{"id":54463,"date":"2018-03-21T06:00:00","date_gmt":"2018-03-21T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/"},"modified":"2018-03-21T06:00:00","modified_gmt":"2018-03-21T06:00:00","slug":"igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/","title":{"rendered":"IGKM: hybrydy to tak\u017ce eko-autobusy"},"content":{"rendered":"

Polska mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 liderem niskoemisyjnej komunikacji zbiorowej – ocenia raport, kt\u00f3ry we wtorek, 20 marca, zosta\u0142 przedstawiony na Polskim Kongresie Paliw Alternatywnych, wsp\u00f3\u0142organizowanym przez IGKM. Szacuje si\u0119, \u017ce w ci\u0105gu 10 lat w Polsce przyb\u0119dzie 3,5 tys. nowych autobus\u00f3w na pr\u0105d i gaz.
<\/span><\/p>\n

To generalnie zapowied\u017a nachodz\u0105cej, zielonej rewolucji. Natomiast „nie ma r\u00f3\u017cy bez kolc\u00f3w.” Izba w przes\u0142anym nam podsumowaniu Kongresu Paliw Alternatywnych\u00a0 docenia wk\u0142ad rz\u0105du w rozw\u00f3j ekologicznego transportu publicznego, jednak zwraca uwag\u0119 na kilka problem\u00f3w – najwa\u017cniejsze z nich to wykluczenie z definicji niskoemisyjnej floty (zawartej w ustawie o elektromobilno\u015bci) autobus\u00f3w hybrydowych, a tak\u017ce braku legislacyjnej koordynacji pojawiaj\u0105cych si\u0119, jak „grzyby po deszczu” nowych elektromobilnych przepis\u00f3w – w tym ustawy o elektromobilno\u015bci, unijnej dyrektywy nr 33\/2009, noweli ustawy o biopaliwach, a przede wszystkim przygotowywanej ustawy o transporcie zbiorowym, kt\u00f3ra kompletnie „nie widzi” elektromobilnej rewolucji, a zamiast tego koncentruje si\u0119 na miejscu siedziby przewo\u017anika. Poni\u017cej najwa\u017cniejsze „miejskie” punkty zebrane z Kongresu Paliw Alternatywnych:<\/p>\n

1. Polska jest na tle ca\u0142ej Europy bardzo zaawansowana we wdra\u017caniu paliw alternatywnych w komunikacji miejskiej. Dalszemu rozwojowi elektromobilno\u015bci i gazomobilno\u015bci sprzyjaj\u0105 regulacje krajowe i europejskie, wymuszaj\u0105ce okre\u015blony udzia\u0142 pojazd\u00f3w nisko- i zeroemisyjnych we flotach operator\u00f3w realizuj\u0105cych zam\u00f3wienia organizator\u00f3w publicznego transportu zbiorowego. Gazomobilno\u015b\u0107 nale\u017cy bowiem postrzega\u0107 jako element dywersyfikacji nap\u0119d\u00f3w oraz zmniejszenia ryzyka zbyt powolnego obni\u017cania si\u0119 koszt\u00f3w autobus\u00f3w zeroemisyjnych i ich zasobnik\u00f3w energii.<\/p>\n

2. \u015arodowisko komunikacji miejskiej z satysfakcj\u0105 odnotowa\u0142o deklaracj\u0119 przedstawicieli rz\u0105du o alokacji znacz\u0105cych \u015brodk\u00f3w finansowych na przedsi\u0119wzi\u0119cia zwi\u0105zane z zakupem i eksploatacj\u0105 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem alternatywnym w transporcie miejskim.<\/p>\n

3. Bran\u017ca bardzo pozytywnie oceni\u0142a te\u017c zadeklarowane przez przedstawicieli rz\u0105du podj\u0119cie dyskusji na temat obni\u017cenia poziomu akcyzy na CNG, jako narz\u0119dzia zr\u00f3wnowa\u017cenia wymuszonego regulacjami prawnymi rozwoju elektromobilno\u015bci w transporcie miejskim rozwojem innych technologii niskoemisyjnych.<\/p>\n

4. Za niezmiernie wa\u017cn\u0105 nale\u017cy uzna\u0107 deklaracj\u0119 koordynowania prowadzonych na r\u00f3\u017cnych p\u0142aszczyznach dzia\u0142a\u0144 legislacyjnych, zwi\u0105zanych z funkcjonowaniem publicznego transportu zbiorowego.W obecnie procedowanym procesie nowelizacji najwa\u017cniejszego dla bran\u017cy aktu prawnego \u2013 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym \u2013 brakuje bowiem koordynacji z zapisami innych akt\u00f3w prawnych, promuj\u0105cych nisko- i zeroemisyjno\u015b\u0107 w transporcie miejskim.<\/p>\n

5. Przyj\u0119te i wprowadzane aktualnie europejskie i krajowe regulacje, definiuj\u0105 „ekologicznie czyste pojazdy” oraz autobusy zeroemisyjne, wy\u0142\u0105czaj\u0105c z nich autobusy hybrydowe. Skutkuje to brakiem mo\u017cliwo\u015bci osi\u0105gni\u0119cia wymaganych udzia\u0142\u00f3w autobus\u00f3w ekologicznie czystych i zeroemisyjnych we flocie, w szczeg\u00f3lno\u015bci w mniejszych o\u015brodkach, inwestuj\u0105cych w zakup wi\u0119kszych partii autobus\u00f3w hybrydowych. Nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na ten problem.<\/p>\n

