{"id":56685,"date":"2018-09-18T12:30:00","date_gmt":"2018-09-18T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/"},"modified":"2018-09-18T12:30:00","modified_gmt":"2018-09-18T12:30:00","slug":"innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/","title":{"rendered":"InnoTrans 2018: Nowy Trollino i Nowy Urbino"},"content":{"rendered":"<div><span style=\"font-weight: bold\">Jedno z najwa\u017cniejszych wydarze\u0144 tegorocznych targ\u00f3w InnoTrans 2018 to premiera Solarisa Trollino 12 dla PKT Gdynia.\u00a0 Towarzyszy mu frankfurcki Nowy Urbino 12 Electric.\u00a0 Do tego byli\u015bmy \u015bwiadkami pierwszej wsp\u00f3lnej konferencji prasowej Solaris-CAF <\/span><\/div>\n<p><\/p>\n<p>Prezentowany w Berlinie Solaris Trollino 12 jest jednym z 14 trolejbus\u00f3w standardowej d\u0142ugo\u015bci zam\u00f3wionych w 2018 roku przez Urz\u0105d Miasta Gdynia. Wraz z nimi dostarczonych zostanie tak\u017ce 16 przegubowych Trollino 18. Kontrakt ma warto\u015b\u0107 95 mln z\u0142otych (ok. 24 mln euro).<\/p>\n<p>Zam\u00f3wione przez Gdyni\u0119 Solarisy, opr\u00f3cz tradycyjnych nap\u0119d\u00f3w trolejbusowych, zostan\u0105 wyposa\u017cone w dodatkowe baterie umo\u017cliwiaj\u0105ce jazd\u0119 poza trakcj\u0105. W przypadku 14 sztuk Solaris\u00f3w Trollino 12 b\u0119d\u0105 to baterie o pojemno\u015bci 58 kWh, natomiast w 16 przegubowcach zostan\u0105 zamontowane baterie o pojemno\u015bci 87 kWh. Oznacza to, \u017ce oba typy pojazd\u00f3w bez pantografu b\u0119d\u0105 mog\u0142y pokona\u0107 w trybie bezemisyjnym kilkadziesi\u0105t kilometr\u00f3w. Dzi\u0119ki temu gdy\u0144skie trolejbusy b\u0119d\u0105 mog\u0142y obs\u0142ugiwa\u0107 te rejony miasta, kt\u00f3re nie posiadaj\u0105 trakcji trolejbusowej.<\/p>\n<p>Trollino 12 prezentowany na targach InnoTrans 2018 wyposa\u017cony jest w silnik o mocy 175 kW i baterie o pojemno\u015bci 58 kWh. Klimatyzowane wn\u0119trze trolejbusu oferuje 30 miejsc siedz\u0105cych. Z oddzielnej klimatyzacji korzysta kierowca. Dla podniesienia poziomu bezpiecze\u0144stwa zamontowano system kamer rejestruj\u0105cych obraz z wn\u0119trza pojazdu, przed i za nim. Oddzielna kamera przeznaczona jest do sta\u0142ej obserwacji pantografu. Ca\u0142o\u015b\u0107 o\u015bwietlenia pojazdu wykonana jest w technologii LED. Do dyspozycji pasa\u017cer\u00f3w oddano cztery podw\u00f3jne gniazda \u0142adowarek USB. <\/p>\n<h4><sub>Wszystkie trolejbusy Solarisa <br \/><\/sub><\/h4>\n<p>Solaris dostarczy\u0142 do klient\u00f3w \u0142\u0105cznie ponad 1200 trolejbus\u00f3w. Kolejne s\u0105 w trakcie produkcji. Trollino je\u017cd\u017c\u0105 w 16 r\u00f3\u017cnych pa\u0144stwach. Zobacz najpopularniejszy model trolejbusu w Europie na zewn\u0119trznym terenie wystawowym w Sommergarten Bus Display.<\/p>\n<p>Obecnie w ofercie Solarisa znajduj\u0105 si\u0119 trzy modele z rodziny Trollino. S\u0105 to 12-metrowe Trollino 12, przegubowe Trollino 18 oraz dwuprzegubowe Trollino 24. Wszystkie w nadwoziu tzw. nowej generacji. 12-metrowe Trollino nap\u0119dzane jest poprzez jeden silnik elektryczny o mocy od 160 kW do 175 kW (w zale\u017cno\u015bci od producenta i wymaga\u0144 klient\u00f3w), umiejscowiony po lewej stronie przed drug\u0105 osi\u0105 pojazdu. Silnik umieszczony jest uko\u015bnie, by wa\u0142 nap\u0119dowy trafia\u0142 z niego prosto do wej\u015bcia przek\u0142adni g\u0142\u00f3wnej. 18-metrowe Trollino mo\u017ce by\u0107 nap\u0119dzany przed jeden lub dwa silniki elektryczne. W przypadku rozwi\u0105zania z jednym silnikiem, montowany jest on po lewej stronie przed drug\u0105 osi\u0105. W zale\u017cno\u015bci od wybranego producenta wykorzystywany jest wtedy silnik o mocy od 240 do 251 kW. W przypadku rozwi\u0105zania z dwoma silnikami elektrycznymi, montowane s\u0105 one po lewej stronie przed drug\u0105 i trzeci\u0105 osi\u0105 pojazdu. W tej konfiguracji