{"id":5549,"date":"2005-06-24T02:00:42","date_gmt":"2005-06-24T02:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=5549"},"modified":"2025-01-06T05:17:12","modified_gmt":"2025-01-06T04:17:12","slug":"solaris-ponownie-w-berlinie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/","title":{"rendered":"Solaris ponownie w Berlinie"},"content":{"rendered":"

Willkommen wieder in Berlin <\/strong><\/p>\n

17 czerwca 2005 r. przed Stadionem Olimpijskim w Berlinie odby\u0142o si\u0119 uroczyste przekazanie kluczy do 11 autobus\u00f3w Solaris Urbino 18 III generacji. \u0141\u0105cznie do stolicy Niemiec dotar\u0142o ju\u017c 25 pojazd\u00f3w z puli 130 przegubowc\u00f3w zam\u00f3wionych w zesz\u0142ym roku przez Berli\u0144skie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Miejskiej (BVG). Obecnie po jej ulicach je\u017adzi \u0142\u0105cznie 41 pojazd\u00f3w z Bolechowa. Uroczysto\u015b\u0107 przekazania kolejnej partii nowych Solaris\u00f3w sta\u0142a si\u0119 okazj\u0105 do ich pierwszej publicznej prezentacji. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce liczba dziennikarzy obecnych na uroczysto\u015bci przeros\u0142a oczekiwania organizator\u00f3w. Wynika to oczywi\u015bcie w pierwszym wzgl\u0119dzie z dobrego marketingu, z kt\u00f3rego s\u0142ynie Solaris, a po drugie – z coraz cz\u0119stszej obecno\u015bci polskich firm po zachodniej stronie Odry. Niemieckie media staraj\u0105 si\u0119 odpowiedzie\u0107 na pytania czytelnik\u00f3w, czy polskie firmy s\u0105 powa\u017cnym zagro\u017ceniem dla rodzimej gospodarki. Wydaje si\u0119, \u017ce obecnie nie jest to jeszcze problem, jednak przyk\u0142ad Solarisa pokazuje, \u017ce je\u017celi jest wizja i ch\u0119\u0107 – mo\u017cna pokona\u0107 nawet najwi\u0119kszych graczy w bran\u017cy. – ” <\/em>Produkcja berli\u0144skich „przegubowc\u00f3w” to dla nas pocz\u0105tek nowej drogi w rozwoju naszego przedsi\u0119biorstwa” – m\u00f3wi Krzysztof Olszewski, prezes Solaris Bus & Coach. – Wyzwaniem w\u0142a\u015bnie realizowanego przez nas kontraktu by\u0142o wprowadzenie do modelu Urbino 18 nowych rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3re chcieli\u015bmy zaoferowa\u0107 berli\u0144czykom. BVG okaza\u0142o si\u0119 w tej pr\u00f3bie dobrym dla nas partnerem. Wydaje mi si\u0119, \u017ce efekty naszej wsp\u00f3\u0142pracy s\u0105 nader udane ” – <\/em>skomentowa\u0142 Krzysztof Olszewski . <\/em><\/p>\n

