{"id":57108,"date":"2018-10-03T09:00:00","date_gmt":"2018-10-03T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/"},"modified":"2018-10-03T09:00:00","modified_gmt":"2018-10-03T09:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce &#8211; 08.2018"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">W sierpniu sprowadzono do Polski 411 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 16szt. wi\u0119cej ni\u017c rok temu (+4,1%). Skumulowany rezultat rejestracji na rynkusprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w jest stabilny, tylko z nieznacznie ni\u017cszympoziomem ni\u017c rok wcze\u015bniej.<\/span><\/p>\n<p> Od stycznia do sierpnia br. sprowadzono \u0142\u0105cznie donaszego kraju 2206 autobus\u00f3w, czyli o 17 szt. mniej ni\u017c w analogicznym okresie2017 r. (-0,8%). Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 8 ton. Sierpniowe dane potwierdzaj\u0105 niezwyk\u0142\u0105 stabilno\u015b\u0107 i potencja\u0142 rynkuwt\u00f3rnego. Od 6 lat krajowi przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 ponad 3 tys. takich pojazd\u00f3wrocznie i nic nie skazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszym czasiezmieni\u0107. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano 3824 szt.u\u017cywanych autobus\u00f3w, w 2016 r. &#8211; 3575 szt., a w 2017 r. &#8211; 3321. Te danepokazuj\u0105 te\u017c, \u017ce ostatni rok wykaza\u0142 strat\u0119 do poprzedniego okresu w wysoko\u015bci254 szt. <\/p>\n<p>(-7,1%). Rok wcze\u015bniej odnotowali\u015bmy spadek o 6,5%. Czy to oznaczadefinitywny koniec dobrej passy tego segmentu rynku? Naszym zdaniem wolumen tejcz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku b\u0119dzie stopniowo male\u0107, ale nie nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119\u017cadnych gwa\u0142towanych zmian.<\/p>\n<h4>Autobusowy sierpie\u0144 <\/h4>\n<p>W \u00f3smym miesi\u0105cu roku na rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3wodnotowali\u015bmy 411 rejestracji. Dla por\u00f3wnania &#8211; w lipcu by\u0142o ich o po\u0142ow\u0119 mniej(208 szt.). To \u015bwiadczy, \u017ce polscy przewo\u017anicy intensywnie przygotowywali si\u0119do kolejnego sezon\u00f3w przewoz\u00f3w szkolnych.Sierpniowy wynik jest zdecydowanie powy\u017cej miesi\u0119cznej \u015bredniej ca\u0142egorynku z 2017 r. (277) i jednocze\u015bnie o 16 szt. wy\u017cszy w por\u00f3wnaniu do sytuacjisprzed roku (+4,1%). <\/p>\n<p>W sierpniu odnotowali\u015bmy &#8222;minusy&#8221; tylko w dw\u00f3ch segmentach: miejskim i szkolnym.Najwi\u0119kszy spadek ilo\u015bciowy w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem mia\u0142 miejsce wkategorii autobus\u00f3w miejskich, gdzie zarejestrowano tylko 46 pojazd\u00f3w (-25 szt.\/ -35,2%). Minus pojawi\u0142 si\u0119 tak\u017ce w\u015br\u00f3d gimbus\u00f3w, gdzie rok temu sprowadzono 4egzemplarze, a w tym roku zero.<\/p>\n<p>Z kolei &#8222;plus&#8221; zago\u015bci\u0142 w segmencie MINI (+19 szt. \/ +26,0%),mi\u0119dzymiastowym (+3 szt. \/ +1,8%) i turystycznym (+13 szt. \/ 19,1%). Na koniecwarto wspomnie\u0107, \u017ce w ostatnim miesi\u0105cu liczba pojazd\u00f3w, kt\u00f3re w momencierejestracji nie ma podanego podrodzaju zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 do 18 wobec 8 rokwcze\u015bniej.<\/p>\n<h4>Nowe kontra u\u017cywane<\/h4>\n<p>Skumulowany rezultat rejestracji po 8 miesi\u0105cach 2018 r. wyni\u00f3s\u0142 2206 szt.,czyli jest on o 17 szt. ni\u017cszy ni\u017c przed rokiem (-0,8%). Dla por\u00f3wnania liczbanowych rejestracji autobus\u00f3w w tym okresie wynios\u0142a 1826 szt. Te dane pokazuj\u0105,\u017ce w Polsce liczba zarejestrowanych nowych pojazd\u00f3w w Polsce w tym roku bardzoszybko zbli\u017ca si\u0119 do poziomu importu u\u017cywanych autobus\u00f3w. W ubieg\u0142ym roku by\u0142oich 3321 szt. czyli o 1,4-raza wi\u0119cej ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (2297). Wtym roku &#8211; do