{"id":54477,"date":"2018-03-23T07:32:00","date_gmt":"2018-03-23T07:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/"},"modified":"2018-03-23T07:32:00","modified_gmt":"2018-03-23T07:32:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w – 02.2018"},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MSW). W lutym 2017 r. sprowadzono do Polski 239 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 19 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok temu (+8,6%). <\/span><\/p>\n

Dzi\u0119ki temu skumulowany wynik za dwa miesi\u0105ce br. tak\u017ce znalaz\u0142 si\u0119 na plusie. W tym okresie sprowadzono \u0142\u0105cznie 497 autobus\u00f3w, czyli o 9 szt. wi\u0119cej ni\u017c a analogicznym okresie 2017 r. Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 8 ton. <\/p>\n

Najnowsze dane potwierdzaj\u0105 niezwyk\u0142\u0105 stabilno\u015b\u0107 i potencja\u0142 rynku wt\u00f3rnego. Od 6 lat krajowi przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 ponad 3 tys. takich pojazd\u00f3w rocznie i nic nie skazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszym czasie zmieni\u0107. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano 3824 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, w 2016 r. – 3575 szt., a w 2017 r. – 3321. Te dane pokazuj\u0105 te\u017c, \u017ce ostatni rok wykaza\u0142 strat\u0119 do poprzedniego okresu w wysoko\u015bci 254 szt. <\/p>\n

(-7,1%). Rok wcze\u015bniej odnotowali\u015bmy spadek o 6,5%. Czy to oznacza definitywny koniec dobrej passy tego segmentu rynku? Naszym zdaniem wolumen tej cz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku b\u0119dzie stopniowo male\u0107, ale nie nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119 \u017cadnych gwa\u0142townych zmian.<\/p>\n

Autobusowy luty <\/h4>\n

W drugim miesi\u0105cu 2018 r. odnotowali\u015bmy 239 rejestracji sprowadzany autobus\u00f3w. To wynik poni\u017cej \u015bredniej dla ca\u0142ego rynku z 2017 r. (277) i jednocze\u015bnie wynik o 19 szt. wy\u017cszy w por\u00f3wnaniu do sytuacji sprzed roku (+8,6%). Najwi\u0119kszy ilo\u015bciowy wzrost w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem odnotowali\u015bmy w strategicznej kategorii mi\u0119dzymiastowej, gdzie zarejestrowano 64 pojazdy (+9 szt. \/ +16,4%). Drugi segment rynku na plusie to autobusy miejskie (21), gdzie sprowadzono o trzy autobusy wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+3 szt. \/ +16,7%). Z kolei w drugim najwa\u017cniejszym dla tego rynku segmencie – pojazd\u00f3w turystycznych – mamy spadek (-12 szt. \/ <\/p>\n

-15,2%) do poziomu 67 szt. Drugim segmentem, kt\u00f3ry ci\u0105gnie w lutym import w d\u00f3\u0142 to minibusy z rezultatem 51 szt. (- 3 szt. \/ -5,6%). Nale\u017cy wspomnie\u0107, \u017ce wzrasta liczba pojazd\u00f3w, kt\u00f3re w momencie rejestracji nie ma podanego podrodzaju . W ostatnim miesi\u0105cu by\u0142o ich 36 wobec 14 rok wcze\u015bniej.<\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/h4>\n

Dane z 2018 r. roku pokazywa\u0142y, \u017ce liczba zarejestrowanych nowych autobus\u00f3w w Polsce powoli zbli\u017ca si\u0119 do poziomu rynku sprowadzanych zza granicy u\u017cywanych autobus\u00f3w . W ubieg\u0142ym roku by\u0142o ich o 1,4-raza wi\u0119cej ni\u017c (3321szt.) ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (2297). <\/p>\n

Podobna tendencja panuje na pocz\u0105tku 2018 br. Liczba zarejestrowano autobus\u00f3w u\u017cywanych jest tylko o 1,2-raza wy\u017csza ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (497 szt. do 417 szt.). Najwi\u0119ksza dysproporcja panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. Pierwszych od pocz\u0105tku roku zarejestrowano 20-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (118 szt. do 6 szt.), a tych drugich ponad 2,6-raza wi\u0119cej (138 szt. do 53 szt.). Z kolei w kategoriach MINI i miejskim mieli\u015bmy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119 – czyli podobnie jak w 2017 r. Od pocz\u0105tku br. zwyci\u0119stwo utrzymuj\u0105 fabrycznie nowe minibusy (162 szt. do 110 szt.), i nowe autobusy miejskie wzgl\u0119dem sprowadzanych u\u017cywanych (186 szt. do 52 szt.)<\/p>\n

Ca\u0142y czas istniej\u0105ca dysproporcja pomi\u0119dzy rynkiem nowych, a sprowadzanych u\u017cywanych autobus\u00f3w daje jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2017 r. zakupiono 2297 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3321 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku do Polski.<\/p>\n