\"Przekazanie<\/a>\"Uroczyste<\/a>\"Pa\u0144stwo<\/a>\"Prezes<\/a><\/p>\n

\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a><\/p>\n

Zesz\u0142oroczne, historyczne zam\u00f3wienie <\/strong><\/p>\n

W ci\u0105gu ca\u0142ego bie\u017c\u0105cego roku Solaris Bus & Coach dostarczy do Berlina 130 niskopod\u0142ogowych autobus\u00f3w miejskich typu Solaris Urbino 18. To jak dot\u0105d najwi\u0119ksze jednorazowe zam\u00f3wienie realizowane przez polskiego producenta autobus\u00f3w na niemiecki rynek. Dzi\u0119ki temu kontraktowi jest niemal pewne, \u017ce Solaris zostanie najwi\u0119kszym zagranicznym dostawc\u0105 autobus\u00f3w w Niemczech. Przypomnijmy jak dosz\u0142o do tego spektakularnego sukcesu. W 2004 r. BVG rozpisa\u0142 przetarg na dostaw\u0119 180 autobus\u00f3w w 2005 r. By\u0142o to najwi\u0119ksze w 2004 r. tego typu zam\u00f3wienie w ca\u0142ej w Europie. Co ciekawe – konkurs ofert odbywa\u0142 si\u0119 po raz pierwszy anonimowo. By\u0107 mo\u017ce ten w\u0142a\u015bnie fakt pozwoli\u0142 polskiemu producentowi pokona\u0107 tak renomowanych przeciwnik\u00f3w jak: NEOMAN, EvoBus oraz Volvo i zdoby\u0107 najwi\u0119ksz\u0105 transz\u0119 zam\u00f3wienia – 130 szt. pojazd\u00f3w przegubowych z opcj\u0105 dostawy nast\u0119pnych 130 szt. w kolejnych dw\u00f3ch latach (odpowiednio 60 i 70 szt. w 2006 i 2007 r.). Zdaniem przedstawicieli niemieckiego operatora o zwyci\u0119stwie Solaris Bus & Coach zadecydowa\u0142y wysoka jako\u015b\u0107 autobus\u00f3w i ich niezawodno\u015b\u0107 o wsp\u00f3\u0142czynniku si\u0119gaj\u0105cym 99-100%, ponadto ekonomiczno\u015b\u0107 pojazd\u00f3w Solarisa a tak\u017ce ich konkurencyjna cena. Jak powiedzia\u0142 nam Thomas Necker – prezes BVG: -„Decyzja o podpisaniu umowy na kolejne 60 autobus\u00f3w zapadanie jeszcze w czerwcu. Tak jak zapowiadali\u015bmy – zam\u00f3wione autobusy b\u0119d\u0105 doposa\u017cone na terenie BVG, co pozwoli nam obni\u017cy\u0107 koszty. Te prace b\u0119d\u0105 obejmowa\u0142y monta\u017c foteli, por\u0119czy i niekt\u00f3rych element\u00f3w zewn\u0119trznych”. Jak podkre\u015bla prezes Necker -„Decyzja o podpisaniu kontraktu na dalsze dostawy nie jest uzale\u017cniona od jaki\u015b test\u00f3w obecnej partii. Praktycznie zawsze przy zakupie nowego taboru zastrzegamy sobie mo\u017cliwo\u015b\u0107 dokupu kolejnych egzemplarzy w przysz\u0142o\u015bci. Wsp\u00f3\u0142pracujemy z firm\u0105 Solaris ju\u017c od 2000 r. i jak na razie jej autobusy nie sprawiaj\u0105 nam \u017cadnego problemu. Dlatego my\u015bl\u0119, \u017ce ta sprawa zostanie pozytywnie za\u0142atwiona”. <\/p>\n

\"Wn\u0119trze<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a><\/p>\n

\"System<\/a>\"Jedna<\/a>\"Kierowcy<\/a>\"Zabudowa<\/a><\/p>\n

Berli\u0144ska opcja <\/strong><\/p>\n

Wszystkie Solarisy Urbino18 reprezentuj\u0105 najnowsz\u0105 III generacj\u0119. Jak powiedzia\u0142 nam Krzysztof Olszewski -„To w zasadzie jest najwa\u017cniejsza nowo\u015b\u0107 w tych autobusach – zar\u00f3wno korzystna dla klienta, jak i dla nas – to pozwali nam znacznie usprawni\u0107 procesy produkcyjne wewn\u0105trz zak\u0142adu. Generalnie nowa generacja autobus\u00f3w wesz\u0142a do produkcji 1 kwietnia 2005 r. Ale trzeba pami\u0119ta\u0107 o tym, \u017ce mamy zam\u00f3wienia wieloletnie i s\u0105 klienci, kt\u00f3rzy mimo ulepsze\u0144 zastosowanych w Urbino III chc\u0105 mie\u0107 jednolity tabor – np. szwajcarski Wintenthur – i dlatego w przysz\u0142o\u015bci zgodnie z \u017cyczeniem b\u0119d\u0105 otrzymywa\u0107 pojazdy Urbino II. Tak\u017ce nie ma \u017cadnej tutaj sztywnej cezury – ca\u0142y czas dostosowujemy si\u0119 do wymaga\u0144 klient\u00f3w.” <\/p>\n