sierpnia &#8211; liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w u\u017cywanych jest tylkoo 1,2-raza wy\u017csza ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (2206 szt. do 1826 szt.). <\/p>\n<p>Tar\u00f3\u017cnica nie rozk\u0142ada si\u0119 jednak proporcjonalnie. Najwi\u0119ksza dysproporcja panujew\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. Pierwszych od pocz\u0105tku rokuzarejestrowano ponad 13 &#8211; razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (614 szt. do 47 szt.), a tychdrugich ponad 2,1-razy wi\u0119cej (699szt. do 336 szt.). Z kolei w kategoriach MINIi miejskiej mamy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119. Od pocz\u0105tku 2018 roku nad rynkiem wt\u00f3rnymdominuj\u0105 nowe minibusy (727 szt. do 475 szt.) oraz nowe autobusy miejskie (697szt. do 259 szt.) Po raz pierwszy taki trend pojawi\u0142 si\u0119 w tych segmentach nakoniec 2017 r. Wszytko wskazuje na to, \u017ce ta tendencja utrzyma si\u0119 do ko\u0144cabie\u017c\u0105cego roku. <\/p>\n<p>Ca\u0142y czas utrzymuj\u0105ca si\u0119 dysproporcja pomi\u0119dzy rynkiem nowych, a sprowadzanych autobus\u00f3w daje nam jednoznaczn\u0105odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3wjest ca\u0142y czas na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowaflota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5%z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c napoziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2017 r. zakupiono 2297 nowych autobus\u00f3w, aluk\u0119 w tym rachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3321 u\u017cywanychpojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku do Polski.<\/p>\n<h4>Na czele Euro 3<\/h4>\n<p>W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w znowu dominuj\u0105 pojazdy z norm\u0105 emisji Euro III produkowane wlatach 2000 \u2013 2004 (39%). Tu\u017c za nimi s\u0105 autobusy produkowane w latach 2005 \u20132009 (36%) z norm\u0105 Euro IV. Trzeci\u0105 starsze &#8211; z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II(6%). Najstarszy zaimportowany w tym roku pojazd zosta\u0142 po raz pierwszyzarejestrowany w 1965 r. i jest to dwupok\u0142adowy autobus Bristol, kt\u00f3ry s\u0142u\u017cy doprzewozu wycieczek po Cz\u0119stochowie. <\/p>\n<p>Z kolei najm\u0142odszy sprowadzony pojazd to ukrai\u0144ski ZAZ A10 z 2018 r.Generalnie grup\u0119 dw\u00f3ch najm\u0142odszych rocznik\u00f3w stanowi 45 pojazd\u00f3w (30 szt. z2018 r. i 15 szt. z 2017 r). Dlapor\u00f3wnania w 2017 r. zarejestrowano 58 &#8222;prawie nowych&#8221; autobus\u00f3wwyprodukowanych w ostatnich dw\u00f3ch latach (31 szt. z 2017 r. i 27 szt. z 2016r.), a w ca\u0142ym 2016 r. by\u0142a to suma 101 szt., z rocznik\u00f3w 2016 (54) i 2015(47).<\/p>\n<h4>Segment po segmencie <\/h4>\n<p>Czas na analiz\u0119 tegorocznych skumulowanych wynik\u00f3w wed\u0142ug poszczeg\u00f3lnychsegment\u00f3w funkcjonalnych, kt\u00f3ra przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>&#8211; autobusy turystyczne to najwa\u017cniejszy segment dla autobus\u00f3w u\u017cywanych wPolsce. W ci\u0105gu 8 miesi\u0119cy 2018 r. w tej kategorii odnotowano 699 rejestracji,czyli o 9 szt. (-1,3%) wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem. Jednak od ko\u0144ca ub.r. wi\u0119kszacz\u0119\u015b\u0107 pojazd\u00f3w ni\u017c poprzednio, przy rejestracji nie ma wype\u0142nionego polapodrodzaju i w zwi\u0105zku z tym nie jest przypisana do \u017cadnego segmentu. Je\u015bliuwzgl\u0119dni\u0107, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 z nich mo\u017cna by\u0142oby przypisa\u0107 do kategorii turystycznej,to jej poziom by\u0142by zbli\u017cony do osi\u0105gni\u0119tego do ko\u0144ca sierpnia ub.r. lub nawetwy\u017cszy. Co wa\u017cne, tutaj rejestrowane s\u0105 stosunkowo najm\u0142odsze roczniki na ca\u0142ymrynku;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>&#8211; autobusy