{"id":54705,"date":"2018-04-19T09:30:00","date_gmt":"2018-04-19T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/"},"modified":"2018-04-19T09:30:00","modified_gmt":"2018-04-19T09:30:00","slug":"rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/","title":{"rendered":"Rz\u0105d o sytuacji w PKS Piotrk\u00f3w Tryb. i PKS Lubliniec"},"content":{"rendered":"

Na fali likwidacji mazowieckich PKS-\u00f3w, pos\u0142owie zainteresowali si\u0119 losem innych firm przewozowych, kt\u00f3re s\u0105 w powa\u017cnych problemach finansowych – w Piotrkowie Trybunalskim i Lubli\u0144cu.<\/span><\/p>\n

Na poselskie interpelacje ws. PKS Piotrk\u00f3w Trybunalski i PKS Lubliniec odpowiedzia\u0142 Andrzej Adamczyk, Minister Infrastruktury. Oto jego odpowiedzi:<\/p>\n

PKS Piotrk\u00f3w<\/h4>\n

-„W nawi\u0105zaniu do otrzymanej interpelacji nr 20927 Pos\u0142a Grzegorza Wojciechowskiego dotycz\u0105cej Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Samochodowej w Piotrkowie Trybunalskim Sp. z o.o. poni\u017cej przedstawiam informacje w sprawie.<\/p>\n

W chwili prywatyzacji PKS w Piotrkowie Trybunalskim posiada\u0142o ok. stu autobus\u00f3w. Ponadto dysponowa\u0142o baz\u0105 z zapleczem gara\u017cowo\u2013warsztatowym, wyposa\u017ceniem warsztatowym, zapasami podstawowych cz\u0119\u015bci i materia\u0142\u00f3w eksploatacyjnych, stacj\u0105 paliw, stacj\u0105 diagnostyczn\u0105 i innym niezb\u0119dnym zapleczem. Poza tym PKS posiada\u0142o dworzec w Piotrkowie Trybunalskim. Obecnie PKS sp. z o.o. w Piotrkowie Trybunalskim jest w bardzo z\u0142ej sytuacji, zwalniani s\u0105 pracownicy, w tym wszyscy pracownicy warsztatowi. Wypowiadane s\u0105 umowy o transport i likwidowane linie przewozowe. Czy przej\u0119cie przez obcy kapita\u0142 le\u017ca\u0142o w interesie Polski?<\/span><\/p>\n

Dnia 6 marca 2012 roku pomi\u0119dzy Ministrem Skarbu Pa\u0144stwa a Mobilis Sp. z o.o. zosta\u0142a podpisana umowa zbycia udzia\u0142\u00f3w stanowi\u0105cych 85% w kapitale zak\u0142adowym sp\u00f3\u0142ki pod firm\u0105 Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Piotrkowie Trybunalskim Sp. z o.o. Warto\u015b\u0107 transakcji wynios\u0142a 6 120 000,00 z\u0142 i zosta\u0142a wp\u0142acona na rachunek bud\u017cetowy przed zawarciem umowy. W okresie 36 miesi\u0119cy od dnia podpisania umowy, Inwestor by\u0142 zobowi\u0105zany do dokonania nak\u0142ad\u00f3w inwestycyjnych w kwocie co najmniej 2 800 000,00 z\u0142 w odnow\u0119 i rozw\u00f3j taboru autobusowego oraz infrastruktur\u0119 przewozow\u0105. W zwi\u0105zku z powy\u017cszym, po zako\u0144czeniu procesu udost\u0119pniania udzia\u0142\u00f3w dla os\u00f3b uprawnionych, w dniu 22.04.2016 r. Inwestor odkupi\u0142 od Skarbu Pa\u0144stwa pozosta\u0142y pakiet udzia\u0142\u00f3w stanowi\u0105cy 0,13% kapita\u0142u zak\u0142adowego Sp\u00f3\u0142ki za cen\u0119 11 118,24 z\u0142.<\/p>\n

