{"id":55865,"date":"2018-07-20T10:00:00","date_gmt":"2018-07-20T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/"},"modified":"2018-07-20T10:00:00","modified_gmt":"2018-07-20T10:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Prezentujemy najnowsze analizy firmy JMK analizy rynku transportowego i PZPM przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC)<\/span><\/p>\n<p>W czerwcu 2018 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 245 nowych autobus\u00f3w. To wynik o 25 szt. wy\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej (+11,4%), kiedy sprzedano 220 pojazd\u00f3w. Dzi\u0119ki czerwcowym wynikom, skumulowany rezultat od pocz\u0105tku roku autobusowych rejestracji osi\u0105gn\u0105\u0142 rekordowy, niespotykany dot\u0105d poziom. Razem sprzedano w Polsce w tym czasie 1436 autobus\u00f3w (+280 szt. \/ +24,2%). Jest to najwy\u017cszy wynik na rynku autobus\u00f3w dla I po\u0142owy roku, od kiedy go monitorujemy. To wynik por\u00f3wnywalny tylko z doskona\u0142ym i tak\u017ce rekordowym poziomem z zesz\u0142ego roku, kiedy w analogicznym okresie rejestracje wynios\u0142y 1156 szt. <\/p>\n<p>Autobusowy wzrost zwi\u0105zany jest przede wszystkim z realizacj\u0105 du\u017cych miejskich zam\u00f3wie\u0144 w tym roku. Do tego dosz\u0142o styczniowe przesuni\u0119cie rejestracji warszawskiego i kieleckiego kontraktu. W 2018 r. dobrze te\u017c wystartowa\u0142y odbiory autokar\u00f3w.<\/p>\n<h4>Autobusowy czerwiec<\/h4>\n<p>W sz\u00f3stym miesi\u0105cu br. na polskim rynku przyby\u0142o 245 szt. fabrycznie nowych autobus\u00f3w, jest to wynik o 25 szt. (+11,4%) wy\u017cszy ni\u017c przed rokiem. Czerwcowy wzrost, to przede wszystkim efekt dobrych wynik\u00f3w w dw\u00f3ch segmentach:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>autobus\u00f3w miejskich, gdzie zarejestrowano w czerwcu 108 pojazd\u00f3w (+54 szt. \/ +100%), z czego najwi\u0119cej w Nowej Soli, Krakowie i Boles\u0142awcu. <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, kt\u00f3ra zamkn\u0119\u0142a czerwiec &#8222;na plusie&#8221; &#8211; z wynikiem 5 autobus\u00f3w, czyli o 4 szt. wi\u0119cej (+400%) ni\u017c rok wcze\u015bniej.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Minusy z kolei pojawi\u0142y si\u0119 w dw\u00f3ch kategoriach:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>autobus\u00f3w turystycznych, gdzie po majowym przyspieszeniu znowu spadek. W czerwcu zarejestrowano 34 autokary, podczas gdy rok wcze\u015bniej 46 szt. (-12 szt. \/ -26,1%).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>MINI, gdzie sprzeda\u017c zmniejszy\u0142a si\u0119 do 98 szt. (-21 szt. \/ -17,6%) w por\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 sprzed roku;<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Od pocz\u0105tku roku<\/h4>\n<p>W efekcie dobrych, czerwcowych wynik\u00f3w &#8211; i mimo spadku liczby rejestracji w marcu &#8211; polski rynek autobus\u00f3w osi\u0105gn\u0105\u0142 w I po\u0142owie 2018 r. bardzo wysoki poziom &#8211; 1436 szt., co szczeg\u00f3lnie wida\u0107 poprzez por\u00f3wnanie z poprzednimi latami. W analogicznym okresie 2017 r. zarejestrowano 1156 pojazd\u00f3w, w 2016 r. &#8211; 942 szt., w 2015 r. &#8211; 915 szt., a w 2014 r. zaledwie 