mi\u0119dzymiastowe toaktualnie trac\u0105ca na znaczeniu kategoria, kt\u00f3ra do tej pory by\u0142a tustrategiczn\u0105 podpor\u0105 wt\u00f3rnego rynku. Mimo to stanowi ca\u0142y czas du\u017c\u0105 konkurencj\u0119dla analogicznego segmentu w\u015br\u00f3d fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. W okresiestycze\u0144-sierpie\u0144 2018 r. zarejestrowano 614 mi\u0119dzymiastowych autobus\u00f3w (-84szt. \/ -12,0%). Spadek ten m\u00f3g\u0142by by\u0107 o ok. po\u0142ow\u0119 punkt\u00f3w proc. mniejszy,gdyby cz\u0119\u015b\u0107 pojazd\u00f3w nieoznaczonych zaliczy\u0107 do tej kategorii.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>&#8211; autobusy MINI \u2013 w ci\u0105gu 8 miesi\u0119cy br. sprowadzono do Polski 475u\u017cywanych minibus\u00f3w, czyli dok\u0142adnie tyle samo co przed rokiem. To obokpojazd\u00f3w miejskich jedna z dw\u00f3ch kategorii, gdzie rejestruje si\u0119 wi\u0119cej nowychni\u017c u\u017cywanych pojazd\u00f3w;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>&#8211; autobusy miejskie \u2013 sprzeda\u017c w tym segmencie nap\u0119dzaj\u0105 nie tylko zakupyprywatnych przewo\u017anik\u00f3w, ale tak\u017ce samorz\u0105dowe sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re w ten spos\u00f3bdora\u017anie odnawiaj\u0105 sw\u00f3j tabor. \u0141\u0105cznie w okresie stycze\u0144-sierpie\u0144 br. takategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 259 szt. (-9 szt. \/ -3,4%) i nale\u017cy do najs\u0142abszychna wt\u00f3rnym rynku. <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dodajmy, \u017ce na pocz\u0105tku roku polscy przewo\u017anicy zarejestrowali te\u017c czteryu\u017cywane autobusy szkolne (i to czterech r\u00f3\u017cnych marek), podczas gdy rokwcze\u015bniej &#8211; sze\u015b\u0107. Od pocz\u0105tku roku liczba autobus\u00f3w bez podanego podrodzajuwynios\u0142a po sierpniu 155 szt. wzgl\u0119dem 84 w tym samym czasie rok wcze\u015bniej. <\/p>\n<h4>Lista rankingowa marek<\/h4>\n<p>Wyniki za 8 miesi\u0119cy 2018 r. potwierdzaj\u0105, \u017ce marka Mercedes-Benz podobnie,jak przed rokiem jest zdecydowanym liderem na rynku sprowadzanych, u\u017cywanychautobus\u00f3w do Polski. W tym roku zarejestrowano tutaj \u0142\u0105cznie 614 szt. z logoniemieckiego producenta (-20 szt. \/ -3,2% w por\u00f3wnaniu z analogicznym okresem2017 r.) Mercedes zajmuje 27,8% w rynku, co oznacza udzia\u0142 o 0,7 pkt procni\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej. Z tej grupy najwi\u0119ksza cz\u0119\u015b\u0107 autobus\u00f3w reprezentowa\u0142akategori\u0119 MINI &#8211; 236 szt., gdzie marka ma niemal 50% udzia\u0142. To efekt ca\u0142y czasdu\u017cego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzi\u0119ki kt\u00f3rymMercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowan\u0105 pozycj\u0119 lidera. Najwi\u0119ksikonkurenci Mercedesa w segmencie MINI \u2013 Iveco, Volkswagen i Renault s\u0105 ca\u0142yczas z ty\u0142u, zajmuj\u0105c odpowiednio 23,6%, 9,5% i 7,8% w tej cz\u0119\u015bci rynku.Niemiecka marka zajmuje te\u017c pierwsze miejsce w\u015br\u00f3d konstrukcji miejskich (89) -z najpopularniejszymi modelami typu Mercedes O405 czy nowszym Citaro.Mercedes-Benz jest te\u017c liderem w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (137), gdzieca\u0142y czas spor\u0105 popularno\u015bci\u0105 ciesz\u0105 si\u0119 egzemplarze typu O407, O408, Conectoczy Integro. Z kolei w kategorii turystycznej Mercedes ma drugie miejskie zwynikiem 121 rejestracji i modelami Tourismo czy Tourino. <\/p>\n<p>W ci\u0105gu o\u015bmiu miesi\u0119cy 2018 r. drug\u0105 pozycj\u0119 na wt\u00f3rnym ryku nie ma ju\u017ctradycyjnie marka Setra, ale Iveco, kt\u00f3re awansowa\u0142o na pozycj\u0119 wicelidera ztrzeciego miejsca. To spore zaskoczeniem, gdy\u017c do tej pory w\u0142oska marka niestawa\u0142a na rynkowym podium w Polsce. Szybki awans w rankingu Iveco zawdzi\u0119czaprzej\u0119ciu pod koniec lat 90-tych autobusowego dzia\u0142u Renault, kt\u00f3regopopularno\u015b\u0107 w Polsce teraz zaczyna dzia\u0142a\u0107 na korzy\u015b\u0107 koncernu. Do tegodochodzi rosn\u0105cy import minibus\u00f3w tej marki. W okresie stycze\u0144-sierpie\u0144 2018 r.producent odnotowa\u0142 282 rejestracje (-+78 szt. \/ +38,2%), co zapewni\u0142o muudzia\u0142 12,8% (+3,6 pkt. proc.) By\u0142o to mo\u017cliwe dzi\u0119ki dobrym wynikom sprzeda\u017cyw kategoriach \u2013 MINI (112), mi\u0119dzymiastowej (85) i turystycznej (60).