Odnosz\u0105c si\u0119 do pytania Pana Pos\u0142a pragn\u0119 poinformowa\u0107, \u017ce w mojej opinii, polskie firmy powinny pozosta\u0107 w polskich r\u0119kach, Niemniej jednak z uwagi na fakt, \u017ce Minister Infrastruktury nie podejmowa\u0142 decyzji w sprawie zbycia udzia\u0142\u00f3w w\/w Sp\u00f3\u0142ki nie jest w\u0142a\u015bciwy do oceniania podj\u0119tych w 2012 roku decyzji w\u0142a\u015bcicielskich.<\/p>\n

Jakie dzia\u0142ania mog\u0105 podj\u0105\u0107 pracownicy \u2013 udzia\u0142owcy, kt\u00f3rzy posiadaj\u0105 udzia\u0142y PKS w Piotrkowie Trybunalskim? <\/span><\/p>\n

Zwracam uwag\u0119, \u017ce mo\u017ce doj\u015b\u0107 do sytuacji, kiedy udzia\u0142y strac\u0105 ca\u0142kowicie swoj\u0105 warto\u015b\u0107 na skutek celowych dzia\u0142a\u0144 ze strony obecnego w\u0142a\u015bciciela PKS Sp. z o.o. w Piotrkowie Trybunalskim.<\/p>\n

Informuj\u0119, \u017ce pracownicy jako wsp\u00f3lnicy w Sp\u00f3\u0142ce, zgodnie z Kodeksem sp\u00f3\u0142ek handlowych, maj\u0105 prawo mi\u0119dzy innymi do:<\/p>\n

– uczestniczenia w Zgromadzeniach Sp\u00f3\u0142ki oraz wykonywania prawa g\u0142osu osobi\u015bcie lub przez pe\u0142nomocnika,<\/p>\n

– do wytoczenia pow\u00f3dztwa o uchylenie uchwa\u0142y wsp\u00f3lnik\u00f3w pod warunkiem, \u017ce wsp\u00f3lnik podczas zgromadzenia g\u0142osowa\u0142 przeciwko uchwale a po jej podj\u0119ciu \u017c\u0105da\u0142 wpisu sprzeciwu do protoko\u0142u,<\/p>\n

– do kontroli – w tym celu wsp\u00f3lnik lub wsp\u00f3lnik z upowa\u017cnion\u0105 przez siebie osob\u0105 mo\u017ce w ka\u017cdym czasie przegl\u0105da\u0107 ksi\u0119gi i dokumenty sp\u00f3\u0142ki, sporz\u0105dza\u0107 bilans dla swego u\u017cytku lub \u017c\u0105da\u0107 wyja\u015bnie\u0144 od zarz\u0105du.<\/p>\n

PKS Lubliniec w likwidacji
<\/h4>\n

W nawi\u0105zaniu do zapytania poselskiego nr 6698 pos\u0142anki Izabeli Leszczyny w sprawie sytuacji Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Samochodowej w Lubli\u0144cu sp. z o.o. z siedzib\u0105 w Lubli\u0144cu przekazuj\u0119 odpowiedzi:<\/p>\n

Kiedy zosta\u0142a podj\u0119ta decyzja o likwidacji sp\u00f3\u0142ki ?<\/h4>\n

Dzia\u0142alno\u015b\u0107 Sp\u00f3\u0142ki od kilku lat prowadzona by\u0142a w bardzo trudnych warunkach ekonomiczno-finansowych. Pomimo zdywersyfikowanego rodzaju \u015bwiadczonych us\u0142ug bezpo\u015bredni wp\u0142yw na osi\u0105gany wynik finansowy ma dzia\u0142alno\u015b\u0107 przewozowa, stanowi\u0105ca w strukturze przychod\u00f3w ze sprzeda\u017cy ok. 85 %. Rynek przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich od wielu lat by\u0142 rynkiem bardzo trudnym dla takiego podmiotu jakim jest Sp\u00f3\u0142ka. Praktyka wskazuje, \u017ce mimo koncesjonowania jej wykonywania (licencje, zezwolenia) jest to rynek otwarty dla ka\u017cdego podmiotu, kt\u00f3ry spe\u0142nia wymogi formalne, z ca\u0142kowitym pomini\u0119ciem wynik\u00f3w analizy op\u0142acalno\u015bci przewozu na okre\u015blonej linii regularnej, dla kt\u00f3rej wydawane jest zezwolenie.<\/p>\n

