{"id":54459,"date":"2018-03-20T14:46:00","date_gmt":"2018-03-20T14:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/"},"modified":"2018-03-20T14:46:00","modified_gmt":"2018-03-20T14:46:00","slug":"polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/","title":{"rendered":"Polska czwarta w elektromobilnym rankingu w Europie"},"content":{"rendered":"

W 2017 roku przewo\u017anicy w Europie zam\u00f3wili a\u017c 1246 autobus\u00f3wo nap\u0119dzie elektrycznym. W tej liczbie najwi\u0119cej, bo co najmniej 1050, by\u0142oautobus\u00f3w zasilanych przez baterie, 96 hybryd, 21 pojazd\u00f3w na ogniwa paliwoweoraz 79 trolejbus\u00f3w wyposa\u017conych w baterie \u2013 wynika z raportu analityka rynkuautobus\u00f3w Stefana Baguette'a. <\/span><\/p>\n

Europejskim liderem pod wzgl\u0119dem liczby autobus\u00f3w na pr\u0105djest Wielka Brytania, w kt\u00f3rej na koniec 2017 roku u\u017cywano 356 takich pojazd\u00f3w.Na drugim miejscu znalaz\u0142a si\u0119 Holandia z 316 autobusami. Trzeci\u0105 pozycj\u0119zajmowa\u0142a Francja (258 sztuk), a tuz za ni\u0105 jest Polska \u2013 mniej o dwie sztuki.Liderem w\u015br\u00f3d operator\u00f3w jest Go-Ahead London, kt\u00f3rego 65 autobus\u00f3welektrycznych kursuje, \u015bwiadcz\u0105c us\u0142ugi w ramach Transport for London. Wielkieinwestycje planowane s\u0105 r\u00f3wnie\u017c w Amsterdamie.<\/p>\n

Liczby przedstawione w raporcie oznaczaj\u0105 ponad dwukrotnywzrost zam\u00f3wie\u0144 na autobusy elektryczne \u2013 w 2016 roku by\u0142o to „jedynie” 530sztuk oraz pokazuj\u0105, \u017ce zam\u00f3wienia na pojazdy o takim sposobie nap\u0119dzaniastanowi\u0105 ju\u017c 10 proc. europejskiego rynku.<\/p>\n

Warszawa w szpicy <\/h4>\n

Wysoka pozycja Polska to efekt przede wszystkim zakup\u00f3wtrzech miast: Krakowa, Jaworzna i Warszawy. Nasza pozycja w rankingu b\u0119dziejeszcze wy\u017csza, gdy\u017c w\u0142adze Warszawy do 2020 roku planuj\u0105 zakupi\u0107 a\u017c 130 tegotypu pojazd\u00f3w. MZA podpisa\u0142y umow\u0119dofinansowania zakupu 130 elektrycznych niskopod\u0142ogowych autobus\u00f3w przegubowychwraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105 czyli sieci\u0105 \u0142adowarek ulicznych. Kwotadofinansowania to 180 mln z\u0142otych. Zakup tych pojazd\u00f3w to g\u0142\u00f3wny elementprogramu wprowadzania pojazd\u00f3w bezemisyjnych na Trakt Kr\u00f3lewski. Do 2020 roku zKrakowskiego Przedmie\u015bcia i Nowego \u015awiatu znikn\u0105 autobusy nap\u0119dzane olejemnap\u0119dowym. Dzi\u0119ki temu z najwa\u017cniejszego deptaka stolicy znikn\u0105 ostateczniespaliny, b\u0119dzie te\u017c znacznie ciszej. Wtedy warszawska firma b\u0119dzie mia\u0142a weflocie 160 autobus\u00f3w elektrycznych co oznacza 11,7 proc.<\/p>\n

Niskoemisyjny raport <\/h4>\n

Elektromobilny potencja\u0142 Polski podkre\u015bla te\u017c raport, kt\u00f3ry dzisiajzosta\u0142 przedstawiony na Polskim Kongresie Paliw Alternatywnych. Szacuje si\u0119, \u017cew ci\u0105gu 10 lat w Polsce przyb\u0119dzie 3,5 tys. nowych autobus\u00f3w na pr\u0105d i gaz.<\/p>\n