Na czele Euro 3<\/p>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy kilkunastoletnie, g\u0142\u00f3wnie produkowane w latach 2000-2004 (37% udzia\u0142u), czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0105 roczniki kilkuletnie z lat 2005-2009 z norm\u0105 Euro IV (38%).Trzeci\u0105 starsze – z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (6%). Najstarszy zaimportowany w tym roku pojazd zosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w 1975 r. i jest to miejskiej model DAB 7-1200 L. Z kolei najm\u0142odszy sprowadzony pojazd to ukrai\u0144ski ZAZ A10 z 2018 r. Autobusy z lat produkcji 2010-2018 stanowi\u0142y 17%<\/p>\n

Grup\u0119 dw\u00f3ch najm\u0142odszych rocznik\u00f3w stanowi\u0142o 11 pojazd\u00f3w (5 szt. 2018 r. , 6 szt. z 2017 r). Dla por\u00f3wnania w 2017 r. zarejestrowano 58 „prawie nowych” autobus\u00f3w wyprodukowanych w ostatnich dw\u00f3ch latach (31 szt. z 2017 r. i 27 szt. z 2016 r.), a w ca\u0142ym 2016 r. by\u0142a to suma 101 szt., z rocznik\u00f3w 2016 (54) i 2015 (47).<\/p>\n

Segment po segmencie <\/h4>\n

Czas analiz\u0119 tegorocznych skumulowanych wynik\u00f3w wed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n

    \n
  1. \n

    autobusy turystyczne to najwa\u017cniejszy segment dla autobus\u00f3w u\u017cywanych w Polsce. W ci\u0105gu dw\u00f3ch miesi\u0119cy br. kategoria ta dopiero si\u0119 rozkr\u0119ca i sprowadzono tutaj 138 autobus\u00f3w, czyli o 17 szt. (-11%) mniej ni\u017c przed rokiem. Co wa\u017cne, tutaj rejestrowane s\u0105 stosunkowo najm\u0142odsze roczniki na ca\u0142ym rynku;<\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    autobusy mi\u0119dzymiastowe to aktualnie s\u0142abn\u0105ca kategoria na wt\u00f3rnym rynku, kt\u00f3ra do tej pory by\u0142a jego podpor\u0105. To jednocze\u015bnie ogromny konkurent dla analogicznego segmentu w\u015br\u00f3d fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. W styczniu i lutym 2018 r. zarejestrowano 118 takich pojazd\u00f3w (-32 szt. \/ -21,3%).<\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    autobusy MINI \u2013 w ci\u0105gu dw\u00f3ch miesi\u0119cy 2018 r. sprowadzono 110 u\u017cywanych minibus\u00f3w, czyli o 9 szt. (+8,9%) wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem;<\/p>\n<\/li>\n

  4. \n

    autobusy miejskie \u2013 sprzeda\u017c w tym segmencie nap\u0119dzaj\u0105 nie tylko zakupy prywatnych przewo\u017anik\u00f3w, ale tak\u017ce samorz\u0105dowe sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re w ten spos\u00f3b dora\u017anie odnawiaj\u0105 sw\u00f3j tabor. \u0141\u0105cznie na pocz\u0105tku br. ta kategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 52 szt. (-5 szt. \/ -8,8%) i jednocze\u015bnie nale\u017cy do najs\u0142abszych na wt\u00f3rnym rynku.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Dodajmy, \u017ce na pocz\u0105tku roku polscy przewo\u017anicy zarejestrowali te\u017c trzy u\u017cywane autobusy szkolne (i to trzech r\u00f3\u017cnych marek). Od pocz\u0105tku roku zwi\u0119ksza si\u0119 liczba autobus\u00f3w bez podanego podrodzaju \u2013 po lutym jest ich 76 szt wzgl\u0119dem 25 rok wcze\u015bniej. <\/p>\n

