{"id":55963,"date":"2018-07-30T14:00:00","date_gmt":"2018-07-30T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/"},"modified":"2018-07-30T14:00:00","modified_gmt":"2018-07-30T14:00:00","slug":"mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/","title":{"rendered":"MPK Tarn\u00f3w sceptycznie o dzisiejszych elektrobusach"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">Tarnowskie MiejskiePrzedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne zako\u0144czy\u0142o dwutygodniowe testy elektrycznegoSolarisa Urbino 12. Sprawdzian pozwoli\u0142 przewo\u017anikowi na wyci\u0105gni\u0119ciepierwszych wniosk\u00f3w. Zdaniem sp\u00f3\u0142ki jedno jest pewne: nale\u017cy na raziesceptycznie podchodzi\u0107 to dzisiejszych autobus\u00f3w elektrycznych.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Tarnowski test elektrycznego &#8222;jamnika&#8221;trwa\u0142 od 9 do 22 lipc. Przez ten czas pojazd przejecha\u0142 2 432 km zu\u017cywaj\u0105c przytym 2 724 kW energii elektrycznej. Oznacza to zu\u017cycie pr\u0105du na 100 km wwysoko\u015bci 112 kW. To znakomity wynik, na kt\u00f3ry wp\u0142yw mia\u0142y:<\/p>\n<ul type=\"square\">\n<li style=\"text-align: justify\">dobra konstrukcja pojazdu,<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">w\u0142a\u015bciwy dob\u00f3r kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy dostosowali     si\u0119 do specyfiki pojazdu,<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">okres letni \u2013 w okresie zimy zu\u017cycie pr\u0105du na     cele ogrzewania przestrzeni pasa\u017cerskiej oraz ogrzewania baterii z     pewno\u015bci\u0105 znacz\u0105co zwi\u0119ksz\u0105 zu\u017cycie pr\u0105du.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Kierowcy chwalili wysokikomfort stanowiska pracy kierowcy, p\u0142ynn\u0105 jazd\u0119, \u0142agodne hamowanie, cisz\u0119 wpoje\u017adzie przy niskich pr\u0119dko\u015bciach, znakomit\u0105 widoczno\u015b\u0107 z pozycji kierowcy,bardzo wydajn\u0105 klimatyzacj\u0119, uk\u0142ad foteli ze stanowiskiem dla w\u00f3zk\u00f3w przy\u015brodkowym wej\u015bciu. Narzekali na ci\u0119\u017cko kr\u0119c\u0105c\u0105 si\u0119 kierownic\u0119, odbiciao\u015bwietlenia wewn\u0119trznego od szyb w nocy czy problemy z uruchomieniem si\u0119systemu \u0142adowania pojazdu. Zwr\u00f3cono tak\u017ce uwag\u0119 na du\u017c\u0105 g\u0142o\u015bno\u015b\u0107 systemunap\u0119dowego przy wi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bciach a tak\u017ce nieprzyjemny g\u0142o\u015bny d\u017awi\u0119ksystemu ch\u0142odzenia baterii i falownik\u00f3w na dachu.Natomiast pasa\u017cerowiechwalili klimatyzacj\u0119, cisz\u0119 we wn\u0119trzu, du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 foteli dost\u0119pnych z niskiejpod\u0142ogi, p\u0142ynn\u0105 jazd\u0119.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Testowany Solaris mia\u0142zamontowane baterie o pojemno\u015bci 200 kWh. Bior\u0105c pod uwag\u0119 minimalny 10% zapaspr\u0105du mamy wi\u0119c do dyspozycji maksymalnie 160 kilometr\u00f3w na 1 \u0142adowaniu wokresie letnim. Ta warto\u015b\u0107 wed\u0142ug szacunk\u00f3w MPK spadnie do 120-130 zim\u0105.\u0141adowanie do pe\u0142na z \u0142adowarki na zajezdni trwa 5 godzin. Przebieg wymagany dlaautobusu w operuj\u0105cego w Tarnowie to 300 &#8211; 350 km. Oznacza to, \u017ce taki pojazdjest w stanie zrealizowa\u0107 30-50% wymaganego przebiegu. Tej wady- jak wskazujespo\u0142ka- nie posiadaj\u0105 autobusy diesla lub gazowe, kt\u00f3rych przebieg to 600 &#8211; 800km na 1 tankowaniu. Aby wyeliminowa\u0107 problem kr\u00f3tkiego zasi\u0119gu autobus\u00f3welektrycznych stosuje si\u0119 dodatkowe punkty \u0142adowania na p\u0119tlach na tereniemiasta. Jednak takie rozwi\u0105zania ma kilka zasadniczych wad:<\/p>\n<ul type=\"square\">\n<li style=\"text-align: justify\">budowa stacji \u0142adowania na p\u0119tlach oznacza     kolejne wydatki \u2013 kilkaset tysi\u0119cy za 1 stanowisko, a potem wydatki na jej     utrzymanie,<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">przystosowanie