682szt. <\/p>\n<p>Tak doskona\u0142y start pokazuje, \u017ce w tym roku mo\u017cemy odnotowa\u0107 w Polsce jeszcze wy\u017cszy poziom rejestracji ni\u017c w doskona\u0142ym dla autobusowego rynku ubieg\u0142ym roku. W\u00f3wczas polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 2297 szt. nowych pojazd\u00f3w, czyli wi\u0119cej o 310 (+15,6%) ni\u017c rok wcze\u015bniej. Spodziewamy si\u0119, \u017ce w 2018 r. tendencja wzrostowa zostanie utrzymana i rynek na koniec roku zamknie si\u0119 na poziomie ok. 2900 autobus\u00f3w, co oznacza tempo wzrostu ok. +30% i przek\u0142ada si\u0119 na ok. 700 rejestracji wi\u0119cej ni\u017c w ubieg\u0142ym, rekordowym roku. <\/p>\n<p>To tak\u017ce oznacza zbli\u017cenie si\u0119 do niewyobra\u017calnej do tej pory bariery 3 tys. sprzedanych rocznie nowych pojazd\u00f3w. Aktualnie &#8211; po I po\u0142owie 2018 roku &#8211; mamy wysoki poziom sprzeda\u017cy, a sp\u0142ywaj\u0105ce zam\u00f3wienia w segmencie miejskim daj\u0105 powody do optymizmu. Spor\u0105 niewiadom\u0105 pozostaj\u0105 zakupy autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych oraz przesuwaj\u0105ca si\u0119 w czasie nowelizacja ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, kt\u00f3rej uchwalanie mog\u0142oby znacz\u0105co podnie\u015b\u0107 wolumen ca\u0142ego rynku. Dzi\u0119ki niej ta aktualnie niszowa kategoria mo\u017ce bardzo szybko zyska\u0107 na znaczeniu i sta\u0107 si\u0119 jednym ze strategicznych segment\u00f3w. Jak na razie projekt tej ustawy jest konsultowany. Dodatkowo zak\u0142adamy, \u017ce dostawy autobus\u00f3w turystycznych i minibus\u00f3w zamkn\u0105 si\u0119 na zesz\u0142orocznym poziomie.<\/p>\n<h4>Miejska ofensywa<\/h4>\n<p>W zesz\u0142ym roku motorem nap\u0119dowym wszystkich autobusowych rejestracji w Polsce okaza\u0142a si\u0119 kategoria MINI (1057), kt\u00f3ra wyra\u017anie pokona\u0142a na tym polu segment miejski (711) szt. W 2018 roku spodziewamy si\u0119, \u017ce w 2018 r. zwyci\u0119zc\u0105 w tej rywalizacj\u0105 zostan\u0105 jednak autobusy miejskie. Jak na razie ta prognoza si\u0119 sprawdza i w styczniu, lutym, kwietniu , a przede wszystkim w maju i czerwcu, kiedy w tym segmencie panowa\u0142o wyra\u017ane o\u017cywienie. Marzec wypad\u0142 s\u0142abo, ale nie spowodowa\u0142 ujemnego bilansu w skumulowanym wyniku. <\/p>\n<p>\u0141\u0105cznie w ci\u0105gu 6 miesi\u0119cy 2018 r. polscy przewo\u017anicy zakupili 532 nowe autobusy miejskie, czyli o 307 szt. (+136,4%) wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem. W\u015br\u00f3d dostarczonych w styczniu pojazd\u00f3w dominowa\u0142y konstrukcje w barwach Warszawy, w lutym w barwach Wroc\u0142awia, w marcu &#8211; Zielonej G\u00f3ry, w kwietniu &#8211; Katowic, a w maju ponownie warszawy. \u0141\u0105cznie od pocz\u0105tku roku najwi\u0119cej nowego taboru naby\u0142a Warszawa (86). Drugie miejsce ma Wroc\u0142aw (60), trzeci jest Rzesz\u00f3w, a czwarte Opole. <\/p>\n<p>Je\u017celi chodzi o ranking miejskich producent\u00f3w to jest on w tym roku wyj\u0105tkowo wyr\u00f3wnany. Prowadzi Solaris z wynikiem 230 sprzedanych pojazd\u00f3w, ale w tym roku aktywnie goni\u0105 go dwie marki: &#8211; MAN, kt\u00f3ra m.in. kontrakt dla Opola oraz na autobusy hybrydowe dla firmy Mobilis (operuj\u0105cej w sieci ZTM Warszawa) oraz Mercedes-Benz, kt\u00f3ra ma za sob\u0105 dostawy m.in. dla Zielonej G\u00f3ry, Warszawy i Wroc\u0142awia. <\/p>\n<h4>Zielone autobusy<\/h4>\n<p>Przy okazji analizy kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. I dotyczy to jak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942 szt. wszystkich nowych autobus\u00f3w, 42 konstrukcje (2,2%) mia\u0142o nap\u0119d alternatywny, w tym zarejestrowano:<\/p>\n<p>&#8211; 19 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG), <\/p>\n<p>&#8211; 17 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym <\/p>\n<p>&#8211; 6 elektrobus\u00f3w.<\/p>\n<p>Z kolei w 2017 roku takich eko-autobus\u00f3w zarejestrowano a\u017c 160 szt., co daje 7-procentowy udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. W por\u00f3wnaniu z wynikiem 2,2% z 2017 r. to znacz\u0105cy post\u0119p, kt\u00f3ry prawie wy\u0142\u0105cznie jest zas\u0142ug\u0119 komunikacji miejskiej. W 2017 r. do grona zielonych autobus\u00f3w do\u0142\u0105czy\u0142o: <\/p>\n<p>&#8211; 85 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym <\/p>\n<p>&#8211; 63 elektrobusy;<\/p>\n<p>-12 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG).<\/p>\n<p>W 2018 roku udzia\u0142 niskoemisyjnej floty w \u0142\u0105cznej sprzeda\u017cy jest jeszcze wi\u0119kszy i spodziewamy si\u0119, \u017ce ten rok b\u0119dzie naprawd\u0119 &#8222;zielony&#8221;. W I po\u0142owie 2018 r. na rynku pojawi\u0142o si\u0119 a\u017c 121 autobus\u00f3w, w tym a\u017c 14 elektrobus\u00f3w, 88 hybryd i 19 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem gazowym (CNG). <\/p>\n<p>Jak pokazuj\u0105 te dane, liczba autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie, dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Rozwojowi tej cz\u0119\u015bci rynku b\u0119d\u0105 sprzyja\u0107 te\u017c zapisy w Ustawie o elektromobilno\u015bci i paliwach alternatywnych, o \u015bwiadczeniu lub zlecaniu \u015bwiadczenia przez jednostki samorz\u0105du terytorialnego us\u0142ug komunikacji miejskiej podmiotowi, kt\u00f3rego udzia\u0142 autobus\u00f3w zeroemisyjnych we flocie u\u017cytkowanych pojazd\u00f3w na obszarze tej jednostki osi\u0105gnie co najmniej 5% od 2021 roku (Raport kwartalny PZPM\/KPMG &#8222;Bran\u017ca motoryzacyjna&#8221;, edycja Q1\/2018). Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce sw\u00f3j przetarg na innowacyjny e-bus og\u0142osi\u0142 tak\u017ce na pocz\u0105tku 2018r. NCBR. Tak\u017ce tutaj nie ma odwrotu i nap\u0119d elektryczny b\u0119dzie z roku na rok zwi\u0119ksza\u0142 sw\u00f3j udzia\u0142 w polskim rynku autobus\u00f3w.<\/p>\n<h4>Segment MINI<\/h4>\n<p>Z roku na rok segment autobus\u00f3w MINI umacnia\u0142 swoj\u0105 pozycj\u0119 na autobusowym rynku w Polsce. Po maju br. obserwowali\u015bmy stabilizacj\u0119 na wysokim poziomie. W I po\u0142owie 2018 r. liczba rejestracji minibus\u00f3w by\u0142a nieznacznie ni\u017csza ni\u017c w zesz\u0142ym roku osi\u0105gaj\u0105c poziom 547 szt. To o 15 szt. mniej ni\u017c rok temu (-2,7%). Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami. <\/p>\n<p>Przypomnijmy, \u017ce segment MINI zamkn\u0105\u0142 rok 2017 wynikiem 1057 szt. sprzedanych pojazd\u00f3w (+199 szt. \/ +23,2%) i by\u0142 to to najlepszy wynik w tej kategorii na przestrzeni ostatnich pi\u0119ciu lat. <\/p>\n<p>Od samego pocz\u0105tku liderem jest tutaj marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra od pocz\u0105tku roku zarejestrowa\u0142a tutaj 405 pojazd\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105c 74% udzia\u0142. Najlepszy z konkurent\u00f3w \u2013 Ford \u2013 mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 rezultatem 95 zarejestrowanych minibus\u00f3w (17,4% udzia\u0142 w segmencie). Tak znacz\u0105ca przewaga Mercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowi nie tylko tytu\u0142 lidera w kategorii MINI, ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowym rynku. Oczywi\u015bcie na ten wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105ce pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (167), nast\u0119pnie Auto-Cuby (50) , BUS Factory (28) i CMS Auto (22). Najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano w Wejherowie (102) oraz Pruszkowie (58) i Warszawie (45).<\/p>\n<h4>Turystyczna moc<\/h4>\n<p>O ile w ubieg\u0142ym roku segment turystyczny zaspa\u0142, tak z pocz\u0105tkiem br. mieli\u015bmy szybszy wysyp autokarowych rejestracji, kt\u00f3ry mocno przyhamowa\u0142 w marcu (-29,5%). Kwiecie\u0144 r\u00f3wnie\u017c zako\u0144czy\u0142 si\u0119 ze spadkiem (-12,8%), natomiast maju mieli\u015bmy kolejne przyspieszenie autokar\u00f3w (+34,2%), a czerwcu kolejny spadek (-26,1%). Tym samym tegoroczna krzywa sprzeda\u017cy przypomn\u0105 fal\u0119. \u0141\u0105cznie w tym roku zarejestrowano ju\u017c 302 fabrycznie nowe autokary (-29 szt. \/ -8,8%). Mimo marcowej, kwietniowej i czerwcowej korekty jest to praktycznie drugi (w ub.r. by\u0142o 331 szt. a w 2016r. 303 szt.) najwy\u017cszy rezultat o tej porze roku, w ci\u0105gu ostatnich 5 lat z szans\u0105, \u017ce odnotowany w zesz\u0142ym roku rekordowy poziom sprzeda\u017cy autobus\u00f3w turystycznych nie jest jeszcze ostatnim s\u0142owem tej kategorii. <\/p>\n<p>Przypomnijmy, \u017ce w 2017 r. skumulowany, turystyczny rezultat wyni\u00f3s\u0142 384 autobusy (+37 szt. \/ +10,7%), podczas gdy w ca\u0142ym 2016 r. w Polsce zarejestrowano \u0142\u0105cznie 347 szt. autokar\u00f3w i w\u00f3wczas by\u0142o to poziom o 98 szt. wy\u017cszy (+39,4%) ni\u017c w 2015 r. Czyli rok w rok mamy kolejne turystyczne rekordy i najlepszy okres w historii turystycznej kategorii. Geneza tych bardzo dobrych wynik\u00f3w tkwi w dynamicznym rozwoju turystyki przyjazdowej, kt\u00f3ra przede wszystkim realizowana jest poza granicami naszego kraju. To pokazuje, \u017ce regularny transport mi\u0119dzynarodowy, kt\u00f3ry jeszcze kilka lat temu decydowa\u0142 o kondycji ca\u0142ego rynku odgrywa coraz mniejsz\u0105 rol\u0119. <\/p>\n<p>W turystycznym rankingu producent\u00f3w liderem jest Mercedes-Benz, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 80 autokar\u00f3w. Druga jest Setra (52). Obie te marki nale\u017c\u0105 do koncernu Daimler Buses i razem maj\u0105 43% dzia\u0142 w autokarowym rynku w Polsce. Trzecie miejsce nale\u017cy do Scanii a czwarte do MAN.