29 czerwca br. Rada Ministr\u00f3w zaakceptowa\u0142a „Polityk\u0119 transportow\u0105 pa\u0144stwa na lata 2006-2025”. Dokument przygotowano w celu przedstawienia go Parlamentowi tak, aby zgodnie z praktyk\u0105 wi\u0119kszo\u015bci kraj\u00f3w Unii Europejskiej, polityka transportowa by\u0142a sformu\u0142owana przez cia\u0142o ustawodawcze, wytyczaj\u0105c kierunki dzia\u0142ania w\u0142adz wykonawczych oraz stwarzaj\u0105c warunki dla dzia\u0142ania samorz\u0105d\u00f3w. Realizacja proponowanej polityki sprawi, i\u017c w 2025 roku system transportowy Polski b\u0119dzie spe\u0142nia\u0142 warunki stawiane systemom transportu kraj\u00f3w wysoko rozwini\u0119tych i b\u0119dzie w stanie zapewni\u0107 polskim i obcym u\u017cytkownikom oczekiwany poziom mobilno\u015bci oraz us\u0142ugi transportowe wysokiej jako\u015bci przy r\u00f3wnoczesnym spe\u0142nieniu wymog\u00f3w ochrony \u015brodowiska. Realizacja polityki wymaga jednak podj\u0119cia dalszych prac w celu przygotowania dokument\u00f3w szczeg\u00f3\u0142owych, w kt\u00f3rych b\u0119d\u0105 rozwijane i konkretyzowane poszczeg\u00f3lne cele cz\u0105stkowe. Pomoc unijna sprawia, \u017ce w tej perspektywie do 2025 r. mo\u017cna realnie my\u015ble\u0107 o zrealizowaniu plan\u00f3w budowy sieci autostrad i dr\u00f3g ekspresowych oraz o modernizacji podstawowej sieci linii kolejowych. Powinny zosta\u0107 tak\u017ce nadrobione zaleg\u0142o\u015bci infrastrukturalne w pozosta\u0142ych ga\u0142\u0119ziach transportu, by nast\u0119pnie mo\u017cna by\u0142o koncentrowa\u0107 wysi\u0142ki na przedsi\u0119wzi\u0119ciach technologicznie bardziej zaawansowanych. Zasadniczym zadaniem do roku 2025 jest unowocze\u015bnienie podstawowej sieci transportowej i zapewnienie wysokiej jako\u015bci us\u0142ug transportowych tak, by transport wnosi\u0142 w\u0142a\u015bciwy wk\u0142ad w rozw\u00f3j gospodarczy kraju. Sprawny system transportowy przyczyni si\u0119 tak\u017ce do poprawy warunk\u00f3w \u017cycia, do powi\u0119kszenia dost\u0119pno\u015bci obszar\u00f3w, a tak\u017ce do zwi\u0119kszenia inwestycji zagranicznych w Polsce. <\/p>\n
Drugim kluczowym zadaniem jest zako\u0144czenie restrukturyzacji i prywatyzacji przedsi\u0119biorstw transportowych oraz doko\u0144czenie procesu liberalizacji poszczeg\u00f3lnych rynk\u00f3w transportowych. Zadanie to powinno by\u0107 wykonane w bie\u017c\u0105cej dekadzie. Jednak wymaga to przede wszystkim powstrzymania narastaj\u0105cego ekonomicznego kryzysu sektora kolejowego w Polsce. Dla w\u0142a\u015bciwego funkcjonowania rynku transportowego niezb\u0119dne jest tak\u017ce unowocze\u015bnienie innych ga\u0142\u0119zi transportu. Za priorytet w tej dziedzinie nale\u017cy uzna\u0107 wsparcie przez Pa\u0144stwo odnowy niemal ca\u0142kowicie wyeksploatowanej floty morskiej i \u015br\u00f3dl\u0105dowej, a tak\u017ce pomoc w unowocze\u015bnieniu pasa\u017cerskiego taboru kolejowego i transportu miejskiego. <\/p>\n
Zadaniem trzecim jest stworzenie systemu efektywnej wsp\u00f3\u0142pracy pomi\u0119dzy rz\u0105dem i samorz\u0105dami w dziedzinie transportu, dla zapewnienia sp\u00f3jno\u015bci i komplementarno\u015bci dzia\u0142a\u0144 og\u00f3lnokrajowych i dzia\u0142a\u0144 regionalnych. Bli\u017csza wsp\u00f3\u0142praca pomi\u0119dzy rz\u0105dem i samorz\u0105dami b\u0119dzie konieczna w takich obszarach jak: liberalizacja rynku regionalnych, pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w kolejowych, zapewnienie w\u0142a\u015bciwych po\u0142\u0105cze\u0144 dr\u00f3g krajowych z drogami wojew\u00f3dzkimi, powiatowymi i gminnymi, rozw\u00f3j regionalnych port\u00f3w lotniczych, \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej i ma\u0142ych port\u00f3w morskich, przedsi\u0119wzi\u0119cia w zakresie transportu intermodalnego, czy bezpiecze\u0144stwo ruchu drogowego. <\/p>\n
