{"id":54755,"date":"2018-04-26T10:30:00","date_gmt":"2018-04-26T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/"},"modified":"2018-04-26T10:30:00","modified_gmt":"2018-04-26T10:30:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w &#8211; 03.2018"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Prezentujemy najnowsze analizy na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W marcu 2018 r. sprowadzono do Polski 319 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 21 szt. mniej ni\u017c rok temu (-6,2%). <\/span><\/p>\n<p>Poprzez marcow\u0105 korekt\u0119, skumulowany poziom rejestracji na polskim rynku wt\u00f3rnym w I kwartale br. tak\u017ce znalaz\u0142 si\u0119 na nieznacznym minusie. W tym okresie sprowadzono \u0142\u0105cznie 816 autobus\u00f3w, czyli o 12 szt. mniej ni\u017c a analogicznym okresie 2017 r. (-1,4%) Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 8 ton. <\/p>\n<p>Najnowsze dane potwierdzaj\u0105 niezwyk\u0142\u0105 stabilno\u015b\u0107 i potencja\u0142 rynku wt\u00f3rnego. Od 6 lat krajowi przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 ponad 3 tys. takich pojazd\u00f3w rocznie i nic nie skazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszym czasie zmieni\u0107. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano 3824 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, w 2016 r. &#8211; 3575 szt., a w 2017 r. &#8211; 3321. Te dane pokazuj\u0105 te\u017c, \u017ce ostatni rok wykaza\u0142 strat\u0119 do poprzedniego okresu w wysoko\u015bci 254 szt. (-7,1%). Rok wcze\u015bniej odnotowali\u015bmy spadek o 6,5%. Czy to oznacza definitywny koniec dobrej passy tego segmentu rynku? Naszym zdaniem wolumen tej cz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku b\u0119dzie stopniowo male\u0107, ale nie nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119 \u017cadnych gwa\u0142townych zmian.<\/p>\n<h4>Autobusowy marzec <\/h4>\n<p>W trzecim miesi\u0105cu roku odnotowali\u015bmy 317 rejestracji sprowadzany u\u017cywanych autobus\u00f3w. To wynik powy\u017cej \u015bredniej dla ca\u0142ego rynku z 2017 r. (277) i jednocze\u015bnie wynik o 21 szt. ni\u017cszy w por\u00f3wnaniu do sytuacji sprzed roku (-6,2%). Najwi\u0119kszy ilo\u015bciowy spadek w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem odnotowali\u015bmy w strategicznej kategorii MINI, gdzie zarejestrowano 57 pojazd\u00f3w (-14 szt. \/ &#8211; 19,7%). Minusy odnotowali\u015bmy w segmencie autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (75), gdzie sprowadzono o 18 autobus\u00f3w mniej ni\u017c przed rokiem (-19,3%), jak i kategorii pojazd\u00f3w turystycznych (111), gdzie mamy spadek o 12 szt. ( -17,8%). Segmentem, kt\u00f3ry w marcu ci\u0105gn\u0105\u0142 do g\u00f3ry t\u0119 cz\u0119\u015b\u0107 rynku by\u0142y autobusy miejskie (+16 szt. \/ +61,5%). Nale\u017cy te\u017c wspomnie\u0107, \u017ce wzrasta liczba pojazd\u00f3w, kt\u00f3re w momencie rejestracji nie ma podanego podrodzaju. W ostatnim miesi\u0105cu by\u0142o ich 36 wobec 14 rok wcze\u015bniej.<\/p>\n<h4>Nowe kontra u\u017cywane<\/h4>\n<p>Dane z I kwarta\u0142u 2018 r. roku pokazuj\u0105, \u017ce liczba zarejestrowanych nowych autobus\u00f3w w Polsce powoli zbli\u017ca si\u0119 do poziomu rynku sprowadzanych zza granicy u\u017cywanych autobus\u00f3w. W ubieg\u0142ym roku by\u0142o ich o 1,4-raza wi\u0119cej ni\u017c (3321 szt.) ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (2297). Podobna tendencja panuje na pocz\u0105tku br. Liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w u\u017cywanych jest tylko o 1,3-raza wy\u017csza ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (816 szt. do 628 szt.). Najwi\u0119ksza dysproporcja panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. Pierwszych od pocz\u0105tku roku zarejestrowano ok. 10-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (193 szt. do 19 szt.), a tych drugich ponad 2,2-razy wi\u0119cej (249 szt. do 115 szt.). Z kolei w kategoriach MINI i miejskiej mieli\u015bmy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119. Od pocz\u0105tku roku dominuj\u0105 nowe minibusy nad u\u017cywanymi (242 szt. do 167 szt.) oraz nowe autobusy miejskie (241 szt. do 94 szt.) Po raz pierwszy taki trend pojawi\u0142 si\u0119 w tych segmentach na koniec 2017 r. <\/p>\n<p>Ca\u0142y czas jednak istnieje dysproporcja pomi\u0119dzy rynkiem nowych, a sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w. Daje ona jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2017 r. zakupiono 2297 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3321 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku do Polski.<\/p>\n<h4>Na czele Euro 3<\/h4>\n<p>W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy kilkunastoletnie, g\u0142\u00f3wnie produkowane w latach 2000-2004 (38% udzia\u0142), czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0105 roczniki kilkuletnie z lat 2005-2009 z norm\u0105 Euro IV (38%).Trzeci\u0105 starsze &#8211; z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (6%). Najstarszy zaimportowany w tym roku pojazd zosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w 1975 r. i jest to miejskiej model DAB 7-1200 L. Z kolei najm\u0142odszy sprowadzony pojazd to ukrai\u0144ski ZAZ A10 z 2018 r. <\/p>\n<p>Grup\u0119 dw\u00f3ch najm\u0142odszych rocznik\u00f3w stanowi\u0142o 14 pojazd\u00f3w (7 szt. z 2018 r. , 7 szt. z 2017 r). Dla por\u00f3wnania w 2017 r. zarejestrowano 58 &#8222;prawie nowych&#8221; autobus\u00f3w wyprodukowanych w ostatnich dw\u00f3ch latach (31 szt. z 2017 r. i 27 szt. z 2016 r.), a w ca\u0142ym 2016 r. by\u0142a to suma 101 szt., z rocznik\u00f3w 2016 (54) i 2015 (47).<\/p>\n<h4>Segment po segmencie <\/h4>\n<p>Czas na analiz\u0119 tegorocznych skumulowanych wynik\u00f3w wed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych &#8211; przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>autobusy turystyczne to najwa\u017cniejszy segment w\u015br\u00f3d sprowadzanych do Polski u\u017cywanych autobus\u00f3w . W I kwartale 2018 r. kategoria ta dopiero si\u0119 rozkr\u0119ca &#8211; znalaz\u0142o si\u0119 w niej 249 autokar\u00f3w, co wskazuje na spadek w por\u00f3wnaniu do analogicznego okresu ub.r. o 14,1%. Jednak od ko\u0144ca ub.r. wi\u0119ksza cz\u0119\u015b\u0107 pojazd\u00f3w ni\u017c poprzednio, przy rejestracji nie ma wype\u0142nionego pola podrodzaju i w zwi\u0105zku z tym nie jest przypisana do \u017cadnego segmentu. Je\u015bli uwzgl\u0119dni\u0107, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 z nich mo\u017cna by\u0142oby przypisa\u0107 do kategorii turystycznej, to jej poziom by\u0142by zbli\u017cony do osi\u0105gni\u0119tego do ko\u0144ca marca w ub.r. Co wa\u017cne, rejestrowane s\u0105 w niej stosunkowo najm\u0142odsze roczniki na ca\u0142ym rynku;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy mi\u0119dzymiastowe to aktualnie trac\u0105ca na znaczeniu kategoria na wt\u00f3rnym rynku, kt\u00f3ra do tej pory by\u0142a jego strategiczn\u0105 podpor\u0105. To jednocze\u015bnie ogromny konkurent dla analogicznego segmentu w\u015br\u00f3d fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. W ci\u0105gu trzech pierwszych miesi\u0119cy 2018 r. sprowadzono i zarejestrowano 193 