{"id":54759,"date":"2018-04-26T11:00:00","date_gmt":"2018-04-26T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/"},"modified":"2018-04-26T11:00:00","modified_gmt":"2018-04-26T11:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce – 03.2018"},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowsze analizyprzygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W marcu 2018 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 211 nowych autobus\u00f3w \u2013 niemal wszystkie o DMC powy\u017cej 3,5 t. <\/span><\/p>\n

To wynik o 108 szt. ni\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej (-33,9%) ale po dw\u00f3ch kolejnych latach wysokich wzrost\u00f3w w analogicznym miesi\u0105cu (+35% w 2017 r. i + 55% w 2016 r.). Mimo teraz s\u0142abszego marca, kt\u00f3ry utrzyma\u0142 si\u0119 jednak powy\u017cej \u015bredniomiesi\u0119cznego rezultatu z ubieg\u0142ego roku (191 szt.), skumulowany wynik autobusowych rejestracji jest na rekordowym, niespotykanym dot\u0105d poziomie. Razem – w ci\u0105gu I kwarta\u0142u br. – w Polsce sprzedano 628 autobus\u00f3w (+78 szt. \/ +14,2%), co jest rekordowym poziomem dla autobusowego rynku, wy\u017cszym o jedn\u0105 si\u00f3dm\u0105 od doskona\u0142ego wyniku z ub.r., kiedy po I kwartale rejestracje wynios\u0142y 550 szt.<\/p>\n

Wzrost ten zwi\u0105zany jest przede wszystkim z realizacj\u0105 du\u017cych miejskich zam\u00f3wie\u0144, w tym z przesuni\u0119ciem rejestracji z warszawskiego i kieleckiego kontraktu z ub.r. na stycze\u0144 br. oraz dostawami dla Wroc\u0142awia i prywatnych przewo\u017anik\u00f3w pod k\u0105tem obs\u0142ugi pakiet\u00f3w linii w Chrzanowie i Kobierzycach. Wcze\u015bniej ni\u017c zwykle wystartowa\u0142y tak\u017ce odbiory autokar\u00f3w.<\/p>\n

W efekcie – mimo spadku rejestracji w marcu – polski rynek autobus\u00f3w osi\u0105gn\u0105\u0142 w pierwszych trzech miesi\u0105cach roku bardzo wysoki poziom, co ilustruje por\u00f3wnanie z poprzednimi latami. W analogicznym okresie 2017 r. zarejestrowano 550 pojazd\u00f3w, w 2016 r. – 512 szt., w 2015 r. – 380 szt., a w 2014 r zaledwie 298 szt. <\/p>\n

Tak doskona\u0142y start pokazuje, \u017ce w tym roku mo\u017cemy odnotowa\u0107 w Polsce jeszcze wy\u017cszy poziom rejestracji ni\u017c w doskona\u0142ym dla autobusowego rynku ubieg\u0142ym roku. W\u00f3wczas polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 2297 szt. nowych pojazd\u00f3w, czyli wi\u0119cej o 310 (+15,6%) ni\u017c rok wcze\u015bniej. Spodziewamy si\u0119, \u017ce w 2018 r. tendencja wzrostowa zostanie utrzymana i rynek na koniec roku zamknie si\u0119 na poziomie ok. 2900 autobus\u00f3w, co oznacza tempo wzrostu na poziomie ok. +30%, czyli ok. 700 wi\u0119cej nowych rejestracji ni\u017c w ubieg\u0142ym, rekordowym roku. To oznacza jednocze\u015bnie zbli\u017cenie si\u0119 do niewyobra\u017calnej do tej pory bariery 3 tys. sprzedanych rocznie nowych pojazd\u00f3w. <\/p>\n

Po I kwartale roku – jeste\u015bmy na rekordowym poziomie sprzeda\u017cy, a sp\u0142ywaj\u0105ce zam\u00f3wienia w segmencie miejskim i turystycznym daj\u0105 powody do optymizmu. Spor\u0105 niewiadom\u0105 pozostaj\u0105 zakupy autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, kt\u00f3re w przypadku wej\u015bcia z dniem 1 stycznia 2019 r. przygotowywanej zmiany ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, mog\u0105 znacz\u0105co podnie\u015b\u0107 wolumen ca\u0142ego rynku. Dzi\u0119ki niej ta aktualnie niszowa kategoria mo\u017ce bardzo szybko zyska\u0107 na znaczeniu i sta\u0107 si\u0119 jednym ze strategicznych segment\u00f3w. Jak na razie projekt tej ustawy jest konsultowany. Zak\u0142adamy tak\u017ce, \u017ce dostawy minibus\u00f3w zamkn\u0105 si\u0119 na zesz\u0142orocznym poziomie.<\/p>\n