Autobusy, kt\u00f3re trafi\u0142y do BVG s\u0105 wyposa\u017cone w tzw. – „berli\u0144ski pakiet” zawieraj\u0105cy standardowo m.in. klimatyzacj\u0119 ca\u0142ej przestrzeni pasa\u017cerskiej Konvekta, dwie r\u0119cznie odchylane rampy przy pierwszych i drugich drzwiach, lod\u00f3wk\u0119 dla kierowcy autobusu, elektroniczny system informacji pasa\u017cerskiej, system wideomonitoringu przestrzeni pasa\u017cerskiej oraz filtr CRT. Dodatkowo w autobusach, kt\u00f3re w\u0142a\u015bnie trafi\u0142y do Berlina, wprowadzono wiele innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144 wynikaj\u0105cych z realizacji dyrektywy Unii Europejskiej (dyrektywa nr 2001\/85\/ EG). Prototypowym elementem w dw\u00f3ch egzemplarzach jest wprowadzenie na wp\u00f3\u0142 oszklonych drzwi kierowcy. Wbudowana w drzwi szyba ma zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo kierowcy, chroni\u0105c go przed potencjalnymi atakami. Szklana przegroda b\u0119dzie testowana przez pracownik\u00f3w BVG, kt\u00f3rzy zdecyduj\u0105, czy tego rodzaju rozwi\u0105zanie zostanie zastosowane seryjnie. <\/p>\n

\"Rampa<\/a>\"Rampa<\/a>\"Rampa<\/a><\/p>\n

Dyrektywa 2001\/85\/WE <\/strong><\/p>\n

Przepisy dyrektywy 2001\/85\/WE (o kt\u00f3rej wielokrotnie pisali\u015bmy na \u0142amach InfoBusa) zacz\u0119\u0142y obowi\u0105zywa\u0107 w Niemczech od 13 lutego 2005 r. Dlatego przestrze\u0144 pasa\u017cerska najnowszych Solari\u00f3w Urbino 18 dla BVG musia\u0142a zosta\u0107 zaaran\u017cowana zgodnie z nowymi przepisami. In\u017cynierzy z Bolechowa musieli zadba\u0107 m.in. o to, aby stopie\u0144 wej\u015bciowy w pierwszych i drugich drzwiach nie by\u0142 wy\u017cszy ni\u017c 270 mm. Ponadto w autobusach klasy I (pojazdy miejskie) w pobli\u017cu drzwi dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych powinny znajdowa\u0107 si\u0119 co najmniej 4 przewidziane dla nich fotele o szeroko\u015bci siedziska co najmniej 440 mm ka\u017cde. Na drodze pomi\u0119dzy drzwiami dla niepe\u0142nosprawnych a fotelami dla nich przewidzianymi musi znajdowa\u0107 si\u0119 odpowiednia liczba por\u0119czy pionowych i poziomych (np. na obudowie przedniego nadkola, bezpo\u015brednio na pomo\u015bcie drzwi), kt\u00f3re musz\u0105 by\u0107 pokryte materia\u0142em przeciwpo\u015blizgowym o kontrastowym kolorze. <\/p>\n

Kolejna sprawa – wej\u015bcia przeznaczone dla os\u00f3b o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej oraz poruszaj\u0105cych si\u0119 na w\u00f3zkach inwalidzkich musz\u0105 by\u0107 oznaczone. Pochylenie roz\u0142o\u017conej rampy wjazdowej dla w\u00f3zka inwalidzkiego pomi\u0119dzy pod\u0142og\u0105 autobusu a kraw\u0119\u017cnikiem o wysoko\u015bci 150 mm nie mo\u017ce przekracza\u0107 12%. Na jej bocznych kraw\u0119dziach musz\u0105 by\u0107 naklejone odblaskowe paski o ostrzegawczych barwach. W odpowiednio opisanym miejscu obok drzwi musi si\u0119 znale\u017a\u0107 przycisk informuj\u0105cy kierowc\u0119 o konieczno\u015bci roz\u0142o\u017cenia rampy. <\/p>\n