mi\u0119dzymiastowe, u\u017cywane autobusy, o 20,6% mniej ni\u017c w tym samym czasie rok wcze\u015bniej. Spadek ten m\u00f3g\u0142by by\u0107 o ok. po\u0142ow\u0119 punkt\u00f3w proc. mniejszy, gdyby cz\u0119\u015b\u0107 pojazd\u00f3w nieoznaczonych zaliczy\u0107 do tej kategorii. <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy MINI \u2013 w I kwartale 2018 r. sprowadzono do Polski 167 u\u017cywanych minibus\u00f3w, czyli o 5 szt. (-2,9%) mniej ni\u017c przed rokiem. To obok pojazd\u00f3w miejskich jedna z dw\u00f3ch kategorii, gdzie rejestruje si\u0119 wi\u0119cej nowych ni\u017c u\u017cywanych pojazd\u00f3w;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy miejskie \u2013 sprzeda\u017c w tym segmencie nap\u0119dzaj\u0105 nie tylko zakupy prywatnych przewo\u017anik\u00f3w, ale tak\u017ce samorz\u0105dowe sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re w ten spos\u00f3b dora\u017anie odnawiaj\u0105 sw\u00f3j tabor. \u0141\u0105cznie na pocz\u0105tku br. ta kategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 94 szt. (+11 szt. \/ +13,3%) i jednocze\u015bnie nale\u017cy do najs\u0142abszych na wt\u00f3rnym rynku.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dodajmy, \u017ce na pocz\u0105tku roku polscy przewo\u017anicy zarejestrowali te\u017c trzy u\u017cywane autobusy szkolne (i to trzech r\u00f3\u017cnych marek), podczas gdy rok wcze\u015bniej tylko jeden. <\/p>\n<p>Od pocz\u0105tku roku liczba autobus\u00f3w bez podanego podrodzaju wynios\u0142a 110 szt. wzgl\u0119dem 39 rok wcze\u015bniej. <\/p>\n<h4>Lista rankingowa marek<\/h4>\n<p>Wyniki za I kwarta\u0142 2018 r. potwierdzaj\u0105, \u017ce marka Mercedes-Benz podobnie, jak przed rokiem jest zdecydowanym liderem na rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w do Polski. W tym roku zarejestrowano 232 pojazdy tej marki (-22 szt. \/ -8,7% w por\u00f3wnaniu ze analogicznym okresem 2017 r.). Mercedes zajmuje 28,4% rynku, co oznacza udzia\u0142 o -2,3 pkt proc mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej. Z tej grupy znaczna cz\u0119\u015b\u0107 autobus\u00f3w reprezentowa\u0142a kategori\u0119 MINI &#8211; 83 szt., gdzie marka ma prawie 50% udzia\u0142. To efekt ca\u0142y czas du\u017cego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzi\u0119ki kt\u00f3rym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowan\u0105 pozycj\u0119 lidera. Najwi\u0119ksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI \u2013 Iveco, Volkswagen i Renault s\u0105 ca\u0142y czas z ty\u0142u, zajmuj\u0105c odpowiednio 224,0%, 9,0% i 8,4% w tej cz\u0119\u015bci rynku. Mercedes-Benz jest tak\u017ce liderem w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (46), gdzie ca\u0142y czas spor\u0105 popularno\u015bci\u0105 ciesz\u0105 si\u0119 egzemplarze typu O407, O408, Conecto czy Integro. Niemiecka marka zajmuje te\u017c pierwsze miejsce w\u015br\u00f3d konstrukcji miejskich (32) &#8211; z najpopularniejszymi modelami typu Mercedes O405 czy nowszym Citaro. Na drugim miejscu jest w kategorii turystycznej (48) z takimi modelami jak Tourismo czy Tourino. Pozosta\u0142e 22 sztuki tej marki bez podanego podrodzaju w CEP, wzmocni\u0142oby jeszcze jej udzia\u0142 w poszczeg\u00f3lnych kategoriach.