{"id":55857,"date":"2018-07-20T07:00:00","date_gmt":"2018-07-20T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/"},"modified":"2018-07-20T07:00:00","modified_gmt":"2018-07-20T07:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018 r."},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Prezentujemy najnowsze analizy firmy JMK analizy rynkutransportowego i PZPM przygotowane na podstawie danych z Centralnej EwidencjiPojazd\u00f3w (MC).\u00a0 Rynek autobus\u00f3w u\u017cywanych sprowadzanych do Polski zamkn\u0105\u0142czerwiec &#8222;na minusie&#8221; i skumulowany wynik jest nieznacznie poni\u017cejzesz\u0142orocznego poziomu. <\/span><\/p>\n<p>W czerwcu 2018 r. sprowadzono do Polski 174 szt. u\u017cywanychautobus\u00f3w, czyli o 52 szt. mniej ni\u017c rok temu (-23%). Z kolei skumulowanyrezultat rejestracji na rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w jest stabilny.Od stycznia do czerwca br. sprowadzono \u0142\u0105cznie 1587 autobus\u00f3w, czyli o 32 szt.mniej ni\u017c w analogicznym okresie 2017 r. (-2%). Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142ykonstrukcje o DMC powy\u017cej 8 ton. <\/p>\n<p>Czerwcowe dane potwierdzaj\u0105 niezwyk\u0142\u0105 stabilno\u015b\u0107 i potencja\u0142rynku wt\u00f3rnego. Od 6 lat krajowi przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 ponad 3 tys. takichpojazd\u00f3w rocznie i nic nie skazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszymczasie zmieni\u0107. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano3824 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, w 2016 r. &#8211; 3575 szt., a w 2017 r. &#8211; 3321. Tedane pokazuj\u0105 te\u017c, \u017ce ostatni rok wykaza\u0142 strat\u0119 do poprzedniego okresu wwysoko\u015bci 254 szt. (-7,1%). Rok wcze\u015bniej odnotowali\u015bmy spadek o 6,5%. Czy tooznacza definitywny koniec dobrej passy tego segmentu rynku? Naszym zdaniemwolumen tej cz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku b\u0119dzie stopniowo male\u0107, ale nie nale\u017cyspodziewa\u0107 si\u0119 \u017cadnych gwa\u0142townych zmian.<\/p>\n<h4>Autobusowy czerwiec <\/h4>\n<p>W sz\u00f3stym miesi\u0105cu roku na rynku sprowadzanych, u\u017cywanychautobus\u00f3w odnotowali\u015bmy 174 rejestracje. To wynik zdecydowanie poni\u017cej \u015bredniejdla ca\u0142ego rynku z 2017 r. (277) i jednocze\u015bnie o 52 szt. ni\u017cszy w por\u00f3wnaniudo sytuacji sprzed roku (-23%). W czerwcu odnotowali\u015bmy tak\u017ce spadek wewszystkich segmentach opisywanej cz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku, poza kategori\u0105 MINI.Najwi\u0119kszy spadek ilo\u015bciowy w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem odnotowali\u015bmy wstrategicznej kategorii mi\u0119dzymiastowej, gdzie zarejestrowano tylko 34 pojazdy(-33 szt. \/ -49,3%). Minus pojawi\u0142 si\u0119 tak\u017ce w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w miejskich, gdziesprowadzono o 13 egzemplarzy mniej ni\u017c przed rokiem (-38,2%) oraz w kategoriiturystycznej (-9 szt. \/ -14,1%). W segmencie MINI wyst\u0105pi\u0142 wzrost (+5 szt. \/+9,4%)<\/p>\n<p>Na koniec warto wspomnie\u0107, \u017ce w ostatnim miesi\u0105cu liczbapojazd\u00f3w, kt\u00f3re w momencie rejestracji nie ma podanego podrodzaju lekkozmniejszy\u0142a si\u0119 do 5 wobec 8 rok wcze\u015bniej.