Autobusowy marzec<\/h4>\n

W trzecim miesi\u0105cu roku na polskim rynku przyby\u0142o 211 szt. fabrycznie nowych autobus\u00f3w, co oznacza wynik o 108 szt. (-33,9%) ni\u017cszy ni\u017c przed rokiem. Spadek w marcu, to przede wszystkim efekt s\u0142abszych wynik\u00f3w w trzech strategicznych dla rynku segmentach:<\/p>\n

    \n
  1. \n

    miejskich, gdzie zarejestrowano w marcu 55 pojazd\u00f3w (-49 szt. \/ -47,1%), z czego najwi\u0119cej w Zielonej G\u00f3rze; <\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    turystycznym, gdzie wydania spad\u0142y do poziomu 62 autokar\u00f3w, czyli o 26 szt. mniej (-29,5%) ni\u017c rok wcze\u015bniej;<\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    MINI, gdzie sprzeda\u017c skurczy\u0142a si\u0119 do 80 szt. (-36 szt. \/ -31%) w por\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 sprzed roku. <\/p>\n<\/li>\n

  4. \n

    w najs\u0142abszej na rynku kategorii – autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych odnotowali\u015bmy w marcu 13 szt., podczas, gdy rok wcze\u015bniej 11 szt. (+2 szt .).<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Miejski od pocz\u0105tku roku<\/h4>\n

    W ubieg\u0142ym roku motorem nap\u0119dowym wszystkich autobusowych rejestracji w Polsce okaza\u0142a si\u0119 kategoria MINI (1057), kt\u00f3ra wyra\u017anie pokona\u0142a na tym polu segment miejski (711) szt. Spodziewamy si\u0119, \u017ce w 2018 roku ten wy\u015bcig wygraj\u0105 z kolei autobusy miejskie. Jak na razie ta prognoza si\u0119 sprawdza i w styczniu oraz w lutym w tym segmencie panowa\u0142o wyra\u017ane o\u017cywienie. Marzec wypad\u0142 s\u0142abo, ale nie spowodowa\u0142 ujemnego bilansu w skumulowanym wyniku. \u0141\u0105cznie w I kwartale 2018 r. polscy przewo\u017anicy zakupili 241nowych autobus\u00f3w miejskich (+112 szt. \/ +86,8%). W\u015br\u00f3d dostarczonych w styczniu pojazd\u00f3w dominowa\u0142y konstrukcje w barwach Warszawy, w lutym w barwach Wroc\u0142awia, a w marcu – Zielonej G\u00f3ry. \u0141\u0105cznie od pocz\u0105tku roku najwi\u0119cej nowego taboru trafi\u0142o do Wroc\u0142awia (60). Drugie miejsce ma Warszawa (32), co wynika z przesuni\u0119cia w czasie rejestracji pojazd\u00f3w z zesz\u0142orocznego kontraktu na \u0142\u0105cznie 80 pojazd\u00f3w. Trzecia jest Zielona G\u00f3ra (17), kt\u00f3ra odebra\u0142a ju\u017c unijne autobusy z silnikami diesla a teraz czeka na pojazdy elektryczne. <\/p>\n

    Zar\u00f3wno zielonog\u00f3rski, wroc\u0142awski, jak i warszawski kontrakt wygra\u0142a marka Mercedes-Benz i dlatego to ona – po trzech miesi\u0105cach br. – zajmuje pierwsze miejsce na rynku autobus\u00f3w miejskich w Polsce (108) z udzia\u0142em 44,8%. Tu\u017c za ni\u0105 jest Solaris (93) z udzia\u0142em 38,6%. Grup\u0119 najwa\u017cniejszych graczy zamyka Autosan (8,3%), kt\u00f3ry w tym roku ma ambicje na zdecydowanie wi\u0119kszy udzia\u0142 w miejskim rynku ni\u017c w 2017 roku.<\/p>\n

    Zielone autobusy<\/h4>\n

    Przy okazji analizy kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. I dotyczy to jak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w – g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast – takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942 szt. wszystkich nowych autobus\u00f3w, 42 konstrukcje (2,2%) mia\u0142o nap\u0119d alternatywny, w tym zarejestrowano:<\/p>\n