wykorzystywane s\u0105, w zale\u017cno\u015bci od wybranego producenta, silniki o mocy od 160 kW do 175 kW. 24-metrowe Trollino jest nap\u0119dzane przez dwa silniki elektryczne umiejscowione po lewej stronie przed drug\u0105 oraz trzeci\u0105 osi\u0105 o mocy 160 kW ka\u017cdy. <\/p>\n<p>Niezale\u017cnie od d\u0142ugo\u015bci pojazdu, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna trolejbusu wynosi 70 km\/h. Pojazdy te posiadaj\u0105 klimatyzacj\u0119 z kompresorem elektrycznym 3 x 400 V. Trolejbusy ogrzewane s\u0105 elektrycznie, przy wykorzystaniu bojlera elektrycznego, analogicznie do autobus\u00f3w bateryjnych z rodziny Urbino electric. Opcjonalnie pojazd mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cony w baterie trakcyjne umo\u017cliwiaj\u0105ce jazd\u0119 w trybie bezemisyjnym bez przy\u0142\u0105czenia do sieci trakcyjnej. Polski producent oferuje magazyny energii Solaris High Power o pojemno\u015bci dostosowanej do wymaga\u0144 klienta dotycz\u0105cych zasi\u0119gu bez podpi\u0119cia do trakcji zasilaj\u0105cej. Baterie trakcyjne mog\u0105 by\u0107 \u0142adowane na dwa sposoby: pierwszym typem jest \u0142adowanie ich podczas jazdy w tzw. trybie in-motion-charging. W tym przypadku pr\u0105d gromadzony w bateriach pobierany jest poprzez odbieraki pr\u0105du z sieci trakcyjnej. Drugim sposobem jest znane z Urbino electric \u0142adowanie poprzez wtyczk\u0119 (plug-in), kt\u00f3re pozwala na na\u0142adowanie baterii podczas postoju w zajezdni. Innym sposobem zapewnienia energii poza sieci\u0105 trakcyjn\u0105 jest wyposa\u017cenie pojazdu w wodorowe ogniwa paliwowe.<\/p>\n<h4>Dwuprzegubowy Solaris Trollino 24<\/h4>\n<p>Najnowszym projektem trolejbusowym, nad kt\u00f3rym pracuje Biuro Bada\u0144 i Rozwoju firmy Solaris jest dwuprzegubowy trolejbus o d\u0142ugo\u015bci 24 metr\u00f3w. Prototypowy pojazd &#8211; nowy Solaris Trollino 24 \u2013 powstaje z my\u015bl\u0105 o stworzeniu platformy do przysz\u0142ej, seryjnej produkcji pojazd\u00f3w 24-metrowych z nap\u0119dem hybrydowym i elektrycznym. Nap\u0119d w 24-metrowym trolejbusie stanowi\u0107 b\u0119d\u0105 dwa silniki trakcyjne, nap\u0119dzaj\u0105ce dwie osie. Zamontowany w poje\u017adzie pakiet baterii o pojemno\u015bci 58 kWh \u0142adowany b\u0119dzie podczas jazdy z trakcji trolejbusowej poprzez pantograf dwupolowy. <\/p>\n<p>Energia zgromadzona w bateriach wykorzystywana b\u0119dzie z kolei do zasilania nap\u0119du, gdy trolejbus znajduje si\u0119 poza trakcj\u0105 elektryczn\u0105. Aby u\u0142atwi\u0107 manewry w ruchu miejskim, czwarta o\u015b pojazdu b\u0119dzie skr\u0119tna. Pojazd, o unikatowym uk\u0142adzie drzwi 2-2-2-2-2, wyposa\u017cony zostanie ponadto w elektryczne wspomaganie uk\u0142adu kierowniczego. W przestrzeni pasa\u017cerskiej zagospodarowano a\u017c 53 miejsca siedz\u0105ce, z kt\u00f3rych 16 jest dost\u0119pnych z niskiej pod\u0142ogi, co u\u0142atwi korzystanie z nich osobom o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej. Producent przewidzia\u0142 tak\u017ce miejsca na w\u00f3zki inwalidzkie i dzieci\u0119ce oraz zatok\u0119 do przewo\u017cenia rower\u00f3w.<\/p>\n<h4>Prezentowany Solaris Urbino 12<\/h4>\n<p>Jednostk\u0105 nap\u0119dow\u0105 prezentowanegona targach InnoTrans Solarisa Urbino 12 electric, s\u0105 dwa silniki elektryczne, omocy 125 kW ka\u017cdy, zamontowane przy piastach k\u00f3\u0142 osi nap\u0119dowej. Energiapotrzebna do ich nap\u0119dzania magazynowana jest w bateriach Solaris High Energy o\u0142\u0105cznej pojemno\u015bci 240 kWh. Pojazd \u0142adowany jest przez stacjonarn\u0105 \u0142adowark\u0119 omocy 40 kW. Jest to jeden z pi\u0119ciu autobus\u00f3w elektrycznych zam\u00f3wionych przezprzewo\u017anika z Frankfurtu nad Menem.