\"<\/a>\"Miejsce<\/a>\"Wok\u00f3\u0142<\/a>\"Rampa<\/a><\/p>\n

Dyrektywa w spos\u00f3b do\u015b\u0107 szczeg\u00f3\u0142owy opisuje tak\u017ce spos\u00f3b organizacji oraz oznakowania miejsca na w\u00f3zek inwalidzki. Jest to cz\u0119\u015b\u0107 przestrzeni pasa\u017cerskiej o minimalnej d\u0142ugo\u015bci 1300 mm oraz minimalnej szeroko\u015bci 750 mm, kt\u00f3r\u0105 od reszty wn\u0119trza musi oddziela\u0107 \u015bcianka i uchwyt. Wok\u00f3\u0142 miejsca na w\u00f3zek musz\u0105 by\u0107 zamontowane poziome por\u0119cze, tak aby osoba niepe\u0142nosprawna mia\u0142a czego trzyma\u0107 si\u0119 w trakcie jazdy. Miejsce na w\u00f3zek musi by\u0107 tak\u017ce wyposa\u017cone w uchwyt wygi\u0119ty w spos\u00f3b umo\u017cliwiaj\u0105cy zakotwiczenie w\u00f3zka, kt\u00f3ry nale\u017cy ustawia\u0107 ty\u0142em do kierunku jazdy. Ta cz\u0119\u015b\u0107 przestrzeni pasa\u017cerskiej ma mie\u0107 pod\u0142og\u0119 pokryt\u0105 materia\u0142em przeciwpo\u015blizgowym, ale w zasadzie w nowoczesnych autobusach w standardzie stosuje si\u0119 tego typu materia\u0142y pod\u0142ogowe na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci przestrzeni pasa\u017cerskiej. Miejsce przeznaczone do kotwiczenia w\u00f3zka inwalidzkiego r\u00f3wnie\u017c musi by\u0107 odpowiednio oznakowane – powinna si\u0119 tu wi\u0119c pojawi\u0107 tabliczka informacyjna, przedstawiaj\u0105ca ideogram osoby na w\u00f3zku inwalidzkim oraz napis zawieraj\u0105cy instrukcj\u0119 kotwiczenia w\u00f3zka w nast\u0119puj\u0105cej (lub podobnej) formie: " Miejsce przeznaczone dla w\u00f3zka inwalidzkiego. W\u00f3zek umieszcza si\u0119 w pozycji skierowanej do ty\u0142u pojazdu, opieraj\u0105c o podpor\u0119 lub oparcie, z hamulcami zablokowanymi.". Obok tabliczki powinien znale\u017a\u0107 si\u0119 przycisk zawiadamiaj\u0105cy kierowc\u0119 o potrzebie roz\u0142o\u017cenia rampy <\/p>\n

Unijne przepisy reguluj\u0105 tak\u017ce umiejscowienie zewn\u0119trznych przycisk\u00f3w awaryjnego otwierania drzwi. I tak w autobusach klasy I musz\u0105 si\u0119 one znajdowa\u0107 na wysoko\u015bci od 1000 do 1300 mm nad poziomem jezdni, natomiast w p\u0142aszczy\u017anie poziomej – nie dalej ni\u017c 500 mm od kraw\u0119dzi drzwi. <\/p>\n