<\/p>\n<p>Setra &#8211; na trzecim miejscu &#8211; ma 256 rejestracji, czyli o 12 szt. mniej ni\u017cprzed rokiem (-4,5%). Taki rezultat zapewni\u0142 marce udzia\u0142 w rynku na poziomie11,6% (-0,5 pkt proc). Tym samym Setra i Mercedes-Benz, druga marka koncernuDaimler Buses, maj\u0105 ok. 40% \u0142\u0105cznego udzia\u0142u na polskim rynku sprowadzanychu\u017cywanych autobus\u00f3w. Legendarny producent autokar\u00f3w z Ulm zaj\u0105\u0142 pierwszemiejsce w kategorii pojazd\u00f3w turystycznych (141) i trzecie w mi\u0119dzymiastowej(72), a najcz\u0119\u015bciej sprowadzane konstrukcje z logo Setra to turystyczne egzemplarzeS 415 GT-HD i S 415 HD oraz mi\u0119dzymiastowy model S 315 UL.<\/p>\n<p>W tym roku najaktywniej lider\u00f3w pr\u00f3buj\u0105 dogoni\u0107 dwie marki \u2013 MAN i VDL.Pierwsza z nich zamkn\u0119\u0142a 8 miesi\u0119cy br. z wynikiem 169 szt. (+11 szt. \/ +7,0%).MAN tradycyjnie najlepsze rezultaty odnotowa\u0142 w kategorii turystycznej (62) imiejskiej (55), co ugruntowa\u0142o jego udzia\u0142 w rynku z udzia\u0142em 7,7%. Z kolei VDLosi\u0105gn\u0105\u0142 nieznacznie ni\u017cszy wynik ni\u017c przed rokiem &#8211; 126 rejestracji (g\u0142\u00f3wnie wsegmencie turystycznym) i 5,7% udzia\u0142 w rynku.Wymienione dwie ostatnie firmy to najwa\u017cniejsi pretendenci do zaj\u0119ciamiejsce po marce Renault, kt\u00f3ra z racji obecno\u015bci ju\u017c tylko na wt\u00f3rnym rynkub\u0119dzie z roku na rok traci tutaj swoje udzia\u0142y.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":57109,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[210,651,2238],"class_list":["post-57108","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-polska","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 08.2018 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 08.2018\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W sierpniu sprowadzono do Polski 411 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 16szt. wi\u0119cej ni\u017c...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 08.2018 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-Polsce-08.2018-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-10-03T09:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-10-03T09:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-Polsce-08.2018-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-Polsce-08.2018-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce &#8211; 08.2018\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 08.2018 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 08.2018","og_description":"W sierpniu sprowadzono do Polski 411 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 16szt. wi\u0119cej ni\u017c...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 08.2018 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-Polsce-08.2018-0-1.jpg","datePublished":"2018-10-03T09:00:00+00:00","dateModified":"2018-10-03T09:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-Polsce-08.2018-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-Polsce-08.2018-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-08-2018-_more_108821\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce &#8211; 08.2018"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/57108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57108"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}