Wed\u0142ug raportu „Paliwa alternatywne w komunikacjimiejskiej”, opracowanego przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych(PSPA) oraz Izb\u0119 Gospodarcz\u0105 Komunikacji Miejskiej (IGKM), transport miejski wPolsce czekaj\u0105 radykalne zmiany. W ci\u0105gu 10 lat na ulice polskich miast mawyjecha\u0107 3,5 tys. nowych autobus\u00f3w na paliwa alternatywne. Obecnie w krajuje\u017adzi ok. 90 autobus\u00f3w na pr\u0105d oraz ok. 350 autobus\u00f3w na gaz CNG. Zam\u00f3wionychjest kolejnych ok. 180 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem alternatywnym.<\/p>\n

„Polska jest ju\u017c teraz w \u015bcis\u0142ym gronie europejskichlider\u00f3w elektromobilno\u015bci w obszarze komunikacji zbiorowej, zostawiaj\u0105c w tylecho\u0107by Norwegi\u0119 czy Niemcy, czyli pa\u0144stwa, kt\u00f3re przewodz\u0105 w liczbachrejestracji osobowych pojazd\u00f3w elektrycznych. Zeroemisyjna komunikacja zbiorowastaje si\u0119 nasz\u0105 specjalno\u015bci\u0105 tak\u017ce dlatego, \u017ce mamy bardzo dobrze rozwini\u0119tysektor produkcyjny, z jednym ze \u015bwiatowych lider\u00f3w na czele, czyli firm\u0105Solaris. Og\u0142aszane s\u0105 tak\u017ce najwi\u0119ksze przetargi, a rozw\u00f3j rynku jest dodatkowostymulowany przez instytucje pa\u0144stwowe, cho\u0107by w ramach program\u00f3w NCBR, co jestszans\u0105 dla takich firm jak Autosan” – powiedzia\u0142 PAP dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cyPSPA Maciej Mazur.<\/span><\/p>\n

Raport przewiduje, \u017ce z uwagi na wci\u0105\u017c wysoki kosztautobus\u00f3w na pr\u0105d, mo\u017cna si\u0119 jednak spodziewa\u0107, \u017ce znaczna cz\u0119\u015b\u0107 gmin b\u0119dziepreferowa\u0107 zakup autobus\u00f3w zasilanych CNG. Popyt na tego typu pojazdy w latach2018-2023 oszacowano na 800-1000. „Autobusy nap\u0119dzane CNG b\u0119d\u0105najprawdopodobniej traktowane jako ta\u0144sza, niskoemisyjna alternatywa dlaautobus\u00f3w elektrycznych lub dywersyfikacja taboru. Rynek autobus\u00f3w CNGnajwi\u0119kszy potencja\u0142 rozwoju ma w mniejszych gminach i d\u0142u\u017cszych trasach, np.podmiejskich” – uwa\u017ca prezes IGKM Dorota Kacprzyk. Typowy zasi\u0119g autobusuna CNG to 350-400 km, dieslowskiego odpowiednika – 600-900 km, a e-busa toobecnie 120\u2013230 km.<\/p>\n

Prezes Kacprzyk zaznaczy\u0142a, \u017ce CNG jest obecnie najbardziejpopularnym paliwem alternatywnym w komunikacji miejskiej. <\/p>\n

-„Oko\u0142o 420autobus\u00f3w nap\u0119dzanych CNG jest eksploatowanych lub w najbli\u017cszym czasiezostanie w\u0142\u0105czone do eksploatacji w du\u017cych polskich miastach, co stanowi 3,5proc. wszystkich zarejestrowanych w Polsce autobus\u00f3w komunikacji miejskiej.Eksploatowanych lub w najbli\u017cszym czasie w\u0142\u0105czonych do eksploatacji autobus\u00f3welektrycznych jest oko\u0142o 190. To 1,5 proc. wszystkich zarejestrowanych w Polscemiejskich autobus\u00f3w” – podkre\u015bli\u0142a Dorota Kacprzyk.<\/span><\/p>\n