Funkcjonowanie na tym samym rynku wielu firm konkuruj\u0105cych o tego samego pasa\u017cera spowodowa\u0142o, \u017ce ceny na \u015bwiadczone us\u0142ugi ustalano nie w oparciu o rachunek ekonomiczny, ale w zani\u017conej wysoko\u015bci zapewniaj\u0105cej przej\u0119cie pasa\u017cer\u00f3w na danej linii. Sp\u00f3\u0142ka dla utrzymania si\u0119 na dotychczasowym rynku zmuszona by\u0142a r\u00f3wnie\u017c do obni\u017cania cen nie zawsze gwarantuj\u0105cych rentowno\u015b\u0107 przewozu. Ponadto zmiana preferencji rynkowych i wzrost motoryzacji indywidualnej spowodowa\u0142 spadek popytu na us\u0142ugi przewozowe \u015bwiadczone przez sp\u00f3\u0142k\u0119. Zachodz\u0105ce zmiany po stronie poda\u017cy i popytu powodowa\u0142y pogarszanie si\u0119 sytuacji finansowej Sp\u00f3\u0142ki i odnotowywanie ujemnego wyniku finansowego z podstawowej dzia\u0142alno\u015bci.<\/p>\n

Na przestrzeni roku 2016 i 2017 sytuacja Sp\u00f3\u0142ki uleg\u0142a pogorszeniu w zwi\u0105zku z zaostrzeniem si\u0119 na rynku lokalnym walki konkurencyjnej w\u015br\u00f3d funkcjonuj\u0105cych przewo\u017anik\u00f3w. Walka o pasa\u017cera odbywa\u0142a si\u0119 przede wszystkim poprzez obni\u017canie cen bilet\u00f3w oraz wzrost ilo\u015bci po\u0142\u0105cze\u0144 w ci\u0105gu doby. Dla utrzymania pasa\u017cer\u00f3w na niekt\u00f3rych kursach sp\u00f3\u0142ka zmuszona by\u0142a obni\u017cy\u0107 ceny na \u015bwiadczone us\u0142ugi. Nie by\u0142a jednak w stanie uruchamia\u0107 konkurencyjnych po\u0142\u0105cze\u0144 ze wzgl\u0119du na ograniczon\u0105 ilo\u015b\u0107 posiadanego taboru i kierowc\u00f3w, a tak\u017ce zobowi\u0105zania wynikaj\u0105ce z um\u00f3w zawartych z gminami.<\/p>\n

Ponadto znacz\u0105cemu ograniczeniu uleg\u0142 zakres us\u0142ug przewozu dzieci i m\u0142odzie\u017cy \u015bwiadczonych na rzecz gmin w zwi\u0105zku z ni\u017cem demograficznym, a tak\u017ce przegranymi przez sp\u00f3\u0142k\u0119 przetargami. Du\u017ce zainteresowanie tego rodzaju przewozami w\u015br\u00f3d innych przewo\u017anik\u00f3w spowodowa\u0142, \u017ce poziom oferowanych cen by\u0142 bardzo niski, a wysokie koszty sta\u0142e Sp\u00f3\u0142ki znacz\u0105co ogranicza\u0142y mo\u017cliwo\u015b\u0107 zaoferowania konkurencyjnych cen gwarantuj\u0105cych z jednej strony rentowno\u015b\u0107 przewozu, a z drugiej wygranie przetarg\u00f3w.<\/p>\n