<\/p>\n<h4>Nowe kontra u\u017cywane<\/h4>\n<p>Skumulowany rezultat rejestracji w I po\u0142owie 2018 r. wyni\u00f3s\u01421587 szt., czyli jest on o 32 szt. ni\u017cszy ni\u017c przed rokiem (-2%). Dlapor\u00f3wnania liczba nowych rejestracji autobus\u00f3w w tym okresie wynios\u0142a 1436 szt.Te dane pokazuj\u0105, \u017ce w Polsce liczba zarejestrowanych nowych pojazd\u00f3w w Polscew tym roku bardzo szybko zbli\u017ca si\u0119 do poziomu importu u\u017cywanych autobus\u00f3w. Wca\u0142ym ubieg\u0142ym roku by\u0142o ich 3321 szt. czyli o 1,4-raza wi\u0119cej ni\u017c pojazd\u00f3wfabrycznie nowych (2297). W tym roku liczba zarejestrowanych autobus\u00f3wu\u017cywanych jest tylko o 1,1-raza wy\u017csza ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych(1587 szt. wobec 1436 szt.). Najwi\u0119kszadysproporcja panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych.Pierwszych od pocz\u0105tku roku zarejestrowano ponad 8-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (367szt. wobec 37 szt.), a tych drugich ponad 2,1-razy wi\u0119cej (567 szt. do 302szt.). Z kolei w kategoriach MINI i miejskiej mieli\u015bmy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119. Tutajod pocz\u0105tku roku dominuj\u0105 nowe minibusy (547 szt. do 331 szt.) oraz noweautobusy miejskie (532 szt. do 182 szt.) Po raz pierwszy taki trend pojawi\u0142 si\u0119w tych segmentach na koniec 2017 r. <\/p>\n<p>Ca\u0142y czas jednak istnieje dysproporcja pomi\u0119dzy rynkiemnowych, a sprowadzanych autobus\u00f3w. Dajeona jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznienowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017cenasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To dajepotencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2017 r. zakupiono2297 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nililiczb\u0105 3321 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone w ubieg\u0142ym roku doPolski.<\/p>\n<h4>Na czele Euro 3<\/h4>\n<p>W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w zacz\u0119\u0142ydominowa\u0107 pojazdy z norm\u0105 emisji Euro IVprodukowane w latach 2005 \u2013 2009 (38,4%). Niemal r\u00f3wnowa\u017cn\u0105 ale ju\u017c drug\u0105 grup\u0119pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0142y autobusy produkowane w latach 2000-2004(36,3% udzia\u0142), czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Trzeci\u0105 starsze &#8211; zlat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (6%). Najstarszy zaimportowany w tym roku pojazdzosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w 1965 r. i jest to dwupok\u0142adowy autobusBristol, kt\u00f3ry s\u0142u\u017cy do przewozu wycieczek po Cz\u0119stochowie. Z kolei najm\u0142odszysprowadzony pojazd to ukrai\u0144ski ZAZ A10 z 2018 r. Generalnie grup\u0119 dw\u00f3chnajm\u0142odszych rocznik\u00f3w stanowi 28 pojazd\u00f3w (19 szt. z 2018 r. i 9 szt. z 2017 r). Dla por\u00f3wnania w 2017 r.zarejestrowano 58 &#8222;prawie nowych&#8221; autobus\u00f3w wyprodukowanych w ostatnich dw\u00f3chlatach (31 szt. z 2017 r. i 27 szt. z 2016 r.), a w ca\u0142ym 2016 r. by\u0142a to suma101 szt., z rocznik\u00f3w 2016 (54) i 2015 (47).<\/p>\n<h4>Segment po segmencie <\/h4>\n<p>Czas na analiz\u0119 tegorocznych skumulowanych wynik\u00f3w wed\u0142ugposzczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych. Przedstawia si\u0119 ona nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>autobusy turystyczne to najwa\u017cniejszy segment dlaautobus\u00f3w u\u017cywanych w Polsce. W I po\u0142owie 2018 r. w tej kategorii odnotowano567 rejestracji, czyli o 12 szt. (-2,1%) mniej ni\u017c przed rokiem. Jednak odko\u0144ca ub.r. wi\u0119ksza cz\u0119\u015b\u0107 pojazd\u00f3w ni\u017c poprzednio, przy rejestracji nie mawype\u0142nionego pola podrodzaju i w zwi\u0105zku z tym nie jest przypisana do \u017cadnegosegmentu. Je\u015bli uwzgl\u0119dni\u0107, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 z nich mo\u017cna by\u0142oby przypisa\u0107 do kategoriiturystycznej, to jej poziom by\u0142by znacznie wy\u017cszy. Co wa\u017cne, tutaj rejestrowanes\u0105 stosunkowo