W ocenie Macieja Mazura komunikacja zbiorowa w Polsce wnajbli\u017cszej perspektywie powinna si\u0119 rozwija\u0107 w oparciu zar\u00f3wno o rozwi\u0105zaniazeroemisyjne, jak r\u00f3wnie\u017c niskoemisyjne. „Najwi\u0119kszym zainteresowaniemrynku b\u0119d\u0105 cieszy\u0142y si\u0119 autobusy elektryczne, kt\u00f3rych liczba w okresie od 2018do 2023 r. mo\u017ce wzrosn\u0105\u0107 o ok. 1000-1500 sztuk. Uzupe\u0142nieniem dla e-bus\u00f3wpowinny by\u0107 tak\u017ce inne rozwi\u0105zania niskoemisyjnie, dzi\u0119ki kt\u00f3rym udzia\u0142 w rynkuautobus\u00f3w z nap\u0119dem konwencjonalnym b\u0119dzie si\u0119 systematycznie zmniejsza\u0107 -podkre\u015bli\u0142 Mazur.<\/p>\n

Raport przypomina, \u017ce Polska chce by\u0107 europejskim liderem wzakresie bezemisyjnego transportu publicznego. Program E-bus: Polski AutobusElektryczny przewiduje, \u017ce w 2023 r. roczna produkcja autobus\u00f3w elektrycznych wkraju ma si\u0119gn\u0105\u0107 tysi\u0105ca, a wed\u0142ug Polskiego Funduszu Rozwoju, w tym samym rokupo polskich miastach ma si\u0119 porusza\u0107 1500 autobus\u00f3w elektrycznych, czyli ok. 13proc. ca\u0142ego krajowego taboru.<\/p>\n

Ustawa o elektromobilno\u015bci i paliwach alternatywnychnak\u0142ada na samorz\u0105dy obowi\u0105zek rozwoju ekologicznego transportu. Dotyczy to ok.80 gmin i powiat\u00f3w o liczbie mieszka\u0144c\u00f3w przekraczaj\u0105cej 50 tys. Wymaganyudzia\u0142 autobus\u00f3w zeroemisyjnych we flotach ma wynie\u015b\u0107 5 proc. do 2021 r. i 30proc. do 2028 r. Tymczasem, jak wynika z raportu, tylko w ok. 40 proc. tychsamorz\u0105d\u00f3w je\u017cd\u017c\u0105 jakiekolwiek pojazdy komunikacji miejskiej nap\u0119dzane paliwamialternatywnymi. Bran\u017ca transportowa stoi wi\u0119c przed wyzwaniem, jak dostosowa\u0107tabor do nowych wymaga\u0144 i jakie rodzaje nap\u0119d\u00f3w rozwija\u0107 – stwierdza raport.<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54460,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2184,692],"class_list":["post-54459","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-elektrobus","tag-elektromobilnosc"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolska czwarta w elektromobilnym rankingu w Europie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polska czwarta w elektromobilnym rankingu w Europie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2017 roku przewo\u017anicy w Europie zam\u00f3wili a\u017c 1246 autobus\u00f3wo nap\u0119dzie elektrycznym. W tej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/\",\"name\":\"Polska czwarta w elektromobilnym rankingu w Europie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-Europie-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-03-20T14:46:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-03-20T14:46:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-Europie-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-Europie-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polska czwarta w elektromobilnym rankingu w Europie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polska czwarta w elektromobilnym rankingu w Europie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polska czwarta w elektromobilnym rankingu w Europie","og_description":"W 2017 roku przewo\u017anicy w Europie zam\u00f3wili a\u017c 1246 autobus\u00f3wo nap\u0119dzie elektrycznym. W tej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/","name":"Polska czwarta w elektromobilnym rankingu w Europie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-Europie-0-1.jpg","datePublished":"2018-03-20T14:46:00+00:00","dateModified":"2018-03-20T14:46:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-Europie-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-Europie-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-czwarta-w-elektromobilnym-rankingu-w-europie-_more_103635\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polska czwarta w elektromobilnym rankingu w Europie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/54459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54459"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}