R\u00f3wnie\u017c stan parku samochodowego Sp\u00f3\u0142ki nie pozostawa\u0142 bez wp\u0142ywu na sytuacj\u0119 ekonomiczno \u2013 finansow\u0105. Autobusy, kt\u00f3rymi Sp\u00f3\u0142ka \u015bwiadczy\u0142a us\u0142ugi przewozowe s\u0105 przestarza\u0142e, a stopie\u0144 ich umorzenia osi\u0105gn\u0105\u0142 poziom 94 %. Jest to tabor bardzo kosztoch\u0142onny o du\u017cym zu\u017cyciu paliwa i konieczno\u015bci przeprowadzania cz\u0119stych napraw. Niedostosowanie posiadanych autobus\u00f3w do aktualnych potrzeb rynku r\u00f3wnie\u017c wp\u0142ywa\u0142o negatywnie zar\u00f3wno na ofert\u0119 przewozow\u0105, jak i ponoszone koszty. Zmniejszaj\u0105cy si\u0119 poziom osi\u0105ganych przychod\u00f3w z podstawowego rodzaju dzia\u0142alno\u015bci, przy r\u00f3wnoczesnym wzro\u015bcie koszt\u00f3w \u015bwiadczonych us\u0142ug (wzrost cen zakupu podstawowych cz\u0119\u015bci i materia\u0142\u00f3w, energii elektrycznej i op\u0142at publiczno-prawnych oraz wzrost najni\u017cszego wynagrodzenia) oraz brak mo\u017cliwo\u015bci podwy\u017cszania cen bilet\u00f3w do poziomu rentowno\u015bci (stosowanie cen dumpingowych przez konkuruj\u0105ce firmy) bezpo\u015brednio wp\u0142yn\u0105\u0142 na poniesion\u0105 ze sprzeda\u017cy strat\u0119 w wysoko\u015bci 1.288 tys. z\u0142. w roku 2016 oraz 1.126 tys. z\u0142. za 8 miesi\u0119cy 2017 roku.<\/p>\n

W konsekwencji Sp\u00f3\u0142ka dysponowa\u0142a bardzo ograniczonymi \u015brodkami finansowymi nie zabezpieczaj\u0105cymi bie\u017c\u0105cych zobowi\u0105za\u0144, co wp\u0142ywa na wzrost finansowania dzia\u0142alno\u015bci kapita\u0142em obcym (zobowi\u0105zania wobec dostawc\u00f3w, publiczno \u2013 prawne, kredyty, po\u017cyczki ). Sp\u00f3\u0142ka nie posiadaj\u0105c wystarczaj\u0105cych \u015brodk\u00f3w na finansowanie bie\u017c\u0105cych zobowi\u0105za\u0144 podejmowa\u0142a indywidualne uzgodnienia z kontrahentami w sprawie roz\u0142o\u017cenia p\u0142atno\u015bci na raty, uzyskuj\u0105c aprobat\u0119 zaproponowanych termin\u00f3w. Jednak\u017ce ni\u017cszy od zak\u0142adanego poziom osi\u0105ganych od miesi\u0105ca wrze\u015bnia 2017 roku przychod\u00f3w uniemo\u017cliwia\u0142o wywi\u0105zywanie si\u0119 z uzgodnionych termin\u00f3w, co grozi\u0142o wnoszeniem przeciwko sp\u00f3\u0142ce pozw\u00f3w s\u0105dowych, wniosk\u00f3w egzekucyjnych, jak r\u00f3wnie\u017c wniosk\u00f3w o upad\u0142o\u015b\u0107.<\/p>\n

W zwi\u0105zku z wykazaniem w bilansie sp\u00f3\u0142ki sporz\u0105dzonym na dzie\u0144 31.08.2017 r. straty przewy\u017cszaj\u0105cej po\u0142ow\u0119 kapita\u0142u zak\u0142adowego sp\u00f3\u0142ki, przy braku kapita\u0142u zapasowego i rezerwowego dnia 25.09.2017 r. zarz\u0105d sp\u00f3\u0142ki, dzia\u0142aj\u0105c w trybie art. 233 \u00a7 1 KSH i \u00a7 16 ust. 2 pkt. 9 aktu za\u0142o\u017cycielskiego sp\u00f3\u0142ki, z\u0142o\u017cy\u0142 wniosek o podj\u0119cie uchwa\u0142y co do dalszego istnienia sp\u00f3\u0142ki. Zarz\u0105d po wnikliwej analizie bie\u017c\u0105cej sytuacji ekonomiczno – finansowej Sp\u00f3\u0142ki oraz perspektyw dalszego jej funkcjonowania stwierdzi\u0142, \u017ce sp\u00f3\u0142ka utraci\u0142a zdolno\u015b\u0107 kontynuowania dzia\u0142alno\u015bci.<\/p>\n

