{"id":56322,"date":"2018-08-28T11:30:00","date_gmt":"2018-08-28T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/"},"modified":"2018-08-28T11:30:00","modified_gmt":"2018-08-28T11:30:00","slug":"impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/","title":{"rendered":"Impact o hybrydowych trolejbusach [FILM]"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Zdaniem polskiego procenta baterii &#8211; firmy Impact CleanPower Technology z Pruszkowa &#8211; hybrydowe trolejbusy mog\u0105 zrewolucjonizowa\u0107transport publiczny. Dotr\u0105 tam, gdzie nie si\u0119ga sie\u0107 trakcyjna i zredukuj\u0105emisj\u0119 spalin w miastach.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-style: italic\">-&#8222;Projekt TrolBaSi to hybrydowy trolejbus nowej generacji,czyli trolejbus, kt\u00f3ry opr\u00f3cz klasycznego pantografu zasilanego z sieci, mar\u00f3wnie\u017c na pok\u0142adzie baterie. Widzimy w Europie i na \u015bwiecie renesanstrolejbus\u00f3w, kt\u00f3re kiedy\u015b by\u0142y bardzo popularne. Obecnie w Polsce tylko trzymiasta utrzyma\u0142y sie\u0107 trolejbusow\u0105. Utrzymanie tej sieci jest drogie iskomplikowane oraz czasami zaburza przestrze\u0144 miejsk\u0105, bo trakcja wisi wniewygodnych miejscach, a jej budowanie na nowych osiedlach jest trudne. Wzwi\u0105zku z tym razem z Solarisem opracowali\u015bmy trolejbus wyposa\u017cony w bateri\u0119dojazdow\u0105 \u2013 m\u00f3wi agencji informacyjnej Newseria Bart\u0142omiej Kras, wiceprezesImpact Clean Power Technology.<\/span><\/p>\n<p>Hybrydowe trolejbusy b\u0119d\u0105 pobiera\u0107 energi\u0119 zar\u00f3wno zpantografu zasilanego za po\u015brednictwem trakcji elektrycznej, jak i z bateriidojazdowej. Dzi\u0119ki dodatkowym ogniwom trolejbusy mog\u0142yby dojecha\u0107 tam, gdziemiasto nie by\u0142oby w stanie zbudowa\u0107 sieci trakcyjnej, czy to ze wzgl\u0119d\u00f3wfinansowych, czy logistycznych. Jedyn\u0105 inwestycj\u0105, jak\u0105 musia\u0142yby poczyni\u0107zak\u0142ady transportu publicznego, by\u0142oby zmodernizowanie taboru tak, aby m\u00f3g\u0142pobiera\u0107 energi\u0119 elektryczn\u0105 nie tylko z trakcji, lecz tak\u017ce z baterii.<\/p>\n<p><span style=\"font-style: italic\">-&#8222;Tabor musi by\u0107 wyposa\u017cony w nowoczesn\u0105 bateri\u0119. Takabateria zostanie roz\u0142adowana na trasie dojazdowej oraz z powrotem na\u0142adowana wtrakcji elektrycznej, to jest ca\u0142e serce tego projektu, \u017ceby zaprojektowa\u0107algorytmy i sposoby, w jaki spos\u00f3b ta bateria mo\u017ce by\u0107 u\u017cywana w trolejbusie ido\u0142adowana z trakcji \u2013 t\u0142umaczy Bart\u0142omiej Kras.<\/span><\/p>\n<p><\/p>\n<h4>Trolejbusowa ofensywa <\/h4>\n<p>Projekt TrolBaSi pozwoli rozwija\u0107 sieci trolejbusowe tam,gdzie dotychczas nie by\u0142o to mo\u017cliwe. Firmy transportowe b\u0119d\u0105 mog\u0142y na bie\u017c\u0105coreagowa\u0107 na rozrost i zmian\u0119 tkanki miejskiej, posy\u0142aj\u0105c trolejbusy tam, gdzieaktualnie s\u0105 najbardziej potrzebne: do nowo wybudowanych osiedli czy na trasyobjazdowe wyznaczone np. na czas remontu lub rozbudowy sieci trakcyjnej.<\/p>\n<p><span style=\"font-style: italic\">-&#8222;Miasto b\u0119dzie mog\u0142o dalej inwestowa\u0107 w sie\u0107 trolejbusow\u0105bez konieczno\u015bci budowy trakcji trolejbusowej, czyli w\u0142a\u015bciwie tylko inwestuj\u0105cw tabor, a nie w bardzo kosztown\u0105 sie\u0107.B\u0119dzie mog\u0142o np. zrezygnowa\u0107 z cz\u0119\u015bci trakcji trolejbusowej w bardzonewralgicznych miejscach, np. na star\u00f3wce lub na mostach. Z punktu widzenianaszego systemu elektroenergetycznego b\u0119dzie mo\u017cna lepiej balansowa\u0107 odbiory iw pewnym sensie oszcz\u0119dza\u0107 energi\u0119 elektryczn\u0105 \u2013 przekonuje ekspert.<\/span><\/p>\n<p>Potencja\u0142 trolejbus\u00f3w dostrzeg\u0142y w\u0142adze Berlina, kt\u00f3re wlatach 2019\u20132023 chc\u0105 zrezygnowa\u0107 z autobus\u00f3w elektrycznych \u0142adowanych wzajezdniach na rzecz sieci trolejbusowej. Dzia\u0142ania te s\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 programuproekologicznego, kt\u00f3ry zak\u0142ada, \u017ce do 2030 roku miejski transport publicznyb\u0119dzie ca\u0142kowicie bezemisyjnie. W ci\u0105gu najbli\u017cszych dziesi\u0119ciu lat Berlinplanuje wybudowa\u0107 a\u017c 240 km trakcji elektrycznej dla hybrydowych trolejbus\u00f3w.