{"id":54885,"date":"2018-05-13T10:00:00","date_gmt":"2018-05-13T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/"},"modified":"2018-05-13T10:00:00","modified_gmt":"2018-05-13T10:00:00","slug":"kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/","title":{"rendered":"Kultowe autobusy PRL-u we wsp\u00f3\u0142czesnej Warszawie"},"content":{"rendered":"
\n

Wydawca serii „Kultowe autobusy PRL-u” pokusi\u0142 si\u0119 o nietypowy pomys\u0142 – zorganizowa\u0142 sesj\u0119 fotograficznych modeli weteran\u00f3w w plenerach dzisiejszej Warszawy.Jak wysz\u0142o? Zobaczcie na zdj\u0119ciach. <\/span><\/p>\n<\/div>\n

Dzi\u015b nie dojedziemy nimi do pracy, do lekarza czy do szko\u0142y. Odrestaurowanymi modelami mo\u017cemy przejecha\u0107 si\u0119 jedynie w wi\u0119kszych miastach, takich jak Pozna\u0144, Krak\u00f3w, Warszawa. Niekt\u00f3re modele mo\u017cna zobaczy\u0107 w muzeach lub na wystawach zabytkowych pojazd\u00f3w. Mowa oczywi\u015bcie o kultowych autobusach, kt\u00f3re przed laty przemieszcza\u0142y si\u0119 po polskich drogach.<\/p>\n

Og\u00f3rek<\/h4>\n

Z powodu swojego wygl\u0105du zwany by\u0142 potocznie „og\u00f3rkiem”. Jelcz 043 – bo o nim mowa, to najpopularniejszy autobus czas\u00f3w PRL-u. Produkowany by\u0142 na licencji Skody w latach 1959- 1986 przez firm\u0119 Jelcz. Og\u00f3rk\u00f3w by\u0142o wi\u0119cej, bowiem na bazie ,,J43″ powsta\u0142y modele miejskie: Jelcz 272 MEX, Jelcz AP- 02, Jelcz 021, a tak\u017ce autobusy turystyczne. Na bazie najbardziej znanego og\u00f3rka powsta\u0142 tak\u017ce Jelcz 044, kt\u00f3ry cho\u0107 wygl\u0105da\u0142 podobnie, mia\u0142 ca\u0142kowicie zmieniony uk\u0142ad nap\u0119dowy. <\/p>\n

Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce Jelcze zmotoryzowa\u0142y komunikacj\u0119 publiczn\u0105. Pasa\u017cerowie twierdzili, \u017ce najlepszym miejscem do podr\u00f3\u017cy by\u0142y przednie siedzenia. Dlaczego? Na pewno nie z powod\u00f3w wygody, czy dobrego punktu do obserwacji. Chodzi\u0142o o umiejscowienia silnika w\u0142a\u015bnie z przodu pojazdu. Wra\u017cenia z takiej jazdy by\u0142y bezcenne.<\/p>\n

Niekt\u00f3rzy wspominaj\u0105, \u017ce potoczna nazwa ,,og\u00f3rek” powsta\u0142a nie tylko ze wzgl\u0119du na kszta\u0142ty autobusu, lecz tak\u017ce z powodu\u2026 zapachu kiszonych og\u00f3rk\u00f3w pochodz\u0105cego z wn\u0119trza ,,J43''. <\/p>\n

W tamtych czasach nie my\u015bla\u0142o si\u0119 o komforcie podr\u00f3\u017cowania, najwa\u017cniejsze by\u0142o to, \u017ce autobus przyjecha\u0142 na przystanek. W og\u00f3rku miejsc siedz\u0105cych by\u0142o bodaj\u017ce pi\u0119\u0107dziesi\u0105t jeden, a czasem zmie\u015bci\u0142 on ponad stu pasa\u017cer\u00f3w! Dzi\u015b to jest nie do pomy\u015blenia. Je\u015bli chodzi o Jelcze, to w Polsce zachowa\u0142y si\u0119 cztery modele Jelcza 272 MEX, jednym z nich mo\u017cna przejecha\u0107 si\u0119 w Lublinie, a drugim w Krakowie. <\/p>\n