W ocenie Zarz\u0105du Sp\u00f3\u0142ka sta\u0142a si\u0119 niewyp\u0142acalna, gdy\u017c nie by\u0142a w stanie regulowa\u0107 swoich wymagalnych zobowi\u0105za\u0144 pieni\u0119\u017cnych. Rok 2016 sp\u00f3\u0142ka zako\u0144czy\u0142a ujemnym wynikiem finansowym na sprzeda\u017cy i ujemnym wynikiem finansowym netto. Sp\u00f3\u0142ka nie posiada\u0142a p\u0142ynno\u015bci finansowej i nie by\u0142a w stanie regulowa\u0107 swoich zobowi\u0105za\u0144. Dzia\u0142alno\u015b\u0107 podstawowa sp\u00f3\u0142ki by\u0142a nierentowna. Stanowi\u0142o to obiektywne ryzyko dalszego wzrostu zobowi\u0105za\u0144 z jednoczesnym wzrostem zagro\u017cenia zaspokojenia wierzycieli stanowi\u0105c tym samym przes\u0142anki dla Zarz\u0105du, jak r\u00f3wnie\u017c dla wierzycieli zg\u0142oszenia wniosku o upad\u0142o\u015b\u0107 Sp\u00f3\u0142ki.<\/p>\n

Otwarcie likwidacji Sp\u00f3\u0142ki Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Lubli\u0144cu sp. z o.o. w dniu 23.11.2017 r. by\u0142o trudn\u0105 decyzj\u0105 w\u0142a\u015bcicielsk\u0105, ale jednoczenie jedyn\u0105 w\u0142a\u015bciw\u0105 decyzj\u0105, zar\u00f3wno z ekonomicznego jak i spo\u0142ecznego punktu widzenia.<\/p>\n

Decyzja ta zosta\u0142a poprzedzona wnikliw\u0105 analiz\u0105 sytuacji, z kt\u00f3rej wynika\u0142o, \u017ce dalsze funkcjonowanie sp\u00f3\u0142ki mo\u017ce doprowadzi\u0107 do powa\u017cnych konsekwencji. Analiza powy\u017csza wykaza\u0142a bowiem, \u017ce sp\u00f3\u0142ka boryka si\u0119 z powa\u017cnymi problemami, g\u0142\u00f3wnie w zakresie przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich. Dzia\u0142alno\u015b\u0107 przewozowa stanowi\u0105ca w strukturze przychod\u00f3w ze sprzeda\u017cy najwi\u0119kszy udzia\u0142, w spos\u00f3b decyduj\u0105cy wp\u0142ywa\u0142a na osi\u0105gany wynik ekonomiczny i sytuacj\u0119 finansow\u0105 sp\u00f3\u0142ki.<\/p>\n

W ostatnich latach kontynuowany by\u0142 w sp\u00f3\u0142ce proces restrukturyzacji maj\u0105tkowej. Zakres \u015bwiadczonych przez Sp\u00f3\u0142k\u0119 us\u0142ug przewozowych, a tak\u017ce prowadzenie innych dzia\u0142alno\u015bci nie wymaga\u0142o bowiem posiadania du\u017cego obszaru i wielu obiekt\u00f3w, generuj\u0105cych wysokie koszty op\u0142at publiczno-prawnych a tak\u017ce ponoszenia zwi\u0119kszonych nak\u0142ad\u00f3w na remonty. \u015arodki ze zbycia nieruchomo\u015bci przeznaczono na zap\u0142at\u0119 przeterminowanych zobowi\u0105za\u0144. Dzi\u0119ki przeprowadzanej na bie\u017c\u0105co na przestrzeni ostatnich lat restrukturyzacji finansowej, Sp\u00f3\u0142ka utrzyma\u0142a si\u0119 na trudnym rynku przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich do 2017 roku.<\/p>\n

W celu ewentualnego kontynuowania dzia\u0142alno\u015bci konieczna by\u0142aby odnowa posiadanego taboru autobusowego, optymalizowanie jego wielko\u015bci do potrzeb rynku, a przede wszystkim zmniejszanie koszt\u00f3w eksploatacyjnych wp\u0142ywaj\u0105cych na rentowno\u015b\u0107 przewoz\u00f3w. Wymiana taboru wymaga\u0142aby znacz\u0105cych nak\u0142ad\u00f3w finansowych rz\u0119du kilku milion\u00f3w – na sfinansowanie kt\u00f3rych, Sp\u00f3\u0142ka nie posiada\u0142a \u015brodk\u00f3w, pomimo, \u017ce przeprowadzana w ostatnich latach restrukturyzacja maj\u0105tkowa w Sp\u00f3\u0142ce zosta\u0142a zako\u0144czona.<\/p>\n