<\/p>\n<p>Trolejbusy po 46 latach nieobecno\u015bci wr\u00f3ci\u0142y tak\u017ce doczeskiej Pragi. Sta\u0142o si\u0119 to mo\u017cliwe g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki wykorzystaniu technologiihybrydowego zasilania. Jedynie 15 proc. trasy pokrywa trolejbusowa sie\u0107trakcyjna, reszt\u0119 dystansu pojazdy przebywaj\u0105, korzystaj\u0105c z energiizgromadzonej w baterii, kt\u00f3ra \u0142adowana jest w trakcie postoju na p\u0119tli. <\/p>\n<h4>Sieciowa optymalizacja <\/h4>\n<p><span style=\"font-style: italic\">-&#8222;Opracowujemy ca\u0142\u0105 strategi\u0119 u\u017cywania trolejbus\u00f3wbateryjnych w sieci trakcyjnej, kt\u00f3re umo\u017cliwi\u0105 oszcz\u0119dzanie energii przezoperatora czy miasto lub sprawi\u0105, \u017ce bilans energetyczny ca\u0142ej sieci trakcyjnejb\u0119dzie korzystny poprzez to, \u017ce mo\u017cemy czasowo wy\u0142\u0105cza\u0107 pewne trolejbusy ztrakcji i prze\u0142\u0105cza\u0107 je na zasilanie bateryjne w szczycie energetycznym.Obecnie budujemy prototyp pierwszego systemu i do ko\u0144ca roku zamierzamy ju\u017cwprowadzi\u0107 go do test\u00f3w \u2013 zapewnia przedstawiciel Impact Clean PowerTechnology.<\/span><\/p>\n<h4>Potencja\u0142 rynku <\/h4>\n<p>Mi\u0119dzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Publicznego (UITP)chce podwoi\u0107 liczb\u0119 os\u00f3b podr\u00f3\u017cuj\u0105cych transportem publicznym do 2025 roku, cooznacza\u0142oby zaoszcz\u0119dzenie ok. 170 mln ton ropy naftowej i unikni\u0119cie emisjioko\u0142o 550 mln ton dwutlenku w\u0119gla.<\/p>\n<p>Wed\u0142ug analityk\u00f3w Research and Markets, globalny rynekelektrycznych autobus\u00f3w w 2038 roku osi\u0105gnie warto\u015b\u0107 500 mld dol.<\/p>\n<p>Elektromobilno\u015b\u0107 to jeden z najwa\u017cniejszych trend\u00f3w wdzisiejszym transporcie i jedno z najwi\u0119kszych wyzwa\u0144 przede wszystkim dlakonstruktor\u00f3w baterii. Obecnie stosowane ogniwa nie s\u0105 w stanie zapewni\u0107odpowiedniego zasi\u0119gu nie tylko samochodom osobowym, lecz tak\u017ce elektrycznymautobusom miejskim. Trwaj\u0105 prace nad ogniwami nowej generacji, ale r\u00f3wnocze\u015bnieopracowywane s\u0105 alternatywne projekty, kt\u00f3re pozwoli\u0142yby na zmniejszenie emisjispalin do \u015brodowiska, a jednocze\u015bnie zapewni\u0142yby mobilno\u015b\u0107 transportu. <\/p>\n<p><\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":56323,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[7605,813,2233],"class_list":["post-56322","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-impact","tag-solaris","tag-trolejbus"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Impact o hybrydowych trolejbusach [FILM] - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Impact o hybrydowych trolejbusach [FILM]\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zdaniem polskiego procenta baterii &#8211; firmy Impact CleanPower Technology z Pruszkowa &#8211; hybrydowe trolejbusy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/\",\"name\":\"Impact o hybrydowych trolejbusach [FILM] - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Impact-o-hybrydowych-trolejbusach-FILM-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-08-28T11:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-08-28T11:30:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Impact-o-hybrydowych-trolejbusach-FILM-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Impact-o-hybrydowych-trolejbusach-FILM-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Impact o hybrydowych trolejbusach [FILM]\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Impact o hybrydowych trolejbusach [FILM] - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Impact o hybrydowych trolejbusach [FILM]","og_description":"Zdaniem polskiego procenta baterii &#8211; firmy Impact CleanPower Technology z Pruszkowa &#8211; hybrydowe trolejbusy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/","name":"Impact o hybrydowych trolejbusach [FILM] - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Impact-o-hybrydowych-trolejbusach-FILM-0-1.jpg","datePublished":"2018-08-28T11:30:00+00:00","dateModified":"2018-08-28T11:30:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Impact-o-hybrydowych-trolejbusach-FILM-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Impact-o-hybrydowych-trolejbusach-FILM-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/impact-o-hybrydowych-trolejbusach-film-_more_107760\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Impact o hybrydowych trolejbusach [FILM]"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/56322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56322"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}