San H100<\/h4>\n

Kiedy Jelcze rozwija\u0142y transport miejski, podr\u00f3\u017ce mi\u0119dzymiastowe zapewnia\u0142 kolejny polski autobus \u2013 San H100. Wytwarzany by\u0142 przez Sanock\u0105 Fabryk\u0119 Autobus\u00f3w w latach 1967- 1974. By\u0142 nast\u0119pc\u0105 modeli San H01, San H25 i San H27. <\/p>\n

Produkowano go w dw\u00f3ch wersjach: mi\u0119dzymiastowej H100A oraz miejskiej H100B. Fabryk\u0119 opu\u015bci\u0142o \u0142\u0105cznie 23 700 autobus\u00f3w, jednak wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 z nich stanowi\u0142 model H100A. <\/p>\n

San H100 posiada\u0142 solidn\u0105 ram\u0119 no\u015bn\u0105 konstrukcji stalowej nitowanej. By\u0142 pierwszym w pe\u0142ni udanym typem autobusu produkowanym w Sanoku. Model miejski posiada\u0142 19 miejsc siedz\u0105cych, natomiast autobus mi\u0119dzymiastowy \u2013 33 miejsca. Do cel\u00f3w muzealnych zachowano a\u017c siedem San\u00f3w H100. Mo\u017cna je obejrze\u0107 mi\u0119dzy innymi w Warszawie, Bydgoszczy i Szczecinie. <\/p>\n

Autosan H9<\/h4>\n

Autosan H9 to r\u00f3wnie\u017c jedna z najpopularniejszych serii autobus\u00f3w z czas\u00f3w PRL-u. Pierwszy seryjny model tego pojazdu zjecha\u0142 z linii produkcyjnej w 1974 roku i by\u0142 nast\u0119pc\u0105 autobusu San H100, wytwarzanego r\u00f3wnie\u017c w Sanoku. <\/p>\n

W 1967 roku, po nawi\u0105zaniu wsp\u00f3\u0142pracy z jugos\u0142owia\u0144sk\u0105 firm\u0105 powsta\u0142 pierwszy prototyp Autosana \u2013 Sanos A9. Kolejnym by\u0142 Sanok 09, jednak\u017ce po przeprowadzeniu test\u00f3w, ostatecznie zdecydowano si\u0119 na produkcj\u0119 Autosana H9. Podczas, gdy w Jelczu uruchomiono produkcj\u0119 na zagranicznej licencji (Berliet), w Sanoku postawiono na polsk\u0105 motoryzacj\u0119. <\/p>\n

Najpopularniejszymi wersjami tego autobusu by\u0142 Autosan H03 (miejski), kt\u00f3rego modele w skali 1:72 mo\u017cna zobaczy\u0107 na zdj\u0119ciach, a tak\u017ce Autosan H15 (mi\u0119dzymiastowy). W obu wersjach montowano 5- biegow\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, autobusy r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 jedynie wyposa\u017ceniem wn\u0119trza. Standardowym wyposa\u017ceniem wersji turystycznej by\u0142y fotele lotnicze, kt\u00f3re zapewnia\u0142y wi\u0119kszy komfort podczas podr\u00f3\u017cy. Autosan H09 posiada\u0142 36 miejsc siedz\u0105cych oraz 10 stoj\u0105cych, jednak jak na czasy PRL-u przysta\u0142o, zazwyczaj przewozi\u0142 on o wiele wi\u0119cej pasa\u017cer\u00f3w. <\/p>\n

Ikarus <\/h4>\n

Kiedy okaza\u0142o si\u0119, \u017ce wspomniany ju\u017c wcze\u015bniej autobus Jelcz Berliet nie do ko\u0144ca spe\u0142ni\u0142 oczekiwania polskiej motoryzacji, zdecydowano si\u0119 na zakup pojazd\u00f3w z W\u0119gier. W 1974 roku do Katowic sprowadzono 15 egzemplarzy Ikarusa 280, a tak\u017ce parti\u0119 Ikarusa 260, kt\u00f3ry eksploatowany by\u0142 r\u00f3wnie\u017c w Katowicach, ale tak\u017ce w Warszawie i Cz\u0119stochowie. W kolejnych latach do Polski ponownie dostarczano partie tych autobus\u00f3w. <\/p>\n