      \n
    • \n

      19 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG), <\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      17 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym <\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      6 elektrobus\u00f3w.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      Z kolei w 2017 roku takich eko-autobus\u00f3w zarejestrowano a\u017c 160 szt., co da\u0142o 7-procentowy udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. W por\u00f3wnaniu z wynikiem 2,2% z 2016 r. to znacz\u0105cy post\u0119p, kt\u00f3ry prawie wy\u0142\u0105cznie jest zas\u0142ug\u0105 komunikacji miejskiej. W 2017 r. do grona zielonych autobus\u00f3w do\u0142\u0105czy\u0142o: <\/p>\n

        \n
      • \n

        85 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym <\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        63 elektrobusy;<\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        2 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

        W I kwartale 2018 udzia\u0142 niskoemisyjnej floty w \u0142\u0105cznej sprzeda\u017cy jest jeszcze wi\u0119kszy i spodziewamy si\u0119, \u017ce ten rok b\u0119dzie naprawd\u0119 „zielony”. W ci\u0105gu trzech miesi\u0119cy na rynku pojawi\u0142o si\u0119 a\u017c 46 autobus\u00f3w, w tym a\u017c 9 elektrobus\u00f3w, 26 hybryd i 11 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem gazowym. <\/p>\n

        Jak pokazuj\u0105 te dane, liczba autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie, dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Rozwojowi tej cz\u0119\u015bci rynku b\u0119d\u0105 sprzyja\u0107 te\u017c zapisy w Ustawie o elektromobilno\u015bci i paliwach alternatywnych, o \u015bwiadczeniu lub zlecaniu \u015bwiadczenia przez jednostki samorz\u0105du terytorialnego us\u0142ug komunikacji miejskiej podmiotowi, kt\u00f3rego udzia\u0142 autobus\u00f3w zeroemisyjnych we flocie u\u017cytkowanych pojazd\u00f3w na obszarze tej jednostki osi\u0105gnie co najmniej 5% od 2021 roku (Raport kwartalny PZPM\/KPMG „Bran\u017ca motoryzacyjna”, edycja Q1\/2018). Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce sw\u00f3j przetarg na innowacyjny e-bus og\u0142osi\u0142 tak\u017ce na pocz\u0105tku 2018r. NCBR. Tak, \u017ce tutaj nie ma odwrotu i nap\u0119d elektryczny b\u0119dzie z roku na rok zwi\u0119ksza\u0142 sw\u00f3j udzia\u0142 w polskim rynku autobus\u00f3w.<\/p>\n

        Dynamiczny jak MINI<\/h4>\n

        Z roku na rok segment autobus\u00f3w MINI umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119 na autobusowym rynku w Polsce. W I kwartale br. liczba rejestracji minibus\u00f3w by\u0142a jednak nieznacznie ni\u017csza ni\u017c w ubieg\u0142ym roku osi\u0105gaj\u0105c poziom 242 szt. To o 25 szt. mniej ni\u017c rok temu (-9,4%). Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami. <\/p>\n

        Przypomnijmy, \u017ce segment MINI zamkn\u0105\u0142 rok 2017 wynikiem 1057 szt. sprzedanych pojazd\u00f3w (+199 szt. \/ +23,2%) i by\u0142 to to najlepszy wynik w tej kategorii na przestrzeni ostatnich pi\u0119ciu lat. <\/p>\n

        Od samego pocz\u0105tku liderem jest tutaj marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra od pocz\u0105tku roku zarejestrowa\u0142a tutaj 180 pojazd\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105c udzia\u0142 na poziomie 74,4%. Najlepszy z konkurent\u00f3w \u2013 Ford \u2013 mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 rezultatem 46 zarejestrowanych minibus\u00f3w (19% udzia\u0142u w segmencie). Tak znacz\u0105ca przewaga Mercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowi nie tylko tytu\u0142 lidera w kategorii MINI, ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowym rynku. Oczywi\u015bcie na ten wynik zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105ce pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (69), nast\u0119pnie Auto-Cuby (19), Bus Factory (15), AC Bus (11) i CMS Auto (10). Najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano w Wejherowie (51) oraz Pruszkowie (24) i Warszawie (21).<\/p>\n