<\/p>\n<\/p>\n<p>Opr\u00f3cz wielu nowinektechnicznych wykorzystanych przy konstrukcji uk\u0142adu nap\u0119dowego autobus\u00f3w dlaFrankfurtu, producent z Bolechowa zastosowa\u0142 r\u00f3wnie\u017c wiele rozwi\u0105za\u0144wp\u0142ywaj\u0105cych na zwi\u0119kszenie komfortu i poziomu bezpiecze\u0144stwa podr\u00f3\u017cnych.Solarisy Urbino 12 electric wyposa\u017cone zosta\u0142y m.in. w wydajny uk\u0142adca\u0142opojazdowej klimatyzacji, energooszcz\u0119dne o\u015bwietlenie wn\u0119trza wykonane wtechnologii LED oraz rozbudowany system informacji pasa\u017cerskiej, w sk\u0142adkt\u00f3rego wchodz\u0105 3 monitory LCD. Producent zamontowa\u0142 tak\u017ce gniazda USB, dzi\u0119kikt\u00f3rym pasa\u017cerowie mog\u0105 na\u0142adowa\u0107 swoje urz\u0105dzenia mobilne. Co ciekawe, gniazdate znajduj\u0105 si\u0119 przy ka\u017cdym rz\u0119dzie siedze\u0144. Pojazdy In Der City Bus GmbH zFrankfurtu nad Menem zapewniaj\u0105 tak\u017ce dost\u0119p do bezprzewodowego Internetupoprzez Wi-Fi.<\/p>\n<\/p>\n<p>Jednorazowo autobuselektryczny Solarisa we Frankfurcie mo\u017ce zabra\u0107 na pok\u0142ad 70 pasa\u017cer\u00f3w, z czego28 na miejscach siedz\u0105cych. Dwa dodatkowe siedzenia sk\u0142adane zamontowano wprzestrzeni przeznaczonej na w\u00f3zki dzieci\u0119ce i inwalidzkie. <\/p>\n<\/p>\n<p><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: bold\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: bold\"><\/span><\/p>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":56686,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[955,1266,813,405],"class_list":["post-56685","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-caf","tag-innotrans","tag-solaris","tag-targi"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>InnoTrans 2018: Nowy Trollino i Nowy Urbino - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"InnoTrans 2018: Nowy Trollino i Nowy Urbino\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jedno z najwa\u017cniejszych wydarze\u0144 tegorocznych targ\u00f3w InnoTrans 2018 to premiera Solarisa Trollino 12 dla...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/\",\"name\":\"InnoTrans 2018: Nowy Trollino i Nowy Urbino - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/InnoTrans-2018-Nowy-Trollino-i-Nowy-Urbino-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-09-18T12:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-09-18T12:30:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/InnoTrans-2018-Nowy-Trollino-i-Nowy-Urbino-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/InnoTrans-2018-Nowy-Trollino-i-Nowy-Urbino-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"InnoTrans 2018: Nowy Trollino i Nowy Urbino\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"InnoTrans 2018: Nowy Trollino i Nowy Urbino - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"InnoTrans 2018: Nowy Trollino i Nowy Urbino","og_description":"Jedno z najwa\u017cniejszych wydarze\u0144 tegorocznych targ\u00f3w InnoTrans 2018 to premiera Solarisa Trollino 12 dla...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/","name":"InnoTrans 2018: Nowy Trollino i Nowy Urbino - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/InnoTrans-2018-Nowy-Trollino-i-Nowy-Urbino-0-1.jpg","datePublished":"2018-09-18T12:30:00+00:00","dateModified":"2018-09-18T12:30:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/InnoTrans-2018-Nowy-Trollino-i-Nowy-Urbino-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/InnoTrans-2018-Nowy-Trollino-i-Nowy-Urbino-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/innotrans-2018-nowy-trollino-i-nowy-urbino-_more_108382\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"InnoTrans 2018: Nowy Trollino i Nowy Urbino"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/56685","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56685"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56686"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}