\"Obok<\/a>\"<\/a>\"Lod\u00f3wka<\/a>\"Zabezpieczona<\/a><\/p>\n

Na zako\u0144czenie <\/strong><\/p>\n

Obecnie 35 niemieckich przedsi\u0119biorstw komunikacji miejskiej stanowi najwi\u0119ksz\u0105 grup\u0119 w\u015br\u00f3d zagranicznych klient\u00f3w sp\u00f3\u0142ki Solaris. Zgodnie z aktualnym stanem zam\u00f3wie\u0144 do ko\u0144ca b.r. z fabryki w Bolechowie na ulice niemieckich miast trafi a\u017c 290 autobus\u00f3w. Kr\u0105g odbiorc\u00f3w Solaris\u00f3w u naszych zachodnich s\u0105siad\u00f3w nieustannie ro\u015bnie. Tak\u017ce w minionych tygodniach Solaris zdoby\u0142 trzech nowych klient\u00f3w. I tak, jeszcze w tym roku nowe niskopod\u0142ogowe Solarisy trafi\u0105 m.in. do D\u00fcsseldorfu (21 sztuk Urbino 12), Bremy (10 sztuk Urbino 18) i Wies (2 sztuki Urbino 12). ” Ka\u017cdy nowy klient jest dla nas tak samo wa\u017cny i ka\u017cdy klient, kt\u00f3ry do nas trafia musi zosta\u0107 obs\u0142u\u017cony na jednakowo wysokim poziomie. Mamy wielk\u0105 nadziej\u0119, \u017ce ju\u017c wkr\u00f3tce tak\u017ce inne przedsi\u0119biorstwa komunikacyjne przekonaj\u0105 si\u0119 do naszych produkt\u00f3w i dadz\u0105 nam szans\u0119 na wsp\u00f3\u0142prac\u0119 ” – m\u00f3wi Krzysztof Olszewski . <\/em> Przekazanie Solaris\u00f3w dla Berlina zbieg\u0142o si\u0119 w czasie z innym wa\u017cnym wydarzeniem dla producenta z Bolechowa. Mianowicie 10 czerwca br. firma Solaris Bus & Coach zosta\u0142a oficjalnie poinformowana przez MZA Warszawa o pomy\u015blnym zako\u0144czeniu kontroli uprzedniej przez UZP. Tym samym ostatnia przeszkoda dziel\u0105ca producenta z Bolechowa od podpisania tej najwa\u017cniejszej tegorocznej umowy w bran\u017cy autobusowej w Polsce zosta\u0142a pokonana. Z przekazanych nam informacji wynika, \u017ce podpisanie dokument\u00f3w w tej sprawie planuje si\u0119 wst\u0119pnie na 23-24 czerwca 2005 r. W Berlinie pogratulowali\u015bmy prezesowi Olszewskiemu kolejnego sukcesu, kt\u00f3ry wygran\u0105 w stolicy naszego kraju skomentowa\u0142 nast\u0119puj\u0105co: -„To dla mnie zaskakuj\u0105ca decyzja, gdy\u017c na pocz\u0105tku wcale nie chcieli\u015bmy podej\u015b\u0107 do tego przetargu – zreszt\u0105 podobna sytuacja mia\u0142a miejsce r\u00f3wnie\u017c przy berli\u0144skim zam\u00f3wieniu, kt\u00f3re pocz\u0105tkowo nas onie\u015bmieli\u0142o swoj\u0105 skal\u0105. Uwa\u017ca\u0142em, \u017ce warszawski przetarg jest obarczony takim ryzykiem dla normalnie my\u015bl\u0105cego przedsi\u0119biorcy, \u017ce nie wolno do niego podchodzi\u0107. Dlatego odpowiednio si\u0119 zabezpieczyli\u015bmy – podeszli\u015bmy i zwyci\u0119\u017cyli\u015bmy. Po prostu – inni nie zrobili swoich s\u0142upk\u00f3w jak nale\u017cy.” <\/p>\n

\"Autobusy<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5550,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[862,1156,813],"class_list":["post-5549","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-berlin","tag-bvg","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nSolaris ponownie w Berlinie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Solaris ponownie w Berlinie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Willkommen wieder in Berlin 17 czerwca 2005 r. przed Stadionem Olimpijskim w Berlinie odby\u0142o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-06T04:17:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_29-33.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/\",\"name\":\"Solaris ponownie w Berlinie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_29-33.jpg\",\"datePublished\":\"2005-06-24T02:00:42+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-06T04:17:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_29-33.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_29-33.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Solaris ponownie w Berlinie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Solaris ponownie w Berlinie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Solaris ponownie w Berlinie","og_description":"Willkommen wieder in Berlin 17 czerwca 2005 r. przed Stadionem Olimpijskim w Berlinie odby\u0142o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-06T04:17:12+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_29-33.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/","name":"Solaris ponownie w Berlinie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_29-33.jpg","datePublished":"2005-06-24T02:00:42+00:00","dateModified":"2025-01-06T04:17:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_29-33.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_29-33.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-ponownie-w-berlinie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Solaris ponownie w Berlinie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/5549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5549"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}