Uwzgl\u0119dniaj\u0105c przedstawione powy\u017cej informacje dotycz\u0105ce sytuacji sp\u00f3\u0142ki, w mojej ocenie brak by\u0142o realnych podstaw do prowadzenia przez sp\u00f3\u0142k\u0119 dochodowej dzia\u0142alno\u015bci i jej dalszego rozwoju. Dlatego te\u017c postawienie Sp\u00f3\u0142ki w stan likwidacji (a nie upad\u0142o\u015bci sp\u00f3\u0142ki) by\u0142o korzystniejszym rozwi\u0105zaniem przede wszystkim dla pracownik\u00f3w, gdy\u017c sp\u00f3\u0142ka b\u0119dzie mog\u0142a: powoli wygasza\u0107 swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107, doko\u0144czy\u0107 realizowane kontrakty, zby\u0107 zb\u0119dny maj\u0105tek i zaspokoi\u0107 wierzycieli, w tym wierzycieli publiczno-prawnych a tak\u017ce pracownik\u00f3w Sp\u00f3\u0142ki.<\/p>\n

Z dniem 01.01.2018 r. zaprzestano prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci handlowej, w miesi\u0105cu styczniu i lutym nast\u0119powa\u0142a wyprzeda\u017c towar\u00f3w, z dniem 01.02.2018 r. zaprzestano \u015bwiadczenia us\u0142ug stacji kontroli pojazd\u00f3w, z dniem 06.02.2018 r. zaprzestano \u015bwiadczenia us\u0142ugi o\u015brodka szkolenia kierowc\u00f3w. Pozosta\u0142e us\u0142ugi (napraw pojazd\u00f3w i myjni ) wykonywane s\u0105 w ramach wykorzystania czasu pracy zatrudnionych pracownik\u00f3w.<\/p>\n

Aktualnie sytuacja finansowa sp\u00f3\u0142ki jest nast\u0119puj\u0105ca: (wg. F01 na 31.12.2017 r.) przychody sp\u00f3\u0142ki wynosi\u0142y 4.003,0 tys. z\u0142, strata na sprzeda\u017cy 1.322,0 tys. z\u0142, strata netto 980 tys. z\u0142. Zobowi\u0105zania i rezerwy na zobowi\u0105zania Sp\u00f3\u0142ki wynosi\u0142y 2.257,0 tys. z\u0142, w tym zobowi\u0105zania kr\u00f3tkoterminowe 1.703,0 tys. z\u0142. Aktywa og\u00f3\u0142em wynosi\u0142y 2.025 tys. z\u0142, w tym aktywa obrotowe 220 tys. z\u0142. W 2017 roku rentowno\u015b\u0107 obrotu netto ukszta\u0142towa\u0142a si\u0119 na poziomie \u2013 21,940% a rentowno\u015b\u0107 maj\u0105tku og\u00f3\u0142em -47,440%. Poziom og\u00f3lnego zad\u0142u\u017cenia wynosi\u0142 111,5%. Wska\u017aniki p\u0142ynno\u015bci I stopnia 0,002, II stopnia 0,08,III stopnia 0,13.<\/p>\n

Wed\u0142ug informacji otrzymanych od Likwidatora Sp\u00f3\u0142ki bie\u017c\u0105cy poziom zobowi\u0105za\u0144 jest nast\u0119puj\u0105cy:<\/p>\n

ZOBOWI\u0104ZANIANA DZIE\u0143 19.02.2018 ROK (w z\u0142)<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Zobowi\u0105zania <\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Na dzie\u0144 19.02.2018r. <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ZOBOWI\u0104ZANIA og\u00f3\u0142em<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 340 220<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

w tym zobowi\u0105zania przeterminowane<\/p>\n<\/td>\n

\n

725 566,92<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Zobowi\u0105zania z tyt. dostaw i us\u0142ug przeterminowane ponad 90 dni<\/p>\n<\/td>\n

\n

378 542,49<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Zobowi\u0105zania publiczno \u2013 prawne, przeterminowane<\/p>\n<\/td>\n

