{"id":56626,"date":"2018-09-13T16:00:00","date_gmt":"2018-09-13T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/"},"modified":"2018-09-13T16:00:00","modified_gmt":"2018-09-13T16:00:00","slug":"ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/","title":{"rendered":"NCBiR, Ursus i Grupa Azoty o wodorowych autobusach"},"content":{"rendered":"

Specjali\u015bci: rozw\u00f3j nap\u0119du wodorowego wymaga skoordynowanych decyzji<\/span><\/p>\n

Rozw\u00f3j technologii zwi\u0105zanych z upowszechnianiem nap\u0119du wodorowego wymaga systemowych decyzji dostawc\u00f3w technologii, przysz\u0142ych u\u017cytkownik\u00f3w i rz\u0105du \u2013 m\u00f3wili w \u015brod\u0119 zwi\u0105zani z t\u0105 bran\u017c\u0105 eksperci i przedsi\u0119biorcy podczas kongresu Impact mobility rEVolution'18 w Katowicach.<\/p>\n

Jak oceni\u0142 zajmuj\u0105cy si\u0119 m.in. wdra\u017caniem technologii wodorowych prof. Tadeusz Uhl z Akademii G\u00f3rniczo-Hutniczej w Krakowie, polscy przedsi\u0119biorcy w kontek\u015bcie rozwoju transportu wodorowego powinni w pierwszej kolejno\u015bci skupia\u0107 si\u0119 na szukaniu partner\u00f3w zagranicznych i budowa\u0107 konsorcja, aby pozyskiwa\u0107 wiedz\u0119 i technologi\u0119.<\/p>\n

„Musimy nauczy\u0107 si\u0119 wielu technologii \u2013 oczywi\u015bcie mo\u017cemy zrobi\u0107 to sami, ale to trwa d\u0142ugo. We wsp\u00f3\u0142pracy mo\u017cemy szybciej wch\u0142on\u0105\u0107 te technologie, nauczy\u0107 si\u0119 i mie\u0107 w\u0142asne produkty” – zdiagnozowa\u0142 Uhl. „Na pocz\u0105tku powinni\u015bmy zarabia\u0107 na wsp\u00f3\u0142pracy” – doda\u0142.<\/span><\/p>\n

Zgodzi\u0142 si\u0119 z nim prof. Maciej Chorowski, dyrektor Narodowego Centrum Bada\u0144 i Rozwoju, kt\u00f3re prowadzi warty ok. 32 mln z\u0142 program rozwoju zasobnik\u00f3w wodorowych. Jak zaznaczy\u0142, w intencji NCBR to zal\u0105\u017cek pewnego programu \u2013 sygna\u0142 dany rynkowi, \u017ce Centrum postrzega wod\u00f3r jako wa\u017cny no\u015bnik energii. „Jakakolwiek technologia wodorowa b\u0119dzie potrzebowa\u0142a zasobnik\u00f3w” – przypomnia\u0142.<\/p>\n

„Og\u0142osili\u015bmy konkurs na zasobniki wodoru, ale tak zdefiniowali\u015bmy warunki, \u017ce te zasobniki maj\u0105 by\u0107 konkurencyjne co do g\u0119sto\u015bci energii, ale r\u00f3wnie\u017c ceny, np. bateriami litowo-jonowymi, z uwzgl\u0119dnieniem sprawno\u015bci, wagi i obj\u0119to\u015bci ogniwa paliwowego. Wi\u0119c postrzegamy to nie tyle jako technologi\u0119, kt\u00f3ra ma by\u0107 gdzie\u015b tam sobie rozwijana (…), tylko \u017ceby by\u0142a w pewnej gotowo\u015bci, gdy powstan\u0105 pewne warunki – r\u00f3wnie\u017c prawne – aby wod\u00f3r sta\u0142 si\u0119 no\u015bnikiem energii w pojazdach \u2013 przede wszystkim w pojazdach” – wyja\u015bni\u0142 Chorowski.<\/span><\/p>\n

Przypomnia\u0142, \u017ce technologie wodorowe mog\u0105 by\u0107 m.in. sposobem na magazynowanie energii, je\u017celi wyst\u0119puj\u0105 jej nadwy\u017cki, wobec np. braku mo\u017cliwo\u015bci odbioru energii elektrycznej ze \u017ar\u00f3de\u0142 odnawialnych. „To jest wi\u0119c bardzo obiecuj\u0105cy czynnik. I nie jest absolutnie mo\u017cliwe, aby za kwot\u0119, kt\u00f3r\u0105 wyasygnowali\u015bmy jako NCBR na program wodorowy, rozwi\u0105za\u0107 inne problemy ni\u017c zdefiniowali\u015bmy” – zastrzeg\u0142.<\/p>\n