najm\u0142odsze roczniki na ca\u0142ym rynku;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy mi\u0119dzymiastowe to aktualnie trac\u0105ca na znaczeniukategoria w tej cz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku, kt\u00f3ra do tej pory by\u0142a tu strategiczn\u0105podpor\u0105. Mimo to stanowi ca\u0142y czas du\u017c\u0105 konkurencj\u0119 dla analogicznego segmentuw\u015br\u00f3d fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. W okresie stycze\u0144-czerwiec 2018 r.zarejestrowano 367 mi\u0119dzymiastowych autobus\u00f3w (-101 szt. \/ -21,6%). Spadek tenm\u00f3g\u0142by by\u0107 o ok. po\u0142ow\u0119 punkt\u00f3w proc. mniejszy, gdyby cz\u0119\u015b\u0107 pojazd\u00f3wnieoznaczonych zaliczy\u0107 do tej kategorii.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy MINI \u2013 w I po\u0142owie br. sprowadzono do Polski 330u\u017cywanych minibus\u00f3w, czyli o 3 szt.mniej ni\u017c przed rokiem. To obok pojazd\u00f3w miejskich jedna z dw\u00f3ch kategorii,gdzie rejestruje si\u0119 wi\u0119cej nowych ni\u017c u\u017cywanych pojazd\u00f3w;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy miejskie \u2013 sprzeda\u017c w tym segmencie nap\u0119dzaj\u0105 nie tylko zakupy prywatnychprzewo\u017anik\u00f3w, ale tak\u017ce samorz\u0105dowe sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re w ten spos\u00f3b dora\u017anieodnawiaj\u0105 sw\u00f3j tabor. \u0141\u0105cznie w I po\u0142owie 2018 r. ta kategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom182 szt. (+13 szt. \/ +7,7%) i chocia\u017c, jako jedyna osi\u0105gn\u0119\u0142a w pierwszymp\u00f3\u0142roczu wyra\u017any wzrost to jednocze\u015bnie nale\u017cy do najs\u0142abszych na wt\u00f3rnymrynku. Dodajmy, \u017ce na pocz\u0105tku roku polscy przewo\u017anicy zarejestrowali te\u017ccztery u\u017cywane autobusy szkolne (i to czterech r\u00f3\u017cnych marek), podczas gdy rokwcze\u015bniej tylko jeden. <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Od pocz\u0105tku roku liczba autobus\u00f3w bez podanego podrodzajuwynios\u0142a po czerwcu 137 szt. wzgl\u0119dem 69 w tym samym czasie rok wcze\u015bniej. <\/p>\n<h4>Lista rankingowa marek<\/h4>\n<p>Wyniki za I po\u0142ow\u0119 2018 r. potwierdzaj\u0105, \u017ce markaMercedes-Benz podobnie, jak przed rokiem jest zdecydowanym liderem na rynkusprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w do Polski. W tym roku zarejestrowano tutaj\u0142\u0105cznie 458 szt. z logo niemieckiego producenta (-6 szt. \/ -1,3% w por\u00f3wnaniu zanalogicznym okresem 2017r.). Mercedes zajmuje 28,9% w rynku, co oznacza udzia\u0142o 0,2 pkt proc wi\u0119kszy ni\u017c rok wcze\u015bniej. Z tej grupy najwi\u0119ksza cz\u0119\u015b\u0107autobus\u00f3w reprezentowa\u0142a kategori\u0119 MINI &#8211; 160 szt., gdzie marka ma niemal 50%udzia\u0142. To efekt ca\u0142y czas du\u017cego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czyVario, dzi\u0119ki kt\u00f3rym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowan\u0105 pozycj\u0119lidera. Najwi\u0119ksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI \u2013 Iveco, Volkswagen i Renaults\u0105 ca\u0142y czas z ty\u0142u, zajmuj\u0105c odpowiednio 23,9%, 9,1% i 8,5% w tej cz\u0119\u015bcirynku. Mercedes-Benz jest tak\u017ce liderem w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (95),gdzie ca\u0142y czas spor\u0105 popularno\u015bci\u0105 ciesz\u0105 si\u0119 egzemplarze typu O407, O408,Conecto czy Integro. Niemiecka marka zajmuje te\u017c pierwsze miejsce w\u015br\u00f3dkonstrukcji miejskich (71) &#8211; z najpopularniejszymi modelami typu Mercedes O405czy nowszym Citaro. Z kolei w kategorii turystycznej Mercedes ma drugiemiejskie z wynikiem 104 rejestracji i modelami