Jak ju\u017c wspominali\u015bmy, drug\u0105 pozycj\u0119 zaj\u0105\u0142 projekt portugalskich designer\u00f3w J. R. C. M. Marcelino, J. M. A. Vincente, A. G. L. de Costro i J. A. G. Santos. Za zaj\u0119cie drugiego miejsca, autorzy otrzymali dyplom oraz 3000 euro. Projekt portugalski, nazwany „Rethink”, jest nieco bardziej konserwatywny ni\u017c zwyci\u0119ski projekt prezentowany w poprzednim odcinku, niemniej i tu znajdziemy kilka interesuj\u0105cych rozwi\u0105za\u0144. Uwag\u0119 zwraca przede wszystkim bardzo szerokie u\u017cycie szk\u0142a, kt\u00f3re stanowi podstawowy materia\u0142 budowy poszycia pojazdu. Charakterystyczna, lekko podwy\u017cszona linia dachu w przedniej cz\u0119\u015bci przywodzi na my\u015bl autobus MAN Lion’s Regio.<\/p>\n
Co\u015b z tramwaju… <\/strong><\/p>\n Tak\u017ce i w tym projekcie mo\u017cna doszuka\u0107 si\u0119 stylistycznych nawi\u0105za\u0144 do tramwaj\u00f3w, cho\u0107 jest ich nieco mniej ni\u017c w zwyci\u0119skim projekcie 28. Nale\u017c\u0105 do nich np. zw\u0119\u017caj\u0105ce si\u0119 na obu ko\u0144cach nadwozie, zakryte tylne nadkola, charakterystyczna, du\u017ca szyba przednia, wyra\u017anie oddzielona stylistycznie od bocznej powierzchni oszklonej szerokim s\u0142upkiem A czy uk\u0142ad foteli wewn\u0105trz pojazdu.<\/p>\n A gdzie silnik? <\/strong><\/p>\n Warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na ciekawy spos\u00f3b umieszczenia silnika, kt\u00f3ry ulokowano bezpo\u015brednio nad tylnym, prawym ko\u0142em. Przy zastosowaniu portalowego mostu nap\u0119dowego, umo\u017cliwia to uzyskanie praktycznie ca\u0142kowicie niskiej pod\u0142ogi, kt\u00f3r\u0105 ograniczaj\u0105 jedynie nadkola. W ten spos\u00f3b ingerencja komory silnikowej w przestrze\u0144 pasa\u017cersk\u0105 zosta\u0142a zminimalizowana, bowiem znajduje si\u0119 ona w miejscu, kt\u00f3rego pe\u0142ne wykorzystanie i tak jest utrudnione, ze wzgl\u0119du na konieczno\u015b\u0107 zabudowania nadkola podestem.<\/p>\n Po pierwsze – elastyczno\u015b\u0107! <\/strong><\/p>\n Sami projektanci podkre\u015blaj\u0105 elastyczno\u015b\u0107 jako jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych cech ich dzie\u0142a. Dzi\u0119ki w pe\u0142ni modu\u0142owej budowie, maj\u0105c do dyspozycji te same, standardowe elementy, mo\u017cna stworzy\u0107 autobusy o 3 r\u00f3\u017cnych d\u0142ugo\u015bciach. We wn\u0119trzu zwraca uwag\u0119 p\u0142aska pod\u0142oga, du\u017ca platforma dla stoj\u0105cych na tylnym zwisie oraz specyficzny uk\u0142ad foteli (2+1). W po\u0142\u0105czeniu z przeszklonym dachem daje to poczucie przestronno\u015bci. Wewn\u0105trz zamontowano m.in. automat sprzedaj\u0105cy bilety czy napoje, a tak\u017ce interaktywne, dotykowe tablice informacyjne. <\/p>\n Zadbano tak\u017ce o komfort i bezpiecze\u0144stwo kierowcy. Jego stanowisko pracy umieszczono w przestronnej, p\u00f3\u0142zamkni\u0119tej kabinie, a z przodu chroni go kuloodporna szyba czo\u0142owa. W \u015brodkowej cz\u0119\u015bci przestrzeni pasa\u017cerskiej (pomi\u0119dzy nadkolami) zamontowano po dwa fotele z lewej i po jednym z prawej strony. Fotele s\u0105 mocowane do pod\u0142ogi za pomoc\u0105 specjalnych szyn, kt\u00f3re umo\u017cliwiaj\u0105 \u0142atwy monta\u017c i demonta\u017c poszczeg\u00f3lnych rz\u0119d\u00f3w foteli i – co za tym idzie – daj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 szybkiego dostosowania przestrzeni pasa\u017cerskiej do konkretnych wymog\u00f3w. Na tylnym zwisie wygospodarowano du\u017cy pomost dla pasa\u017cer\u00f3w stoj\u0105cych, poruszaj\u0105cych si\u0119 na w\u00f3zkach lub przewo\u017c\u0105cych rowery. <\/p>\n Br\u0105z dla Francuz\u00f3w <\/strong><\/p>\n Trzecie miejsce zaj\u0105\u0142 bardzo oryginalny projekt nr 135, b\u0119d\u0105cy dzie\u0142em trzech francuskich stylist\u00f3w – O. Picarda, G. G\u00e9rarda i Serge’a Roux. Za zdobycie trzeciego miejsca, projektanci tak\u017ce otrzymali dyplom oraz 2000 euro nagrody. Jak opisali Meridienne – bo tak zosta\u0142 nazwany \u00f3w projekt – sami autorzy, zosta\u0142 on zaprojektowany nie tyle jako \u015brodek transportu, co jako przestrze\u0144 publiczna, w kt\u00f3rej mo\u017cna przyjemnie sp\u0119dzi\u0107 czas, stanowi\u0105ca element architektury miejskiej.