„Chcemy, aby kilka polskich podmiot\u00f3w mia\u0142o szanse na zademonstrowanie, \u017ce s\u0105 zdolni do wyprodukowania zasobnika wodoru, przy czym ten zasobnik musi by\u0107 zastosowany w jakim\u015b \u015brodku transportu \u2013 (\u2026) nie powiedzieli\u015bmy, w jakim \u2013 z tak\u0105 efektywno\u015bci\u0105, kt\u00f3ra jest charakterystyczna dla innych zasobnik\u00f3w energii dla tego \u015brodka transportu” – u\u015bci\u015bli\u0142 szef NCBR.<\/span><\/p>\n

Wyrazi\u0142 nadziej\u0119, \u017ce w Polsce powstanie takie strategiczne porozumienie na rzecz rozwoju technologii wodorowych. „To jest dobry moment, dlatego \u017ce technologie te wymagaj\u0105, aby pojawi\u0142y si\u0119 podmioty, kt\u00f3re s\u0105 zdolne do absorbowania ich w istniej\u0105cej postaci. A my mo\u017cemy \u2013 tylko musimy tego chcie\u0107 \u2013 sta\u0107 si\u0119 konsumentem czyich\u015b nak\u0142ad\u00f3w na ich rozw\u00f3j” – uzna\u0142.<\/p>\n

Azoty zainteresowane
<\/h4>\n

Wiceprezes Grupy Azoty Grzegorz K\u0105dzielawski, najwi\u0119kszego w Polsce producenta wodoru – na razie na potrzeby w\u0142asnej syntezy chemicznej \u2013 wyrazi\u0142 gotowo\u015b\u0107 produkcji tego gazu tak\u017ce pod k\u0105tem rozwoju transportu. Wskaza\u0142 na korzy\u015bci zwi\u0105zane z rozproszeniem na terenie kraju fabryk Azot\u00f3w wytwarzaj\u0105cych wod\u00f3r, a tak\u017ce jego czysto\u015b\u0107 \u2013 blisk\u0105 potrzebom transportu wodorowego. <\/p>\n

„Widzimy szans\u0119 rozwoju transportu wodorowego. (\u2026) Chcemy spr\u00f3bowa\u0107 odnale\u017a\u0107 si\u0119 jako potencjalny dostawca” – m\u00f3wi\u0142.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Ursus widzi szans\u0119<\/h4>\n

Prezes Ursusa Karol Zarajczyk deklarowa\u0142, \u017ce jako w\u0142a\u015bciciel tej marki widzi szans\u0119 na rynku w nowoczesnych technologiach, a wod\u00f3r postrzega jako paliwo przysz\u0142o\u015bci. Ju\u017c w ub. roku Ursus uzyska\u0142 homologacj\u0119 dla swojego pierwszego autobusu wodorowego. M\u00f3wi\u0142 te\u017c o otwarto\u015bci przy wsp\u00f3\u0142pracy po stronie Grupy Azoty czy Grupy JSW. Zarajczyk akcentowa\u0142 jednocze\u015bnie, \u017ce ze wzgl\u0119du na wci\u0105\u017c drogie komponenty, m.in. ogniwa paliwowe, autobus wodorowy kosztuje dzi\u015b 4 mln z\u0142, a elektryczny – o po\u0142ow\u0119 mniej. Koszt autobusu konwencjonalnego to ok. 1 mln z\u0142.<\/p>\n

Prof. Uhl zapewni\u0142, \u017ce ju\u017c za p\u00f3\u0142tora roku b\u0119dzie mo\u017cna kupi\u0107 polskie ogniwo wodorowe. W\u015br\u00f3d dotychczasowych ogranicze\u0144 technologii wodorowej wymieni\u0142 d\u0142ugoterminowe przechowywanie wodoru (ze wzgl\u0119du na wielko\u015b\u0107 jego cz\u0105steczek, przenikaj\u0105cych nawet przez metal).<\/p>\n