    Lista rankingowa marek<\/h4>\n

    Wyniki za dwa pierwsze miesi\u0105ce 2018 r. potwierdzaj\u0105, \u017ce marka Mercedes-Benz podobnie, jak przed rokiem jest zdecydowanym liderem na rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w do Polski. W tym roku zarejestrowano \u0142\u0105cznie 150 szt. u\u017cywanych pojazd\u00f3w z logo niemieckiego producenta (-7 szt. \/ -4,5% w por\u00f3wnaniu ze analogicznym okresem 2017 r.). Mercedes zajmuje 30,2% w rynku, co oznacza udzia\u0142 o 2,0 pkt proc mniejszy ni\u017c rok wcze\u015bniej. Z tej grupy znaczna cz\u0119\u015b\u0107 autobus\u00f3w reprezentowa\u0142a kategori\u0119 MINI – 58 szt., gdzie marka ma 52,7% udzia\u0142. To efekt ca\u0142y czas du\u017cego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzi\u0119ki kt\u00f3rym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowan\u0105 pozycj\u0119 lidera. Najwi\u0119ksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI \u2013 Iveco, Renault i Volkswagen s\u0105 ca\u0142y czas z ty\u0142u, zajmuj\u0105c odpowiednio 21,8%, 8,2% i 7,3% w tej cz\u0119\u015bci rynku. Mercedes-Benz jest tak\u017ce liderem w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (23), gdzie ca\u0142y czas spor\u0105 popularno\u015bci\u0105 ciesz\u0105 si\u0119 egzemplarze typu O407, O408, Conecto czy Integro. Niemiecka marka zajmuje te\u017c pierwsze miejsce w\u015br\u00f3d konstrukcji miejskich (19) – z najpopularniejszymi modelami typu Mercedes O405 czy nowszym Citaro. Pierwsze miejsce w kategorii turystycznej tak\u017ce nale\u017cy do Mercedesa (30) z takimi modelami jak Tourismo czy Tourino. <\/p>\n

    Na pocz\u0105tku 2018 r. drug\u0105 pozycj\u0119 nie ma ju\u017c tradycyjnie marka Renault, kt\u00f3ra w styczniu spad\u0142a na dalekie 8. miejsce w rankingu po lutym jest 6,. Druga w rankingu jest Setra, na kt\u00f3r\u0105 w styczniu i lutym br. przypad\u0142o 58 rejestracji u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 6 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+11,5%). Taki rezultat zapewni\u0142 marce udzia\u0142 w rynku na poziomie 11,7% (+1 pkt proc). Tym samym Setra i Mercedes-Benz, druga marka koncernu Daimler Buses, maj\u0105 ponad 40% \u0142\u0105czny udzia\u0142 na polskim rynku sprowadzanych u\u017cywanych autobus\u00f3w. Legendarny producent autokar\u00f3w z Ulm zaj\u0105\u0142 drugie miejsce w kategorii pojazd\u00f3w turystycznych (24) i drugie w mi\u0119dzymiastowej (21), a najcz\u0119\u015bciej sprowadzane konstrukcje z logo Setra to turystyczne egzemplarze S 415 GT-HD i S 415 HD oraz mi\u0119dzymiastowy model S 315 UL.<\/p>\n

    Zaskoczeniem jest wysokie, trzecie miejsce marki Iveco, kt\u00f3ra do tej pory na rynku u\u017cywanych pojazd\u00f3w w Polsce nie stawa\u0142a na podium. To efekt przej\u0119cia pod koniec lat 90-tych autobusowego dzia\u0142u Renault i cz\u0119\u015bciowo udzia\u0142\u00f3w francuskiej marki, jak i rosn\u0105cego importu minibus\u00f3w tej marki. W ci\u0105gu dw\u00f3ch miesi\u0119cy 2018 r. w\u0142oski producent odnotowa\u0142 52 rejestracje (+15 szt. \/ +40,5%), co zapewni\u0142o mu udzia\u0142 10,5% (+2,9 pkt. proc.) By\u0142o to mo\u017cliwe dzi\u0119ki dobrym wynikom sprzeda\u017cy w kategoriach \u2013 MINI (24), mi\u0119dzymiastowej (11) i turystycznej (10).<\/p>\n

    Na pocz\u0105tku br. najaktywniej lider\u00f3w pr\u00f3bowa\u0142y dogoni\u0107 dwie marki \u2013 MAN i VDL. Pierwsza z nich zamkn\u0119\u0142a dwa pierwsze miesi\u0105ce z wynikiem 39 szt. (+8 szt. \/ +25,8%) i coraz lepiej radzi sobie w segmencie miejskim (12),a przede wszystkim – turystycznym (17), za\u015b druga z wynikiem 36 szt. (+5 szt. \/ +16,1%) przede wszystkim jest aktywna w kategorii turystycznej (16). W miejskiej i mi\u0119dzymiastowej odnotowano dla niej po 6 szt. a w MINI 4. <\/p>\n

    Wymienione trzy ostatnie firmy to najwa\u017cniejsi pretendenci do zaj\u0119cia miejsce po marce Renault, kt\u00f3ra z racji obecno\u015bci ju\u017c tylko na wt\u00f3rnym rynku b\u0119dzie z roku na rok traci\u0107 tutaj swoje udzia\u0142y.<\/p>\n

    „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54478,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[210,651,2238],"class_list":["post-54477","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-polska","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 02.2018 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 02.2018\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 02.2018 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-02.2018-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-03-23T07:32:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-03-23T07:32:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-02.2018-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-02.2018-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w – 02.2018\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 02.2018 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 02.2018","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 02.2018 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-02.2018-0-1.jpg","datePublished":"2018-03-23T07:32:00+00:00","dateModified":"2018-03-23T07:32:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-02.2018-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-02.2018-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2018-_more_103690\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w – 02.2018"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/54477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54477"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}