<\/p>\n<h4>Mi\u0119dzymiastowe na minusie <\/h4>\n<p>W I po\u0142owie 2018 r. w naszym kraju sprzedano 37 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, czyli o 1szt. mniej ni\u017c przed rokiem (2,6%). To efekt dobrych wynik\u00f3w z marca, kwietnia, maja i czerwca, kt\u00f3re pokazuj\u0105, \u017ce ten segment ma potencja\u0142. Aktualnie dominuje tutaj marka Iveco, kt\u00f3ra zar\u00f3wno dostarcza nowe pojazdy PKS-om, jak i do Pa\u0144stwowej Stra\u017cy Po\u017carnej &#8211; w ramach zesz\u0142orocznego kontraktu na dostaw\u0119 10 autokar\u00f3w do przewozu ratownik\u00f3w. Drugie miejsce ma Mercedes-Benz z modelami turystycznymi rejestrowanymi jako mi\u0119dzymiastowe).<\/p>\n<p>Segment ten bardzo powoli podnosi si\u0119 z zapa\u015bci w jakiej znalaz\u0142 si\u0119 w 2009 r. po ustaniu masowych zakup\u00f3w ze strony przedsi\u0119biorstw PKS. Teraz charakteryzuj\u0105 go g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy pod presj\u0105 ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ce inwestowa\u0107 w coraz nowocze\u015bniejszy tabor. Nabiera wagi mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Mamy nadziej\u0119, \u017ce zbli\u017caj\u0105cy si\u0119 moment wej\u015bcia ustawy o publicznym transporcie zbiorowym (1 stycze\u0144 2019 r.) spowoduje, \u017ce ta kategoria odrodzi si\u0119 i b\u0119dzie notowa\u0142a poziom sprzeda\u017cy przynajmniej por\u00f3wnywalny z autobusami turystycznymi. Jednak jak na razie to margines rynku.<\/p>\n<p>Poza segmentacj\u0105 pozostaje od pocz\u0105tku roku 18 autobus\u00f3w z powodu nie zadeklarowanego podrodzaju przy rejestracji. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich mog\u0142yby przechyli\u0107 na pozytywne wyniki zw\u0142aszcza w grupie autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych.<\/p>\n<h4>Lista rankingowa marek<\/h4>\n<p>Po 6 miesi\u0105cach 2018 r. zdecydowanym liderem autobusowego rynku w Polsce powy\u017cej 3,5 t DMC zosta\u0142a marka Mercedes-Benz (604), kt\u00f3ra sw\u00f3j sukces zawdzi\u0119cza przede wszystkim \u015bwietnym wynikom w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano 405 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105. Pozosta\u0142e strategiczne dla Mercedesa kategorie to segment miejski (110 ) i turystyczny (80). Skumulowany poziom jest o 8 szt. wy\u017cszy ni\u017c przed rokiem (+1,3%), co zapewni\u0142o marce udzia\u0142 na poziomie 42% (-9,5 pkt proc.).<\/p>\n<p>Drugie miejsce ma Solaris, kt\u00f3ry w tym roku rejestruje wy\u0142\u0105cznie autobusy miejskie i to wy\u0142\u0105czne powy\u017cej 8 t DMC. Zesz\u0142oroczny wicelider rynku zarejestrowa\u0142 w tym roku 230 pojazd\u00f3w (+78 szt. \/ +51,3%). Tak dobre wyniki zapewni\u0142y polskiej marce znacz\u0105cy wzrost udzia\u0142\u00f3w do poziomu 16% (+2,9 pkt proc.).<\/p>\n<p>Trzecie miejsce przypad\u0142o firmie MAN, kt\u00f3ry ju\u017c dawno nie plasowa\u0142a si\u0119 tak wysoko w sprzeda\u017cowych rankingach. Niemiecka marka w wielki stylu wraca na polski rynek maj\u0105c na swoim koncie a\u017c 167 rejestracji (+263%) , w tym 124 szt. autobus\u00f3w miejskich i 40 szt. autobus\u00f3w turystycznych. Tak dobry start zapewni\u0142 firmie \u0142\u0105czny udzia\u0142 w rynku na poziomie 11,6% (+7,7 pkt. proc).