<\/p>\n Autobus niesymetryczny <\/strong><\/p>\n Pojazd zwraca uwag\u0119 przede wszystkim nietypow\u0105, asymetryczn\u0105 bry\u0142\u0105. Po prawej stronie mamy standardowe, wysokie szyby, si\u0119gaj\u0105ce po sam dach, a po lewej – gi\u0119t\u0105 szyb\u0119, zachodz\u0105c\u0105 na dach. To powoduje, \u017ce pojazd ma dwa oblicza – od strony chodnika pojazd wydaje si\u0119 kanciasty, a od strony ulicy ma ob\u0142e, zaokr\u0105glone kszta\u0142ty. Jak t\u0142umacz\u0105 autorzy, prawa strona autobusu ma korespondowa\u0107 z architektur\u0105 ulicy, prowadz\u0105c swego rodzaju dialog z przechodniami. Wyoblona lewa strona z gi\u0119t\u0105 szyb\u0105 przyci\u0105ga natomiast wzrok i mo\u017ce s\u0142u\u017cy\u0107 jako interaktywny billboard. <\/p>\n Interesuj\u0105cym elementem jest tak\u017ce bogato przeszklone i ca\u0142kowicie oddzielone od przestrzeni pasa\u017cerskiej – zar\u00f3wno technicznie, jak i stylistycznie – stanowisko kierowcy. Fotel kierowcy umieszczono centralnie, tak aby zagwarantowa\u0107 mu dobr\u0105 widoczno\u015b\u0107 we wszystkich kierunkach.<\/p>\n Dla pasa\u017cer\u00f3w – fotele i… le\u017canki <\/strong><\/p>\n W przestrzeni pasa\u017cerskiej zauwa\u017camy, \u017ce opr\u00f3cz standardowych foteli przewidziano tutaj tak\u017ce le\u017canki dla pasa\u017cer\u00f3w, na kt\u00f3rych mo\u017cna si\u0119 po\u0142o\u017cy\u0107, zrelaksowa\u0107 i pos\u0142ucha\u0107 muzyki. Okazuje si\u0119 wi\u0119c, \u017ce autobusem mo\u017cna podr\u00f3\u017cowa\u0107 w a\u017c 3 pozycjach – na stoj\u0105co, siedz\u0105co lub le\u017c\u0105c. Dzi\u0119ki przesuni\u0119ciu k\u00f3\u0142 na kra\u0144cowe cz\u0119\u015bci nadwozia, uda\u0142o si\u0119 unikn\u0105\u0107 konieczno\u015bci zabudowywania nadkoli podestami, co zapewnia pasa\u017cerom p\u0142ask\u0105, nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 na ca\u0142ej powierzchni wn\u0119trza. Przednie nadkole wypada bezpo\u015brednio pod stanowiskiem kierowcy, a tylne – pod specjalnym, p\u00f3\u0142otwartym pomostem z ty\u0142u pojazdu. Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce jest to ju\u017c drugi opisywany przez nas francuski projekt, w kt\u00f3rym zastosowano tego typu rozwi\u0105zanie. Wida\u0107 Francuzi wci\u0105\u017c nie mog\u0105 zapomnie\u0107 s\u0142ynnych, paryskich Renault SC10 z otwartymi platformami dla stoj\u0105cych na tylnym zwisie, kt\u00f3re stanowi\u0142y przecie\u017c wyr\u00f3\u017cnik francuskiej stolicy. Silnik umieszczono z ty\u0142u i zabudowano w wie\u017cy, kt\u00f3ra znajduje si\u0119 z lewej strony, zamykaj\u0105c niejako znajduj\u0105cy si\u0119 tutaj p\u00f3\u0142otwarty podest dla stoj\u0105cych. <\/p>\n Ci\u0105g dalszy nast\u0105pi <\/strong><\/p>\n Tak jak zapowiadali\u015bmy, w kolejnej cz\u0119\u015bci prezentacji przyjrzymy si\u0119 kilku innym, ciekawym projektom, kt\u00f3re dosta\u0142y si\u0119 do fina\u0142u, w tym projektowi nr 15, b\u0119d\u0105cemu dzie\u0142em Blake’a Cortilla i Marzeny Dragulskiej z Uniwersytetu w Coventry. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5667,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10309],"class_list":["post-5666","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-rebus"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Drugie](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-363.jpg\")
<\/a>![\"We](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-319.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Przestrze\u0144](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-286.jpg\")
<\/a>![\"Rethink](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-271.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Najkr\u00f3tszy](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_5-239.jpg\")
<\/a>![\"Najmniejszy](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_6-220.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Trzecie](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-196.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Prawy](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-182.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Projekt](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_9-168.jpg\")
<\/a>![\"Autobusem](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/artykuly\/4026\/l_10.jpg\")
<\/a><\/p>\n