autobus\u00f3w elektrycznych do     \u0142adowania na p\u0119tach wymaga monta\u017cu pantograf\u00f3w \u2013 ok. 150 tys. z\u0142 na 1     pojazd,<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">czas potrzebny na \u0142adowanie na p\u0119tlach nale\u017cy     uwzgl\u0119dni\u0107 przy tworzeniu rozk\u0142ad\u00f3w jazdy, a wi\u0119c &#8222;rozk\u0142ady tworzy si\u0119 dla     autobus\u00f3w, a nie dla pasa\u017cer\u00f3w&#8221;,<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">naturalne zu\u017cycie si\u0119 baterii pojazdu po kilku     latach komplikuje zarz\u0105dzanie taborem, gdy\u017c autobusy mog\u0105 nie by\u0107 w stanie     dojecha\u0107 do najbli\u017cszego punktu \u0142adowania lub \u0142adowanie do okre\u015blonego     poziomu na\u0142adowania baterii b\u0119dzie trwa\u0142o d\u0142u\u017cej, co b\u0119dzie generowa\u0107 op\u00f3\u017anienia     w realizacji rozk\u0142adu jazdy,<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">cz\u0119ste \u0142adowanie baterii pr\u0105dem o du\u017cej mocy     obni\u017ca tak\u017ce trwa\u0142o\u015b\u0107 baterii,<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">\u0142adowanie w ci\u0105gu dnia wyklucza korzystanie z     taniego pr\u0105du nocnego.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">MPK zwraca uwag\u0119 na fakt, \u017ceautobus elektryczny w zale\u017cno\u015bci od wyposa\u017cenia kosztuje od 2 do 2.5 mln z\u0142. Po6 &#8211; 8 latach konieczna jest w nim wymiana baterii za cen\u0119 ok. 600 000 z\u0142. Czylirealnie w ci\u0105gu 10 lat trzeba za niego zap\u0142aci\u0107 ok. 3 mln z\u0142. To znaczniedro\u017cej ni\u017c za pojazd z silnikiem diesla (900 tys. z\u0142) czy gazowy CNG (1 mlnz\u0142). Nawet gdy autobus przewo\u017anik zakupi ze \u015brodk\u00f3w unijnych p\u0142ac\u0105c za niegorealnie tylko 15% ceny to wydatek na wymian\u0119 baterii 600 000 z\u0142 musimyju\u017c pokry\u0107 z w\u0142asnej kieszeni. Przy obecnych cenach paliw MPK szacunek, \u017cemo\u017cna zaoszcz\u0119dzi\u0107 na autobusie elektrycznym 35 tys. z\u0142 rocznie wzgl\u0119dempojazdu CNG. Po 10 latach warto\u015b\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci wyniesie 350 tys. z\u0142. Niestetykonieczno\u015b\u0107 wymiany baterii w autobusie elektrycznym za cen\u0119 600 tys. z\u0142 po tymokresie kompletnie niweczy ca\u0142\u0105 osi\u0105gni\u0119t\u0105 oszcz\u0119dno\u015b\u0107. Tarnowska sp\u00f3\u0142ka wspominar\u00f3wnie\u017c, \u017ce tania eksploatacja autobusu elektrycznego wzgl\u0119dem diesla czy CNGto r\u00f3wnie\u017c mit. Jej zdaniem to nie prawda \u2013 te koszty s\u0105 znacz\u0105co wy\u017csze przypojazdach elektrycznych.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Skupiaj\u0105c si\u0119 na ekologii MPKuwa\u017ca, \u017ce nale\u017cy powiedzie\u0107 prawd\u0119: autobus elektryczny truje znacznie bardziejni\u017c gazowy, a nawet diesel. 86% pr\u0105du w Polsce produkuje si\u0119 z w\u0119gla. Wrezultacie przy produkcji pr\u0105du do autobusu elektrycznego (zu\u017cycie typowe wpolskich miastach 150 kW\/100 km) emituje si\u0119 140 kg dwutlenku w\u0119gla, a dieselczy autobus CNG emituj\u0105 ok. 100 kg\/ 100 km tej substancji. Emisja innychszkodliwych substancji z pojazdu gazowego jest bliska zeru, a emisja z komin\u00f3welektrowni w\u0119glowych jest w wi\u0119kszo\u015bci zatrwa\u017caj\u0105ca.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Kt\u00f3r\u0119dy i\u015b\u0107?<\/span><br \/>Czy zatem autobusy elektrycznemaj\u0105 sens? Tak, ale w opinii przewo\u017anika w innym wydaniu ni\u017c toco obecnie ma zaoferowania wi\u0119kszo\u015b\u0107 producent\u00f3w. Zamiast koncentrowa\u0107 si\u0119 nakilkukrotnych do\u0142adowaniach autobusu w ci\u0105gu dnia mo\u017cna zastosowa\u0107 najnowszejgeneracji baterie z suchym elektrolitem, kt\u00f3rych pojemno\u015b\u0107 wyniesie 400 kWh lubwi\u0119cej. Taki autobus jest w stanie zrealizowa\u0107 dzienn\u0105 prac\u0119 eksploatacyjn\u0105 napoziomie 350 wozokilometr\u00f3w, w dodatku przy wykorzystaniu taniego pr\u0105du podczasnocnego \u0142adowania. Powolne, nocne \u0142adowanie jeden raz dziennie przyczynia si\u0119do wyd\u0142u\u017cenia trwa\u0142o\u015bci baterii. W ten spos\u00f3b eliminujemy problem kosztownejwymiany baterii przed 10 rokiem u\u017cytkowania autobusu elektrycznego. Takiekonstrukcje zosta\u0142y ju\u017c zaprezentowane przez Mercedesa oraz MAN-a i b\u0119d\u0105dost\u0119pne w sprzeda\u017cy od roku 2019.