6. Obecnie inwestycje infrastrukturalne i taborowe w transporcie miejskim realizowane s\u0105 przewa\u017cnie ze wsparciem \u015brodk\u00f3w ze strukturalnych funduszy europejskich. Miasta ch\u0119tnie korzystaj\u0105 z takiej formy dofinansowania, kt\u00f3re pozwala m.in. na zakup fabrycznie nowego, zaawansowanego technologicznie taboru, przy wk\u0142adzie w\u0142asnym rz\u0119du 15-40% warto\u015bci pojazd\u00f3w. Niezmiernie rzadko maj\u0105 natomiast miejsce zakupy nowego taboru, w tym nisko- lub zeroemisyjnego, ze \u015brodk\u00f3w w\u0142asnych \u2013 jak dot\u0105d nieliczne takie przypadki dotyczy\u0142y wy\u0142\u0105cznie najwi\u0119kszych i najbardziej zasobnych o\u015brodk\u00f3w miejskich.<\/p>\n

7. Aktualna zmiana zasad dofinansowania zakup\u00f3w nowego taboru, wyra\u017anie promuj\u0105ca znacznie dro\u017csze pojazdy nisko- i zeroemisyjne skutkuje, \u017ce przy zachowaniu dotychczasowego udzia\u0142u dofinansowania, wolumen nabywanych nowych pojazd\u00f3w mo\u017ce zmniejszy\u0107 si\u0119 nawet o 50%. W celu przynajmniej utrzymania obecnego tempa odnowy taboru, konieczno\u015bci\u0105 staje si\u0119 wi\u0119c znacz\u0105ce zwi\u0119kszenie puli \u015brodk\u00f3w przeznaczonych na dofinansowanie inwestycji w nowe pojazdy, gdy\u017c w aktualnych uwarunkowaniach finansowania, zakupy wy\u0142\u0105cznie autobus\u00f3w zeroemisyjnych, wykluczaj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zwi\u0119kszenia tempa wymiany taboru, niezb\u0119dnego wr\u0119cz w niekt\u00f3rych o\u015brodkach miejskich dla nadrobienia zaleg\u0142o\u015bci z minionych lat.<\/p>\n

8. W sytuacji mo\u017cliwego istotnego obni\u017cenia puli pomocowych \u015brodk\u00f3w z polityki sp\u00f3jno\u015bci, nale\u017cy wskaza\u0107 potrzeby transportu publicznego, w tym miejskiego, jako pierwszoplanowe. Niezmiernie wa\u017cne jest r\u00f3wnie\u017c, aby Komisja Europejska, w swoich pracach nad zmianami dyrektywy nr 33\/2009 uwzgl\u0119dni\u0142a fakt daleko id\u0105cych konsekwencji dla bud\u017cet\u00f3w pa\u0144stw cz\u0142onkowskich, wynikaj\u0105cych z wprowadzenia wymogu eksploatacji pojazd\u00f3w niskoemisyjnych.<\/p>\n

9. Znacz\u0105cym elementem bie\u017c\u0105cych koszt\u00f3w operatora s\u0105 odpisy amortyzacyjne. W skrajnych przypadkach amortyzacja si\u0119ga do 30% koszt\u00f3w jednostkowych us\u0142ug przewozowych. Uj\u0119cie amortyzacji skutkuje wyra\u017anym wzrostem koszt\u00f3w eksploatacji, co nie jest mo\u017cliwe do zaakceptowania w cz\u0119\u015bci o\u015brodk\u00f3w miejskich \u2013 przede wszystkim mniejszych \u2013 w kt\u00f3rych transport miejski nie jest traktowany pierwszoplanowo. Nale\u017cy wi\u0119c rozwa\u017cy\u0107, jakie mechanizmy mog\u0105 wesprze\u0107 mniejsze o\u015brodki w podo\u0142aniu wymaganiom stawianym przed transportem miejskim \u2013 zar\u00f3wno w regulacjach krajowych, jak i europejskich. Istnieje bowiem realne niebezpiecze\u0144stwo „przeregulowania” wymaga\u0144 ponad mo\u017cliwo\u015bci lokalnych organizator\u00f3w transportu.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54464,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[2184,692,615,1145,354],"class_list":["post-54463","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-elektrobus","tag-elektromobilnosc","tag-hybryda","tag-igkm","tag-konferencja"],"acf":[],"yoast_head":"\nIGKM: hybrydy to tak\u017ce eko-autobusy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"IGKM: hybrydy to tak\u017ce eko-autobusy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Polska mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 liderem niskoemisyjnej komunikacji zbiorowej – ocenia raport, kt\u00f3ry we wtorek,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/\",\"name\":\"IGKM: hybrydy to tak\u017ce eko-autobusy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IGKM-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-0.jpg\",\"datePublished\":\"2018-03-21T06:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-03-21T06:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IGKM-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IGKM-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"IGKM: hybrydy to tak\u017ce eko-autobusy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"IGKM: hybrydy to tak\u017ce eko-autobusy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"IGKM: hybrydy to tak\u017ce eko-autobusy","og_description":"Polska mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 liderem niskoemisyjnej komunikacji zbiorowej – ocenia raport, kt\u00f3ry we wtorek,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/","name":"IGKM: hybrydy to tak\u017ce eko-autobusy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IGKM-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-0.jpg","datePublished":"2018-03-21T06:00:00+00:00","dateModified":"2018-03-21T06:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IGKM-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IGKM-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/igkm-hybrydy-to-takze-eko-autobusy-_more_103642\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"IGKM: hybrydy to tak\u017ce eko-autobusy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/54463","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54463"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}