANSEXPO 2018<\/h4>\n

W Berlinie Dariusz Michalak zaprosi\u0142 wszystkich na targiTRANSEXPO w Kielcach, gdzie naprawd\u0119 w tym roku b\u0119dzie sia du\u017co dzia\u0142o nastoisku firmy. Solaris zaprezentuje trzy pojazdy – wszystkie bezemisyjne lubniskoemisyjne. B\u0119d\u0105 to: <\/p>\n