{"id":56308,"date":"2018-08-28T08:30:00","date_gmt":"2018-08-28T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-07-2018-_more_107745\/"},"modified":"2018-08-28T08:30:00","modified_gmt":"2018-08-28T08:30:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-07-2018-_more_107745","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-07-2018-_more_107745\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce – 07.2018"},"content":{"rendered":"

Kolejny miesi\u0105c polskiego rynku autobus\u00f3w u\u017cywanychsprowadzanych do Polski na „minusie”. Tak\u017ce skumulowany wynik jest nieznacznieponi\u017cej ubieg\u0142orocznego poziomu. <\/span><\/p>\n

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W lipcu sprowadzono doPolski 208 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 1 szt. mniej ni\u017c rok temu (-0,5%).Skumulowany rezultat rejestracji na rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3wjest stabilny, tylko z nieznacznie ni\u017cszym poziomem ni\u017c rok wcze\u015bniej. Odstycznia do lipca br. sprowadzono \u0142\u0105cznie do naszego kraju 1795 autobus\u00f3w, czylio 33 szt. mniej ni\u017c w analogicznym okresie 2017 r. (-1,8%). Zdecydowan\u0105wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 8 ton.<\/p>\n

Lipcowe dane potwierdzaj\u0105 niezwyk\u0142\u0105 stabilno\u015b\u0107 i potencja\u0142rynku wt\u00f3rnego. Od 6 lat krajowi przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 ponad 3 tys. takichpojazd\u00f3w rocznie i nic nie skazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszymczasie zmieni\u0107. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano3824 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, w 2016 r. – 3575 szt., a w 2017 r. – 3321. Tedane pokazuj\u0105 te\u017c, \u017ce ostatni rok wykaza\u0142 strat\u0119 do poprzedniego okresu wwysoko\u015bci 254 szt. (-7,1%). Rok wcze\u015bniej odnotowali\u015bmy spadek o 6,5%. Czy tooznacza definitywny koniec dobrej passy tego segmentu rynku? Naszym zdaniemwolumen tej cz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku b\u0119dzie stopniowo male\u0107, ale nie nale\u017cyspodziewa\u0107 si\u0119 \u017cadnych gwa\u0142towanych zmian.<\/p>\n

Autobusowy lipiec <\/h4>\n

W si\u00f3dmym miesi\u0105cu roku na rynku sprowadzanych, u\u017cywanychautobus\u00f3w odnotowali\u015bmy 208 rejestracji. To wynik zdecydowanie poni\u017cej \u015bredniejdla ca\u0142ego rynku z 2017 r. (277) i jednocze\u015bnie praktycznie taki sam jak przedrokiem (-1,8%). <\/p>\n

W lipcu odnotowali\u015bmy „minus” tylko w segmencie:turystycznym. Spadek ilo\u015bciowy w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem w kategoriiautobus\u00f3w turystycznych, gdzie zarejestrowano 50 pojazd\u00f3w wyni\u00f3s\u0142 -1,8% (-11szt.). W\u015br\u00f3d minibus\u00f3w by\u0142o stabilnie. Sprowadzono o 53 egzemplarze, dok\u0142adnietyle samo co przed rokiem.<\/p>\n

Z kolei „plus” zago\u015bci\u0142 w segmencie miejskim (+3 szt. \/+10,7%) oraz mi\u0119dzymiastowym (+14 szt. \/+23,7%). Z kolei w kategorii szkolnejnie odnotowali\u015bmy \u017cadnego ruchu, podczas gdy rok wcze\u015bniej zarejestrowano tutajjeden pojazd. Na koniec warto wspomnie\u0107, \u017ce w ostatnim miesi\u0105cu liczbapojazd\u00f3w, kt\u00f3re w momencie rejestracji nie ma podanego podrodzaju lekkozmniejszy\u0142a si\u0119 do 2 wobec 7 rok wcze\u015bniej.<\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/h4>\n

Skumulowany rezultat rejestracji po 7 miesi\u0105cach 2018 r.wyni\u00f3s\u0142 1795 szt., czyli jest on o 33 szt. ni\u017cszy ni\u017c przed rokiem (-1,8%). Dlapor\u00f3wnania liczba nowych rejestracji autobus\u00f3w w tym okresie wynios\u0142a 1601 szt.Te dane pokazuj\u0105, \u017ce w Polsce liczba zarejestrowanych nowych pojazd\u00f3w w Polscew tym roku bardzo szybko zbli\u017ca si\u0119 do poziomu importu u\u017cywanych autobus\u00f3w. Wubieg\u0142ym roku by\u0142o ich 3321 szt. czyli o 1,4-raza wi\u0119cej ni\u017c pojazd\u00f3wfabrycznie nowych (2297). W tym roku liczba zarejestrowanych autobus\u00f3wu\u017cywanych jest tylko o 1,1-raza wy\u017csza ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (1795szt. do 1601 szt.). Najwi\u0119ksza dysproporcja panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3wmi\u0119dzymiastowych i turystycznych. Pierwszych od pocz\u0105tku roku zarejestrowanoblisko 10-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (440 szt. do 45 szt.), a tych drugich blisko2-razy wi\u0119cej (617 szt. do 321 szt.). Z kolei w kategoriach MINI i miejskiejmamy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119. Tutaj od pocz\u0105tku roku dominuj\u0105 nowe minibusy (624 szt.do 384 szt.) oraz nowe autobusy miejskie (592 szt. do 213 szt.) Po raz pierwszytaki trend pojawi\u0142 si\u0119 w tych segmentach na koniec 2017 r. i zdaje si\u0119, \u017ceutrzyma si\u0119 do ko\u0144ca bie\u017c\u0105cego roku. <\/p>\n

Ca\u0142y czas jednak istnieje dysproporcja pomi\u0119dzy rynkiemnowych, a sprowadzanych autobus\u00f3w. Dajeona jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznienowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017cenasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To dajepotencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2017 r. zakupiono2297 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nililiczb\u0105 3321 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku doPolski.<\/p>\n

Na czele Euro 3<\/h4>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w, zacz\u0119\u0142ydominowa\u0107 pojazdy z norm\u0105 emisji Euro IVprodukowane w latach 2005 \u2013 2009 (38%). Teraz drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dempopularno\u015bci stanowi\u0142y autobusy produkowane w latach 2000-2004 (27% udzia\u0142), czyliz emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Trzeci\u0105 starsze – z lat 1996-1999 z norm\u0105Euro II (6%). Najstarszy zaimportowany w tym roku pojazd zosta\u0142 po raz pierwszyzarejestrowany w 1965 r. i jest to dwupok\u0142adowy autobus Bristol, kt\u00f3ry s\u0142u\u017cy doprzewozu wycieczek po Cz\u0119stochowie.<\/p>\n

Z kolei najm\u0142odszy sprowadzony pojazd to ukrai\u0144ski ZAZ A10 z2018 r. Generalnie grup\u0119 dw\u00f3ch najm\u0142odszych rocznik\u00f3w stanowi\u0105 34 pojazdy (22szt. z 2018 r. i 12 szt. z 2017 r). Dlapor\u00f3wnania w 2017 r. zarejestrowano 58 „prawie nowych” autobus\u00f3wwyprodukowanych w ostatnich dw\u00f3ch latach (31 szt. z 2017 r. i 27 szt. z 2016r.), a w ca\u0142ym 2016 r. by\u0142a to suma 101 szt., z rocznik\u00f3w 2016 (54) i 2015(47).<\/p>\n

Segment po segmencie <\/h4>\n

Analiza tegorocznych skumulowanych wynik\u00f3w wed\u0142ugposzczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n