„W tej chwili jeste\u015bmy ju\u017c w stanie te problemy rozwi\u0105za\u0107, s\u0105 rozwi\u0105zania. Jest nowa dyrektywa wodorowa, kt\u00f3ra umo\u017cliwia nam zastosowanie magazyn\u00f3w wodor\u00f3w 700 bar, co zwi\u0119ksza nam zasi\u0119gi tych pojazd\u00f3w. (\u2026) Polskie firmy szybko wch\u0142aniaj\u0105 dost\u0119pne na rynku technologie, tylko potrzeba nam rynku, aby je skomercjalizowa\u0107” – zaznaczy\u0142.<\/span><\/p>\n

Prof. Chorowski podkre\u015bli\u0142 \u017ce technologia wodorowa wymaga podej\u015bcia systemowego. „Polsk\u0119 sta\u0107 na to, by uruchomi\u0107 du\u017cy program oko\u0142owodorowy, liczony w miliardach, pod warunkiem, \u017ce najpierw zainteresowane strony – czyli ci, kt\u00f3rzy byliby dostawcami technologii, ich u\u017cytkownikami i regulatorzy, czyli rz\u0105d – um\u00f3wi\u0105 si\u0119, co chc\u0105 mie\u0107” – podkre\u015bli\u0142 szef NCBR.<\/p>\n

„Gdyby\u015bmy szli w spos\u00f3b rozproszony, wydamy 500 mln i nie b\u0119dziemy mieli nic. Je\u017celi podejmiemy pewne decyzje, tylko skoordynowane, to wydamy mo\u017ce nie 500 mln, tylko 2 mld i staniemy si\u0119 prawdopodobnie gospodark\u0105, kt\u00f3ra si\u0119 zwodoryzuje” – zdiagnozowa\u0142 Chorowski.<\/span><\/p>\n

Z jego s\u0142owami zgodzili si\u0119 wiceprezes Azot\u00f3w oraz szef Ursusa. „Aby\u015bmy przeszli od s\u0142\u00f3w do czyn\u00f3w, potrzebne jest systemowe um\u00f3wienie si\u0119, \u017ce chcemy to zrobi\u0107” – uzna\u0142 K\u0105dzielawski. „Systemowe rozwi\u0105zanie jest wymagane na samym pocz\u0105tku” – podkre\u015bli\u0142 Zarajczyk. „Ju\u017c wida\u0107, \u017ce jest o tyle wyra\u017ana synchronizacja programu E-bus z zasobnikami wodoru w ramach program\u00f3w NCBR, \u017ce to jest naprawd\u0119 przemy\u015blane i z g\u0142ow\u0105” – zdiagnozowa\u0142.(PAP)<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":56627,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[8196,354,2443,170,497],"class_list":["post-56626","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-azoty","tag-konferencja","tag-ncbir","tag-ursus","tag-wodor"],"acf":[],"yoast_head":"\nNCBiR, Ursus i Grupa Azoty o wodorowych autobusach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NCBiR, Ursus i Grupa Azoty o wodorowych autobusach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Specjali\u015bci: rozw\u00f3j nap\u0119du wodorowego wymaga skoordynowanych decyzji Rozw\u00f3j technologii zwi\u0105zanych z upowszechnianiem nap\u0119du wodorowego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/\",\"name\":\"NCBiR, Ursus i Grupa Azoty o wodorowych autobusach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/wodor-ursus-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-09-13T16:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-09-13T16:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/wodor-ursus-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/wodor-ursus-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"NCBiR, Ursus i Grupa Azoty o wodorowych autobusach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NCBiR, Ursus i Grupa Azoty o wodorowych autobusach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NCBiR, Ursus i Grupa Azoty o wodorowych autobusach","og_description":"Specjali\u015bci: rozw\u00f3j nap\u0119du wodorowego wymaga skoordynowanych decyzji Rozw\u00f3j technologii zwi\u0105zanych z upowszechnianiem nap\u0119du wodorowego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/","name":"NCBiR, Ursus i Grupa Azoty o wodorowych autobusach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/wodor-ursus-0-1.jpg","datePublished":"2018-09-13T16:00:00+00:00","dateModified":"2018-09-13T16:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/wodor-ursus-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/wodor-ursus-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ncbir-ursus-i-grupa-azoty-o-wodorowych-autobusach-_more_108219\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"NCBiR, Ursus i Grupa Azoty o wodorowych autobusach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/56626","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56626"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56627"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56626"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56626"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}