\n

381 187,58<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kredyty i leasingi<\/p>\n<\/td>\n

\n

285 409,80<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

W ocenieLikwidatora \u015brodki z prowadzonej dzia\u0142alno\u015bci operacyjnej w trakcie likwidacjioraz pochodz\u0105ce ze sprzeda\u017cy maj\u0105tku pokryj\u0105 wszystkie zobowi\u0105zania Sp\u00f3\u0142kiobecne i powsta\u0142e w p\u00f3\u017aniejszych okresach. <\/p>\n

Sp\u00f3\u0142kareguluje zaleg\u0142e wymagalne zobowi\u0105zania w miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci ze \u015brodk\u00f3wuzyskanych ze zbycia sk\u0142adnik\u00f3w maj\u0105tku. W dniu 06.02.2018 r og\u0142oszono przetargna sprzeda\u017c 16 autobus\u00f3w i 1 pojazdu dostawczego. W dniu 12.02.2018 r ofertyz\u0142o\u017cono na 12 autobus\u00f3w. Na niesprzedane autobusy zostanie og\u0142oszony ponownyprzetarg. \u015arodki pozyskane w wyniku sprzeda\u017cy 6 autobus\u00f3w umo\u017cliwi\u0142y cz\u0119\u015bciow\u0105zap\u0142at\u0119 wynagrodze\u0144 pracownik\u00f3w za miesi\u0105c stycze\u0144 2018 roku.<\/p>\n

Z dniem1.02.2018 r. sp\u00f3\u0142ka zaprzesta\u0142a \u015bwiadczenia komunikacji regularnej na 4liniach. Komunikacja ta realizowana jest wy\u0142\u0105cznie na liniach, na kt\u00f3rychdowo\u017cone s\u0105 dzieci i m\u0142odzie\u017c do szk\u00f3\u0142 na podstawie 9 um\u00f3w, kt\u00f3re sp\u00f3\u0142kazawar\u0142a z gminami w miesi\u0105cach od czerwca do sierpnia 2017 w wyniku wygranychprzetarg\u00f3w lub przyj\u0119cia z\u0142o\u017conej przez sp\u00f3\u0142k\u0119 oferty. W ramach wykorzystaniaczasu pracy zatrudnionych kierowc\u00f3w wykonywane s\u0105 przewozy dora\u017ane na zlecenieszk\u00f3\u0142 na dow\u00f3z dzieci na baseny – zgodnie z umowami zawartymi w miesi\u0105cuwrze\u015bniu 2017 r. Ponadto sp\u00f3\u0142ka wykonuje przewozy umowne na dow\u00f3z dzieci im\u0142odzie\u017cy na podstawie um\u00f3w zawartych z dwoma gminami w wyniku wygranychprzetarg\u00f3w. Powy\u017csze przewozy realizowane b\u0119d\u0105 do ko\u0144ca roku szkolnego2017\/2018.<\/p>\n

Od listopada2015 r. do dnia likwidacji nast\u0105pi\u0142o umorzenie podatku od nieruchomo\u015bci przezgmin\u0119 Lubliniec w wysoko\u015bci 15.000 z\u0142 plus 354 z\u0142 odsetki. Powy\u017csze nast\u0105pi\u0142o w2017 roku. Poza tym nigdy Sp\u00f3\u0142ka nie otrzyma\u0142a \u017cadnych \u015brodk\u00f3w od lokalnychsamorz\u0105d\u00f3w.<\/p>\n