<\/p>\n<p>Czwarte miejsce zaj\u0119\u0142a kolejna marka z segmentu MINI, czyli Ford (95), kt\u00f3ry dzi\u0119ki rewelacyjnej sprzeda\u017cy nowej generacji modelu Transit sta\u0142 si\u0119 wa\u017cnym graczem w\u015br\u00f3d minibus\u00f3w. Liczba tegorocznych rejestracji Forda jest ni\u017csza ni\u017c przed rokiem (-6 szt. \/ -5,9%), co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na 6,6% udzia\u0142u w rynku (-2,1 pkt. proc.)<\/p>\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w czerwcu ponownie wzr\u00f3s\u0142 udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach, dzi\u0119ki wzmo\u017conej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich. W I po\u0142owie 2018 r. poziom wytworzonych w naszym kraju i zarejestrowanych tutaj autobus\u00f3w wyni\u00f3s\u0142 423 szt., co przek\u0142ada si\u0119 na 29,4% udzia\u0142 we wszystkich rejestracjach. Jest to troch\u0119 powy\u017cej standardowego poziomu. Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2017 r. zarejestrowano 602 autobusy pochodz\u0105ce z krajowych fabryk (26,2%). To oznacza, \u017ce co czwarty rejestrowany autobusy w Polsce zosta\u0142 jednocze\u015bnie wyprodukowany w naszym kraju. <\/p>\n<p>Wraz z prognozowanym wzrostem w segmencie miejskim, gdzie firmy produkuj\u0105ce swoje pojazdy w Polsce maj\u0105 najsilniejsz\u0105 reprezentacj\u0119 &#8211; ten wska\u017anik powinien osi\u0105gn\u0105\u0107 przynajmniej zesz\u0142oroczny wynik. <\/p>\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w tym roku polskie firmy zabudowuj\u0105ce minibusy wykona\u0142y341 zabud\u00f3w, kt\u00f3re posta\u0142y w zak\u0142adach takich firm jak: Mercus, CMS-Auto, Bus-Prestige, Auto-CUBY, BUS Factory, Bus-Center, Acbus, Polster czy Automet. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi ponad 53%. W ca\u0142ym 2017 r. by\u0142 to poziom 50%. To oznacza, \u017ce przynajmniej po\u0142owa sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w by\u0142a te\u017c produkowana w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik i mamy nadziej\u0119, \u017ce go w tym roku powt\u00f3rzymy.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55866,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-55865","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy firmy JMK analizy rynku transportowego i PZPM przygotowane na podstawie danych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-I-polowie-2018-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-07-20T10:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-07-20T10:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-I-polowie-2018-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-I-polowie-2018-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy firmy JMK analizy rynku transportowego i PZPM przygotowane na podstawie danych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-I-polowie-2018-0-1.jpg","datePublished":"2018-07-20T10:00:00+00:00","dateModified":"2018-07-20T10:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-I-polowie-2018-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-I-polowie-2018-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-polowie-2018-_more_106872\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/55865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55865"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}