        Turystyczna moc<\/h4>\n

        O ile w ubieg\u0142ym roku segment turystyczny zaspa\u0142, tak w tym mieli\u015bmy szybszy wysyp autokarowych rejestracji, kt\u00f3ry jednak przyhamowa\u0142 w marcu. W I kwartale br. zarejestrowano 115 fabrycznie nowych autokar\u00f3w (-15 szt. \/ -11,5%). Mimo korekty w marcu jest to trzeci najwy\u017cszy rezultat w ci\u0105gu ostatnich 5 lat z szans\u0105, \u017ce odnotowany w ca\u0142ym ub.r. rekordowy poziom sprzeda\u017cy autobus\u00f3w turystycznych nie jest jeszcze ostatnim s\u0142owem tej kategorii. <\/p>\n

        Przypomnijmy, \u017ce w 2017 r. skumulowany, rezultat w kategorii turystycznej wyni\u00f3s\u0142 384 autobusy (+37 szt. \/ +10,7%), podczas gdy w ca\u0142ym 2016 r. w Polsce zarejestrowano \u0142\u0105cznie 347 szt. autokar\u00f3w i w\u00f3wczas by\u0142o to poziom o 98 szt. wy\u017cszy (+39,4%) ni\u017c w 2015 r. Czyli rok w rok mamy kolejne turystyczne rekordy i najlepszy okres w historii tego segmentu. Geneza tych bardzo dobrych wynik\u00f3w tkwi w dynamicznym rozwoju turystyki przyjazdowej, kt\u00f3ra przede wszystkim realizowana jest poza granicami naszego kraju. To pokazuje, \u017ce regularny transport mi\u0119dzynarodowy, kt\u00f3ry jeszcze kilka lat temu decydowa\u0142 o kondycji ca\u0142ego rynku odgrywa coraz mniejsza rol\u0119. <\/p>\n

        W turystycznym rankingu marek liderem jest Mercedes-Benz, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 36 autokar\u00f3w. Drugie miejsce ma niepodziewanie MAN (23), a trzecia jest Setra (14), kt\u00f3ra – podobnie jak Mercedes-Benz – nale\u017cy do koncernu Daimler Buses. Razem maj\u0105 43,5% udzia\u0142 w autokarowym rynku w Polsce.<\/p>\n

        Mi\u0119dzymiastowe na minusie<\/h4>\n

        W I kwartale br. w naszym kraju sprzedano 19 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych. W tym samym czasie rok wcze\u015bniej – 24 szt. Patrz\u0105c na dobre wyniki z marca wida\u0107, \u017ce ten segment ma potencja\u0142. Aktualnie dominuje tutaj marka Iveco, kt\u00f3ra zar\u00f3wno dostarcza nowe pojazdy PKS-om, jak i do Pa\u0144stwowej Stra\u017cy Po\u017carnej – w ramach zesz\u0142orocznego kontraktu na dostaw\u0119 10 autokar\u00f3w do przewozu ratownik\u00f3w.<\/p>\n

        Segment ten bardzo powoli podnosi si\u0119 z zapa\u015bci w jakiej znalaz\u0142 si\u0119 w 2009 r. po ustaniu masowych zakup\u00f3w ze strony przedsi\u0119biorstw PKS. Teraz charakteryzuj\u0105 go g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy pod presj\u0105 ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ce inwestowa\u0107 w coraz nowocze\u015bniejszy tabor. Nabiera wagi mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Mamy nadzieje, \u017ce zbli\u017caj\u0105cy si\u0119 moment wej\u015bcia ustawy o publicznym transporcie zbiorowym (1 stycze\u0144 2019 r.) spowoduje, \u017ce ta kategoria odrodzi si\u0119 i b\u0119dzie notowa\u0142a poziom sprzeda\u017cy przynajmniej por\u00f3wnywalny z autobusami turystycznymi. Jednak, jak na razie to margines rynku<\/p>\n

        Lista rankingowa marek
        <\/h4>\n

        W I kwartale 2018 r. zdecydowanym liderem autobusowego rynku w Polsce zosta\u0142a marka Mercedes-Benz (328), kt\u00f3ra sw\u00f3j sukces zawdzi\u0119cza przede wszystkim \u015bwietnym wynikom w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano 180 pojazdy z logo tr\u00f3jramiennej gwiazdy. Pozosta\u0142e pojazdy pochodzi\u0142y z segmentu miejskiego (108) i turystycznego (36). Skumulowany poziom jest a\u017c o 45 szt. wy\u017cszy ni\u017c przed rokiem (+15,9%), co zapewni\u0142o marce udzia\u0142 na poziomie 52,2% (-0,8 pkt proc.).<\/p>\n