Czwartym zadaniem jest zapewnienie bezpiecze\u0144stwa w transporcie. Odnosi si\u0119 to do wszystkich ga\u0142\u0119zi transportu, jednak ze wzgl\u0119du na poziom zagro\u017cenia w pierwszej kolejno\u015bci dotyczy to bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego. Diagnoza stanu obecnego, prognozy wzrostu przewoz\u00f3w, a tak\u017ce uwzgl\u0119dnienie kierunk\u00f3w polityki transportowej Unii Europejskiej prowadzi do przyj\u0119cia nast\u0119puj\u0105cych 10 priorytet\u00f3w krajowej polityki transportowej: <\/p>\n
– radykalna poprawa stanu dr\u00f3g wszystkich kategorii (rehabilitacja i wzmocnienie nawierzchni), rozw\u00f3j sieci autostrad i dr\u00f3g ekspresowych na najbardziej obci\u0105\u017conych kierunkach i powi\u0105zaniach z sieci\u0105 transeuropejsk\u0105; <\/p>\n
– unowocze\u015bnienie kolei poprzez rozszerzenie zakresu konkurencji mi\u0119dzy operatorami (w ruchu pasa\u017cerskim i towarowym) dla dostosowania tego podsystemu do potrzeb rynku i utrzymania roli w przewozach, przy r\u00f3wnoczesnej poprawie efektywno\u015bci; radykalna poprawa stanu infrastruktury przy jednoczesnym ograniczaniu koszt\u00f3w dost\u0119pu do niej; <\/p>\n
– poprawa bezpiecze\u0144stwa w transporcie, w tym radykalne obni\u017cenie liczby \u015bmiertelnych ofiar w wypadkach; <\/p>\n
– poprawa jako\u015bci transportu w miastach, w tym poprzez poprawienie konkurencyjno\u015bci transportu publicznego wobec indywidualnego, popraw\u0119 warunk\u00f3w ruchu pieszego <\/p>\n
i rowerowego, ze szczeg\u00f3lnym uwzgl\u0119dnieniem potrzeb os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych; <\/p>\n
– poprawa jako\u015bci i konkurencyjno\u015bci transportu publicznego w obszarach metropolitarnych i regionach, w tym przez wprowadzanie u\u0142atwie\u0144 i zach\u0119t (wsp\u00f3\u0142finansowanie) dla organizowania sieci kolei aglomeracyjnych, wymiany taboru, rozbudowy i modernizacji stanu technicznego infrastruktury; <\/p>\n
– rozw\u00f3j system\u00f3w intermodalnych poprzez u\u015bci\u015blenie form pomocy Pa\u0144stwa, oraz wprowadzenie zach\u0119t prawnych i podatkowych; <\/p>\n
– rozw\u00f3j rynku us\u0142ug lotniczych – zniesienie barier, szczeg\u00f3lnie dla ma\u0142ych przewo\u017anik\u00f3w i lotnisk regionalnych; <\/p>\n
– wzmocnienie roli port\u00f3w morskich i lotniczych z popraw\u0105 dost\u0119pu do nich w skali region\u00f3w i kraju; <\/p>\n
– wspieranie przewo\u017anik\u00f3w w rozszerzaniu oferty obs\u0142ugi transportowej pasa\u017cer\u00f3w i towar\u00f3w w relacjach transeuropejskich oraz mi\u0119dzykontynentalnych; <\/p>\n
– poprawa warunk\u00f3w funkcjonowania transportu wodnego \u015br\u00f3dl\u0105dowego przez modernizacj\u0119 wybranych cz\u0119\u015bci infrastruktury oraz wsparcie przedsi\u0119biorc\u00f3w w odnowie floty. <\/p>\n
Szczeg\u00f3lna uwaga b\u0119dzie skierowana na dzia\u0142ania prowadzone w tych dziedzinach, gdzie efekty b\u0119d\u0105 odczuwane przez mo\u017cliwie du\u017c\u0105 liczb\u0119 u\u017cytkownik\u00f3w, lub te\u017c mog\u0105 by\u0107 istotne z punktu widzenia gospodarki kraju i regionu. (kz)<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-5593","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n