<\/p>\n<p>W ci\u0105gu trzech miesi\u0119cy 2018 r. drug\u0105 pozycj\u0119 na wt\u00f3rnym ryku utrzyma\u0142a tradycyjnie marka Setra, ale Iveco jest tu\u017c za ni\u0105. Na mark\u0119 Setra przypad\u0142o 101 rejestracji, czyli o 2 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+2,0%). Taki rezultat zapewni\u0142 jej udzia\u0142 w rynku na poziomie 12,4% (+0,4 pkt proc). Tym samym Setra i Mercedes-Benz, druga marka koncernu Daimler Buses, przekraczaj\u0105 40% udzia\u0142 na polskim rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w. Legendarny producent autokar\u00f3w z Ulm zaj\u0105\u0142 pierwsze miejsce w kategorii pojazd\u00f3w turystycznych (51) i drugie w mi\u0119dzymiastowej (29), a najcz\u0119\u015bciej sprowadzane konstrukcje z logo Setra to turystyczne egzemplarze S 415 GT-HD i S 415 HD oraz mi\u0119dzymiastowy model S 315 UL.<\/p>\n<p>W rankingu marek trzeci\u0105 pozycj\u0119 zajmuje Iveco. W\u0142oska marka jest coraz silniejsza. Szybki awans w rankingu Iveco zawdzi\u0119cza przej\u0119ciu pod koniec lat 90-tych autobusowego dzia\u0142u Renault, kt\u00f3rego popularno\u015b\u0107 w Polsce teraz zaczyna dzia\u0142a\u0107 na korzy\u015b\u0107 koncernu. Do tego dochodzi rosn\u0105cy importu minibus\u00f3w tej marki. W ci\u0105gu trzech miesi\u0119cy 2018 r. producent odnotowa\u0142 96 rejestracji (+26 szt. \/ +37,1%), co zapewni\u0142o mu udzia\u0142 11,8% (+3,3 pkt. proc.) By\u0142o to mo\u017cliwe dzi\u0119ki dobrym wynikom sprzeda\u017cy w kategoriach \u2013 MINI (40 ), mi\u0119dzymiastowej (21) i turystycznej (19). Bez podanego podrodzaju zarejestrowano 15 szt. tej marki.<\/p>\n<p>Od pocz\u0105tku br. najaktywniej lider\u00f3w pr\u00f3buj\u0105 dogoni\u0107 dwie marki \u2013 MAN i VDL. Pierwsza z nich zamkn\u0119\u0142a I kwarta\u0142 wynikiem 64 szt. (+12 szt. \/ +23,1%) i coraz lepiej radzi sobie w segmencie miejskim (21) i turystycznym (26). Za\u015b druga &#8211; z wynikiem 54 szt. (-10 szt. \/ -15,6%) dzia\u0142a przede wszystkim w kategorii turystycznej (29). Wymienione trzy ostatnie firmy to najwa\u017cniejsi pretendenci do zaj\u0119cia miejsce po marce Renault, kt\u00f3ra z racji obecno\u015bci ju\u017c tylko na wt\u00f3rnym rynku b\u0119dzie z roku na rok traci\u0107 tutaj swoje udzia\u0142y.<\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54756,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[210,651,2238],"class_list":["post-54755","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-polska","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 03.2018 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 03.2018\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W marcu 2018...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 03.2018 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-03.2018-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-04-26T10:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-04-26T10:30:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-03.2018-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-03.2018-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w &#8211; 03.2018\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 03.2018 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 03.2018","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W marcu 2018...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 03.2018 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-03.2018-0-1.jpg","datePublished":"2018-04-26T10:30:00+00:00","dateModified":"2018-04-26T10:30:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-03.2018-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-03.2018-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2018-_more_104591\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w &#8211; 03.2018"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/54755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54755"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54756"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}