Tourismo czy Tourino. <\/p>\n<p>Setra &#8211; na drugim miejscu &#8211; ma 193 rejestracje, czyli o 3szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem. Taki rezultat zapewni\u0142 marce udzia\u0142 w rynku napoziomie 12,2% (+0,5 pkt proc). Tym samym Setra i Mercedes-Benz, druga markakoncernu Daimler Buses, maj\u0105 ok. 40% \u0142\u0105cznego udzia\u0142u na polskim rynkusprowadzanych u\u017cywanych autobus\u00f3w. Legendarny producent autokar\u00f3w z Ulm zaj\u0105\u0142pierwsze miejsce w kategorii pojazd\u00f3w turystycznych (110) i drugie wmi\u0119dzymiastowej (47), a najcz\u0119\u015bciej sprowadzane konstrukcje z logo Setra toturystyczne egzemplarze S 415 GT-HD i S 415 HD oraz mi\u0119dzymiastowy model S 315UL.<\/p>\n<p>Trzecie miejsce Iveco, kt\u00f3re zarejestrowa\u0142o tylko czteryautobusy mniej to spore zaskoczenie, gdy\u017c do tej pory w\u0142oska marka nie stawa\u0142ana rynkowym podium w Polsce. Szybki awans w rankingu Iveco zawdzi\u0119cza przej\u0119ciupod koniec lat 90-tych autobusowego dzia\u0142u Renault, kt\u00f3rego popularno\u015b\u0107 wPolsce teraz zaczyna dzia\u0142a\u0107 na korzy\u015b\u0107 koncernu. Do tego dochodzi rosn\u0105cyimport minibus\u00f3w tej marki. W 2018 r. producent odnotowa\u0142 189 rejestracji (+45szt. \/ +31,2%), co zapewni\u0142o mu 12% udzia\u0142 (+3,0 pkt. proc.). By\u0142o to mo\u017cliwedzi\u0119ki dobrym wynikom sprzeda\u017cy w kategoriach \u2013 MINI (79), mi\u0119dzymiastowej (44)i turystycznej (46).<\/p>\n<p>Na pocz\u0105tku br. najaktywniej lider\u00f3w pr\u00f3bowa\u0142y dogoni\u0107 dwiemarki \u2013 MAN i VDL. Pierwsza z nich zamkn\u0119\u0142a I po\u0142ow\u0119 br. z wynikiem 121 szt. (-4 szt. \/ &#8211; 3,2%). MAN tradycyjnie najlepsze wyniki odnotowa\u0142 w kategoriiturystycznej (50) i miejskiej (38), co ugruntowa\u0142o jego udzia\u0142 w rynku zudzia\u0142em 5,6%. Z kolei VDL zarejestrowa\u0142 7 sztuk mniej ni\u017c przed rokiem: 89 rejestracji i 5,6% udzia\u0142u w rynku. Wymienione trzy ostatnie firmy tonajwa\u017cniejsi pretendenci do zaj\u0119cia miejsce po marce Renault, kt\u00f3ra z racjiobecno\u015bci ju\u017c tylko na wt\u00f3rnym rynku b\u0119dzie z roku na rok traci\u0107 tutaj swojeudzia\u0142y.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55858,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[210,651,2238],"class_list":["post-55857","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-polska","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy firmy JMK analizy rynkutransportowego i PZPM przygotowane na podstawie danych z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-I-polowie-2018-r.-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-07-20T07:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-07-20T07:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-I-polowie-2018-r.-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-I-polowie-2018-r.-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018 r.","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy firmy JMK analizy rynkutransportowego i PZPM przygotowane na podstawie danych z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-I-polowie-2018-r.-0-1.jpg","datePublished":"2018-07-20T07:00:00+00:00","dateModified":"2018-07-20T07:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-I-polowie-2018-r.-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-I-polowie-2018-r.-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-polowie-2018-r-_more_106867\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I po\u0142owie 2018 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/55857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55857"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}