Odno\u015bniedzia\u0142a\u0144 jakie podejmowa\u0142 Zarz\u0105d Sp\u00f3\u0142ki, aby Sp\u00f3\u0142ka mog\u0142a dalej funkcjonowa\u0107informuj\u0119, \u017ce Zarz\u0105d prowadzi\u0142 negocjacje z w\u0142adzami lokalnymi dotycz\u0105cekomunalizacji Sp\u00f3\u0142ki, co w \u015bwietle ustawy o publicznym transporcie drogowymmog\u0142oby doprowadzi\u0107 do powstania „Podmiotu wewn\u0119trznego” i bezpo\u015bredniegoudzielania przez jednostki samorz\u0105du terytorialnego zam\u00f3wie\u0144 w transporciedrogowym Sp\u00f3\u0142ce. Wed\u0142ug informacji otrzymanych od likwidatora sp\u00f3\u0142ki w dniu17.01.2018r. odby\u0142o si\u0119 spotkanie przedstawicieli samorz\u0105d\u00f3w powiatulublinieckiego z wojewod\u0105 \u015bl\u0105skim i likwidatorem sp\u00f3\u0142ki. W trakcie spotkaniaomawiano sytuacj\u0119 w transporcie drogowym os\u00f3b w powiecie Lublinieckim. Ponadtoomawiano szczeg\u00f3\u0142owo mo\u017cliwo\u015bci prawne i formalne komunalizacjiPrzedsi\u0119biorstwa Komunikacji Samochodowej w Lubli\u0144cu sp. z o.o. orazkonsekwencje i mo\u017cliwo\u015bci dla sp\u00f3\u0142ki po komunalizacji (funkcjonowanie podmiotuwewn\u0119trznego jednostek samorz\u0105du terytorialnego). Nast\u0119pnie Likwidatoruczestniczy\u0142 w posiedzeniu komisji rady w gminie Kochanowice, w celuprzedstawienia koncepcji omawianej na wy\u017cej powo\u0142anym spotkaniu.<\/p>\n

Do dniasporz\u0105dzenia odpowiedzi na zapytanie poselskie nie wp\u0142yn\u0119\u0142o od gmin \u017cadne pismow sprawie utworzenia z PKS w Lubli\u0144cu sp. z o.o. podmiotu wewn\u0119trznego dorealizacji transportu na terytorium gmin. <\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54706,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[769,6685,8657],"class_list":["post-54705","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-mi","tag-pks-lubliniec","tag-pks-piotrkow"],"acf":[],"yoast_head":"\nRz\u0105d o sytuacji w PKS Piotrk\u00f3w Tryb. i PKS Lubliniec - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rz\u0105d o sytuacji w PKS Piotrk\u00f3w Tryb. i PKS Lubliniec\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na fali likwidacji mazowieckich PKS-\u00f3w, pos\u0142owie zainteresowali si\u0119 losem innych firm przewozowych, kt\u00f3re s\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/\",\"name\":\"Rz\u0105d o sytuacji w PKS Piotrk\u00f3w Tryb. i PKS Lubliniec - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Rzad-o-sytuacji-w-PKS-Piotrkow-Tryb.-i-PKS-Lubliniec-fot.-wikipedia-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-04-19T09:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-04-19T09:30:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Rzad-o-sytuacji-w-PKS-Piotrkow-Tryb.-i-PKS-Lubliniec-fot.-wikipedia-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Rzad-o-sytuacji-w-PKS-Piotrkow-Tryb.-i-PKS-Lubliniec-fot.-wikipedia-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rz\u0105d o sytuacji w PKS Piotrk\u00f3w Tryb. i PKS Lubliniec\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rz\u0105d o sytuacji w PKS Piotrk\u00f3w Tryb. i PKS Lubliniec - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rz\u0105d o sytuacji w PKS Piotrk\u00f3w Tryb. i PKS Lubliniec","og_description":"Na fali likwidacji mazowieckich PKS-\u00f3w, pos\u0142owie zainteresowali si\u0119 losem innych firm przewozowych, kt\u00f3re s\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/","name":"Rz\u0105d o sytuacji w PKS Piotrk\u00f3w Tryb. i PKS Lubliniec - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Rzad-o-sytuacji-w-PKS-Piotrkow-Tryb.-i-PKS-Lubliniec-fot.-wikipedia-0-1.jpg","datePublished":"2018-04-19T09:30:00+00:00","dateModified":"2018-04-19T09:30:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Rzad-o-sytuacji-w-PKS-Piotrkow-Tryb.-i-PKS-Lubliniec-fot.-wikipedia-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Rzad-o-sytuacji-w-PKS-Piotrkow-Tryb.-i-PKS-Lubliniec-fot.-wikipedia-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rzad-o-sytuacji-w-pks-piotrkow-tryb-i-pks-lubliniec-_more_104418\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rz\u0105d o sytuacji w PKS Piotrk\u00f3w Tryb. i PKS Lubliniec"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/54705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54705"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}