Ikarus 280 posiada\u0142 35 miejsc siedz\u0105cych i a\u017c 140 miejsc stoj\u0105cych. Co ciekawe, ten model by\u0142 najd\u0142u\u017cej eksploatowanym pojazdem w stolicy, dlatego te\u017c sta\u0142 si\u0119 jednym z jej symboli. Kursowa\u0142 nieprzerwalnie od 14 grudnia 1978 roku do 29 listopada 2013 roku. Mo\u017cna \u015bmia\u0142o stwierdzi\u0107, ze Ikarus by\u0142 kr\u00f3lem polskiego transportu miejskiego. <\/p>\n

Niezwyk\u0142a sesja<\/h4>\n

Wspomniane wy\u017cej autobusy to tylko cz\u0119\u015b\u0107 historii polskiej motoryzacji pochodz\u0105cej z okresu PRL-u. Na ulicach mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 tak\u017ce s\u0142ynnego Zis- 155, niemieckiego Bussinga D2U, czy czechos\u0142owack\u0105 Skod\u0119 Karosa. Te i inne pojazdy mo\u017cecie zobaczy\u0107 na zdj\u0119ciach. Nie s\u0105 to oczywi\u015bcie prawdziwe autobusy, ale modele w skali 1:72 z kolekcji „Kultowe Autobusy PRL-u”. <\/p>\n

Sesja zdj\u0119ciowa odby\u0142a si\u0119 na ulicach wsp\u00f3\u0142czesnej Warszawy, wi\u0119c mo\u017cna zobaczy\u0107, jak kultowe pojazdy wygl\u0105da\u0142yby w tera\u017aniejszo\u015bci. Metalowe modele autobus\u00f3w sfotografowano w taki spos\u00f3b, aby wygl\u0105da\u0142y jak prawdziwe. <\/p>\n

<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54886,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[2281],"class_list":["post-54885","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-oldtimer"],"acf":[],"yoast_head":"\nKultowe autobusy PRL-u we wsp\u00f3\u0142czesnej Warszawie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kultowe autobusy PRL-u we wsp\u00f3\u0142czesnej Warszawie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wydawca serii „Kultowe autobusy PRL-u” pokusi\u0142 si\u0119 o nietypowy pomys\u0142 – zorganizowa\u0142 sesj\u0119 fotograficznych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/\",\"name\":\"Kultowe autobusy PRL-u we wsp\u00f3\u0142czesnej Warszawie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kultowe-autobusy-PRL-u-we-wspolczesnej-Warszawie-0-2.jpg\",\"datePublished\":\"2018-05-13T10:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-05-13T10:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kultowe-autobusy-PRL-u-we-wspolczesnej-Warszawie-0-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kultowe-autobusy-PRL-u-we-wspolczesnej-Warszawie-0-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kultowe autobusy PRL-u we wsp\u00f3\u0142czesnej Warszawie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kultowe autobusy PRL-u we wsp\u00f3\u0142czesnej Warszawie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kultowe autobusy PRL-u we wsp\u00f3\u0142czesnej Warszawie","og_description":"Wydawca serii „Kultowe autobusy PRL-u” pokusi\u0142 si\u0119 o nietypowy pomys\u0142 – zorganizowa\u0142 sesj\u0119 fotograficznych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/","name":"Kultowe autobusy PRL-u we wsp\u00f3\u0142czesnej Warszawie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kultowe-autobusy-PRL-u-we-wspolczesnej-Warszawie-0-2.jpg","datePublished":"2018-05-13T10:00:00+00:00","dateModified":"2018-05-13T10:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kultowe-autobusy-PRL-u-we-wspolczesnej-Warszawie-0-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kultowe-autobusy-PRL-u-we-wspolczesnej-Warszawie-0-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kultowe-autobusy-prl-u-we-wspolczesnej-warszawie-_more_104980\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kultowe autobusy PRL-u we wsp\u00f3\u0142czesnej Warszawie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/54885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54885"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}