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Innym godnym uwagi zdaniem MPKrozwi\u0105zaniem jest zamiana baterii na wodorowe ogniwo paliwowe, w kt\u00f3rym pr\u0105dtworzony jest podczas \u0142\u0105czenia si\u0119 wodoru (przechowywanego w butlach na dachu)z tlenem atmosferycznym. Taki autobus ma bardzo du\u017cy zasi\u0119g 400-500 km na jednymtankowaniu, a sam proces uzupe\u0142niania zbiornika trwa kilka minut, a jedynymchemicznym skutkiem jego jazdy jest woda. To zdecydowanie najczystszy wariantpojazdu elektrycznego na \u015bwiecie. Wiele firm ma ju\u017c opracowane dzia\u0142aj\u0105ceelektrobusy wodorowe jak cho\u0107bySolaris, Solbus, VDL, Mercedes czy URSUS.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Planuj\u0105c zakupy autobus\u00f3welektrycznych tarnowskie MPK b\u0119dzie analizowa\u0107 rozwi\u0105zania oparte na bateriacho du\u017cej pojemno\u015bci lub paliwowych ogniwach wodorowych.<\/p>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55964,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2184,2410,813,909],"class_list":["post-55963","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-elektrobus","tag-mpk-tarnow","tag-solaris","tag-tabor"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>MPK Tarn\u00f3w sceptycznie o dzisiejszych elektrobusach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MPK Tarn\u00f3w sceptycznie o dzisiejszych elektrobusach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tarnowskie MiejskiePrzedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne zako\u0144czy\u0142o dwutygodniowe testy elektrycznegoSolarisa Urbino 12. Sprawdzian pozwoli\u0142 przewo\u017anikowi na wyci\u0105gni\u0119ciepierwszych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/\",\"name\":\"MPK Tarn\u00f3w sceptycznie o dzisiejszych elektrobusach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-130.jpg\",\"datePublished\":\"2018-07-30T14:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-07-30T14:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-130.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-130.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"MPK Tarn\u00f3w sceptycznie o dzisiejszych elektrobusach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"MPK Tarn\u00f3w sceptycznie o dzisiejszych elektrobusach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"MPK Tarn\u00f3w sceptycznie o dzisiejszych elektrobusach","og_description":"Tarnowskie MiejskiePrzedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne zako\u0144czy\u0142o dwutygodniowe testy elektrycznegoSolarisa Urbino 12. Sprawdzian pozwoli\u0142 przewo\u017anikowi na wyci\u0105gni\u0119ciepierwszych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/","name":"MPK Tarn\u00f3w sceptycznie o dzisiejszych elektrobusach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-130.jpg","datePublished":"2018-07-30T14:00:00+00:00","dateModified":"2018-07-30T14:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-130.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-130.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-tarnow-sceptycznie-o-dzisiejszych-elektrobusach-_more_107088\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"MPK Tarn\u00f3w sceptycznie o dzisiejszych elektrobusach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/55963","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55963"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55963"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55963"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55963"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}