        Drugie miejsce ma Solaris, kt\u00f3ry oferuje pojazdy wy\u0142\u0105cznie powy\u017cej 8 t DMC. Zesz\u0142oroczny wicelider rynku zarejestrowa\u0142 w tym roku 93 miejskie autobusy (+11 szt. \/ +13,4%), co zapewni\u0142o marce udzia\u0142 na poziomie 14,8% (-0,1 pkt proc.).<\/p>\n

        Trzecie miejsce zaj\u0119\u0142a kolejna marka z segmentu MINI, czyli Ford (46), kt\u00f3ry dzi\u0119ki rewelacyjnej sprzeda\u017cy nowej generacji modelu Transit sta\u0142 si\u0119 wa\u017cnym graczem w\u015br\u00f3d minibus\u00f3w. Liczba tegorocznych rejestracji Forda jest ni\u017csza ni\u017c przed rokiem (-9 szt. \/ -16,4%), co nie pozwoli\u0142o marce utrzyma\u0107 udzia\u0142u w rynku (-2,7 pkt proc.), kt\u00f3ry spad\u0142 do 7,3%.<\/p>\n

        Czwarte miejsce przypad\u0142o firmie MAN, kt\u00f3ra ju\u017c dawno nie plasowa\u0142a si\u0119 tak wysoko w sprzeda\u017cowych rankingach. Niemiecka marka ma na swoim koncie 32 rejestracje, w tym g\u0142\u00f3wnie nowego autokaru Lion`s Coach (23). Niez\u0142e wej\u015bcie na rynek. Tak \u015bwietny turystyczny start zapewni\u0142o marce 5,1% udzia\u0142 w rynku (-0,4 pkt. proc).<\/p>\n

        Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce na pocz\u0105tku br. wzr\u00f3s\u0142 udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach. To m.in. efekt dobrych wynik\u00f3w w segmencie miejskim, gdzie firmy produkuj\u0105ce swoje pojazdy w Polsce maj\u0105 najsilniejsz\u0105 reprezentacj\u0119. W efekcie w I kwartale br. poziom autobus\u00f3w wytworzonych w naszym kraju i zarejestrowanych tutaj wyni\u00f3s\u0142 131 szt., co przek\u0142ada si\u0119 na 20,8% udzia\u0142 we wszystkich rejestracjach. Dla por\u00f3wnania – w ca\u0142ym 2017 r. zarejestrowano 602 autobusy pochodz\u0105ce z krajowych fabryk (26,2%), czyli w\u00f3wczas co czwarty rejestrowany pojazd zosta\u0142 wyprodukowany w Polsce. Teraz co pi\u0105ty. <\/p>\n

        Je\u017celi jednak do tego tegorocznego rezultatu doliczy\u0107 139 zabud\u00f3w z klasy MINI, kt\u00f3re posta\u0142y w zak\u0142adach takich firm jak: Mercus, CMS-Auto, Bus-Prestige, Auto-CUBY, BUS Factory, Bus-Center, Acbus, Polster czy Automet to w\u00f3wczas ten wska\u017anik dochodzi do 42%. W ca\u0142ym 2017 r. by\u0142 to poziom 50%, czyli po\u0142owa sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w by\u0142a te\u017c produkowana w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych, oznacza to \u015bwietny wynik.<\/p>\n

        Przypominamy,\u017ce nasza pe\u0142na oferta transportowych analiz dost\u0119pna jest na http:\/\/jmk.org.pl\/<\/p>\n

        „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54760,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-54759","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce - 03.2018 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce - 03.2018\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizyprzygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W marcu 2018...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce - 03.2018 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-Polsce-03.2018-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-04-26T11:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-04-26T11:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-Polsce-03.2018-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-Polsce-03.2018-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce – 03.2018\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce - 03.2018 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce - 03.2018","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizyprzygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W marcu 2018...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce - 03.2018 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-Polsce-03.2018-0-1.jpg","datePublished":"2018-04-26T11:00:00+00:00","dateModified":"2018-04-26T11:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-Polsce-03.2018-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-w-Polsce-03.2018-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-03-2018-_more_104593\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce – 03.2018"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/54759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54759"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54760"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}